專利名稱：吊車梁架施工方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及吊車梁系統(tǒng)施工領域，具體為一種吊車梁架施工方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代大型工業(yè)廠房建設中，鋼結(jié)構(gòu)的吊車梁系統(tǒng)被大量應用。吊車梁系統(tǒng)的安 裝位置均為高處，且系統(tǒng)構(gòu)件多。比如，某鋼廠的吊車梁系統(tǒng)共有148榀，總重2240噸，數(shù) 量每榀吊車梁系統(tǒng)構(gòu)件32件，安裝標高為+15m。目前通常所采用的安裝方式均為單件吊裝 到高處連接成系統(tǒng)。這樣勢必使作業(yè)人員安裝每一單體構(gòu)件都在高處，此施工方式安全度 低，且高處作業(yè)的效率也低。

發(fā)明內(nèi)容
為了確保作業(yè)人員安裝吊車梁系統(tǒng)時的安全，提高施工效率，本發(fā)明公開了一種 吊車梁架施工方法。 本發(fā)明通過如下技術(shù)方案達到發(fā)明目的 —種吊車梁架施工方法，包括地面組裝、整體吊裝、啟用正式欄桿這三個步驟，吊 車梁架由吊車梁、制動板、桁架、水平支撐架、連接板、鉸板、制動板螺栓組成，吊車梁和輔助 桁架互相平行設置，吊車梁的上部通過制動板螺栓和制動板固定連接，輔助桁架的上部通 過焊接與制動板固定連接，吊車梁和輔助桁架的下部都通過水平支撐架固定連接，吊車梁 的橫截面上固定有連接板，相鄰的吊車梁通過連接板連接在一起，吊車梁上部的鉸板在安 裝時與鋼柱連接在一起； 其特點是吊車梁架還包括臨時欄桿、正式欄桿、欄桿螺栓和連接構(gòu)件，吊車梁的 上部通過連接構(gòu)件和欄桿螺栓固定臨時欄桿，連接構(gòu)件由水平板和垂直桿互相垂直焊接而 成，其水平板通過欄桿螺栓固定在吊車梁的上翼緣平面上，其垂直桿外套有臨時欄桿，輔助 桁架的上部焊接固定正式欄桿；在地面組裝完吊車梁架后再依次進行整體吊裝和啟用正式 欄桿。 所述的吊車梁架施工方法，其特點是整體吊裝時，在吊車梁架組裝完畢后用吊車 將其整體吊裝至所需高處；啟用正式欄桿時，將吊車梁上的臨時欄桿從連接構(gòu)件的垂直桿 上拔出，移位至定位點焊接固定。 所述的吊車梁架施工方法，其特點是吊車梁的上翼緣平面固定連接構(gòu)件時，每隔 2000mm間距固定1個。 所述的吊車梁架施工方法，其特點是在地面組裝時，臨時欄桿、正式欄桿的長度 分別比吊車梁、輔助桁架短1000mm，在整體吊裝完成后，增加欄桿使臨時欄桿、正式欄桿的 長度分別和吊車梁、輔助桁架相等。 本發(fā)明的有益效果是由于在地面組裝，將大部分高處作業(yè)的內(nèi)容轉(zhuǎn)為了在地面 完成，減少了高處作業(yè)量，欄桿的踢腳板降低了臨邊墜物的可能，為作業(yè)人員營造了一個安 全的環(huán)境，實現(xiàn)了有效的安全防護。并能提高工作效率，促進施工質(zhì)量。本發(fā)明充分考慮了安全性、可操作性、經(jīng)濟性。與能達到同等安全條件和效率的其它施工方式相比，其效果好， 投入少，適用性強。


圖1是吊車梁架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是臨時欄桿和正式欄桿的連接固定示意圖； 圖3是連接構(gòu)件的主視圖； 圖4是連接構(gòu)件的俯視圖。
具體實施例方式
以下通過具體實施例進一步說明本發(fā)明。
實施例1 現(xiàn)需在某冷軋車間開展吊車梁架施工，全部施工分地面組裝、整體吊裝、啟用正式 欄桿這三個步驟，吊車梁架由吊車梁1 、制動板2 、桁架3 、水平支撐架4、臨時欄桿51 、正式欄 桿52、欄桿螺栓53、連接板6、鉸板7、制動板螺栓8和連接構(gòu)件9組成，如圖1和圖2所示， 吊車梁1和輔助桁架3互相平行設置，吊車梁1的上部通過制動板螺栓8和制動板2固定 連接，輔助桁架3的上部通過焊接與制動板2固定連接，吊車梁1和輔助桁架3的下部都通 過水平支撐架4固定連接，吊車梁1的橫截面上固定有連接板6，相鄰的吊車梁1通過連接 板6連接在一起，吊車梁1上部的鉸板7在安裝時與鋼柱連接在一起。
吊車梁1的上部通過連接構(gòu)件9和欄桿螺栓53固定臨時欄桿51，連接構(gòu)件9如 圖3和圖4所示，由水平板和垂直桿互相垂直焊接而成，水平板采用180mmX80mmX8mm的 鋼板，垂直桿采用①38mmX3mm的鋼管，其水平板通過欄桿螺栓53固定在吊車梁1的上翼 緣平面上，其垂直桿外套有臨時欄桿51，輔助桁架3的上部焊接固定正式欄桿52 ;在地面組 裝完吊車梁架后再依次進行整體吊裝和啟用正式欄桿。在吊車梁1的上翼緣平面固定連接 構(gòu)件9時，每隔2000mm間距固定1個。在地面組裝時，臨時欄桿51、正式欄桿52的長度分 別比吊車梁l、輔助桁架3短1000mm，在整體吊裝完成后，增加欄桿使臨時欄桿51、正式欄桿 52的長度分別和吊車梁1、輔助桁架3相等。吊車梁與輔助桁架的間距允許偏差士3mm ;對 角線允許偏差5mm。 地面組裝完畢后，開始整體吊裝，用吊車將吊車梁架整體吊裝至所需高處，由于吊 裝的重心偏吊車梁側(cè)，所以起吊前在輔助桁架側(cè)掛2個鏈葫蘆將整個組裝體基本調(diào)平。
啟用正式欄桿將吊車梁1上的臨時欄桿51從連接構(gòu)件9的垂直桿上拔出，移位 至定位點焊接固定。 本實施例采用的吊車梁架施工方法，將大部分高處作業(yè)的內(nèi)容轉(zhuǎn)為了在地面完 成，減少了高處作業(yè)量，欄桿的踢腳板降低了臨邊墜物的可能，為作業(yè)人員營造了一個安全 的環(huán)境，實現(xiàn)了有效的安全防護。并能提高工作效率，促進施工質(zhì)量。本方法充分考慮了安 全性、可操作性、經(jīng)濟性。與能達到同等安全條件和效率的其它施工方式相比，其效果好，投 入少，適用性強。
權(quán)利要求
一種吊車梁架施工方法，包括地面組裝、整體吊裝、啟用正式欄桿這三個步驟，吊車梁架由吊車梁(1)、制動板(2)、桁架(3)、水平支撐架(4)、連接板(6)、鉸板(7)、制動板螺栓(8)組成，吊車梁(1)和輔助桁架(3)互相平行設置，吊車梁(1)的上部通過制動板螺栓(8)和制動板(2)固定連接，輔助桁架(3)的上部通過焊接與制動板(2)固定連接，吊車梁(1)和輔助桁架(3)的下部都通過水平支撐架(4)固定連接，吊車梁(1)的橫截面上固定有連接板(6)，相鄰的吊車梁(1)通過連接板(6)連接在一起，吊車梁(1)上部的鉸板(7)在安裝時與鋼柱連接在一起；其特征是吊車梁架還包括臨時欄桿(51)、正式欄桿(52)、欄桿螺栓(53)和連接構(gòu)件(9)，吊車梁(1)的上部通過連接構(gòu)件(9)和欄桿螺栓(53)固定臨時欄桿(51)，連接構(gòu)件(9)由水平板和垂直桿互相垂直焊接而成，其水平板通過欄桿螺栓(53)固定在吊車梁(1)的上翼緣平面上，其垂直桿外套有臨時欄桿(51)，輔助桁架(3)的上部焊接固定正式欄桿(52)；在地面組裝完吊車梁架后再依次進行整體吊裝和啟用正式欄桿。
2. 如權(quán)利要求l所述的吊車梁架施工方法，其特征是整體吊裝時，在吊車梁架組裝完 畢后用吊車將其整體吊裝至所需高處；啟用正式欄桿時，將吊車梁(1)上的臨時欄桿(51) 從連接構(gòu)件(9)的垂直桿上拔出，移位至定位點焊接固定。
3. 如權(quán)利要求l所述的吊車梁架施工方法，其特征是吊車梁(1)的上翼緣平面固定 連接構(gòu)件(9)時，每隔2000mm間距固定1個。
4. 如權(quán)利要求1所述的吊車梁架施工方法，其特征是在地面組裝時，臨時欄桿(51)、 正式欄桿(52)的長度分別比吊車梁(1)、輔助桁架(3)短1000mm，在整體吊裝完成后，增加 欄桿使臨時欄桿(51)、正式欄桿(52)的長度分別和吊車梁(1)、輔助桁架(3)相等。
全文摘要
本發(fā)明涉及吊車梁系統(tǒng)施工領域，具體為一種吊車梁架施工方法。一種吊車梁架施工方法，包括地面組裝、整體吊裝、啟用正式欄桿這三個步驟，吊車梁架由吊車梁(1)、制動板(2)、桁架(3)、水平支撐架(4)、連接板(6)、鉸板(7)、制動板螺栓(8)組成，其特征是吊車梁架還包括臨時欄桿(51)、正式欄桿(52)、欄桿螺栓(53)和連接構(gòu)件(9)，吊車梁(1)的上部通過連接構(gòu)件(9)和欄桿螺栓(53)固定臨時欄桿(51)，輔助桁架(3)的上部焊接固定正式欄桿(52)；在地面組裝完吊車梁架后再依次進行整體吊裝和啟用正式欄桿。本發(fā)明減少了高處作業(yè)量，作業(yè)安全，工作效率和質(zhì)量高，投入少，適用性強。
文檔編號B66C6/00GK101759098SQ20081020372
公開日2010年6月30日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者王祥, 陳廣忠, 陳貽 申請人:中冶成工上海五冶建設有限公司