專利名稱：一種組合式滾動導(dǎo)靴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯配件領(lǐng)域，尤其是一種組合式滾動導(dǎo)靴。
背景技術(shù)：
電梯導(dǎo)靴作為電梯轎廂與電梯導(dǎo)軌的連接配件，主要起到導(dǎo)向作用。在當(dāng)今垂直降電梯領(lǐng)域中，所應(yīng)用的導(dǎo)靴大致分為滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種，滑動導(dǎo)靴主要在于與電梯導(dǎo)軌作用的導(dǎo)軌槽，其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、耗電量大易損耗，同時滑動導(dǎo)靴使用時還需要定期添加潤滑油減少導(dǎo)靴與電梯導(dǎo)軌摩擦力，從而使得維護(hù)成本增加、不環(huán)保。傳統(tǒng)滾動導(dǎo)靴主要由導(dǎo)靴基架、滾輪機(jī)構(gòu)以及減震部件構(gòu)成，與滑動導(dǎo)靴相比雖然能減少耗電量，但是由于傳統(tǒng)導(dǎo)靴的基架一般為焊接結(jié)構(gòu)，制造成本增加，不環(huán)保，滾輪機(jī)構(gòu)的滾輪切面與電梯導(dǎo)軌作用時，由于電梯導(dǎo)軌表面不規(guī)則，加上滾輪受力方向限制，只能前后調(diào)節(jié)，使得滾輪的切面與電梯導(dǎo)軌接觸面減少，加大局部壓力摩擦力，容易導(dǎo)致滾輪損耗，縮短其使用壽命，同時減震部件的受力方向也只能平行移動，電梯工作時常出現(xiàn)不平穩(wěn)、晃動、穩(wěn)定性差等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決上述問題，提供一種組合式滾動導(dǎo)靴，在制造導(dǎo)靴時無須焊接工藝，只需通過配件用卡位及螺絲相連接，同時對滾輪機(jī)構(gòu)以及減震部件作重新設(shè)計，使得導(dǎo)靴與電梯導(dǎo)軌配合受力平衡可調(diào)，增強(qiáng)電梯運(yùn)行的的安全性、平穩(wěn)性。為了達(dá)到上述目的，本實用新型它主要由導(dǎo)靴基架、滾輪機(jī)構(gòu)以及減震部件構(gòu)成，所述的導(dǎo)靴基架包括有底板和支撐柱，支撐柱設(shè)有兩條，該兩條支撐柱的一端分別與底板的平面垂直連接，其特征是:滾動導(dǎo)靴還包括有卡位連接板和卡位擋塊，卡位連接板與兩條支撐柱的另一端連接，卡位連接板的兩側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有卡位和定位螺孔，其中在每個定位螺孔上各連接一支定位螺桿，且卡位連接板的前側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌過槽，每支定位螺桿上均安裝有卡位擋塊、壓力蓋、限位螺絲以及減震部件，每塊卡位擋塊的一側(cè)或在者每塊卡位擋塊的兩側(cè)同時設(shè)置有定位卡槽，使其沿著定位螺桿的軸方向與卡位連接板上的卡位對應(yīng)相卡，該定位卡槽預(yù)留可活動間隙，且每塊卡位擋塊至少在一端裝有滾輪機(jī)構(gòu)。本實用新型的底板、支撐柱、卡位連接板以及滾輪機(jī)構(gòu)各部件之間均采用可拆卸連接，卡位擋塊由兩塊相同的長條狀板塊構(gòu)成，兩塊長條狀板塊之間采用壓力蓋及限位螺絲將其連成一體，且壓力蓋后安裝有 減震部件，卡位擋塊優(yōu)選在其兩端均安裝有滾輪機(jī)構(gòu)，而兩端所安裝的滾輪機(jī)構(gòu)的滾輪直徑大小互為質(zhì)數(shù)，減震部件為彈簧或者液壓減震器或者橡膠，優(yōu)選為彈簧，支撐柱與卡位連接板連接時還設(shè)有減振膠件阻隔。本實用新型有益效果:制造無需焊接工藝，各部件均采用簡單卡位以及螺絲、螺母配合連接，易于拆卸和裝配運(yùn)輸，減少倉儲空間，并且在維修的時候可對損壞的部件進(jìn)行單一更換，延長產(chǎn)品整體使用壽命，降低維護(hù)成本，卡位連接板與卡位擋塊以及減震部件之間進(jìn)行配合工作，使得滾輪機(jī)構(gòu)的滾輪可做前后左右定位調(diào)節(jié)和減震，在任何時候滾輪機(jī)構(gòu)的滾輪切線緊貼導(dǎo)軌工作面至少有兩個以上，提高電梯升降舒適穩(wěn)定性、安全性，延長滾輪的使用壽命。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型的卡位連接板結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型的爆炸圖。圖4為本實用新型的卡位擋塊結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下參照附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明，如圖1所示，本實用新型主要由導(dǎo)靴基架、滾輪機(jī)構(gòu)以及減震部件構(gòu)成，它還包括有一塊卡位連接板3和三塊與卡位連接板3相卡的卡位擋塊5 ;導(dǎo)靴基架包括:底板I和兩條起支撐作用的支撐柱2 ;滾輪機(jī)構(gòu)由滾輪14、滾輪軸承12、卡簧11以及滾輪軸13構(gòu)成，其中，滾輪14的外輪面為一層聚胺脂輪面10。通常電梯轎廂的頂部和底部至少各連接有一對滾動導(dǎo)靴，分別用作與電梯兩邊的導(dǎo)軌配合工作，而每個滾動導(dǎo)靴一般設(shè)置有三個滾輪機(jī)構(gòu)，三個滾輪機(jī)構(gòu)分別位于導(dǎo)靴的左右兩側(cè)和后側(cè)，工作時貼著每條電梯導(dǎo)軌的三個面進(jìn)行滾動運(yùn)動。上述的底板I在其平面上鉆有兩對通孔，其中一對通孔為大小通孔，用作與兩條支撐柱2連接，連接時螺絲頭沉入底板I內(nèi)且穿過通孔與支撐柱2的一端連接，螺絲扭緊時確保螺絲的頭部與底板I·底面相平或約低，底板I的另一對通孔則用作與電梯轎廂連接，其連接方式主要采用螺紋連接。上述的支撐柱2可以為圓柱體或者多邊形柱體，本實施例圖1中所采用的支撐柱2為兩條四邊形柱體，每條支撐柱2的頂端和底端的端面中心軸分別鉆有一個螺孔，底端的螺孔配合螺絲和彈墊將其與底板I連接在一起，連接時先將彈墊套在螺絲上，然后將螺絲穿過底板I平面上的大小通孔與支撐柱2底端的螺孔連接，最終將兩條支撐柱2分別垂直的安裝在底板I平面上，頂端的螺孔連接有螺桿4，而所連接的螺桿4整支為螺紋結(jié)構(gòu)，以供卡位連接板3與支撐柱2連接安裝。在應(yīng)用當(dāng)中，每條支撐柱2頂端和底端所設(shè)置的螺孔的內(nèi)螺紋旋向互為相反設(shè)計，當(dāng)同時使用相應(yīng)的螺絲或螺母扭緊時，支撐柱2兩端所承受的旋轉(zhuǎn)力方向剛好相反，從而起到互鎖作用，使得支撐柱2無移動可調(diào)位，牢牢地固定在底板I上。如圖2、圖3所示，所述的卡位連接板3為一塊四邊形板塊，一般可采用鋼板、鐵板或者堅硬的金屬板制得，在卡位連接板3的平面上鉆有兩個穿孔3-1，該兩個穿孔3-1分別位于卡位連接板3的兩個角位，用于將卡位連接板3整塊套在兩條支撐柱2頂端的螺桿4上，安裝時先將卡位連接板3上的兩個穿孔3-1分別套在兩條支撐柱2頂端的螺桿4上，同時使卡位連接板3平行于底板1，然后在螺桿4上套有金屬墊圈和彈墊，最后使用螺母扭緊固定。在應(yīng)用當(dāng)中，為了消除滾動導(dǎo)靴在工作中所產(chǎn)生的低頻音通過卡位連接板3經(jīng)導(dǎo)靴基架傳導(dǎo)到電梯轎廂內(nèi)，使電梯轎廂內(nèi)的四個角同時產(chǎn)生共振而產(chǎn)生雜音，為此，在卡位連接板3與兩條支撐柱2連接時還設(shè)置有減振膠件阻隔，減振膠件的形狀根據(jù)卡位連接板3與兩條支撐柱2連接結(jié)構(gòu)而設(shè)計，圖3中所采用的減振膠件為減震墊圈和隔音膠套，安裝時分別在卡位連接板3所設(shè)置的兩個穿孔3-1的上方和下方墊有相應(yīng)的減震墊圈18，以及在兩個穿孔3-1的孔內(nèi)設(shè)置隔音膠套17，最后采用金屬墊圈、彈墊以及螺母將卡位連接板3牢牢固定在兩條支撐柱2上。上述的卡位連接板3其兩側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有卡位3-2和定位螺孔3-3，以及在每個定位螺孔3-3各連接一支定位螺桿6,所述的卡位3-2和定位螺桿6主要供卡位擋塊5進(jìn)行定位調(diào)節(jié)，在應(yīng)用當(dāng)中，卡位連接板3每側(cè)的卡位3-2的結(jié)構(gòu)可根據(jù)相卡的卡位擋塊5的實際形狀和結(jié)構(gòu)而考量設(shè)計，圖2中，卡位連接板3兩側(cè)和后側(cè)所設(shè)的卡位3-2均采用凹槽設(shè)計，其中，兩側(cè)所設(shè)置的凹槽和定位螺孔3-3互為對稱，定位螺孔3-3設(shè)置在凹槽旁且靠近導(dǎo)軌一方，而后側(cè)所設(shè)置的凹槽共有兩個，兩個凹槽之間設(shè)置有一個定位螺孔3-3?？ㄎ贿B接板3的前側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌過槽3-4，導(dǎo)軌過槽3-4可使?jié)L動導(dǎo)靴沿著電梯導(dǎo)軌上下導(dǎo)向，同時也起到對電梯轎廂前后、左右位移的限位作用，使電梯運(yùn)行更穩(wěn)定。上述的定位螺桿6整支為螺紋構(gòu)造,主對卡位擋塊5起到定位作用，每支定位螺桿6分別采用緊固螺母和彈墊使其固定在卡位連接板3的兩側(cè)和后側(cè)所設(shè)的定位螺孔3-3上，且每支定位螺桿6上均依順序裝配有卡位擋塊5、壓力蓋9、減震部件以及壓力蓋墊7。如圖3、圖4所示，卡位擋塊5為導(dǎo)靴基架與滾輪機(jī)構(gòu)之間的力傳導(dǎo)體，可以是一塊具有足夠厚度的長條狀板塊，或者優(yōu)選由兩塊相同的長條狀板塊構(gòu)成，而由兩塊相同的長條狀板塊構(gòu)成的卡位擋塊5更容易拆裝和更換，本實施例中，所采用的卡位擋塊5由兩塊相同的長條狀板塊構(gòu)成，該兩塊長條狀板塊其端面各鉆有一對用于連接壓力蓋9的限位螺絲連接螺孔5-3，限位螺絲連接螺孔5-3根據(jù)所設(shè)的滾輪而定，圖4中限位螺絲連接螺孔5-3設(shè)在中部，且在該兩塊長條狀板塊任意一塊的外則或者在兩塊長條狀板塊的外則同時設(shè)有一條與卡位連接板3的卡位3-2相卡的定位卡槽5-1 (請參閱圖4，圖4為兩塊相同的長條狀板塊的其中一塊結(jié)構(gòu)圖)，該定位卡槽(5-1)預(yù)留可活動的間隙，以供卡位擋塊5前后、左右調(diào)節(jié)。兩塊相同的長條狀板塊其中一端設(shè)置有安裝滾輪機(jī)構(gòu)的軸孔，或者其優(yōu)選在該兩塊相同的長條狀板塊的兩端均設(shè)置有安裝滾輪機(jī)構(gòu)的軸孔，安裝滾輪機(jī)構(gòu)時，先將滾輪軸12置于兩塊長條狀板塊的其中一塊長條狀板塊所設(shè)的軸孔內(nèi)，然后將帶有滾輪軸承13和卡簧11的滾輪14套在滾輪軸12上，最后將另一塊長條狀板塊所設(shè)的軸孔置于滾輪軸12另一端。兩端均裝有滾輪機(jī)構(gòu)的以此類推，在應(yīng)用當(dāng)中，在卡位擋塊5兩端安裝的滾輪機(jī)構(gòu)，其滾輪14直徑大小互為質(zhì)數(shù)，大滾輪直徑是小滾輪直徑1.03-1.06倍之間，可根據(jù)電梯運(yùn)行速度而決定滾輪直徑的大小，保證任何時候滾輪14都有一工作點(diǎn)與電梯導(dǎo)軌面接觸，形成互補(bǔ)，有效減少滾輪摩損，增強(qiáng)電梯穩(wěn)定性。上述的壓力蓋9四個角位及中心鉆有通孔，壓力蓋9四個角位的通孔采用限位螺絲15將壓力蓋9緊固在兩塊相同的長條狀板所設(shè)螺孔5-3上，從而使用兩塊相同的長條狀板連成一體，而所采用限位螺絲15還可以用作限位，當(dāng)需要限位時，將限位螺絲15的限位部分突出0.5cm長度，配合壓力蓋墊7可使壓力蓋9后的減震部件達(dá)到合適減震效果。壓力蓋9中心的所設(shè)的通孔與定位螺桿6外徑匹配，可使卡位擋塊5整塊套裝在定位螺桿6上，并沿著定位螺桿6的軸方向與卡位連接板3上相應(yīng)的卡位3-2相卡。上述的減震部件可以采用彈簧8或者液壓減震器或者橡膠，減震部件套在定位螺桿6上并置于卡位擋塊5的壓力蓋9后，然后使用壓力墊片7和雙螺母16進(jìn)行扭緊固定，導(dǎo)靴工作時，減震部件可隨 卡位擋塊5受力的方向進(jìn)行前后、左右等方向減震，同時可使裝在卡位擋塊5上的滾輪軸12兩端均勻受力。應(yīng)用中，減震部件優(yōu)選彈簧8，其成本低、安裝方便、耐用、減震效果好。綜合上述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的底板1、支撐柱2、卡位連接板3以及滾輪機(jī)構(gòu)各個部件之間均采用可拆卸裝配的螺紋連接方式連接。卡位連接板3上的卡位3-2和定位螺桿6與卡位擋塊5之間配合工作，使得安裝在卡位擋塊5上的滾輪14跟隨著卡位擋塊5實現(xiàn)前后、左右等多方向的定位調(diào)節(jié)，同時設(shè)置在卡位擋塊5中部的減震部件也作前后、左右等多 方向減震。
權(quán)利要求1.一種組合式滾動導(dǎo)靴，它主要由導(dǎo)靴基架、滾輪機(jī)構(gòu)以及減震部件構(gòu)成，所述的導(dǎo)靴基架包括有底板(1)和支撐柱(2 )，支撐柱(2 )設(shè)有兩條，該兩條支撐柱(2 )的一端分別與底板(1)的平面垂直連接，其特征是:滾動導(dǎo)靴還包括有卡位連接板(3)和卡位擋塊(5)，卡位連接板(3 )與兩條支撐柱(2 )的另一端連接，卡位連接板(3 )的兩側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有卡位(3-2)和定位螺孔(3-3)，其中在每個定位螺孔(3-3)上各連接一支定位螺桿(6)，且卡位連接板(3)的前側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌過槽(3-4)，每支定位螺桿(6)上均安裝有卡位擋塊(5)、壓力蓋(9)、限位螺絲(15)以及減震部件，每塊卡位擋塊(5)的一側(cè)或者在每塊卡位擋塊(5)的兩側(cè)同時設(shè)置有定位卡槽(5-1),使其沿著定位螺桿(6)的軸方向與卡位連接板(3)上的卡位(3-2)對應(yīng)相卡，該定位卡槽(5-1)預(yù)留可活動間隙，且每塊卡位擋塊(5)至少在一端裝有滾輪機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式滾動導(dǎo)靴，其特征是:所述的底板(I)、支撐柱(2 )、卡位連接板(3 )以及滾輪機(jī)構(gòu)各部件之間均采用可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式滾動導(dǎo)靴，其特征是:所述的卡位擋塊(5)由兩塊相同的長條狀板塊構(gòu)成，兩塊長條狀板塊之間采用壓力蓋(9)及限位螺絲(15)將其連成一體，且壓力蓋(9)后安裝有減震部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種組合式滾動導(dǎo)靴，其特征是:所述的卡位擋塊(5)優(yōu)選在其兩端均安裝有滾輪機(jī)構(gòu)，而兩端所安裝的滾輪機(jī)構(gòu)的滾輪(14)直徑大小互為質(zhì)數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種組合式滾動導(dǎo)靴，其特征是:所述的減震部件為彈簧(8)或者液壓減震器或者橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種組合式滾動導(dǎo)靴，其特征是:所述的減震部件優(yōu)選為彈簧(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種組合式滾動導(dǎo)靴，其特征是:所述的支撐柱(2)與卡位連接板(3)連接時還設(shè)有減振膠件阻隔。
專利摘要本實用新型公開一種組合式滾動導(dǎo)靴，主要由導(dǎo)靴基架、滾輪機(jī)構(gòu)以及減震部件構(gòu)成，還包括卡位連接板和卡位檔塊，卡位連接板的兩則和后則分別設(shè)有卡位和定位螺孔，以及在每個定位螺孔連接一支定位螺桿，且卡位連接板的前則設(shè)有導(dǎo)軌過槽，每支定位螺桿上均安裝有卡位擋塊、壓力蓋、限位螺絲以及減震部件，每塊卡位擋塊的一側(cè)或者在每塊卡位擋塊的兩側(cè)同時設(shè)置有定位卡槽，使其與卡位連接板上的卡位對應(yīng)相卡，該定位卡槽預(yù)留可活動間隙，且每塊卡位擋塊至少在一端裝有滾輪機(jī)構(gòu)，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于易于拆裝和運(yùn)輸，減少倉儲空間，延長產(chǎn)品使用壽命，降低維護(hù)成本，滾輪機(jī)構(gòu)的滾輪可做前后左右定位調(diào)節(jié)和減震，提高電梯升降舒適穩(wěn)定性、安全性。
文檔編號B66B7/04GK203127957SQ20132010692
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月9日
發(fā)明者韋浩 申請人:韋浩