專利名稱：工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用車輛，尤其是一種工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空
作業(yè)車。
背景技術(shù)：
桅柱式高空作業(yè)車一般由汽車底盤、升降桅柱、工作平臺(tái)等構(gòu)成。已有的桅柱式高 空作業(yè)車的工作平臺(tái)不可以橫向移動(dòng)，這對(duì)高空作業(yè)來說存在一定的困難，主要是由于在 馬路側(cè)邊設(shè)置電線桿、信號(hào)燈桿、電子監(jiān)控裝置等設(shè)施，且離路側(cè)石有一定的距離，而高空 作業(yè)車因障礙物(如馬路邊上的路側(cè)石等)不能使工作平臺(tái)接近工作目標(biāo)。因此，對(duì)上述 設(shè)施進(jìn)行安裝、檢修作業(yè)時(shí)，迫切需要工作平臺(tái)能夠橫向移動(dòng)一定距離，以便能夠進(jìn)入工作 范圍，完成高空作業(yè)并確保高空作業(yè)人員的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有高空作業(yè)車的工作 平臺(tái)難以接近工作目標(biāo)的缺陷，提供一種工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車。為 此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，包括汽車底盤、固定在汽車底盤上 的升降桅柱、工作平臺(tái)，其特征是所述的升降桅柱上固定支架，所述的工作平臺(tái)通過至少 兩對(duì)由軌道與導(dǎo)輪構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副設(shè)于所述的支架上，且所述的軌道與導(dǎo)輪分別設(shè)于工作平 臺(tái)與支架上，在所述的工作平臺(tái)與支架之間設(shè)有側(cè)移驅(qū)動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型的有益效果是通過運(yùn)動(dòng)副將工作平臺(tái)設(shè)在升降桅柱上的支架上，并 由側(cè)移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)工作平臺(tái)，使工作平臺(tái)可以向車輛的側(cè)向移動(dòng)，以便接近工作目標(biāo)進(jìn) 行作業(yè)，保證作業(yè)安全；以我國車輛在馬路上靠右側(cè)行駛為例，為了不妨礙道路上的其它車 輛行駛以及不妨礙其它安全，使工作平臺(tái)僅向車輛的右側(cè)移動(dòng)，限制工作平臺(tái)向左側(cè)移動(dòng) 伸出。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。 圖3為圖1的左視圖。 圖4為本實(shí)用新型的工作平臺(tái)向右側(cè)移動(dòng)接近目標(biāo)時(shí)的狀態(tài)示意圖。 圖5為圖1的A部放大圖。 圖6為圖1的B部放大圖。 圖中標(biāo)號(hào)說明l-汽車底盤，2-升降桅柱，3-工作平臺(tái)，4-上支架，5-下支架， 6-上軌道，7-上導(dǎo)輪，8-下軌道，9-下導(dǎo)輪，10-推桿，L-軌道與升降桅柱的距離，D-作平 臺(tái)的縱向尺寸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。 本實(shí)用新型的工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，如圖1、圖2、圖3所 示，包括汽車底盤1、固定在汽車底盤1上的升降桅柱2、工作平臺(tái)3，升降桅柱2上固定上支 架4和下支架5 : 在上支架4與工作平臺(tái)3的側(cè)面之間安裝一對(duì)由上軌道6與上導(dǎo)輪7構(gòu)成的上運(yùn) 動(dòng)副，上軌道6的截面呈字母"C"形，其固定在工作平臺(tái)3的側(cè)面且開口方向朝向升降桅柱 2，上導(dǎo)輪7安裝在上支架4上并位于上軌道6內(nèi)，而且上導(dǎo)輪7包括橫向?qū)л喓涂v向?qū)л?br> (在本實(shí)用新型中，將縱向定義為車輛的前后方向，將橫向定義為車輛的左右方向)，從而 使前、后、左、右四個(gè)方向的自由度得到限制，保證工作平臺(tái)可靠地橫移；上支架4上連接有 字母"T"形的安全塊，該安全塊的橫部位于上軌道6內(nèi)，因此即使上導(dǎo)輪7的輪軸失效，也 可由安全塊與上軌道的配合確保工作平臺(tái)3不發(fā)生翻轉(zhuǎn)而避免發(fā)生事故； 在下支架5與工作平臺(tái)3的底面之間安裝另一對(duì)由下軌道8與下導(dǎo)輪9構(gòu)成的運(yùn) 動(dòng)副，構(gòu)成該對(duì)運(yùn)動(dòng)副的下軌道8的截面也呈字母"C"形，其固定在工作平臺(tái)3的底面上且 開口方向向下，構(gòu)成該對(duì)運(yùn)動(dòng)副的下導(dǎo)輪9安裝在下支架5上并位于下軌道8內(nèi)，同樣的， 下導(dǎo)輪9也包括橫向?qū)л喓涂v向?qū)л啠ＷC工作平臺(tái)3可靠地橫移；進(jìn)一步的，該下軌道8 與升降桅柱2的距離L大于工作平臺(tái)的縱向尺寸D的一半，由此使得由下軌道8與下導(dǎo)輪 9構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副承載工作平臺(tái)3 (包括在工作平臺(tái)上工作人員)的大部分重量且使上導(dǎo)輪7 所受的水平拉力極小，避免工作平臺(tái)的翻倒。 側(cè)移驅(qū)動(dòng)裝置主要包括由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的一端連接在下支架上、另一端連接在工作平 臺(tái)上的推桿10(如通過絲桿傳動(dòng)通過工作平臺(tái)3橫向移動(dòng))。 作為對(duì)工作平臺(tái)的一種限位方式，可以對(duì)上軌道、下軌道的兩端進(jìn)行封堵，避免上 導(dǎo)輪、下導(dǎo)輪從上軌道、下軌道內(nèi)滑脫，由此始終保證工作平臺(tái)在合理的范圍內(nèi)橫向移動(dòng)； 或者由推桿10的行程限制工作平臺(tái)的橫向移動(dòng)范圍來始終保證工作平臺(tái)在合理的范圍內(nèi) 橫向移動(dòng)，確保安全。 當(dāng)車輛?？吭隈R路上對(duì)路側(cè)石外的設(shè)施進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，令右側(cè)車輪盡可能靠近 右側(cè)路側(cè)石，然后將工作平臺(tái)3起升到工作高度，再操作伸出按鈕使推桿10獲得隨車電池 的直流電動(dòng)力而伸出，并推動(dòng)工作平臺(tái)3向右側(cè)伸出(參見圖4)，工作平臺(tái)在推桿10的作 用下移動(dòng)時(shí)，下導(dǎo)輪9、上導(dǎo)輪7分別在對(duì)應(yīng)的軌道中移動(dòng)，由于上下兩對(duì)運(yùn)動(dòng)副的作用，確 保了工作平臺(tái)始終處于水平狀態(tài)。由此，可以使工作平臺(tái)接近工作目標(biāo)進(jìn)行作業(yè)，保證作業(yè) 安全；同時(shí)不妨礙道路上的其它車輛行駛，也不妨礙其它安全。
權(quán)利要求工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，包括汽車底盤(1)、固定在汽車底盤(1)上的升降桅柱(2)、工作平臺(tái)(3)，其特征是所述的升降桅柱(2)上固定支架，所述的工作平臺(tái)(3)通過至少兩對(duì)由軌道(6、8)與導(dǎo)輪(7、9)構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副設(shè)于所述的支架上，且所述的軌道(6、8)與導(dǎo)輪(7、9)分別設(shè)于工作平臺(tái)(3)與支架上，在所述的工作平臺(tái)(3)與支架之間設(shè)有側(cè)移驅(qū)動(dòng)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，其特征是所述 的支架包括上支架(4)和下支架(5);在所述的上支架(4)與工作平臺(tái)(3)的側(cè)面之間安 裝一對(duì)運(yùn)動(dòng)副，構(gòu)成該對(duì)運(yùn)動(dòng)副的軌道(6)固定在工作平臺(tái)(3)的側(cè)面，構(gòu)成該對(duì)運(yùn)動(dòng)副的 導(dǎo)輪(7)安裝在上支架(4)上；在所述的下支架(5)與工作平臺(tái)(3)的底面之間安裝另一 對(duì)運(yùn)動(dòng)副，構(gòu)成該對(duì)運(yùn)動(dòng)副的軌道(8)固定在工作平臺(tái)(3)的底面，構(gòu)成該對(duì)運(yùn)動(dòng)副的導(dǎo)輪 (9)安裝在下支架(5)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，其特征是所述 固定在工作平臺(tái)(3)底面的軌道(8)與所述升降桅柱(2)的距離(L)大于所述工作平臺(tái) (3)的縱向尺寸(D)的一半。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，其特征是 所述構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的軌道(6、8)的截面呈字母"C"形，所述的導(dǎo)輪(7、9)位于對(duì)應(yīng)軌道(6、8) 內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，其特征是所述 的上支架(4)上連接有字母"T"形的安全塊，所述的安全塊的橫部位于所述字母"C"形的 軌道內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，其特 征是所述構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的導(dǎo)輪(7、9)包括橫向?qū)л喓涂v向?qū)л啞?br> 7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，其特征是所述 的側(cè)移驅(qū)動(dòng)裝置主要包括由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的一端連接在所述的下支架上，另一端連接在所述的 工作平臺(tái)上的推桿(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工作平臺(tái)可以橫向移動(dòng)的桅柱式高空作業(yè)車，現(xiàn)有高空作業(yè)車的工作平臺(tái)難以接近工作目標(biāo)，本實(shí)用新型包括汽車底盤、固定在汽車底盤上的升降桅柱以及工作平臺(tái)，其特征是所述的升降桅柱上固定支架，所述的工作平臺(tái)通過至少兩對(duì)由軌道與導(dǎo)輪構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副設(shè)于所述的支架上，且所述的軌道與導(dǎo)輪分別設(shè)于工作平臺(tái)與支架上，在所述的工作平臺(tái)與支架之間設(shè)有側(cè)移驅(qū)動(dòng)裝置。使工作平臺(tái)可以向車輛的側(cè)向移動(dòng)，以便接近工作目標(biāo)進(jìn)行作業(yè)，保證作業(yè)安全；以我國車輛在馬路上靠右側(cè)行駛為例，為了不妨礙道路上的其它車輛行駛以及不妨礙其它安全，使工作平臺(tái)僅向車輛的右側(cè)移動(dòng)，限制工作平臺(tái)向左側(cè)移動(dòng)伸出。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201472231SQ20092019271
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者夏意明, 寸亞萍, 王金方, 陳建平 申請(qǐng)人:杭州賽奇高空作業(yè)機(jī)械有限公司