專利名稱：電梯轎架下梁組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯部件，尤其是對(duì)電梯轎架下梁組件的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
常用的電梯轎架下梁組件可以參見圖1、圖2，下梁的兩端部分別固定有安 全鉗底座。下梁的斷面是呈V形的，安全鉗底座焊接固定在下梁的兩端部，繩 輪軸軸座通過連接件連接在下梁的底部(繩輪軸在圖中未表示)?，F(xiàn)有的這種轎 架下梁組件所存在的主要問題是，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，轎架下梁加上繩輪軸軸座所 占用的高度較大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是對(duì)現(xiàn)有的轎架下梁組件進(jìn)行改進(jìn)，使得 其結(jié)構(gòu)變得精簡(jiǎn)同時(shí)確保強(qiáng)度足夠。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種電梯轎架下梁組件，包括轎架下梁、 設(shè)置在該轎架下梁兩端部的安全鉗底座、設(shè)置在該轎架下梁底部的繩輪軸軸座， 其中，所述的安全鉗底座包括本體以及與所述的本體一體設(shè)置的延伸方向與轎 架下梁相同的兩個(gè)延伸部；所述的轎架下梁由兩根并排設(shè)置的單體組成，每根 單體的端部分別與一個(gè)延伸部通過螺栓固定連接；所述的繩輪軸軸座直接設(shè)置 在下梁的底部并與所述的單體固定連接。
由于上述技術(shù)方案的采用，解決了傳統(tǒng)的下梁組件里繩輪軸軸座與下梁連 接困難的不足，使得該轎架下梁組件的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、緊湊、新穎。


圖1為現(xiàn)有的轎架下梁組件的立體圖； 圖2為圖1的俯視圖3為本實(shí)用新型的轎架下梁組件的立體圖； 圖4為圖3的俯視其中l(wèi)a、 lb、轎架下梁，10、單體，2a、 2b、安全鉗底座，20、本體， 21、延伸部，3、安全鉗，4、繩輪軸軸座，5、繩輪。
具體實(shí)施方式
參見圖3、圖4所示的一種電梯轎架下梁組件，包括轎架下梁lb、安全鉗 底座2b、安全鉗3、繩輪軸軸座4、繩輪5。所述的安全鉗底座2b包括本體20 以及與所述的本體20—體設(shè)置的延伸方向與轎架下梁lb相同的兩個(gè)延伸部21, 安全鉗3固定在本體20上，延伸部21朝向下梁lb設(shè)置。所述的轎架下梁lb 由兩根并排設(shè)置的單體IO組成，每根單體10的端部分別與一個(gè)延伸部21通過 螺栓固定連接，延伸部21與單體IO之間連接牢固，使得轎架下梁lb及安全鉗 底座2b組成一個(gè)穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，其抗彎強(qiáng)度能夠得到保證、能夠承受轎廂的 壓力。所述的繩輪軸軸座4直接設(shè)置在轎架下梁lb的底部且與所述的單體10 的側(cè)壁直接固定連接。
權(quán)利要求1、一種電梯轎架下梁組件，包括轎架下梁(1b)、設(shè)置在該轎架下梁(1b)兩端部的安全鉗底座(2b)、設(shè)置在該轎架下梁(1b)底部的繩輪軸軸座(4)，其特征在于所述的安全鉗底座(2b)包括本體(20)以及與所述的本體(20)一體設(shè)置的延伸方向與轎架下梁(1b)相同的兩個(gè)延伸部(21)；所述的轎架下梁(1b)由兩根并排設(shè)置的單體(10)組成，每根單體(10)的端部分別與一個(gè)延伸部(21)固定連接；所述的繩輪軸軸座(4)與所述的單體(10)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯轎架下梁組件，包括轎架下梁、設(shè)置在該轎架下梁兩端部的安全鉗底座、設(shè)置在該轎架下梁底部的繩輪軸軸座，其中，所述的安全鉗底座包括本體以及與所述的本體一體設(shè)置的延伸方向與轎架下梁相同的兩個(gè)延伸部；所述的轎架下梁由兩根單體組成，每根單體的端部分別與一個(gè)延伸部通過螺栓固定連接；所述的繩輪軸軸座直接設(shè)置在下梁的底部并與所述的單體固定連接。該轎架下梁組件的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、緊湊、新穎。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201367293SQ20092014173
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月17日
發(fā)明者周衛(wèi)東, 王春光, 琛 謝, 偉 陸, 陶憲德 申請(qǐng)人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司