專利名稱:輪胎起重機(jī)長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)供電的小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及在轉(zhuǎn)場(chǎng)中輪胎起重機(jī)將發(fā)電機(jī)組取消改用滑觸線供 電,而提供一種輪胎起重機(jī)長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)供電的小車(chē)。
背景技術(shù):
由于全球油價(jià)上漲、節(jié)能減排等因素,輪胎起重機(jī)再繼續(xù)使用發(fā)電機(jī) 組供電,已遠(yuǎn)不能達(dá)到節(jié)能的目的。如何解決直接為起重機(jī)提供電能?采 用滑觸線這種較經(jīng)濟(jì)的方法來(lái)為起重機(jī)供電,但問(wèn)題隨之帶來(lái)了問(wèn)題,由 于滑觸線申身的結(jié)構(gòu)限制在起重機(jī)轉(zhuǎn)移場(chǎng)地的時(shí)候,不能為起重機(jī)繼續(xù)提 供電力。為此,為起重機(jī)在轉(zhuǎn)場(chǎng)的過(guò)程中提供電力的裝置是當(dāng)務(wù)之急。 發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)中存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎起 重機(jī)長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)供電的小車(chē),以利于輪胎起重機(jī)在轉(zhuǎn)移場(chǎng)地的過(guò)程中為其 提供電力,達(dá)到不使用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)污染氣體的零排放。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種輪胎起重機(jī) 長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)供電的小車(chē),其中該裝置包括有電瓶車(chē)l、電纜巻筒2、排纜 器38;在所述電瓶車(chē)l的底盤(pán)5下方兩側(cè)四角安裝有四個(gè)車(chē)輪,即前車(chē)輪
3為轉(zhuǎn)向輪,與電瓶車(chē)l的傳動(dòng)桿及方向盤(pán)7固定相連,后車(chē)輪4為驅(qū)動(dòng) 輪,與直流牽引電機(jī)及一體減速箱6齒輪嚙合,在底盤(pán)5上對(duì)稱固定連接 有支架10,支架10上裝有軸承12與電纜巻筒2的中心軸13配合連接,在 底盤(pán)5上左右對(duì)稱連接有支架11,并固定支撐排纜器38,在底盤(pán)5上連接 有支撐過(guò)渡滾子8的支架14,在底盤(pán)5前端中部固定有導(dǎo)纜器9,在一側(cè) 后車(chē)輪4上通過(guò)軸鍵連接有鏈輪15,并通過(guò)鏈條Ll連接齒輪16,齒輪16通過(guò)齒輪的同心軸帶動(dòng)齒輪17與齒輪18,齒輪18與齒輪19嚙合,在齒輪 19上固定有電磁離合器20,并通過(guò)同心軸25與鏈輪21相連,齒輪17與 齒輪22嚙合,齒輪22的一側(cè)與齒輪23嚙合;在齒輪23上固定有電磁離 合器24,并通過(guò)同心軸25與鏈輪21相連,鏈輪21通過(guò)鏈條L2與鏈輪29 傳動(dòng)連接;在中心軸13上通過(guò)軸鍵固定有鏈輪29和鏈輪30,鏈輪30通過(guò) 鏈條L3連接鏈輪26,鏈輪26固定在絲桿27上,絲桿27與排纜器38上帶 螺紋的部位嚙合帶動(dòng)排纜器38在光桿28上滑動(dòng);在電纜巻筒2的右側(cè)軸 心部位固定有滑環(huán)箱35,從滑環(huán)箱35接出電纜37纏繞在電纜巻筒2上, 電纜37的一頭接滑環(huán)箱35,另一頭通過(guò)排纜器38、過(guò)渡滾子8穿入導(dǎo)纜 器9。
本實(shí)用新型的效果是該發(fā)明將原本使用的不可再生動(dòng)力來(lái)源(柴油) 改變成為可再生的動(dòng)力源(電力),實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。在國(guó)際原油市場(chǎng) 曰益高漲的前提下節(jié)約了燃油,降低了生產(chǎn)成本。徹底杜絕了有害氣體的 排放,使得碼頭的生態(tài)環(huán)境有了很大的改善,是綠色環(huán)保機(jī)械的成功一例, 為建設(shè)綠色的、節(jié)能的、可持續(xù)的碼頭做出了貢獻(xiàn)。
圖1為本實(shí)用新型小車(chē)結(jié)構(gòu)的主視圖; 圖2為本實(shí)用新型小車(chē)結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖中:
1、電瓶車(chē) 2、電纜巻筒3、前車(chē)輪4、后車(chē)輪
5、底盤(pán) 6、牽引電機(jī)及--體減速箱7、方向盤(pán)
8、過(guò)渡滾子9、導(dǎo)纜器10、支架11、支架
12、軸承 13、中心軸14、支架15、鏈輪
16、鏈輪 17、齒輪18、齒輪19、齒輪
20、電磁離合器21、鏈輪.22、齒輪23、齒輪 24電磁離合器25、同心軸 26、鏈輪 27、絲桿 28、光桿 29、鏈輪 30、鏈輪
31、導(dǎo)纜器鐵板 32、支撐板33、擺桿
34、滑輪 35、滑環(huán)箱 37、電纜 38、排纜器
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)結(jié)構(gòu)加以 說(shuō)明。
如圖l、 2所示,該小車(chē)包括有電瓶車(chē)1、車(chē)上的電纜巻筒2、排纜器38 和導(dǎo)纜器9。電瓶車(chē)是小車(chē)的基礎(chǔ),其中底盤(pán)5作為支撐整個(gè)小車(chē)的主體結(jié) 構(gòu),在底盤(pán)下方四角安裝四個(gè)車(chē)輪,分別是前輪3是轉(zhuǎn)向輪與上方的方向 盤(pán)7相連,來(lái)控制小車(chē)行駛時(shí)的方向。后車(chē)輪4是動(dòng)力輪與兩個(gè)后車(chē)輪內(nèi) 側(cè)的直流牽引電機(jī)及一體減速箱6相連為小車(chē)的行駛提供動(dòng)力。在底盤(pán)5 上方安裝有支架10并在支架上安裝軸承12與電纜巻筒2的中心軸13配合, 使得電纜巻筒被支撐起來(lái)且可以旋轉(zhuǎn)。圖中支架11與支架14都安裝在底 盤(pán)5上用來(lái)支撐排纜器38和過(guò)渡滾子8。纏繞在電纜巻筒2上的電纜37 — 頭通過(guò)排纜器38和過(guò)渡滾子8最后穿入導(dǎo)纜器9,排放在地面電纜溝內(nèi)接 地面閘箱。電纜37的另一頭與滑環(huán)箱35相連,滑環(huán)箱35將轉(zhuǎn)動(dòng)的電纜線 裝換成為相對(duì)靜止的觸點(diǎn)后接電纜37,工作時(shí)電纜37與輪胎起重機(jī)連接, 將地面閘箱的電力引到輪胎起重機(jī)上,為起重機(jī)提供轉(zhuǎn)場(chǎng)所需要的電力。
所述導(dǎo)纜架9包括有兩塊形狀相同的支撐板31和支撐板32、擺桿33 和滑輪34,支撐板31和支撐板32的之間通過(guò)兩端帶螺紋的通軸固定有擺 桿33和滑輪34。
電纜巻筒的動(dòng)力來(lái)自后車(chē)輪4,小車(chē)行駛時(shí)安裝在左側(cè)后車(chē)輪上的鏈輪 15通過(guò)鏈條Ll將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給鏈輪16,鏈輪16與齒輪17、齒輪18同軸, 鏈輪16旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪17、齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪18帶動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪
517帶動(dòng)齒輪22后齒輪22帶動(dòng)齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣兩套傳動(dòng)設(shè)計(jì)是因?yàn)殡娎| 巻筒2上纏繞的電纜37設(shè)計(jì)纏繞的數(shù)量是兩層, 一層電纜轉(zhuǎn)動(dòng)半徑與兩層 電纜的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同,與小車(chē)行駛的速度比也不相同,所以要使用2個(gè)不 同減速比的齒輪組。當(dāng)電纜纏繞為1圈時(shí)電磁離合器20閉合,電磁離合器 24打開(kāi),齒輪19與電磁離合器20通過(guò)同心軸25帶動(dòng)鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)電 纜纏繞為2圈時(shí)電磁離合器24閉合,電磁離合器20打開(kāi),齒輪23與電磁 離合器24通過(guò)同心軸25帶動(dòng)鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)。鏈輪21通過(guò)鏈條L2帶動(dòng)鏈輪 29與電纜巻筒2轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到收放纜的目的。與鏈輪29—體的鏈輪30在電 纜巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)鏈條L3帶動(dòng)鏈輪26轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪26帶動(dòng)絲桿27旋轉(zhuǎn), 通過(guò)羅紋配合使得排纜器38沿光桿28左右運(yùn)動(dòng)。達(dá)到了收放電纜時(shí)間電 纜可再電纜巻筒上均勻纏繞的目的。
輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)供電工況說(shuō)明
1、 輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)在電源處(中點(diǎn))將電纜28的一端接通 電源,用該小車(chē)自身電能,也可接電纜電源,向輪胎起重機(jī)處,假設(shè)在中 點(diǎn)右邊行駛,由于此時(shí)電纜巻筒2處于釋放狀態(tài),在電纜28的拖拉力下作 放纜動(dòng)作;若輪胎起重機(jī)向左行駛,輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)呈倒車(chē)狀, 則合上輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)的倒車(chē)驅(qū)動(dòng)及右路電磁離合器20,如圖所 示,輪軸反轉(zhuǎn),電纜巻筒2在由鏈輪15、鏈輪16、齒輪18、齒輪19、鏈 輪21、鏈輪29組成齒輪組的作用下也逆轉(zhuǎn),作巻纜動(dòng)作。
2、 輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)到達(dá)輪胎起重機(jī)一側(cè),將小車(chē)與起重機(jī)圓 銷連接,此時(shí)釋放輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)驅(qū)動(dòng),再將電纜37另一端與大車(chē) 電纜接上,并打開(kāi)電閘。
3、 輪胎起重機(jī)帶著輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)若繼續(xù)向右行駛,該小車(chē) 為正開(kāi)向,則乃依靠電纜力作用下作放纜工作。
4、 若輪胎起重機(jī)帶著胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)到達(dá)中點(diǎn)時(shí),發(fā)生過(guò)中點(diǎn)信號(hào),輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)驅(qū)動(dòng)及電磁離合器20及電磁離合器24均 釋放,則電纜巻筒2也處于釋放狀態(tài),但不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。
5、 若輪胎起重機(jī)帶著輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)過(guò)中點(diǎn)左行,輪胎起重 機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)呈倒車(chē)向,則乃依靠電纜的拖拉力作放纜動(dòng)作。
6、 若輪胎起重機(jī)帶著輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)在中點(diǎn)左側(cè)向右行駛, 胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)呈正開(kāi)向,則合上輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)正開(kāi)驅(qū) 動(dòng)和左路離合器24,輪軸正轉(zhuǎn),電纜巻筒2在鏈輪15、鏈輪16、齒輪17、 齒輪22、鏈輪21、鏈輪29的作用下正轉(zhuǎn),作巻纜動(dòng)作。
7、 過(guò)中點(diǎn)信號(hào)可由導(dǎo)纜架9中間的限位器給出;左路巻纜指令由左路 纜過(guò)松信號(hào)提供;右路巻纜指令則由右路的纜過(guò)松信號(hào)提供。
8、 左,右二路均設(shè)置電纜過(guò)緊限位裝置,過(guò)緊時(shí)發(fā)出信號(hào),以釋放驅(qū) 動(dòng),可自動(dòng)也可手動(dòng),達(dá)到松纜目的。
9、 輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)供電工作完畢,先切斷電源,再脫開(kāi)與大 車(chē)的電纜接口和連接板,然后作巻纜動(dòng)作至中點(diǎn),卸下電纜37與輪胎起重 機(jī)接口 ,此時(shí)輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)供電小車(chē)方能作自由行駛。
10、 工作場(chǎng)所須開(kāi)地溝寬80mra,深150腿,以安全放置電纜。
權(quán)利要求1、一種輪胎起重機(jī)長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)供電的小車(chē),該小車(chē)通過(guò)電纜連接輪胎起重機(jī),其特征是該小車(chē)包括有電瓶車(chē)(1)、電纜卷筒(2)、排纜器(38);在所述電瓶車(chē)(1)的底盤(pán)(5)下方兩側(cè)四角安裝有四個(gè)車(chē)輪,即前車(chē)輪(3)為轉(zhuǎn)向輪,與電瓶車(chē)(1)的傳動(dòng)桿及方向盤(pán)(7)固定相連,后車(chē)輪(4)為驅(qū)動(dòng)輪,與直流牽引電機(jī)及一體減速箱(6)的齒輪嚙合,在底盤(pán)(5)上對(duì)稱固定連接有支架(10),支架(10)上裝有軸承(12)與電纜卷筒(2)的中心軸(13)配合連接;在底盤(pán)(5)上左右對(duì)稱連接有支架(11),并固定支撐排纜器(38),在底盤(pán)(5)上連接有支撐過(guò)渡滾子(8)的支架(14),在底盤(pán)(5)前端中部固定有導(dǎo)纜器(9);在所述一側(cè)后車(chē)輪(4)上通過(guò)軸鍵連接有鏈輪(15),并通過(guò)鏈條(L1)連接齒輪(16),齒輪(16)通過(guò)齒輪的同心軸帶動(dòng)齒輪(17)與齒輪(18),齒輪(18)與齒輪(19)嚙合,在齒輪(19)上固定有電磁離合器(20),并通過(guò)同心軸(25)與鏈輪(21)相連,齒輪(17)與齒輪(22)嚙合,齒輪(22)的一側(cè)與齒輪(23)嚙合;在齒輪(23)上固定有電磁離合器(24),并通過(guò)同心軸(25)與鏈輪(21)相連,鏈輪(21)通過(guò)鏈條(L2)與鏈輪(29)傳動(dòng)連接;在中心軸(13)上通過(guò)軸鍵固定有鏈輪(29)和鏈輪(30),鏈輪(30)通過(guò)鏈條(L3)連接鏈輪(26),鏈輪(26)固定在絲桿(27)上,絲桿(27)與排纜器(38)上帶螺紋的部位嚙合帶動(dòng)排纜器(38)在光桿(28)上滑動(dòng);在電纜卷筒(2)的右側(cè)軸心部位固定有滑環(huán)箱(35),從滑環(huán)箱(35)接出電纜(37)纏繞在電纜卷筒(2)上,電纜(37)的一頭接滑環(huán)箱(35),另一頭通過(guò)排纜器(38)、過(guò)渡滾子(8)穿入導(dǎo)纜器(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎起重機(jī)長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)供電的小車(chē),其特征 是所述導(dǎo)纜架(9)包括有兩塊形狀相同的支撐板(31, 32)、擺桿(33) 和滑輪(34),支撐板(31, 32)的之間通過(guò)兩端帶螺紋的通軸固定有擺桿(33)和滑輪(34)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輪胎起重機(jī)長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)供電的小車(chē),該轉(zhuǎn)場(chǎng)小車(chē)主要以電瓶車(chē)作為基礎(chǔ),并在車(chē)上裝有電纜卷筒及導(dǎo)纜裝置。在小車(chē)底盤(pán)上方安裝有電纜卷筒,由小車(chē)車(chē)輪上的鏈輪帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng),卷筒上裝有排纜器,電纜纏繞在卷筒上電纜一頭穿過(guò)排纜器架在過(guò)渡滾子上,通過(guò)導(dǎo)纜器排放在地面的電纜溝內(nèi)用來(lái)接地面閘箱,電纜的另一頭接滑環(huán)箱,滑環(huán)箱再接出電纜連接輪胎起重機(jī)為起重機(jī)供電。本實(shí)用新型的效果是連接輪胎起重機(jī)與地面閘箱,并且通過(guò)轉(zhuǎn)場(chǎng)小車(chē)的行駛放纜/收纜使得輪胎起重機(jī)在不使用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下可隨意轉(zhuǎn)場(chǎng),節(jié)約了燃油,沒(méi)有了環(huán)境污染,為現(xiàn)代化綠色碼頭的建設(shè)開(kāi)辟新徑。
文檔編號(hào)B66C13/12GK201250060SQ200820075938
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者劉振山, 強(qiáng) 吳, 安國(guó)利, 毅 張, 李曉暉, 李樹(shù)杰 申請(qǐng)人:天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司