專利名稱：冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及的是一種冶金橋式 起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重 機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運 行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻 礙。橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī) 構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類一類為 集中驅(qū)動，即用一臺電動機(jī)帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊 的主動車輪各用一臺電動機(jī)驅(qū)動。但是現(xiàn)有使用中還是會存在因為運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)的不 合理而帶來的運行不平穩(wěn)，影響整機(jī)的使用性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種冶金橋式起重機(jī)小 車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，可以提高運行的平穩(wěn)性，從而提高整機(jī)的使用性能。為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)， 包括電動機(jī)、制動器、減速器、補償軸、聯(lián)軸器、角型軸承箱。所述電動機(jī)采用雙端出軸，軸的 一端裝有制動器，另一端連接減速器的一端，減速器的另一端連接補償軸的一端，補償軸的 另一端通過聯(lián)軸器連接到角型軸承箱，角型軸承箱另一側(cè)連接有小車車輪。進(jìn)一步的，所述的小車車輪支撐在角形軸承箱上。進(jìn)一步的，所述的減速器為立式漸開線齒輪減速器。進(jìn)一步的，所述的聯(lián)軸器為齒輪聯(lián)軸器。本實用新型中，小車車輪輪軸支撐在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。本實用新型采用制動器、減速器和電動機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，結(jié)構(gòu) 簡單，便于檢修，小車運行平穩(wěn)，保證了傳動機(jī)構(gòu)運行的平穩(wěn)性，從而提高整機(jī)的使用性能， 可靠性高，特別適用于冶金橋式起重機(jī)。

圖1是本實用新型具體實施方式
中一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中電動機(jī)1、制動器2、減速器3、補償軸4、聯(lián)軸器5、角型軸承箱6、小車車輪7。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi) 容不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。[0013]如圖1所示，本實施例提供一種冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，包括電 動機(jī)1、制動器2、減速器3、補償軸4、聯(lián)軸器5、角型軸承箱6。所述電動機(jī)1采用雙端出軸， 軸的一端裝有制動器2，另一端連接減速器3的一端，減速器3的另一端連接補償軸4的一 端，補償軸4的另一端通過聯(lián)軸器5連接到角型軸承箱6，角型軸承箱6另一側(cè)連接有小車 車輪7。進(jìn)一步的，所述的減速器3為立式漸開線齒輪減速器。進(jìn)一步的，所述的小車車輪7支撐在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。本實施例中，小車運行機(jī)構(gòu)是由電動機(jī)1帶動立式漸開線齒輪減速器。減速器3 的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。機(jī)構(gòu)部件之間全部采用齒輪聯(lián) 軸器的連接，這樣，即使在制造和安裝時所產(chǎn)生的誤差，或者由于載荷所引起的橋架變形而 產(chǎn)生的部件之間的彼此變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補償，不致影響機(jī)構(gòu)的工作。
權(quán)利要求一種冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，其特征在于包括電動機(jī)、制動器、減速器、補償軸、聯(lián)軸器和角型軸承箱；其中所述電動機(jī)采用雙端出軸，軸的一端裝有制動器，另一端連接減速器的一端，減速器的另一端連接補償軸的一端，補償軸的另一端通過聯(lián)軸器連接到角型軸承箱，角型軸承箱另一側(cè)連接有小車車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，其特征在于所述 的小車車輪支撐在角形軸承箱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，其特征在于所述 的減速器為立式漸開線齒輪減速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，其特征在于所述 減速器的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，其特征在于所述 的聯(lián)軸器為齒輪聯(lián)軸器。
專利摘要本實用新型公開一種冶金橋式起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，包括電動機(jī)、制動器、減速器、補償軸、聯(lián)軸器、角型軸承箱。所述電動機(jī)采用雙端出軸，軸的一端裝有制動器，另一端連接減速器的一端，減速器的另一端連接補償軸的一端，補償軸的另一端通過聯(lián)軸器連接到角型軸承箱，角型軸承箱另一側(cè)連接有小車車輪。小車運行機(jī)構(gòu)是由電動機(jī)帶動立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于檢修，可以提高運行的平穩(wěn)性，從而提高整機(jī)的使用性能。
文檔編號B66C9/14GK201626773SQ20092028712
公開日2010年11月10日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者周永娟 申請人:上?？拼笾毓ぜ瘓F(tuán)有限公司