起重小車牽引式拱形橋式起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及橋式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)橋式起重機(jī)的橋架都是水平式四梁結(jié)構(gòu)，起重小車在水平橋架上往返運(yùn)行，吊運(yùn)物體。傳統(tǒng)橋式起重機(jī)的不足是:無法滿足特殊廠房和用戶的特殊要求，如上部頂棚為圓弧形，橋架中部起升高度較大，兩端起升高度低的場合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種滿足中部起升高度較大，兩端起升高度較低場合適用的主梁為拱形的橋式起重機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:起重小車牽引式拱形橋式起重機(jī)，包括起重小車、橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣控制設(shè)備，橋架上設(shè)有起重小車行走軌道和起重小車電纜滑車軌道，起重小車電纜滑車軌道與起重小車行走軌道平行設(shè)置;起重小車包括小車架、起升機(jī)構(gòu)和小車行走機(jī)構(gòu)，小車架底部設(shè)有走行車輪，走行車輪置于橋架的起重小車行走軌道上，其特征在于:所述橋架為中間拱起的四梁結(jié)構(gòu)，橋架包括拱形主梁和端梁，拱形主梁由三段構(gòu)成，中間段為拱形梁段或弧形梁段，中間段兩端為兩個(gè)直梁段，兩個(gè)直梁段的下端分別與兩個(gè)端梁連接，端梁通過大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)支撐在大車行走軌道上，直梁段的上端向上傾斜，兩個(gè)直梁段的上端與中間段相連，在連接點(diǎn)處與中間段的拱形或弧形相切，形成拱形主梁;所述橋架上的起重小車行走軌道沿著拱形主梁上蓋板鋪設(shè)，上蓋板沿主梁上表面鋪設(shè)，起重小車行走軌道面形成的曲線與拱形主梁的曲線相同；所述起重小車的小車行走機(jī)構(gòu)為小車牽引機(jī)構(gòu)，小車牽引機(jī)構(gòu)設(shè)在橋架端部，小車牽引機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒組、鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪和制動(dòng)器，電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和卷筒組固定在橋架端部，電動(dòng)機(jī)通過減速器與卷筒組相連，制動(dòng)器安裝在減速器輸出軸上，導(dǎo)向滑輪安裝在橋架上，鋼絲繩包括四根鋼絲繩，四根鋼絲繩(11)分別是鋼絲繩I (11 -1)、鋼絲繩11(11-2)、鋼絲繩111(11-3)和鋼絲繩IV(ll-4)，鋼絲繩1、鋼絲繩I1、鋼絲繩III和鋼絲繩IV的一端纏繞在卷筒組上，其中鋼絲繩I和鋼絲繩II同向纏繞，鋼絲繩III和鋼絲繩IV纏繞方向與鋼絲繩I和鋼絲繩II相反，絲繩I和鋼絲繩II另一端分別固定連接在起重小車的前端部兩側(cè)，鋼絲繩III和鋼絲繩IV另一端分別繞過導(dǎo)向滑輪固定連接在起重小車的后端部兩側(cè)，鋼絲繩收、放同步。
[0005]本實(shí)用新型所述起重小車牽引式拱形橋式起重機(jī)，其特征在于:所述主梁的直梁段上端向上傾斜的角度大于0°小于等于20°。
[0006]本實(shí)用新型所述起重小車牽引式拱形橋式起重機(jī)，其特征在于:所述小車牽引機(jī)構(gòu)為一套或兩套，每套小車牽引機(jī)構(gòu)拖動(dòng)一臺(tái)起重小車，一套小車牽引機(jī)構(gòu)拖動(dòng)一臺(tái)起重小車的起重機(jī)，小車牽引機(jī)構(gòu)設(shè)在橋架一端;兩套小車牽引機(jī)構(gòu)拖動(dòng)兩臺(tái)起重小車的起重機(jī)，小車牽弓I機(jī)構(gòu)設(shè)在橋架兩端。
[0007]本實(shí)用新型所述起重小車牽引式拱形橋式起重機(jī)，其特征在于:所述小車架內(nèi)側(cè)四角設(shè)有水平輪導(dǎo)向，小車架的四角端部設(shè)有意外卸載時(shí)防止脫軌的安全鉤。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理是:電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)卷筒組正向轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒組纏繞鋼絲繩，使鋼絲繩I和鋼絲繩II產(chǎn)生向前拉力，由于鋼絲繩III和鋼絲繩IV纏繞方向與鋼絲繩I和鋼絲繩II相反，在鋼絲繩I和鋼絲繩II產(chǎn)生向前拉力的同時(shí)，鋼絲繩III和鋼絲繩IV松開了向后的拉力，并隨起重小車移動(dòng)，使起重小車水平向前移動(dòng);卷筒組反向轉(zhuǎn)動(dòng)，起重小車水平向后移動(dòng)。由于鋼絲繩III和鋼絲繩IV纏繞方向與鋼絲繩I和鋼絲繩II相反，使鋼絲繩收、放同步。在需要起重小車停止的地方，啟動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)，起重小車停止，鋼絲繩1、鋼絲繩I1、鋼絲繩III和鋼絲繩IV的共同作用使起重小車在行程內(nèi)任意點(diǎn)都能停住。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]1.跨中部分起升高度高，提高廠房頂棚空間利用率；
[0011]2.小車牽引機(jī)構(gòu)可提供大的驅(qū)動(dòng)扭矩，使起重小車在大坡度軌道上可以安全穩(wěn)定運(yùn)行，定位精度較高;解決了常規(guī)起重機(jī)無法適應(yīng)較大坡度的問題；
[0012]3.對(duì)特定場合可降低土建建造成本；
[0013]4.設(shè)計(jì)緊湊、占用空間小、空間利用率高。
【附圖說明】
:
[0014]圖1是起重小車牽引式拱形橋式起重機(jī)整機(jī)示意圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖；
[0016]圖3是起重小車主視圖；
[0017]圖4是鋼絲繩纏繞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是橋架示意圖；
[0019]圖6是圖5的俯視圖；
[0020]圖中，1、起重小車，2、橋架，3、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，4、電氣控制設(shè)備，5、小車牽引機(jī)構(gòu)，
6、車輪，7、水平輪，8、小車架，9、起升機(jī)構(gòu)，10、導(dǎo)向滑輪，11、鋼絲繩，11-1、鋼絲繩I，11-2、鋼絲繩II，11-3、鋼絲繩IV，12、減速器，13、卷筒組，14、電動(dòng)機(jī)，15、制動(dòng)器，16主梁，20、端梁，17、小車軌道，18、小車電纜滑車軌道，19、梯子及平臺(tái)欄桿，20、端梁。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]實(shí)施例是地下試驗(yàn)站用拱形橋式起重機(jī)。
[0023]起重小車牽引式拱形橋式起重機(jī)，包括起重小車1、橋架2、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3和電氣控制設(shè)備4，橋架2上設(shè)有起重小車行走軌道17和起重小車電纜滑車軌道18，起重小車電纜滑車軌道18與起重小車行走軌道17平行設(shè)置;起重小車I包括小車架8、起升機(jī)構(gòu)9和小車行走機(jī)構(gòu)，小車架8底部設(shè)有走行車輪6，走行車輪6置于橋架2的起重小車行走軌道17上，小車架8內(nèi)側(cè)四角設(shè)有水平輪7導(dǎo)向，小車架8的四角端部設(shè)有意外卸載時(shí)防止脫軌的安全鉤，橋架2為中間拱起的四梁結(jié)構(gòu)，橋架2包括拱形主梁16和端梁20，拱形主梁16由三段構(gòu)成，中間段為拱形梁段或弧形梁段，中間段兩端為兩個(gè)直梁段，兩個(gè)直梁段的下端分別與兩個(gè)端梁