用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及沉管隧道建設(shè)技術(shù)，公開了一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，所述連接裝置包括纜索升降機構(gòu)、纜索掛鉤和支墩，所述纜索升降機構(gòu)設(shè)于沉放駁上，所述纜索升降機構(gòu)通過纜索與設(shè)于管節(jié)頂部的纜索掛鉤連接，所述支墩安裝在所述沉放駁的底部并位于所述管節(jié)的上方。本發(fā)明在沉放駁和管節(jié)之間設(shè)有支墩，在管節(jié)預(yù)制完成后的運輸過程中，調(diào)節(jié)纜索升降機構(gòu)將管節(jié)至浮運的合適位置，此時支墩的底部與管節(jié)頂部緊密連接，在遇到橫流、管節(jié)轉(zhuǎn)向等多種情況使得沉放駁顛簸時，由于支墩與管節(jié)之間的摩擦作用保證了沉放駁與管節(jié)的緊密連接，可避免由管節(jié)和沉放駁碰撞所造成的損壞。
【專利說明】用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及沉管隧道建設(shè)技術(shù)，尤其涉及一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]海上(河內(nèi))隧道工程，管節(jié)在預(yù)制、舾裝、存放，待作業(yè)條件滿足要求后經(jīng)管節(jié)出塢、浮運、系泊等多道工序?qū)⒐芄?jié)運送至施工現(xiàn)場進行管節(jié)的對接、安裝。管節(jié)在運輸過程中管身上部坐騎具有兩個船體的沉放駁。
[0003]管節(jié)的運輸包括出塢、浮運、系泊等多道工序，管節(jié)在運輸過程中會遇到橫流、管節(jié)轉(zhuǎn)向等多種情況，容易造成管節(jié)和沉放駁的碰撞，嚴重的會造成管節(jié)和沉放駁的損壞。因此在管節(jié)運輸過程中管節(jié)和沉放駁之間必須保持緊密連接以便二者協(xié)同工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何保持管節(jié)運輸過程中的緊密連接，以避免管節(jié)和沉放駁的碰撞。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，所述連接裝置包括纜索升降機構(gòu)、纜索掛鉤和支墩，所述纜索升降機構(gòu)設(shè)于沉放駁上，所述纜索升降機構(gòu)通過纜索與設(shè)于管節(jié)頂部的纜索掛鉤連接，所述支墩安裝在所述沉放駁的底部并位于所述管節(jié)的上方。
[0008]進一步地，所述支墩的底部設(shè)有防護板。
[0009]進一步地，所述防護板由橡膠制成。
[0010]進一步地，所述連接裝置還包括底座，所述底座固定在所述沉放駁的底部，所述支墩可拆卸地安裝在所述底座上。
[0011]進一步地，所述支墩為一個或多個。
[0012]進一步地，多個所述支墩均勻分布在沉放駁和管節(jié)之間。
[0013]進一步地，所述支墩為錐形或方形。
[0014]進一步地，所述支墩為倒錐形。
[0015]進一步地，支墩由鋼材料制成。
[0016](三)有益效果
[0017]本發(fā)明提供的一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，在沉放駁和管節(jié)之間設(shè)有支墩，在管節(jié)預(yù)制完成后運輸過程中，調(diào)節(jié)纜索升降機構(gòu)將管節(jié)至浮運的合適位置，此時支墩的底部與管節(jié)頂部緊密連接，在遇到橫流、管節(jié)轉(zhuǎn)向等多種情況使得沉放駁顛簸時，由于支墩與管節(jié)之間的摩擦作用保證了沉放駁與管節(jié)的緊密連接，可避免由管節(jié)和沉放駁I碰撞所造成的損壞?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明中支墩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明一種實施例的支墩布置圖。
[0021]圖中:1、沉放駁；2、管節(jié)；3、纜索升降機構(gòu)；4、纜索掛鉤；5、支墩；6、纜索；7、防護
板；8、底座。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，該連接裝置包括纜索升降機構(gòu)3、纜索掛鉤4和支墩5，纜索升降機構(gòu)3設(shè)于沉放駁I上，纜索升降機構(gòu)3通過纜索6與設(shè)于管節(jié)2頂部的纜索掛鉤4連接，支墩安裝在沉放駁I的底部并位于管節(jié)2的上方。
[0024]其中，支墩5由鋼材料制成。
[0025]如圖2所示，為了避免支墩5和管節(jié)2之間的磨損和增強支墩5與管節(jié)2之間的摩擦作用，本實施例中支墩5的底部設(shè)有防護板7，該防護板7采用螺栓組件與支墩5連接。防護板7由橡膠制成，可由氯丁橡膠、三元乙丙橡膠和天然橡膠等制成。
[0026]本連接裝置還包括底座8，該底座8固定在沉放駁I的底部，支墩5可拆卸地安裝在底座8上，可采用螺栓組件連接，以便于在支墩5磨損時可方便更換。
[0027]支墩5可設(shè)為一個或多個，底座8的數(shù)量與支墩5—致，每個底座8上安裝一個支墩5。多個支墩5均勻分布在沉放駁I和管節(jié)2之間，以提高管節(jié)2運輸過程中與沉放駁I的緊密連接。支墩5可為錐形或方形，優(yōu)選為倒錐形，倒錐形的支墩5結(jié)構(gòu)更加牢固，保證了沉放駁I和管節(jié)2的緊密連接。圖3中支墩5設(shè)為四個，該四個支墩5對稱地設(shè)于沉放駁I上，以維持沉放駁I和管節(jié)2受力平衡。
[0028]本實施中，每個支墩5高度為I?4m，可為2.5m ;底座8高為0.4?lm，可為0.6m，防護板7為3?IOcm,可為4.5cm。
[0029]上述技術(shù)方案所提供的一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，在沉放駁I和管節(jié)2之間設(shè)有支墩5，管節(jié)2預(yù)制完成后的運輸過程中，調(diào)節(jié)纜索升降機構(gòu)3將管節(jié)2至浮運的合適位置，此時支墩5的底部與管節(jié)頂部緊密連接，在遇到橫流、管節(jié)轉(zhuǎn)向等多種情況使得沉放駁I顛簸造成管節(jié)2不平穩(wěn)時，由于支墩5與管節(jié)2之間的摩擦作用保證了沉放駁I與管節(jié)2的緊密連接，可避免由管節(jié)2和沉放駁I碰撞所造成的損壞。
[0030]上述技術(shù)方案所提供的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，還可以用于其它在吊運過程中容易與吊運設(shè)備發(fā)生碰撞的物品運輸中，不局限于本實施例中用于沉放駁和管節(jié)的連接。
[0031]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括纜索升降機構(gòu)、纜索掛鉤和支墩，所述纜索升降機構(gòu)設(shè)于沉放駁上，所述纜索升降機構(gòu)通過纜索與設(shè)于管節(jié)頂部的纜索掛鉤連接，所述支墩安裝在所述沉放駁的底部并位于所述管節(jié)的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述支墩的底部設(shè)有防護板。
3.如權(quán)利要求2所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述防護板由橡膠制成。
4.如權(quán)利要求1所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置還包括底座，所述底座固定在所述沉放駁的底部，所述支墩可拆卸地安裝在所述底座上。
5.如權(quán)利要求1所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述支墩為一個或多個。
6.如權(quán)利要求5所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，多個所述支墩均勻分布在沉放駁和管節(jié)之間。
7.如權(quán)利要求1所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述支墩為錐形或方形。
8.如權(quán)利要求7所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述支墩為倒錐形。
9.如權(quán)利要求1所述的用于沉放駁和管節(jié)的連接裝置，其特征在于，所述支墩由鋼材料制成。
【文檔編號】B66C13/06GK103910285SQ201310005162
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月7日
【發(fā)明者】林鳴, 關(guān)秋楓, 尹海卿, 劉亞平, 翟世鴻, 高紀(jì)兵, 何可耕, 劉徳進, 宿發(fā)強, 王偉, 許康, 李林, 寧進進, 郭寧 申請人:中交一航局第二工程有限公司, 上海振華重工(集團)股份有限公司, 中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司