專利名稱：一種起重機(jī)及其回轉(zhuǎn)支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種起重機(jī)及其回轉(zhuǎn)支承。
背景技術(shù)：
起重機(jī)作為一種大型起重設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于各類工程的建設(shè)中?；剞D(zhuǎn)支承作為起重機(jī)等起重設(shè)備的核心部件，用于連接轉(zhuǎn)臺(tái)和車架，使轉(zhuǎn)臺(tái)能夠 相對(duì)于車架轉(zhuǎn)動(dòng)，并且也能夠傳遞工作過(guò)程中的拉壓力和扭矩。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中回轉(zhuǎn)支承的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技 術(shù)中五排滾柱回轉(zhuǎn)支承的徑向橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)中，回轉(zhuǎn)支承03的主體結(jié)構(gòu)可分為兩部分，包括外套部件05和內(nèi)嵌部件 06，外套部件05能夠相對(duì)于內(nèi)嵌部件06轉(zhuǎn)動(dòng)；其中外套部件05通常通過(guò)螺栓組與法蘭盤 02連接，法蘭盤02通過(guò)銷軸與轉(zhuǎn)臺(tái)01連接；內(nèi)嵌部件06通過(guò)螺栓組與車架04連接。這 樣回轉(zhuǎn)支承03將轉(zhuǎn)臺(tái)01與車架04連接起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)01相對(duì)于車架04的轉(zhuǎn)動(dòng)，并 實(shí)現(xiàn)力的傳遞。在現(xiàn)有技術(shù)的五排滾柱回轉(zhuǎn)支承03中，外套部件05通常由上部環(huán)形體051和下 部環(huán)形體052連接而成，下部環(huán)形體052上開設(shè)有圓環(huán)形開口 ；嵌套于上部環(huán)形體051和下 部環(huán)形體052中的內(nèi)嵌部件06通常包括徑向段062和軸向段061，并且其軸向段061從下 部環(huán)形體052上的圓環(huán)形開口中伸出后與車架04連接。內(nèi)嵌部件06的徑向段062與外套部件05的上下內(nèi)壁之間，分別設(shè)置有兩圈上滾 柱07和兩圈下滾柱08，具體地，徑向段062的上端面與上部環(huán)形體051的上部?jī)?nèi)壁之間設(shè) 置有兩圈上滾柱07，徑向段062的下端面與下部環(huán)形體052的下部?jī)?nèi)壁之間設(shè)置有兩圈下 滾柱08。徑向段062的外周面與外套部件05的外周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有一排中滾柱09。采用五排滾柱設(shè)置方式的回轉(zhuǎn)支承03，當(dāng)回轉(zhuǎn)支承03存在徑向力時(shí)，外套部件05 傳遞來(lái)的力，在外套部件05的外周內(nèi)側(cè)壁與內(nèi)嵌部件06的外周面之間有中滾柱09傳遞給 內(nèi)嵌部件06，在外套部件05的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁與內(nèi)嵌部件06的內(nèi)周面之間，則由外套部件05 直接傳遞給內(nèi)嵌部件06。由于外套部件05傳遞來(lái)的力，由外套部件05的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁直接 傳遞給內(nèi)嵌部件06的內(nèi)周面，導(dǎo)致徑向摩擦大，進(jìn)而回轉(zhuǎn)阻力矩大，僅有單排中滾柱09承 受和傳遞徑向力，力的傳遞不均勻，整個(gè)回轉(zhuǎn)支承03的徑向承載能力弱。此外，上部環(huán)形體051上設(shè)置有兩圈盲孔，上部環(huán)形體051通過(guò)插裝于該兩圈盲孔 中的螺栓組與法蘭盤02連接。螺栓組插裝于盲孔內(nèi)，在安裝時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)向力，導(dǎo)致螺栓 組的承載能力減弱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一目的為提供一種回轉(zhuǎn)支承，能夠減小徑向摩擦，降低回轉(zhuǎn)阻力 矩，改善力的傳遞均勻性，進(jìn)而提高回轉(zhuǎn)支承的徑向承載能力。本實(shí)用新型的第二目的為提 供一種包括上述回轉(zhuǎn)支承的起重機(jī)。[0011]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種回轉(zhuǎn)支承，包括與轉(zhuǎn)臺(tái)連接的外套部 件和與車架連接的內(nèi)嵌部件；所述內(nèi)嵌部件嵌套于所述外套部件，且其軸向段從所述外套 部件的圓環(huán)形開口中伸出；所述內(nèi)嵌部件的徑向段與所述外套部件的上下內(nèi)壁之間分別設(shè) 置有兩圈上滾柱和兩圈下滾柱，所述徑向段的外周面與所述外套部件的外周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè) 置有外圈中滾柱，所述徑向段的內(nèi)周面與所述外套部件的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有內(nèi)圈中滾 柱，且所述外圈中滾柱與所述內(nèi)圈中滾柱設(shè)置在同一平面內(nèi)。優(yōu)選地，所述外套部件具體為相互連接的上部環(huán)形體和下部環(huán)形體；所述上部環(huán) 形體分體設(shè)置為上部?jī)?nèi)環(huán)體和上部外環(huán)體，所述下部環(huán)形體上設(shè)置有所述圓環(huán)形開口。優(yōu)選地，在徑向橫截面內(nèi)，所述內(nèi)嵌部件內(nèi)外對(duì)稱，所述外套部件的與所述內(nèi)嵌部 件相配合的結(jié)構(gòu)關(guān)于所述內(nèi)嵌部件的對(duì)稱中心線對(duì)稱。優(yōu)選地，所述外周內(nèi)側(cè)壁和所述內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁均開設(shè)有凹槽，所述外圈中滾柱與所 述內(nèi)圈中滾柱分別嵌置于相應(yīng)所述凹槽。優(yōu)選地，所述外套部件上設(shè)置有兩圈通孔，所述外套部件通過(guò)插裝于所述通孔的 螺栓組與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。優(yōu)選地，所述軸向段設(shè)置有兩圈盲孔，且內(nèi)圈所述盲孔與外圈所述盲孔沿周向交 錯(cuò)布置，所述軸向段通過(guò)插裝于所述盲孔的螺栓組與車架連接。優(yōu)選地，還包括法蘭盤，所述外套部件通過(guò)所述法蘭盤與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。優(yōu)選地，所述外套部件通過(guò)螺栓組與所述法蘭盤連接，所述法蘭盤通過(guò)銷軸與轉(zhuǎn) 臺(tái)連接。本實(shí)用新型還提供了 一種起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、車架和用于連接所述轉(zhuǎn)臺(tái)與所述車 架的回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承為以上所述的回轉(zhuǎn)支承。本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，在內(nèi)嵌部件的徑向段的內(nèi)周面與外套部件的內(nèi)周內(nèi) 側(cè)壁之間增加設(shè)置內(nèi)圈中滾柱，且外圈中滾柱與內(nèi)圈中滾柱設(shè)置在同一平面內(nèi)。當(dāng)回轉(zhuǎn)支承存在徑向力時(shí)，在外套部件的外周內(nèi)側(cè)壁與徑向段的外周面之間，外 套部件傳遞來(lái)的力先傳遞給外圈中滾柱，再由外圈中滾柱傳遞給內(nèi)嵌部件；在外套部件的 內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁與徑向段的內(nèi)周面之間，外套部件傳遞來(lái)的力先傳遞給內(nèi)圈中滾柱，再由內(nèi)圈 中滾柱傳遞給內(nèi)嵌部件；徑向力由外圈中滾柱和內(nèi)圈中滾柱共同傳遞與承載，相對(duì)于單圈 中滾柱而言，能夠增強(qiáng)回轉(zhuǎn)支承的徑向承載能力；而且，內(nèi)圈中滾柱能夠減小徑向段的內(nèi)周 面與外套部件的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁之間的徑向摩擦，進(jìn)而減小回轉(zhuǎn)阻力矩；外圈中滾柱與內(nèi)圈中 滾柱設(shè)置在同一平面內(nèi)，能夠使力的傳遞更加均勻，此外也能夠減小摩擦。綜上所述，本實(shí) 用新型提供的回轉(zhuǎn)支承能夠提高回轉(zhuǎn)支承的徑向承載能力。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，外套部件具體為相互連 接的上部環(huán)形體和下部環(huán)形體；上部環(huán)形體分體設(shè)置為上部?jī)?nèi)環(huán)體和上部外環(huán)體，下部環(huán) 形體上設(shè)置有圓環(huán)形開口。將外套部件的上部環(huán)形體分體設(shè)置為兩個(gè)分部件，能夠降低加 工難度、提高加工精度，也便于對(duì)各環(huán)形體進(jìn)行熱處理，具有較好的加工工藝性。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，外套部件上設(shè)置有兩 圈通孔，外套部件通過(guò)插裝于該兩圈通孔的螺栓組與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，外套部件 上的盲孔改為通孔，能夠避免螺栓組在安裝過(guò)程中產(chǎn)生側(cè)向力，也便于對(duì)螺栓組預(yù)緊時(shí)的 伸長(zhǎng)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，使其伸長(zhǎng)量處于適宜的狀態(tài)，進(jìn)而能夠改善螺栓組的受力狀態(tài)，從而提高整機(jī)的實(shí)際承載能力。在再一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，將內(nèi)嵌部件的軸向段 的盲孔由單圈改為兩圈，且內(nèi)圈盲孔與外圈盲孔沿周向交錯(cuò)布置，由于內(nèi)嵌部件的軸向段 安裝空間有限，不能無(wú)限制地增加盲孔的圈數(shù)，在此條件下，通過(guò)交錯(cuò)布置的方式，增加設(shè) 置一圈盲孔，由于兩圈盲孔交錯(cuò)布置，與單圈盲孔相比，占用空間增加不大，在現(xiàn)有的空間 條件下能夠?qū)崿F(xiàn)。這樣設(shè)置能夠增加螺栓的安裝個(gè)數(shù)，進(jìn)而能夠減小單個(gè)螺栓的承載應(yīng)力， 從而能夠增強(qiáng)整機(jī)的抗傾覆性和可靠性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中回轉(zhuǎn)支承的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中五排滾柱回轉(zhuǎn)支承的徑向橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承的一種具體實(shí)施方式
的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的徑向橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3所示的具體實(shí)施方式
中插裝螺栓組的螺栓孔的分布示意圖；圖6為具體實(shí)施方式
所述起重機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的第一核心為提供一種回轉(zhuǎn)支承，能夠減小徑向摩擦，降低回轉(zhuǎn)阻力 矩，改善力的傳遞均勻性，進(jìn)而提高回轉(zhuǎn)支承的徑向承載能力。本實(shí)用新型的第二核心為提 供一種包括上述回轉(zhuǎn)支承的起重機(jī)。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具 體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承的一種具體實(shí)施方式
的立體 結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的徑向橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，包括與轉(zhuǎn)臺(tái)連接的外套部 件1和與車架連接的內(nèi)嵌部件2 ；內(nèi)嵌部件2嵌套于外套部件1，且其軸向段21從外套部件 1的圓環(huán)形開口中伸出并與車架(圖中未示出)連接；內(nèi)嵌部件2的徑向段22與外套部件 1的上下內(nèi)壁之間分別設(shè)置有兩圈上滾柱3和兩圈下滾柱4，徑向段22的外周面與外套部 件1的外周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有外圈中滾柱5，徑向段22的內(nèi)周面與外套部件1的內(nèi)周內(nèi)側(cè) 壁之間設(shè)置有內(nèi)圈中滾柱6，且外圈中滾柱5與內(nèi)圈中滾柱6設(shè)置在同一平面內(nèi)。當(dāng)回轉(zhuǎn)支承存在徑向力時(shí)，在外套部件1的外周內(nèi)側(cè)壁與徑向段22的外周面之 間，外套部件1傳遞來(lái)的力先傳遞給外圈中滾柱5，再由外圈中滾柱5傳遞給內(nèi)嵌部件2 ；在 外套部件1的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁與徑向段22的內(nèi)周面之間，外套部件1傳遞來(lái)的力先傳遞給內(nèi)圈 中滾柱6，再由內(nèi)圈中滾柱6傳遞給內(nèi)嵌部件2 ；徑向力由外圈中滾柱5和內(nèi)圈中滾柱6共 同傳遞與承載，相對(duì)于單圈中滾柱而言，能夠增強(qiáng)回轉(zhuǎn)支承的徑向承載能力；而且，內(nèi)圈中 滾柱6能夠減小徑向段22的內(nèi)周面與外套部件1的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁之間的徑向摩擦，進(jìn)而減小 回轉(zhuǎn)阻力矩；外圈中滾柱5與內(nèi)圈中滾柱6設(shè)置在同一平面內(nèi)，能夠使力的傳遞更加均勻， 此外也能夠減小摩擦。綜上所述，本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承能夠提高回轉(zhuǎn)支承的徑向承 載能力。[0036]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，外套部件1可以具體為相互連接的上部環(huán)形體11和下 部環(huán)形體12 ；上部環(huán)形體11可以分體設(shè)置為上部?jī)?nèi)環(huán)體111和上部外環(huán)體112，下部環(huán)形 體12上可以設(shè)置有圓環(huán)形開口，該圓環(huán)形開口將下部環(huán)形體12分體為相對(duì)獨(dú)立的下部?jī)?nèi) 環(huán)體和下部外環(huán)體兩部分，內(nèi)嵌部件2的軸向段21可以從該圓環(huán)形開口中伸出，并可以與 車架連接。安裝時(shí)，需先將內(nèi)嵌部件2嵌套于上部?jī)?nèi)環(huán)體111、上部外環(huán)體112、下部?jī)?nèi)環(huán)體和 下部外環(huán)體中，并將其軸向段21從下部?jī)?nèi)環(huán)體與下部外環(huán)體之間的圓環(huán)形開口中伸出，然 后將上部?jī)?nèi)環(huán)體111與下部?jī)?nèi)環(huán)體連接，將上部外環(huán)體112與下部外環(huán)體連接。將外套部件1的上部環(huán)形體11分體設(shè)置為兩個(gè)分部件，能夠降低加工難度、提高 加工精度，也便于對(duì)各環(huán)形體進(jìn)行熱處理，具有較好的加工工藝性。在徑向橫截面內(nèi)，內(nèi)嵌部件2可以內(nèi)外對(duì)稱，外套部件1的與所述內(nèi)嵌部件2相配 合的結(jié)構(gòu)可以關(guān)于內(nèi)嵌部件2的對(duì)稱中心線對(duì)稱。此處所指的內(nèi)外，是相對(duì)于環(huán)形體的圓 心而言的內(nèi)與外，距離圓心近者稱為“內(nèi)”，距離圓心遠(yuǎn)者稱為“外”。對(duì)稱設(shè)置回轉(zhuǎn)支承的主體結(jié)構(gòu)，更加便于設(shè)置滾柱的位置，能夠使力的承載和傳 遞更加均勻與合理，進(jìn)而改善整個(gè)回轉(zhuǎn)支承的徑向承載能力。在徑向橫截面內(nèi)，在回轉(zhuǎn)支承的主體結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置的情況下，內(nèi)圈中滾柱6與外 圈中滾柱5的位置，亦相應(yīng)內(nèi)外對(duì)稱。內(nèi)圈中滾柱6與外圈中滾柱5可以沿徑向一一對(duì)應(yīng) 設(shè)置，外圈中滾柱5的數(shù)目也可以多于內(nèi)圈中滾柱6的數(shù)目。外圈中滾柱5與內(nèi)圈中滾柱 6的軸線通常均與回轉(zhuǎn)支承的軸線平行。同理，在徑向橫截面內(nèi)，在回轉(zhuǎn)支承的主體結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置的情況下，兩圈上滾柱3 的位置，亦相應(yīng)內(nèi)外對(duì)稱。其中，內(nèi)圈上滾柱3與外圈上滾柱3可以沿徑向一一對(duì)應(yīng)設(shè)置， 外圈上滾柱3的數(shù)目也可以多于內(nèi)圈上滾柱3的數(shù)目。兩圈上滾柱3的軸線通常均與回轉(zhuǎn) 支承的軸線垂直。兩圈下滾柱4的設(shè)置方式與兩圈上滾柱3的設(shè)置方式相同，在此不再贅 述。外套部件1的外周內(nèi)側(cè)壁和內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁可以均開設(shè)有凹槽，外圈中滾柱5與內(nèi)圈 中滾柱6可以分別嵌置于相應(yīng)的凹槽內(nèi)。設(shè)置凹槽便于外圈中滾柱5與內(nèi)圈中滾柱6的定 位，此外也使結(jié)構(gòu)更加緊湊。請(qǐng)進(jìn)一步參考圖5，圖5為圖3所示的具體實(shí)施方式
中插裝螺栓組的螺栓孔的分布 示意圖。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，外套部件1上可以設(shè)置有兩圈通孔13，外套部件1可 以通過(guò)插裝于該兩圈通孔13的螺栓組與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。該兩圈通孔13的軸線可以與回轉(zhuǎn)支承 的回轉(zhuǎn)中心軸線平行，兩圈通孔13中的外圈通孔13和內(nèi)圈通孔13的位置，可以相對(duì)于內(nèi) 嵌部件2對(duì)稱設(shè)置，這樣設(shè)置能夠使回轉(zhuǎn)支承的承載更加均勻，進(jìn)而能夠提高回轉(zhuǎn)支承的 實(shí)際承載能力。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，將外套部件1上的盲孔23改為通 孔13，能夠避免螺栓組在安裝過(guò)程中產(chǎn)生側(cè)向力，也便于對(duì)螺栓組預(yù)緊時(shí)的伸長(zhǎng)量進(jìn)行監(jiān) 測(cè)與控制，使其伸長(zhǎng)量處于適宜的狀態(tài)，進(jìn)而能夠改善螺栓組的受力狀態(tài)，從而提高整機(jī)的 實(shí)際承載能力。在再一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，內(nèi)嵌部件2的軸向段21可以設(shè)置有兩圈盲孔23，且內(nèi)圈盲孔23與外圈盲孔23可以沿周向交錯(cuò)布置，軸向段21可以通過(guò)插裝于該兩圈盲孔23 的螺栓組與車架連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，軸向段21上設(shè)置有一圈盲孔23，連接回轉(zhuǎn)支承與車架的螺栓組，是 插裝在該一圈盲孔23中的。由于螺栓組需傳遞巨大的力和扭矩，單圈螺栓承載力低，抗傾 覆力矩差，但軸向段21安裝空間有限，很難增設(shè)螺栓。本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，將內(nèi)嵌部件2的軸向段21的盲孔23由單圈改為兩 圈，且內(nèi)圈盲孔23與外圈盲孔23沿周向交錯(cuò)布置，由于內(nèi)嵌部件2的軸向段21安裝空間 有限，不能無(wú)限制地增加盲孔23的圈數(shù)，在此條件下，通過(guò)交錯(cuò)布置的方式，增加設(shè)置一圈 盲孔23，由于兩圈盲孔23交錯(cuò)布置，與單圈盲孔23相比，占用空間增加不大，在現(xiàn)有的空間 條件下能夠?qū)崿F(xiàn)。這樣設(shè)置能夠增加螺栓的安裝個(gè)數(shù)，進(jìn)而能夠降低單個(gè)螺栓的承載應(yīng)力，從而能 夠增強(qiáng)整機(jī)的抗傾覆性和可靠性。本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)支承，還可以包括法蘭盤7，外套部件1可以通過(guò)法蘭盤7 與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。設(shè)置法蘭盤能夠使力的傳遞更加合理。外套部件1可以通過(guò)螺栓組與法蘭盤7連接，法蘭盤7可以通過(guò)銷軸8與轉(zhuǎn)臺(tái)連 接?；剞D(zhuǎn)支承安裝時(shí)可以首先利用內(nèi)外兩圈通孔13將回轉(zhuǎn)支承與法蘭盤7緊固為一 體，然后通過(guò)銷軸8將法蘭盤7與轉(zhuǎn)臺(tái)相連，避免螺栓組直接與轉(zhuǎn)臺(tái)相連，能夠有效減小安 裝和加工誤差對(duì)螺栓組產(chǎn)生的有害原始側(cè)向力，使連接轉(zhuǎn)臺(tái)的螺栓組處于較為理想的受力 狀態(tài)中，同時(shí)也減小了安裝螺栓時(shí)對(duì)螺牙產(chǎn)生的破壞，使得螺栓拆裝更為順暢。請(qǐng)參見(jiàn)圖6，該圖示出一本實(shí)施方式所述起重機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。該起重機(jī)包括轉(zhuǎn)臺(tái)、車架和用于連接轉(zhuǎn)臺(tái)與車架的回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承為以上 所述的回轉(zhuǎn)支承。由于該起重機(jī)中包括以上所述的回轉(zhuǎn)支承，其也相應(yīng)具有上述回轉(zhuǎn)支承 的相應(yīng)技術(shù)效果。需要說(shuō)明的是，該起重機(jī)的其他部分的技術(shù)特征，可以參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)，在 此不再贅述。特別需要說(shuō)明的是，本方案所述回轉(zhuǎn)支承還可以適用于履帶式起重機(jī)或者其他上 車相對(duì)于下車回轉(zhuǎn)的工程機(jī)械，而不局限于圖中所示的輪式起重機(jī)。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例 的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改 進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)支承，包括與轉(zhuǎn)臺(tái)連接的外套部件(1)和與車架連接的內(nèi)嵌部件O)；所述 內(nèi)嵌部件( 嵌套于所述外套部件(1)，且其軸向段從所述外套部件(1)的圓環(huán)形開 口中伸出；所述內(nèi)嵌部件(2)的徑向段02)與所述外套部件(1)的上下內(nèi)壁之間分別設(shè)置 有兩圈上滾柱C3)和兩圈下滾柱G)，所述徑向段0 的外周面與所述外套部件(1)的外 周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有外圈中滾柱(5)，其特征在于，所述徑向段0 的內(nèi)周面與所述外套 部件(1)的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有內(nèi)圈中滾柱(6)，且所述外圈中滾柱(5)與所述內(nèi)圈中滾 柱(6)設(shè)置在同一平面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述外套部件(1)具體為相互連接的 上部環(huán)形體(11)和下部環(huán)形體(1 ；所述上部環(huán)形體(11)分體設(shè)置為上部?jī)?nèi)環(huán)體(111) 和上部外環(huán)體(112)，所述下部環(huán)形體(1 上設(shè)置有所述圓環(huán)形開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，在徑向橫截面內(nèi)，所述內(nèi)嵌部件(2) 內(nèi)外對(duì)稱，所述外套部件(1)的與所述內(nèi)嵌部件(2)相配合的結(jié)構(gòu)關(guān)于所述內(nèi)嵌部件(2) 的對(duì)稱中心線對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述外周內(nèi)側(cè)壁和所述內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁 均開設(shè)有凹槽，所述外圈中滾柱(5)與所述內(nèi)圈中滾柱(6)分別嵌置于相應(yīng)所述凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述外套部件(1)上設(shè)置 有兩圈通孔(13)，所述外套部件(1)通過(guò)插裝于所述通孔(13)的螺栓組與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述軸向段設(shè)置有 兩圈盲孔(23)，且內(nèi)圈所述盲孔與外圈所述盲孔沿周向交錯(cuò)布置，所述軸向段 (21)通過(guò)插裝于所述盲孔的螺栓組與車架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，還包括法蘭盤(7)，所述 外套部件(1)通過(guò)所述法蘭盤(7)與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述外套部件(1)通過(guò)螺栓組與所述 法蘭盤(7)連接，所述法蘭盤(7)通過(guò)銷軸(8)與轉(zhuǎn)臺(tái)連接。
9.一種起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、車架和用于連接所述轉(zhuǎn)臺(tái)與所述車架的回轉(zhuǎn)支承，其特征在 于，所述回轉(zhuǎn)支承為權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)支承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)支承，包括與轉(zhuǎn)臺(tái)連接的外套部件和與車架連接的內(nèi)嵌部件；所述內(nèi)嵌部件嵌套于所述外套部件，且其軸向段從所述外套部件的圓環(huán)形開口中伸出；所述內(nèi)嵌部件的徑向段與所述外套部件的上下內(nèi)壁之間分別設(shè)置有兩圈上滾柱和兩圈下滾柱，所述徑向段的外周面與所述外套部件的外周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有外圈中滾柱，其特征在于，所述徑向段的內(nèi)周面與所述外套部件的內(nèi)周內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有內(nèi)圈中滾柱，且所述外圈中滾柱與所述內(nèi)圈中滾柱設(shè)置在同一平面內(nèi)。能夠減小徑向摩擦，降低回轉(zhuǎn)阻力矩，改善力的傳遞均勻性，進(jìn)而提高回轉(zhuǎn)支承的徑向承載能力。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述回轉(zhuǎn)支承的起重機(jī)。
文檔編號(hào)B66C23/36GK201873468SQ20102063878
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者孫影, 孟進(jìn)軍, 彭方, 彭鐸, 李召富, 陳衛(wèi)東 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司建設(shè)機(jī)械分公司