專利名稱：光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于升降裝置，具體的說是光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工 作平臺(tái)。
背景技術(shù)：
光纖生產(chǎn)一般在光纖拉絲塔上進(jìn)行，拉絲塔為垂直結(jié)構(gòu)，高度近20米， 由于光纖拉絲時(shí)需要人工導(dǎo)引，因此，在拉絲塔的兩側(cè)需要配備相應(yīng)的升降 設(shè)備，以滿足導(dǎo)引人員將光纖的絲頭從高處導(dǎo)引到地面的自動(dòng)處理設(shè)備上。 由于光纖拉絲塔兩側(cè)空間很小，作業(yè)人員在導(dǎo)引的過程中還要按照工藝要求 控制升降的速度和高度，因此用電梯之類的設(shè)備顯然不適合要求；傳統(tǒng)的方 法是用一般的升降工作平臺(tái)靠在拉絲塔的兩側(cè)， 一臺(tái)升降工作平臺(tái)需要兩人 協(xié)作分別完成拉絲的導(dǎo)引任務(wù)和升降工作平臺(tái)的升降操作。 一般的升降工作 平臺(tái)的缺點(diǎn)是載人平臺(tái)不能下放至較低的位置；高度達(dá)不到要求；在升高 狀態(tài)時(shí)擺動(dòng)量大，拉絲人員的心里壓力很大，也不利于拉絲質(zhì)量的保證，兩 個(gè)人操作配合不能自如。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的 載人平臺(tái)難以達(dá)到需求的高度、在升高狀態(tài)時(shí)擺動(dòng)量大等缺陷，提供一種光 纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)，其包括底架、由桅柱節(jié)構(gòu)成的 桅柱組和載人平臺(tái)，其特征是所述的桅柱組至少為兩組且并列安置在所述 的底架上，所述的載人平臺(tái)連接在所述的至少兩組桅柱組的同側(cè)。
本實(shí)用新型的桅柱組采用同側(cè)布置，可以使載人平臺(tái)可以安裝在桅柱組 上的任意高度位置，特別適合于載人平臺(tái)要求離地越小越好的場合；為了與 拉絲塔高度相匹配，釆用兩組以上的桅柱組結(jié)構(gòu)可以保證高度要求，同時(shí)滿足載重量的要求，或者說達(dá)到載重量和高度的要求的情況下，使升降機(jī)構(gòu)的 強(qiáng)度安全系數(shù)符合產(chǎn)品的安全要求。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在降低收攏狀態(tài)的示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在升高展開狀態(tài)的示意圖。 圖4為圖1的A部放大圖。 圖5為圖2的B部放大圖。
圖中l(wèi)-底架，2-桅柱節(jié)，3-桅柱組，4-載人平臺(tái)，5-鋼梁，6-導(dǎo)向4侖 組，7-導(dǎo)軌，8-高位導(dǎo)向架，9-中位導(dǎo)向架，10-橫向?qū)蜉啠?1-側(cè)向?qū)?輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型估文詳細(xì)說明。
如圖1、 2、 3所示的光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)，其包括底 架1、由桅柱節(jié)2構(gòu)成的桅柱組3和載人平臺(tái)4，桅柱組3為三組且并列安置 在底架l上，載人平臺(tái)4連接在三組桅柱組的同側(cè)，具體的，桅柱組3位于 底架1的一端，載人平臺(tái)4位于底架1的上側(cè)。這樣結(jié)構(gòu)的桅柱式升降工作 平臺(tái)，可以使載人平臺(tái)可以安裝在桅柱組上的任意高度位置，特別適合于載 人平臺(tái)要求離地越小越好的場合；為了與拉絲塔高度相匹配，采用兩組以上 的桅柱組結(jié)構(gòu)可以保證高度要求，同時(shí)滿足載重量的要求，或者說達(dá)到載重 量和高度的要求的情況下，使升降機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度安全系數(shù)符合產(chǎn)品的安全要求。
進(jìn)一步的，上述桅柱式升降工作平臺(tái)包括以下附加的技術(shù)特征
三組桅柱組之間連接有導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上連接有導(dǎo)向輪組，沿桅柱組升 高的方向設(shè)置有兩個(gè)平行的導(dǎo)軌7,導(dǎo)向輪組與兩個(gè)導(dǎo)軌配合。
而且，導(dǎo)向架包括高位導(dǎo)向架8和中位導(dǎo)向架9,高位導(dǎo)向架8連接在 三組桅柱組的較高位置的桅柱節(jié)上(圖示中為最上一節(jié)上以便達(dá)到更高的高 度)，中位導(dǎo)向架9連接在三組桅柱組的中間位置的桅柱節(jié)上。作為導(dǎo)向輪組與兩個(gè)導(dǎo)軌配合的一種具體結(jié)構(gòu)，如圖4、 5所示，導(dǎo)向輪組包括橫向?qū)蜉?br> lO和側(cè)向?qū)蜉唋l (在實(shí)施時(shí)，也可以僅包括橫向?qū)蜉喕蛘邆?cè)向?qū)蜉?； 而導(dǎo)軌7的截面則呈開口較小、內(nèi)部較大的槽狀，因此可以將橫向?qū)蜉咺O 和側(cè)向?qū)蜉唋l置于導(dǎo)軌的槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，而且這樣的導(dǎo)向方式可以避免桅 柱節(jié)2之間的橫向晃動(dòng)和側(cè)向晃動(dòng)(在本文中，橫向定義為圖2所示桅柱式 升降工作平臺(tái)的左右方向，側(cè)向定義為圖2所示桅柱式升降工作平臺(tái)的上下 方向，因此，橫向?qū)蜉喓蛡?cè)向?qū)蜉喌陌惭b方向在圖中所示是垂直的)，由 此可以有效地確保載人平臺(tái)無論升高什么高度的位置，都比較穩(wěn)定。而中位 導(dǎo)向架9與高位導(dǎo)向架8配合，使得當(dāng)桅柱組3完全升高時(shí)，可以通過中位 導(dǎo)向架9上的導(dǎo)向輪組增加桅柱組3成為超長桿件的穩(wěn)定性。
還有，為桅柱組配置有由腳踏開關(guān)控制的舉升液壓缸和泵站。因此，在 作業(yè)時(shí)可以釆用腳踏開關(guān)進(jìn)行升降控制，可以單人操作完成拉絲導(dǎo)引的工作， 節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。
上述桅柱式升降工作平臺(tái)，所述的導(dǎo)軌在現(xiàn)場可以固定在車間的鋼梁等 固定建筑物上，底架也可以固定在地面上，由此保證升降工作平臺(tái)的穩(wěn)定性； 而且，所述的連接在桅柱組之間的導(dǎo)向架在具備上述作用的同時(shí)，還具有保 證各個(gè)桅柱組同步升高或者下降的作用，因此，作為連接方式的一種替換， 高位導(dǎo)向架還可以連接在載人平臺(tái)，而載人平臺(tái)與三組桅柱組的相應(yīng)的桅柱 節(jié)固定連接，同樣可以達(dá)到所述作用。
權(quán)利要求1、光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)，其包括底架(1)、由桅柱節(jié)(2)構(gòu)成的桅柱組(3)和載人平臺(tái)(4)，其特征是所述的桅柱組(3)至少為兩組且并列安置在所述的底架(1)上，所述的載人平臺(tái)(4)連接在所述的至少兩組桅柱組的同側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)，其特 征是所迷的至少兩組桅柱組之間連接有導(dǎo)向架，所述的導(dǎo)向架上連接有導(dǎo)向 輪組，沿所述桅柱組升高的方向設(shè)置有兩個(gè)平行的導(dǎo)軌(7)，所述的導(dǎo)向輪 組與所述的兩個(gè)導(dǎo)軌(7 )配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)，其特 征是所述的導(dǎo)向架包括高位導(dǎo)向架(8)和中位導(dǎo)向架(9)，所述的高位導(dǎo)向 架(8 )連接在所述至少兩組桅柱組的較高位置的桅柱節(jié)上，所述的中位導(dǎo)向 架(9)連接在所述至少兩組桅柱組的中間位置的桅柱節(jié)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)， 其特征是所述的導(dǎo)向輪組包括橫向?qū)蜉?10)或/和側(cè)向?qū)蜉?11)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)，其特 征是為所述的桅柱組配置有由腳踏開關(guān)控制的舉升液壓缸和泵站。
專利摘要光纖拉絲導(dǎo)引專用桅柱式升降工作平臺(tái)，屬于升降裝置，現(xiàn)有技術(shù)存在載人平臺(tái)難以達(dá)到需求的高度、在升高狀態(tài)時(shí)擺動(dòng)量大等缺陷，本實(shí)用新型包括底架、由桅柱節(jié)構(gòu)成的桅柱組和載人平臺(tái)，其特征是所述的桅柱組至少為兩組且并列安置在所述的底架上，所述的載人平臺(tái)連接在所述的至少兩組桅柱組的同側(cè)?？梢允馆d人平臺(tái)可以安裝在桅柱組上的任意高度位置，特別適合于載人平臺(tái)要求離地越小越好的場合；為了與拉絲塔高度相匹配，采用兩組以上的桅柱組結(jié)構(gòu)可以保證高度要求，同時(shí)滿足載重量的要求，或者說達(dá)到載重量和高度的要求的情況下，使升降機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度安全系數(shù)符合產(chǎn)品的安全要求。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201395500SQ20092011605
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者王金方, 藍(lán)榮金, 陳建平, 陳覺平 申請人:杭州賽奇高空作業(yè)機(jī)械有限公司