專利名稱：一種起重機及其暖風裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及移動式工程機械，具體地說，涉及一種起重機及其暖風裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，起重機上車的操縱室供暖時需要配備專門的燃油加熱裝置，與下車的駕駛室采用不同的暖風供應(yīng)動力源，導(dǎo)致起重機整機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，而且也可能會引起暖風動力源不夠穩(wěn)定的問題。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種起重機暖風裝置，使得上車的操縱室供暖時無需配備專門的燃油加熱裝置。本實用新型的起重機暖風裝置，包括暖風動力源，用于給駕駛室和操縱室供暖，所述暖風動力源包括暖風出水管和暖風回水管；第一進水口和第一出水口，所述第一進水口和第一出水口設(shè)置于駕駛室上；第二進水口和第二出水口，所述第二進水口和第二出水口設(shè)置于操縱室上；第一三通閥，所述第一三通閥的三個口分別連接暖風出水管、第一進水口和第二進水口 ；第二三通閥，所述第二三通閥的三個口分別連接暖風回水管、第一出水口和第二出水口。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述暖風動力源為發(fā)動機。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第一三通閥和第二進水口之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第二三通閥和第二出水口之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。本實用新型還提供另一種起重機暖風裝置，包括暖風動力源，用于給第一供暖室和第二供暖室供暖，所述暖風動力源包括暖風出水管和暖風回水管，所述第一供暖室和第二供暖室可選擇地為駕駛室和操縱室；第三進水口和第三出水口，所述第三進水口和第三出水口設(shè)置于第一供暖室上；第四進水口和第四出水口，所述第四進水口和第四出水口設(shè)置于第二供暖室上；其中，暖風出水管與第三進水口連接，第三出水口與第四進水口連接，第四出水口與暖風回水管連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述暖風動力源為發(fā)動機。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第三出水口和第四進水口之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第四出水口和暖風回水管之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。本實用新型的另一個目的在于提供一種起重機，該起重機包括上述暖風裝置。本實用新型的起重機及其暖風裝置，使上車的操縱室和下車的駕駛室之間使用共同的暖風動力源，無需配備專門的上車供暖裝置，具有結(jié)構(gòu)簡潔、熱源穩(wěn)定、成本低等優(yōu)點。 此外，通過使用中心回轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)進水和出水的循環(huán)，使得本實用新型更加簡便易行。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型一實施例的起重機暖風裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實用新型另一實施例的起重機暖風裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖1所示為本實用新型一實施例的起重機暖風裝置的結(jié)構(gòu)框圖，使用該暖風裝置的起重機包括位于下車的駕駛室3和位于上車的操縱室5。從圖1中可以看出，本實用新型的起重機暖風裝置至少包括暖風動力源1、第一進水口 31和第一出水口 32、第二進水口 51和第二出水口 52、第一三通閥21、第二三通閥22。暖風動力源1包括暖風出水管11和暖風回水管12，本實用新型的暖風動力源1可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員通常使用的多種專用暖風動力源，也可以使用起重機中原來已經(jīng)存在的暖風動力源，本實用新型并不受限于此。作為優(yōu)選，暖風動力源1是位于起重機下車的發(fā)動機。如圖1所示，第一進水口 31和第一出水口 32設(shè)置于駕駛室3上，第二進水口 51 和第二出水口 52設(shè)置于操縱室5上。其中，第一三通閥21的三個口分別連接暖風出水管11、第一進水口 31和第二進水口 51，第二三通閥22的三個口分別連接暖風回水管12、第一出水口 32和第二出水口 52。 上述各接口之間可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員通常使用的各種連接管道，本實用新型并不受限于此。本實用新型的起重機暖風裝置在工作時，通過調(diào)節(jié)三通閥21、22使得發(fā)動機1與操縱室5的進出水口 51、52的管道相通，可以給操縱室5提供暖風；通過調(diào)節(jié)三通閥21、22 使得發(fā)動機1與駕駛室3的進出水口 31、32的管道相通，也可以給駕駛室3提供暖風。作為優(yōu)選，本實用新型的起重機暖風裝置在一個工作狀態(tài)，僅給駕駛室3和操縱室5中的一個供暖，此時將三通閥21、22調(diào)整至只有兩個口是貫通的。如果將三通閥21、22的三個口打開，則可以實現(xiàn)三通的功能。因此，三通也應(yīng)該被理解在本實用新型定義的三通閥的范圍之內(nèi)。中心回轉(zhuǎn)接頭4設(shè)置在起重機的回轉(zhuǎn)平臺上，用于實現(xiàn)上下車體之間的液體循環(huán)。它可以使上車相對于下車做任意360度旋轉(zhuǎn)，而不必擔心管道是否會繞接在一起。本實用新型第一三通閥21與上車體操縱室5的第二進水口 51之間除了使用上述實施例的直接管道連接外，還可以通過中心回轉(zhuǎn)接頭4進行連接，即液體從第一三通閥21通過管路流入中心回轉(zhuǎn)接頭4后，再通過管路從中心回轉(zhuǎn)接頭4的接口處流入至第二進水口 51。采用中心回轉(zhuǎn)接頭4可以便于上下車體之間的任意旋轉(zhuǎn)。此外，第二三通閥22與第二出水口 52之間除了直接管道連接外，也可以通過中心回轉(zhuǎn)接頭4進行連接。通過使用中心回轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)進水和出水的循環(huán)，使得本實用新型更加簡便易行。圖1中箭頭所示為暖風裝置的出水/回水的循環(huán)方向。通過調(diào)節(jié)第一三通閥21 使暖風出水管11與第一進水口 31相通，并調(diào)節(jié)第二三通閥22使暖風回水管12與第一出水口 32相通，暖風動力源1可以給駕駛室3供暖。此時的液體循環(huán)可以表示如下暖風出水管11 —第一三通閥21 —第一進水口 31 —第一出水口 32 —第二三通閥 22 —暖風回水管12而通過調(diào)節(jié)第一三通閥21使暖風出水管11與第二進水口 51相通，并調(diào)節(jié)第二三通閥22使暖風回水管12與第二出水口 52相通，暖風動力源1可以給操縱室5供暖。此時的液體循環(huán)可以表示如下暖風出水管11 —第一三通閥21 —第二進水口 51 —第二出水口 52 —第二三通閥 22 —暖風回水管12圖2所示是本實用新型另一實施例的起重機暖風裝置的結(jié)構(gòu)框圖。該起重機暖風裝置至少包括暖風動力源1、第三進水口 301和第三出水口 302、第四進水口 501和第四出水口 502。如圖2所示，暖風動力源1包括暖風出水管11和暖風回水管12，暖風動力源1可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員通常使用的多種專用暖風動力源，也可以使用起重機中原來已經(jīng)存在的暖風動力源，本實用新型并不受限于此。作為優(yōu)選，在該實施例中，暖風動力源1是位于起重機下車的發(fā)動機。其中，第三進水口 301和第三出水口 302設(shè)置于第一供暖室30上，第四進水口 501 和第四出水口 502設(shè)置于第二供暖室50上。第一、第二供暖室30、50既可以是操縱室，也可以是駕駛室，本實用新型并不受限于此。當?shù)谝还┡?0是駕駛室時，第二供暖室50是操縱室。即第一供暖室30和第二供暖室50可選擇地為駕駛室和操縱室。暖風出水管11與第三進水口 301連接，第三出水口 302與第四進水口 501連接， 第四出水口 502與暖風回水管12連接。圖2中箭頭所示為暖風裝置的出水/回水的循環(huán)方向。液體循環(huán)可以表示如下暖風出水管11 —第三進水口 301 —第三出水口 302 —第四進水口 501 —第四出水口 502 —暖風回水管12作為優(yōu)選，第三出水口 302和第四進水口 501之間可以通過中心回轉(zhuǎn)接頭4連接， 第四出水口 502和暖風回水管12之間也可以通過中心回轉(zhuǎn)接頭4連接，以便于上下車體之間的任意旋轉(zhuǎn)。[0045]在上述實施例中，上車的操縱室和下車的駕駛室之間同樣也使用了共同的暖風動力源，無需配備專門的供暖裝置。綜上，本實用新型提供的暖風裝置，由于上車的操縱室和下車的駕駛室之間均使用共同的暖風動力源，無需配備專門的供暖裝置，因而具有結(jié)構(gòu)簡潔、熱源穩(wěn)定、成本低等優(yōu)點。除了上述暖風裝置，本實用新型還提供一種包括上述暖風裝置的起重機，該起重機的其它各部分的結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起重機暖風裝置，其特征在于，包括暖風動力源，用于給駕駛室和操縱室供暖，所述暖風動力源包括暖風出水管和暖風回水管；第一進水口和第一出水口，所述第一進水口和第一出水口設(shè)置于駕駛室上； 第二進水口和第二出水口，所述第二進水口和第二出水口設(shè)置于操縱室上； 第一三通閥，所述第一三通閥的三個口分別連接暖風出水管、第一進水口和第二進水π ；第二三通閥，所述第二三通閥的三個口分別連接暖風回水管、第一出水口和第二出水
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機暖風裝置，其特征在于，所述暖風動力源為發(fā)動機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機暖風裝置，其特征在于，第一三通閥和第二進水口之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的起重機暖風裝置，其特征在于，第二三通閥和第二出水口之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。
5.一種起重機暖風裝置，其特征在于，包括暖風動力源，用于給第一供暖室和第二供暖室供暖，所述暖風動力源包括暖風出水管和暖風回水管，所述第一供暖室和第二供暖室可選擇地為駕駛室和操縱室；第三進水口和第三出水口，所述第三進水口和第三出水口設(shè)置于第一供暖室上； 第四進水口和第四出水口，所述第四進水口和第四出水口設(shè)置于第二供暖室上； 其中，暖風出水管與第三進水口連接，第三出水口與第四進水口連接，第四出水口與暖風回水管連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重機暖風裝置，其特征在于，所述暖風動力源為發(fā)動機。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重機暖風裝置，其特征在于，第三出水口和第四進水口之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的起重機暖風裝置，其特征在于，第四出水口和暖風回水管之間通過中心回轉(zhuǎn)接頭連接。
9.一種起重機，其特征在于，所述起重機包括權(quán)利要求1至8任一項所述的起重機暖風裝置。
專利摘要本實用新型提出了一種起重機及其暖風裝置，包括暖風動力源，用于給駕駛室和操縱室供暖，所述暖風動力源包括暖風出水管和暖風回水管；第一進水口和第一出水口，所述第一進水口和第一出水口設(shè)置于駕駛室上；第二進水口和第二出水口，所述第二進水口和第二出水口設(shè)置于操縱室上；第一三通閥，所述第一三通閥的三個口分別連接暖風出水管、第一進水口和第二進水口；第二三通閥，所述第二三通閥的三個口分別連接暖風回水管、第一出水口和第二出水口。本實用新型還提出了一種包括上述暖風裝置的起重機。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡潔、熱源穩(wěn)定、成本低等優(yōu)點。
文檔編號B66C13/52GK202088839SQ201120169888
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者付李, 何佳, 王欣 申請人:三一汽車起重機械有限公司