專利名稱：一種起重機(jī)的吊車梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊車梁，尤其涉及一種起重機(jī)的吊車梁。
背景技術(shù)：
如今，在配置橋式起重機(jī)的單層工業(yè)廠房中，沿著起重機(jī)大車行駛方向均布置有大量的吊車梁，受橋式吊車受自身起重特點(diǎn)限制，這些吊車梁的正下方是吊車吊鉤的盲區(qū)。由此所帶來的問題就是，在此區(qū)域布置的設(shè)備檢修困難，往往需要單獨(dú)布置起重裝置(一般為懸掛起重機(jī))，相應(yīng)地需要設(shè)置起重機(jī)的軌道梁。這些軌道梁又需要結(jié)構(gòu)件來支承，構(gòu)造復(fù)雜，因此造成投資大，占用空間大等諸多問題。因此，迫切需要一種構(gòu)造簡單、成本低且占用空間小的吊車梁來解決這一問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種起重機(jī)的吊車梁，其可同時(shí)支承橋式起重機(jī)和懸掛起重機(jī)，由此可節(jié)省成本及占用較小的廠房空間。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)的吊車梁，包括主梁，架設(shè)于車間上方；輔助桁架，與主梁平行設(shè)置于同一高度；上弦水平支撐，設(shè)置于主梁及輔助桁架上方；下弦水平支撐，設(shè)置于主梁及輔助桁架下方，且與上弦水平支撐平行；以及，兩個(gè)軌道梁，分別設(shè)置于主梁及輔助桁架的下方。其中，所述上弦水平支撐通過焊接或可拆卸的連接方式與所述主梁及輔助桁架垂
直連接。其中，所述下弦水平支撐通過焊接或可拆卸的連接方式與所述主梁及輔助桁架垂
直連接。其中，所述軌道梁沿主梁的架設(shè)方向平行設(shè)置在主梁的正下方。其中，所述軌道梁沿輔助桁架的架設(shè)方向平行設(shè)置在輔助桁架的正下方。其中，所述軌道梁為工字鋼。通過設(shè)置上述輔助桁架、上弦水平支撐及下弦水平支撐，增強(qiáng)了整個(gè)吊車梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，使吊車梁整體承重性增強(qiáng)。同時(shí)，兩根軌道梁的設(shè)置，也使在吊車梁下的懸掛吊車達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)的效果。

圖1為本實(shí)用新型所述的起重機(jī)的吊車梁的橫截面圖。圖2為本實(shí)用新型所述的起重機(jī)的吊車梁的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型圖1中沿A-A方向的剖面圖。圖4為本實(shí)用新型圖1中沿B-B方向的剖面圖。主要組件符號(hào)說明I 主梁[0018]2輔助桁架3上弦水平支撐4下弦水平支撐5軌道梁6軌道梁7橋式吊車8懸掛吊車9 鋼軌
具體實(shí)施方式
為充分了解本實(shí)用新型的目的、特征及功效，現(xiàn)通過下述具體的實(shí)施例，并配合所附圖，對本實(shí)用新型做一詳細(xì)說明如下如圖1及圖4所示，本實(shí)用新型包括架設(shè)在工業(yè)車間上方的主梁1，在其一側(cè)的同一高度平行設(shè)置有輔助桁架2。主梁I的上方設(shè)有橋式吊車的鋼軌9。主梁I及輔助桁架2的上方(上弦平面)設(shè)有上弦水平支撐3，其優(yōu)選的是一板體。上弦水平支撐3通過焊接或可拆卸連接方式(例如螺栓連接方式)與主梁I及輔助桁架2垂直連接。平行于上弦水平支撐3的下弦水平支撐4設(shè)置于主梁I及輔助桁架2的下方，其優(yōu)選的是一板體。下弦水平支撐4通過焊接或可拆卸連接方式(例如螺栓連接方式)與主梁I及輔助桁架2垂直連接。如圖2所示，一軌道梁5，沿主梁I的架設(shè)方向平行設(shè)置(例如焊接)在主梁I的正下方，軌道梁5兼做主梁I下翼緣。如圖3所示，一軌道梁6，沿輔助桁架2的架設(shè)方向平行設(shè)置(例如焊接)在輔助桁架2的正下方，軌道梁6兼做輔助桁架2的下弦桿。其中，軌道梁5及軌道梁6為工字鋼。本實(shí)用新型的吊車梁實(shí)施時(shí)，橋式吊車7運(yùn)行在主梁I上方的鋼軌9上，懸掛吊車8以軌道梁5和軌道梁6為運(yùn)行軌道，運(yùn)行在下弦水平支撐4的下方。由此可見，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，與現(xiàn)有的為不同吊車而架設(shè)多根吊車梁的技術(shù)相比，節(jié)省了成本及占用較小的廠房空間。應(yīng)理解的是，以上實(shí)施例僅為最佳實(shí)施方式，并不能理解為對本實(shí)用新型的限定，其中主梁1、輔助桁架2、上弦水平支撐3、下弦水平支撐4以及軌道梁5、6，可根據(jù)具體的車間環(huán)境選用相應(yīng)的上述部件。可以理解為，本實(shí)用新型是通過一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以對這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)的吊車梁，其特征在于，其包括 主梁(I )，架設(shè)于車間上方； 輔助桁架(2)，與所述主梁(I)平行設(shè)置于同一高度； 上弦水平支撐(3 )，設(shè)置于所述主梁(I)及輔助桁架(2 )上方； 下弦水平支撐(4)，設(shè)置于所述主梁(I)及輔助桁架(2)下方，且與上弦水平支撐(3)平行；以及 兩個(gè)軌道梁(5、6 )，分別設(shè)置于所述主梁(I)及輔助桁架(2 )的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的吊車梁，其特征在于，所述上弦水平支撐(3)通過焊接或可拆卸的連接方式與所述主梁(I)及輔助桁架(2 )垂直連接。
3.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的吊車梁，其特征在于，所述下弦水平支撐(4)通過焊接或可拆卸的連接方式與所述主梁(I)及輔助桁架(2 )垂直連接。
4.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的吊車梁，其特征在于，所述軌道梁(5)沿主梁(I)的架設(shè)方向平行設(shè)置在主梁(I)的正下方。
5.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的吊車梁，其特征在于，所述軌道梁(6)沿輔助桁架(2)的架設(shè)方向平行設(shè)置在輔助桁架(2)的正下方。
6.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的吊車梁，其特征在于，所述軌道梁(5、6)為工字鋼。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于工業(yè)車間的起重機(jī)的吊車梁，包括支承橋式起重機(jī)吊車的主梁；平行設(shè)置在主梁一側(cè)的輔助桁架；設(shè)置在主梁及輔助桁架上方的上弦水平支撐；設(shè)置在主梁及輔助桁架下方的下弦水平支撐；以及，供懸掛吊車運(yùn)行的兩個(gè)軌道梁。本實(shí)用新型可同時(shí)支承橋式起重機(jī)和懸掛起重機(jī)，且具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低以及占用空間小的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C6/00GK202848878SQ20122053154
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者李強(qiáng), 顏鵬, 蘭文清 申請人:中冶東方工程技術(shù)有限公司