專(zhuān)利名稱：軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通機(jī)車(chē)、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修、探傷、拆卸或組裝零部件領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是列車(chē)運(yùn)行中最易磨損和發(fā)生疲勞損壞的零部件之一，為確保列車(chē)安全運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架需經(jīng)常進(jìn)行檢修、探傷。由于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，重量重，要想方便的對(duì)其進(jìn)行全方位檢修、探傷，就需要對(duì)構(gòu)架有上下移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作。以往車(chē)輛段都采用電葫蘆或行車(chē)進(jìn)行升降，人工翻轉(zhuǎn)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且檢修效率和質(zhì)量也較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品中的勞動(dòng)強(qiáng)度大、檢修效率和質(zhì)量較低等方面的不足，提供一種能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向架構(gòu)架隨意上下移動(dòng)并能進(jìn)行360°翻轉(zhuǎn)、方便工人對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行檢修、探傷的龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)，大大提高了構(gòu)架檢修效率和降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，包括翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1，和與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩端分別活動(dòng)連接的兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)2，所述升降機(jī)構(gòu)包括橫梁A3、橫梁B4、兩個(gè)立柱5，所述立柱內(nèi)設(shè)置有包含升降絲桿6的絲桿升降機(jī)7、防轉(zhuǎn)鍵8、工作螺母9、安全螺母10和連接架11，所述絲桿升降機(jī)安裝于立柱頂部，絲桿升降機(jī)上連接有傳動(dòng)軸12，所述工作螺母和安全螺母設(shè)置于絲桿升降機(jī)的絲桿上，工作螺母通過(guò)防轉(zhuǎn)鍵與連接架連接，橫梁B兩端分別伸進(jìn)立柱與連接架連接，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)連接處設(shè)置有回轉(zhuǎn)支撐13，所述橫梁B通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐連接有回轉(zhuǎn)爪14。上述傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器15連接有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)16。上述橫梁B上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)17。上述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有翻板18。上述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有短壓腳19。上述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有長(zhǎng)壓腳20。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)的立柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。圖中1是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，2是升降機(jī)構(gòu)，3是橫梁A，4是橫梁B，5是立柱，6是升降絲桿， 7是絲桿升降機(jī)，8是防轉(zhuǎn)鍵，9是工作螺母，10是安全螺母，11是連接架，12是傳動(dòng)軸，13是回轉(zhuǎn)支撐，14是回轉(zhuǎn)爪，15是聯(lián)軸器，16是升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)，17是翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，18是翻板，19是短壓腳，20是長(zhǎng)壓腳。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1-2所示，本實(shí)用新型為一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，包括翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1，和與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩端分別活動(dòng)連接的兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)2，所述升降機(jī)構(gòu)包括橫梁 A3、橫梁B4、兩個(gè)立柱5，所述立柱內(nèi)設(shè)置有包含升降絲桿6的絲桿升降機(jī)7、防轉(zhuǎn)鍵8、工作螺母9、安全螺母10和連接架11，所述絲桿升降機(jī)安裝于立柱頂部，絲桿升降機(jī)上連接有傳動(dòng)軸12，所述工作螺母和安全螺母設(shè)置于絲桿升降機(jī)的絲桿上，工作螺母通過(guò)防轉(zhuǎn)鍵與連接架連接，橫梁B兩端分別伸進(jìn)立柱與連接架連接，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)連接處設(shè)置有回轉(zhuǎn)支撐13，所述橫梁B通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐連接有回轉(zhuǎn)爪14。上述傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器15連接有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)16。上述橫梁B上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)17。上述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有翻板18。上述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有短壓腳19。上述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有長(zhǎng)壓腳20。升降機(jī)構(gòu)首先由兩根立柱與連接橫梁組合成龍門(mén)框架，整個(gè)構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)由兩個(gè)龍門(mén)框架承載。絲桿升降機(jī)安裝在立柱頂部，通過(guò)聯(lián)器及傳動(dòng)軸與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。工作螺母、安全螺母安裝在絲桿升降機(jī)的絲桿上，工作螺母通過(guò)防轉(zhuǎn)鍵與H形連接架連接，移動(dòng)橫梁兩端分別與兩H形連接架連接，可隨升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的正反轉(zhuǎn)而上下移動(dòng)。從而帶動(dòng)通過(guò)回轉(zhuǎn)支承與移動(dòng)橫梁連接在一起的回轉(zhuǎn)爪上下移動(dòng)?；剞D(zhuǎn)爪上的翻板、短壓腳、長(zhǎng)壓腳夾持構(gòu)架。連接在回轉(zhuǎn)支承上的回轉(zhuǎn)爪又通過(guò)安裝在移動(dòng)橫梁外側(cè)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)帶動(dòng)做可自由到360°的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)了將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨意上下移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的目的。
權(quán)利要求1.一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，包括翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(1)，和與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩端分別活動(dòng)連接的兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)0)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括橫梁A(3)、橫梁 B(4)、兩個(gè)立柱(5)，所述立柱內(nèi)設(shè)置有包含升降絲桿(6)的絲桿升降機(jī)(7)、防轉(zhuǎn)鍵(8)、工作螺母(9)、安全螺母(10)和連接架(11)，所述絲桿升降機(jī)安裝于立柱頂部，絲桿升降機(jī)上連接有傳動(dòng)軸(12)，所述工作螺母和安全螺母設(shè)置于絲桿升降機(jī)的絲桿上，工作螺母通過(guò)防轉(zhuǎn)鍵與連接架連接，橫梁B兩端分別伸進(jìn)立柱與連接架連接，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)連接處設(shè)置有回轉(zhuǎn)支撐(13)，所述橫梁B通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐連接有回轉(zhuǎn)爪(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器(1 連接有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述橫梁B上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有翻板(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有短壓腳(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述回轉(zhuǎn)爪上設(shè)置有長(zhǎng)壓腳OO)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，涉及軌道交通機(jī)車(chē)、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修、探傷、拆卸或組裝零部件領(lǐng)域，包括翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1，和與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩端分別活動(dòng)連接的兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)2，所述升降機(jī)構(gòu)包括橫梁A3、橫梁B4、兩個(gè)立柱5，所述立柱內(nèi)設(shè)置有包含升降絲桿6的絲桿升降機(jī)7、防轉(zhuǎn)鍵8、工作螺母9、安全螺母10和連接架11，本實(shí)用新型克服國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品中的勞動(dòng)強(qiáng)度大、檢修效率和質(zhì)量較低等方面的不足，方便工人對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行檢修、探傷的龍門(mén)式構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)，大大提高了構(gòu)架檢修效率和降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66F11/00GK202245961SQ201120311408
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者卜運(yùn)強(qiáng), 王利群, 王天勇, 王志全, 王春平 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司