本實(shí)用新型涉及城市地下管道中的截污裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪式自控截污裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前我國很多城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面比較落后，沒有對排水管道根據(jù)水的來源進(jìn)行分設(shè)，采用的是雨水和污水合用一條排水管道的形式，即合流制的排水系統(tǒng)。合流制的排水系統(tǒng)面臨兩個(gè)方面的問題：一方面致使大量污水流入河道水體，造成水環(huán)境的不斷惡化；另一方面，在雨天大量雨水進(jìn)入污水管網(wǎng)，沖淡了污水的濃度，致使污水管網(wǎng)、污水處理廠運(yùn)行壓力增大，處理效率也不高，甚至大流量雨水時(shí)不能及時(shí)排除產(chǎn)生內(nèi)澇。

因此目前新建的城市地下管網(wǎng)系統(tǒng)多采用截流合流式排水系統(tǒng)。截流合流式排水系統(tǒng)作用一種投資少、改造建容易的排水系統(tǒng)，目前被廣泛采用。截流井是截流合流式排水管網(wǎng)系統(tǒng)中的常用水工構(gòu)筑物和系統(tǒng)樞紐。但是，傳統(tǒng)的截流井面對的三大難題：一是雨澇季節(jié)截污管不能自動(dòng)關(guān)閉，使雨水進(jìn)入截污管進(jìn)而進(jìn)入污水處理系統(tǒng)，加大了污水處理的壓力；二是若地勢選擇不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)水倒灌的現(xiàn)象；三是由于截流井、污水井內(nèi)的水質(zhì)惡劣，截污裝置在使用一段時(shí)間后，常常出現(xiàn)卡組現(xiàn)象，導(dǎo)致維修率非常高，浪費(fèi)了大量的人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種根據(jù)雨水量自動(dòng)進(jìn)行截流的齒輪式自控截污裝置，同時(shí)該裝置能夠長期穩(wěn)定的工作。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：齒輪式自控截污裝置，包括底座，所述底座上部設(shè)有支撐架，所述底座下部設(shè)有通道；所述支撐架內(nèi)設(shè)有齒輪組，所述齒輪組通過齒條連接與通道相適配的閘門，所述齒輪組通過連接桿連接浮球，所述浮球位于底座旁；所述齒輪組包括與支撐架固接的第一主軸和第二主軸，所述第一主軸和第二主軸分別通過軸承座與支撐架相連，所述第一主軸上分別固接有第三齒輪和第二齒輪，所述第二主軸上固接有第一齒輪，所述第一齒輪齒輪連接第二齒輪，所述第二主軸的末端連接連接桿；所述第三齒輪通過齒條導(dǎo)套傳動(dòng)聯(lián)接齒條。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通道內(nèi)設(shè)有槽口圈，所述槽口圈與閘門相適配。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述閘門的前端為半圓形。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一齒輪的齒數(shù)大于第三齒輪的齒數(shù)，所述第三齒輪的齒數(shù)大于第二齒輪的齒數(shù)。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二齒輪與第三齒輪的齒數(shù)比為1:2～4。

本實(shí)用新型采用的有益效果是：本結(jié)構(gòu)的截污裝置能夠根據(jù)水位的上升和下降，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)截污裝置的開啟和關(guān)閉，同時(shí)其齒輪式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，有效避免了因水質(zhì)惡劣而帶來的卡阻現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的長期使用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)久耐用，有效的降低了人力物力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型閘門關(guān)閉狀態(tài)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型閘門開啟狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型齒輪組示意圖。

圖中所示：1 底板，2 閘門，3 槽口圈，4 浮球，5 支撐架，6 齒輪組，61 第一主軸，62 第二主軸，63 第一齒輪，64 第二齒輪，65 第三齒輪，66 軸承座，67 齒條導(dǎo)套，68 齒條，69 連接桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖3，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖所示，齒輪式自控截污裝置，包括底座1，所述底座上部設(shè)有支撐架5，所述底座下部設(shè)有通道；所述支撐架5內(nèi)設(shè)有齒輪組6，所述齒輪組6通過齒條68連接與通道相適配的閘門2，所述齒輪組6通過連接桿69連接浮球4，所述浮球4位于底座旁；所述齒輪組6包括與支撐架固接的第一主軸61和第二主軸62，所述第一主軸61和第二主軸62分別通過軸承座66與支撐架相連，所述第一主軸61上分別固接有第三齒輪65和第二齒輪64，所述第二主軸62上固接有第一齒輪63，所述第一齒輪63齒輪連接第二齒輪64，所述第二主軸62的末端連接連接桿69；所述第三齒輪65通過齒條導(dǎo)套67傳動(dòng)聯(lián)接齒條68。

本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)水位上漲時(shí)，浮球受浮力的影響向上漂浮，從而通過連接桿帶動(dòng)齒輪組的運(yùn)行，齒輪組帶動(dòng)齒條向下工作，由于閘門與齒條固接，從而確保閘門關(guān)閉。當(dāng)水位下降后，浮球受浮力的影響向下運(yùn)動(dòng)，從而通過連接桿帶動(dòng)齒輪組的運(yùn)行，齒輪組帶動(dòng)齒條向上工作，由于閘門與齒條固接，從而確保閘門開啟。

為確保閘門的關(guān)閉后的密封性，所述通道內(nèi)設(shè)有槽口圈，所述槽口圈與閘門相適配。

為進(jìn)一步提高閘門的密封性，所述閘門的前端為半圓形。

為提高本裝置的使用效果，確保浮球的運(yùn)動(dòng)能夠通過齒輪組的傳遞帶動(dòng)閘門工作，所述第一齒輪63的齒數(shù)大于第三齒輪65的齒數(shù)，所述第三齒輪65的齒數(shù)大于第二齒輪64的齒數(shù)。

由于浮球的運(yùn)動(dòng)是在一定的幅度內(nèi)，為確保浮球的正常工作，提高本裝置的靈敏性和通用性，所述第二齒輪與第三齒輪的齒數(shù)比為1:2～4。

本結(jié)構(gòu)的齒輪式自控截污裝置通過水位的上升和下降控制浮球的工作，從而浮球來帶動(dòng)齒輪的運(yùn)行，齒輪在運(yùn)行的過程中帶動(dòng)齒條及閘門工作，閘門在浮球的上下運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟閉，起到根據(jù)水位自動(dòng)截流的作用。本實(shí)用新型使用方便快捷，且不易出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，本實(shí)用新型的保護(hù)方案不僅限于上述的實(shí)施例，還可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種排列組合與變換，在不違背本實(shí)用新型精神的前提下，對本實(shí)用新型進(jìn)行的各種變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。