專利名稱：電梯用緩沖器的制作方法
技術(shù)領域：
電梯用緩沖器
技術(shù)領域：
本實用新型涉及電梯用緩沖器，具體地說是涉及一種安裝在電梯底坑的緩沖器。背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，高層建筑越來越多，電梯的使用也越來越廣泛。為了防 止電梯轎廂在發(fā)生意外或其它失控情況下而無法停止，高速下降至電梯底坑內(nèi)，需要在底 坑內(nèi)安裝緩沖裝置，使電梯可以落在緩沖裝置上，起到緩沖作用，保護電梯轎廂內(nèi)人們的安 全。目前電梯系統(tǒng)中普遍使用的緩沖器一般分為彈簧式緩沖裝置、液壓式緩沖裝置、聚氨酯 類緩沖裝置。液壓式緩沖裝置借助液壓阻力產(chǎn)生制動，吸收效果好，但現(xiàn)有的液壓式緩沖裝 置結(jié)構(gòu)太復雜，造成液壓式緩沖裝置的制造成本較高；而且電梯在失控掉落在底坑時，現(xiàn)有 的液壓式緩沖裝置不能起到很好的緩沖效果，使電梯還是會遭受較大沖擊力，對電梯內(nèi)的 人員的安全造成威脅。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，緩 沖效果好，適用于各種各樣電梯的緩沖器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的電梯用緩沖器，其特征在于其包括外殼體，在外殼體內(nèi)裝有活塞外套，在活塞外套 內(nèi)裝有可沿其滑動的活塞桿組件，所述的活塞桿組件包括有中空的活塞桿和活塞，在所述 的活塞上設有節(jié)流孔，在所述的活塞桿上設有限流套，限流套與活塞桿之間設有節(jié)流縫隙， 在活塞桿上還設有連接活塞桿的內(nèi)腔和節(jié)流縫隙的連接孔。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述連接孔設置在靠近活塞的一端的活塞 桿上。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的活塞桿為圓形管，所述的限流套為 一截空心圓形管體，限流套的半徑大于活塞桿的半徑。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的外殼體包括底盤和固定在底盤上的 缸體，缸體上端設有密封蓋。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述外殼體與活塞外套之間設有可用來裝 液壓油的油腔，活塞外套上設有連通油腔和活塞外套的外套內(nèi)腔的油孔。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述活塞桿的頂部設有頂板，頂板的上面 設有腔墊。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的密封蓋上設有一伸入到油腔內(nèi)的油 位計。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的限流套的上端設有半圓形槽。如上所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的限流套的下端設有半圓形槽。本實用新型的活塞桿向下移動，油缸內(nèi)套內(nèi)的液壓油從活塞上的節(jié)流孔流向活塞桿內(nèi)，再從活塞桿上的連接孔流入活塞上端的油缸內(nèi)套內(nèi)，再從油缸內(nèi)套內(nèi)流入到油腔內(nèi)，由于活塞上的節(jié)流孔比較小，而且在活塞桿上套有限流套，限流套與活塞桿之間設有節(jié)流 縫隙，使得油缸內(nèi)套內(nèi)的液壓油從活塞上的節(jié)流孔流向活塞桿內(nèi)的內(nèi)腔時和從活塞桿內(nèi)流 入油缸內(nèi)套內(nèi)時受到阻礙，限制了液壓油的流量，從而可以使緩沖效果非常理想，結(jié)構(gòu)簡 單，成本低，適用于各種各樣電梯。

圖1是本實用新型立體圖；圖2是本實用新型在使用狀態(tài)下的剖視圖；圖3是圖2的A部放大圖；圖4是本實用新型的限流套的立體圖。
具體實施方式電梯用緩沖器，其包括外殼體1，在外殼體1內(nèi)裝有活塞外套2，在活塞外套2內(nèi)裝 有可沿其滑動的活塞桿組件3，所述的活塞桿組件3包括有中空的活塞桿4和活塞5，在所 述的活塞5上設有節(jié)流孔6，在所述的活塞桿4上設有限流套7，限流套7與活塞桿4之間設 有節(jié)流縫隙8，在活塞桿4上還設有連接活塞桿4的內(nèi)腔41和節(jié)流縫隙8的連接孔9。中 空的活塞桿4和活塞外套2內(nèi)都裝有液壓油。連接孔9設置在靠近活塞5的一端的活塞桿4上，限流套7可活動的套接在活塞 桿4上。連接孔9也可以是設置在活塞桿4上的其它部分，此時需要將限流套7固定在活 塞桿4上設有連接孔9的外壁上?；钊麠U4為圓形管，限流套7為一截空心圓形管體，限流套7的上端設有多個半圓 形槽71，下端設有多個半圓形槽72。限流套7的半徑大于活塞桿4的半徑。外殼體1包括底盤11和固定在底盤11上的缸體12，缸體12上端設有密封蓋13。 活塞桿4的上端穿過密封蓋13，并在活塞桿4的頂部設有頂板42，頂板的上面設有腔墊43。外殼體1與活塞外套2之間設有可用來裝液壓油的油腔14，活塞外套2上設有連 通油腔14和活塞外套2的外套內(nèi)腔21的油孔15。密封蓋13上設有一伸入到油腔14內(nèi)的油位計16。油位計14可以用來測壓力缸 2內(nèi)液壓油的多少。本實用新型的工作原理是當電梯失控后，會掉落到底坑內(nèi)，壓在緩沖器的活塞桿 4上端的膠墊43上，活塞桿4向下移動，油缸內(nèi)套2的外套內(nèi)腔21內(nèi)的液壓油從活塞5上 的節(jié)流孔6流向活塞桿4內(nèi)，然后從連接孔9經(jīng)過節(jié)流縫隙8流入油缸內(nèi)套2的外套內(nèi)腔 21內(nèi)，再從油孔15流入到油腔14內(nèi)，由于活塞5上的節(jié)流孔8比較小，而且從活塞桿4內(nèi) 流入到油缸內(nèi)套2內(nèi)時，受到限流套7的阻礙，限制了液壓油的流量，從而可以使緩沖效果 非常理想，不會撞到底坑底部。在完成緩沖后，由于油腔14內(nèi)受到壓力后，油腔14內(nèi)的油 再從油孔15流到油缸內(nèi)套2的外套內(nèi)腔21內(nèi)，經(jīng)節(jié)流縫隙8、連接孔9流回活塞桿4的內(nèi) 腔41內(nèi)，經(jīng)節(jié)流孔8流回到活塞5的下端的外套內(nèi)腔21內(nèi)。
權(quán)利要求電梯用緩沖器，其特征在于其包括外殼體(1)，在外殼體(1)內(nèi)裝有活塞外套(2)，在活塞外套(2)內(nèi)裝有可沿其滑動的活塞桿組件(3)，所述的活塞桿組件(3)包括有中空的活塞桿(4)和活塞(5)，在所述的活塞(5)上設有節(jié)流孔(6)，在所述的活塞桿(4)上設有限流套(7)，限流套(7)與活塞桿(4)之間設有節(jié)流縫隙(8)，在活塞桿(4)上還設有連接活塞桿(4)的內(nèi)腔(41)和節(jié)流縫隙(8)的連接孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述連接孔(9)設置在靠近活塞 (5)的一端的活塞桿⑷上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的活塞桿(4)為圓形管， 所述的限流套(7)為一截空心圓形管體，限流套(7)的半徑大于活塞桿(4)的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的外殼體(1)包括底盤 (11)和固定在底盤(11)上的缸體(12)，缸體(12)上端設有密封蓋(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述外殼體(1)與活塞外套 (2)之間設有可用來裝液壓油的油腔(14)，活塞外套(2)上設有連通油腔(14)和活塞外套 (2)的外套內(nèi)腔(21)的油孔(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述活塞桿(4)的頂部設有 頂板(42)，頂板的上面設有腔墊(43)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的密封蓋(13)上設有一伸入 到油腔(14)內(nèi)的油位計(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的限流套(7)的上端設 有半圓形槽(71)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用緩沖器，其特征在于所述的限流套(7)的下端設 有半圓形槽(72)。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯用緩沖器，其包括外殼體，在外殼體內(nèi)裝有活塞外套，在活塞外套內(nèi)裝有可沿其滑動的活塞桿組件，所述的活塞桿組件包括有中空的活塞桿和活塞，在所述的活塞上設有節(jié)流孔，在所述的活塞桿上設有限流套，限流套與活塞桿之間設有節(jié)流縫隙，在活塞桿上還設有連接活塞桿的內(nèi)腔和節(jié)流縫隙的連接孔。本實用新型的活塞上的節(jié)流孔比較小，而且在活塞桿上設有限流套，限制了液壓油的流量，從而可以使緩沖效果非常理想，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用于各種各樣電梯。
文檔編號B66B5/28GK201567127SQ20092023804
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者周桂枝, 張寶榮, 方文春, 林宇靖, 陳世深 申請人:中山逸東電梯部件有限公司