專利名稱：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1前序部分中限定的電梯、權(quán)利要求10前序部分中限定的方法以及權(quán)利要求13前序部分中限定的用途。
背景技術(shù)：
電梯研制工作的目的之一是獲得建筑空間的有效和經(jīng)濟(jì)的利用。近幾年來，這種研制工作已產(chǎn)生，除了其他一些以外，多種不帶機(jī)房的電梯解決方案。不帶機(jī)房的電梯的良好范例闡述在說明書EP 0631967(A1)和EP0631968中。在這些說明書中所述的電梯在空間利用方面是相當(dāng)有效的，由于它們使得可以免除建筑中為電梯機(jī)房所需的空間而無需要擴(kuò)大電梯井道。在這些說明書中闡述的電梯中，機(jī)器至少在一個(gè)方向上是緊湊的，但在其他方向上可以具有比通常的電梯機(jī)器大得多的尺寸。
在這些基本上良好的電梯解決方案中，為安放提升機(jī)器所需的空間限制了在電梯布局解決方案方面的選擇自由度，一些空間需要設(shè)置用來通行提升繩索。至少難以以合理成本和在不損害電梯性能和運(yùn)行質(zhì)量的情況下減少為電梯轎廂自身在其軌道上所需的空間和同樣地為對(duì)重所需的空間。在一種不帶機(jī)房的牽引繩輪式電梯的情況下，將提升機(jī)器安裝在電梯井道中是很困難的，尤其是在機(jī)器居于上方的解決方案中，因?yàn)樘嵘龣C(jī)器是一個(gè)尺寸和重量相當(dāng)大的物體。尤其是在較大負(fù)荷、速度和/或提升高度的情況下，機(jī)器的尺寸和重量是一個(gè)與裝設(shè)有關(guān)的難題，甚至如此之難以致實(shí)際上所需的機(jī)器尺寸和重量已經(jīng)限制了不帶機(jī)房的電梯觀念的應(yīng)用范圍，或者至少阻滯了所述觀念之引進(jìn)到較大電梯中。在電梯的革新中，電梯井道中可供使用的空間往往已經(jīng)限制了不帶機(jī)房的電梯觀念的應(yīng)用范圍。往往，尤其是當(dāng)液壓電梯已經(jīng)必須予以革新或替換時(shí)，由于電梯井道中空間不足所致，應(yīng)用不帶機(jī)房的繩索式電梯解決方案已經(jīng)不是切實(shí)可行的了，特別是當(dāng)有待革新/替換的液壓電梯解決方案中沒有使用對(duì)重的時(shí)候。帶有對(duì)重的電梯的缺點(diǎn)在于對(duì)重的成本和電梯井道中為對(duì)重所需的空間。鼓輪驅(qū)動(dòng)式電梯，目前極少裝設(shè)，缺點(diǎn)是提升機(jī)器沉重而又復(fù)雜以及它們的大的功率和/或轉(zhuǎn)矩需求。先前技術(shù)中的不帶對(duì)重的電梯是稀有的。此前，制作不帶對(duì)重的電梯在技術(shù)上或經(jīng)濟(jì)上尚未達(dá)到合理的地步。一項(xiàng)如此的解決方案披露在WO9806665中。一項(xiàng)近來的國(guó)際專利申請(qǐng)披露了一種可行的解決方案。在先前技術(shù)中不帶對(duì)重的電梯解決方案中，提升繩索的張緊是利用一重物或彈簧予以實(shí)現(xiàn)的，而這對(duì)于實(shí)現(xiàn)提升繩索的張緊并不是一種引人的作法。當(dāng)比如由于很大的提升高度或所用的懸吊比很大而采用很長(zhǎng)的繩索時(shí)，另一項(xiàng)有關(guān)不帶對(duì)重的電梯的問題是繩索伸長(zhǎng)的補(bǔ)償，而另一項(xiàng)難題在于如何維持牽引繩輪與提升繩索之間充分的摩擦。還有一項(xiàng)難題在于如何確保繩索伸長(zhǎng)和/或繩索拉力的補(bǔ)償和/或均衡，以及/或者如何確保所用補(bǔ)償裝置的可靠性。在電梯中，尤其是在不帶對(duì)重的電梯中，另一項(xiàng)難題在于提升繩索的失控松弛和繩索在受到擾動(dòng)的情勢(shì)下纏結(jié)起來的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)以下目的之一。一方面，本發(fā)明的目的是要研制不帶機(jī)房的電梯，以便實(shí)現(xiàn)較之以往更為有效的建筑中和電梯井道中的空間利用。這意味著必要時(shí)電梯應(yīng)當(dāng)允許被裝設(shè)在相對(duì)較窄的電梯井道中。另一方面，本發(fā)明的目的是要消除具有危險(xiǎn)性的很大的繩索伸長(zhǎng)。另一目的是在受到擾動(dòng)的情形下，諸如比方在電梯轎廂被驅(qū)動(dòng)到緩沖器上的情形下或當(dāng)電梯轎廂由安全機(jī)構(gòu)使之停止的時(shí)候，防止電梯提升繩索的失控松弛。另一目的是要提高作用于提升繩索的補(bǔ)償裝置的可靠性以及同時(shí)電梯運(yùn)行的可靠性。
本發(fā)明電梯的特征在于權(quán)利要求1特征部分中所闡述的內(nèi)容，本發(fā)明方法的特征在于權(quán)利要求10特征部分中所闡述的內(nèi)容，而按照本發(fā)明的應(yīng)用的特征在于權(quán)利要求13中所闡述的內(nèi)容。本發(fā)明其他各項(xiàng)實(shí)施例的特征在于其他各項(xiàng)權(quán)利要求中所闡述的內(nèi)容。各發(fā)明實(shí)施例也表述在本申請(qǐng)的說明部分中。申請(qǐng)中所披露的發(fā)明內(nèi)容也可以以不同于以下各項(xiàng)權(quán)利要求中所采取的方式予以確定。發(fā)明內(nèi)容也可以由幾項(xiàng)單獨(dú)的發(fā)明組成，尤其是如果本發(fā)明按照明顯或隱含的各項(xiàng)子任務(wù)或就所獲得的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)或各組優(yōu)點(diǎn)來予以考查的話。在此情況下，包含在以下各項(xiàng)權(quán)利要求中的一些特征從各項(xiàng)單獨(dú)的發(fā)明原理的觀點(diǎn)來看可能是多余的。
通過應(yīng)用本發(fā)明，可以獲得，除了其他的以外，一或多項(xiàng)以下的優(yōu)點(diǎn)補(bǔ)償裝置動(dòng)作的控制可以通過采用本發(fā)明以簡(jiǎn)易而可靠的方式予以實(shí)現(xiàn)；電梯的摩擦特性，尤其是電梯牽引繩輪的摩擦特性，得以改進(jìn)，因?yàn)樽饔迷跔恳K輪兩邊的繩索拉力T1與T2之間的比值T1/T2可以借助于用在本發(fā)明電梯中的補(bǔ)償裝置而比較容易和精確地保持恒定，尤其是在動(dòng)態(tài)情形下，而比值T1/T2可以通過改變轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪的重量來予以調(diào)節(jié)；補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪連同可能的各輔助重物及其懸吊裝置的靜載總是趨向于將作用在電梯轎廂下方的提升繩索部分上的繩索力T2保持處于較高拉力，這就導(dǎo)致提升繩索與牽引繩輪之間的摩擦得到提高，尤其是在電梯轎廂在轎廂已經(jīng)被驅(qū)動(dòng)到緩沖器上之后開始運(yùn)動(dòng)的情形下；由于借助于補(bǔ)償裝置獲得的摩擦特性的改進(jìn)，本發(fā)明電梯的牽引繩輪與提升繩索之間打滑的傾向顯著減?。挥捎谟裳a(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪及其可能的輔助重物和懸吊裝置的質(zhì)量造成的慣性力，當(dāng)電梯開始運(yùn)動(dòng)時(shí)補(bǔ)償裝置的動(dòng)態(tài)特性較好，結(jié)果是，比如當(dāng)電梯開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，電梯轎廂下方的提升繩索部分以更為穩(wěn)定的方式行事；利用用在補(bǔ)償裝置中的作用在第一繩索拉力T1方向上的附加力，意味著由補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪及其懸吊裝置和可能的輔助重物產(chǎn)生的附加力相對(duì)于第一繩索拉力T1增大了第二繩索拉力T，所以比值T1/T2對(duì)于電梯的運(yùn)行是比較有利的；由于補(bǔ)償裝置的動(dòng)力性能更好和更為穩(wěn)定的操作，實(shí)現(xiàn)了力和速度減小了的補(bǔ)償裝置轉(zhuǎn)向滑輪對(duì)于用作松弛防止裝置的緩沖器的沖擊，因?yàn)闆_擊發(fā)生在相反于重力的方向上；在本發(fā)明的電梯和補(bǔ)償裝置中，補(bǔ)償裝置各轉(zhuǎn)向滑輪的質(zhì)量以及可能的各輔助重物和各懸吊裝置的質(zhì)量用以將繩索拉力T1與T2之間的比值較好地保持在一恒定值上；在本發(fā)明的電梯中，電梯轎廂在起動(dòng)和/或停止情形下的蠕動(dòng)可以較好地得以防止；在電梯中采用補(bǔ)償裝置減少了在提升繩索發(fā)生失控松弛的情形下，諸如電梯轎廂被驅(qū)到緩沖器上面或電梯的安全機(jī)構(gòu)被啟動(dòng)的情形下，提升繩索與其他井道設(shè)備纏結(jié)起來的風(fēng)險(xiǎn)；電梯提升繩索的使用壽命得以增長(zhǎng)而失效風(fēng)險(xiǎn)得以減小，因?yàn)樘嵘K索的運(yùn)動(dòng)利用本發(fā)明的補(bǔ)償裝置及其應(yīng)用較好地保持在控制之下；本發(fā)明的電梯中電梯的可靠性較高，而且本發(fā)明使之容易確保補(bǔ)償裝置以預(yù)期方式工作。
本發(fā)明的主要應(yīng)用領(lǐng)域是用以輸送人員和/或貨物的電梯。本發(fā)明的通常應(yīng)用領(lǐng)域是在其速度范圍為大約或低于1.0m/s但也可以較高的電梯。比如，以0.6m/s的速度運(yùn)行的電梯是容易按照本發(fā)明來實(shí)現(xiàn)的。
在本發(fā)明的電梯中，通常的電梯繩索，諸如一般所用的鋼絲繩索，是適用的。電梯可以使用合成材料的繩索和具有合成纖維承載部分的繩索結(jié)構(gòu)，諸如比方所謂的“芳族聚酰胺”繩索，近來已經(jīng)被提出用于電梯中。鋼增強(qiáng)式扁平帶也是可用的解決方案，尤其是因?yàn)樗鼈內(nèi)菰S很小的撓曲半徑。特別有利地適用于本發(fā)明電梯中的是由比如圓形和強(qiáng)固鋼絲絞扭而成的電梯提升繩索。采用圓形鋼絲時(shí)，繩索可以利用同一或不同粗細(xì)的鋼絲以許多方式絞扭而成。在良好地適用于本發(fā)明的繩索中，鋼絲粗細(xì)平均在0.4mm以下。由強(qiáng)固鋼絲制成的適當(dāng)繩索是其中平均鋼絲粗細(xì)在0.3mm以下或甚至在0.2mm以下的繩索。比如，細(xì)絲和強(qiáng)固的4mm繩索可以由鋼絲相對(duì)有利地絞扭而成，而成品繩索中平均鋼絲粗細(xì)在0.15～0.25mm之間，最細(xì)的鋼絲具有的粗細(xì)甚至小至0.1mm。細(xì)繩索鋼絲可以很容易做得十分強(qiáng)固。在本發(fā)明中，可以采用具有的強(qiáng)度比如高至大約2000N/mm2的繩索鋼絲。適當(dāng)?shù)睦K索鋼絲強(qiáng)度在2100-2700N/mm2。原則上，可以采用強(qiáng)度為大約3000N/mm2或甚至更高的繩索鋼絲。
在本發(fā)明的電梯中，其優(yōu)選地是不帶機(jī)房的電梯，電梯轎廂至少部分地由一組提升繩索予以支承。這組提升繩索包括一條繩索或許多平行繩索。電梯具有牽引繩輪，其借助于提升繩索移動(dòng)電梯轎廂。電梯具有從電梯轎廂上行和下行的各提升繩索部分，從電梯轎廂上行的各繩索部分處在第一繩索拉力(T1)下而從電梯轎廂下行的各繩索部分處在第二繩索拉力(T2)下。電梯具有補(bǔ)償裝置，作用在提升繩索上以均衡和/或補(bǔ)償繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)和/或使第一和第二繩索拉力的比值(T1/T2)基本上恒定。補(bǔ)償裝置中配設(shè)一輔助力，與第一繩索拉力(T1)基本上作用于同一方向上。輔助力用以相對(duì)于第一繩索拉力(T1)增大第二繩索拉力T2。
在本發(fā)明的方法中，電梯轎廂至少部分地借助于一組包括一根繩索或許多平行繩索的提升繩索予以支承。電梯具有牽引繩輪，其借助于提升繩索移動(dòng)電梯轎廂，以及電梯具有從電梯轎廂上行和下行的各提升繩索部分，而從電梯轎廂上行的各繩索部分處于第一繩索拉力(T1)下而從電梯轎廂下行的各繩索部分處在第二繩索拉力(T2)下。電梯具有補(bǔ)償裝置，作用在提升繩索上以均衡和/或補(bǔ)償繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)和/或使第一和第二繩索拉力的比值(T1/T2)基本上恒定。在本發(fā)明的方法中，與第一繩索拉力T1基本上作用在同一方向的輔助力由重力產(chǎn)生。
通過利用用作轉(zhuǎn)向滑輪的繩索滑輪來增大接觸角，牽引繩輪與提升繩索之間的抓握力可以提高。這使得可以減小電梯轎廂的重量并同時(shí)增大其尺寸，從而增大電梯的空間節(jié)省潛力。牽引繩輪與提升繩索之間超過180°的接觸角通過采用一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪或多個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪實(shí)現(xiàn)。補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)的補(bǔ)償裝置保持適當(dāng)?shù)腡1/T2比值，以確保提升繩索與牽引繩輪之間對(duì)于電梯的運(yùn)行和安全來說充分的抓握力。另一方面，對(duì)于電梯的運(yùn)行和安全來說重要的是，在不帶對(duì)重的電梯解決方案中，電梯轎廂下方的繩索被保持在充分的拉力之下。由于提升繩索伸長(zhǎng)所造成的電梯轎廂移動(dòng)或蠕動(dòng)，這一點(diǎn)采用彈簧或簡(jiǎn)單杠桿是不一定能夠?qū)崿F(xiàn)的。


以下，本發(fā)明將參照一些實(shí)施范例和所附各圖予以詳細(xì)說明，其中圖1是一簡(jiǎn)圖，表明符合本發(fā)明的不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯和符合本發(fā)明的補(bǔ)償裝置，以及圖2是一簡(jiǎn)圖，表明符合本發(fā)明的另一種不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯和符合本發(fā)明的另一種補(bǔ)償裝置。
具體實(shí)施例方式
圖1是符合本發(fā)明的一種不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯的總體圖示，配有符合本發(fā)明的一種補(bǔ)償裝置。電梯優(yōu)選地是一種不帶機(jī)房和驅(qū)動(dòng)機(jī)器4安放在電梯井道中的電梯。示于圖中的電梯是一種機(jī)器居于上方和不帶對(duì)重的電梯，電梯轎廂1沿著導(dǎo)軌2移動(dòng)。在具有很大提升高度的電梯中，提升繩索的伸長(zhǎng)涉及需要補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)，這必須在某些允許的限度值內(nèi)可靠地予以完成。就電梯的運(yùn)行和安全而言，重要的是，電梯轎廂下方的提升繩索部分被保持在充分的拉力之下。在示于圖1中的繩索伸長(zhǎng)補(bǔ)償裝置24中，實(shí)現(xiàn)了用于補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)的很長(zhǎng)位移。這就使得甚至很大的繩索伸長(zhǎng)得以補(bǔ)償，而這一點(diǎn)通過利用簡(jiǎn)單杠桿或彈簧解決辦法往往是不可能的。示于圖1中符合本發(fā)明的補(bǔ)償裝置24在作用于牽引繩輪兩側(cè)上的繩索拉力T1與T2之間保持恒定的比值T1/T2。在示于圖1中的情況下，T1/T2比值是2/1。在電梯轎廂上方和下方為偶數(shù)懸吊比的情況下，補(bǔ)償裝置24配裝在電梯井道中或配裝在不與電梯轎廂結(jié)合的某一其他相應(yīng)的適當(dāng)位置，而在電梯轎廂上方和下方為奇數(shù)懸吊比的情況下，補(bǔ)償裝置24結(jié)合電梯轎廂予以配裝。
在圖1中，提升繩索行走如下提升繩索3的一端固定于轉(zhuǎn)向滑輪26和/或其可能的懸吊裝置，所述轉(zhuǎn)向滑輪26配裝得懸掛在從轉(zhuǎn)向滑輪25下來的繩索部分上，此提升繩索部分繞過轉(zhuǎn)向滑輪26并進(jìn)一步走向電梯井道中提升繩索3第二端的固定點(diǎn)29。補(bǔ)償裝置24配裝就位在電梯井道中。從轉(zhuǎn)向滑輪26起，提升繩索3下行并來到安放在電梯井道中的，優(yōu)選地是安放在位于電梯轎廂下方的電梯井道下部中的，轉(zhuǎn)向滑輪27，沿著設(shè)置在轉(zhuǎn)向滑輪27上的繩槽繞過轉(zhuǎn)向滑輪27。這些繩槽可以是經(jīng)過涂敷的或未經(jīng)涂敷的，所用敷層可以是比如增大摩擦的材料，諸如聚氨酯或某一其他適當(dāng)?shù)牟牧?。電梯的所有或某些轉(zhuǎn)向滑輪和/或其牽引繩輪可以用這樣的材料予以涂敷。從轉(zhuǎn)向滑輪27起，繩索再上行到配裝就位在電梯井道上部中的轉(zhuǎn)向滑輪16，并在繞過這一轉(zhuǎn)向滑輪之后，繩索再下行到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪15。在繞過這一轉(zhuǎn)向滑輪15之后，繩索再次上行到配裝就位在電梯井道上部中的轉(zhuǎn)向滑輪14，繞過轉(zhuǎn)向滑輪14并再下行到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪13。在繞過這一轉(zhuǎn)向滑輪13之后，提升繩索3再上行到配裝就位在電梯井道中的轉(zhuǎn)向滑輪12，而在繞過它之后，繩索3再下行到電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪11，繞過它并再上行到配裝就位在電梯井道上部中的轉(zhuǎn)向滑輪10。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪10之后，提升繩索再下行到配裝就在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪9，繞過它并再與轉(zhuǎn)向滑輪17呈切向接觸地上行到牽引繩輪5。轉(zhuǎn)向滑輪7優(yōu)選地是配裝得靠近提升機(jī)器4和/或結(jié)合提升機(jī)器4配裝。在轉(zhuǎn)向滑輪7與牽引繩輪5之間，圖中表明雙繞(DW)繞繩方案，在此繞繩方案中，提升繩索3與轉(zhuǎn)向滑輪7呈切向接觸地上行到牽引繩輪5，并在繞過牽引繩輪5之后，提升繩索返回轉(zhuǎn)向滑輪7，繞過它并返回牽引繩輪5。在雙繞繞繩方案中，當(dāng)轉(zhuǎn)向滑輪7基本上是與牽引繩輪5為同一尺寸時(shí)，轉(zhuǎn)向滑輪7還可以起到阻尼滑輪的作用。在此情況下，從牽引繩輪5走向電梯轎廂1的繩索經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪7的繩槽而由該轉(zhuǎn)向滑輪造成的繩索的偏移是很微小的?？梢哉f，從牽引繩輪5走向電梯轎廂的繩索和來到牽引繩輪的繩索都只是與轉(zhuǎn)向滑輪7形成“切向接觸”而行走。這種“切向接觸”起到用于阻尼走出繩索的振動(dòng)的解決方案的作用，而其也可以用在其他各種繞繩方案中。其他繞繩解決方案中的一項(xiàng)范例是單繞(SW)繞繩方案，其中轉(zhuǎn)向滑輪基本上是與牽引繩輪同一尺寸而轉(zhuǎn)向滑輪用作如上述的“切向接觸繩輪”。在以上提及的SW繞繩方案中，繩索只繞過牽引繩輪一次，所以繩索在牽引繩輪上的接觸角是大約180°而轉(zhuǎn)向滑輪只是用作如上所述實(shí)現(xiàn)繩索“切向接觸”的一個(gè)輔助轉(zhuǎn)輪，以及其中轉(zhuǎn)向滑輪用作繩索導(dǎo)輪和抑制振動(dòng)的阻尼滑輪，或者根本沒有設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪7。轉(zhuǎn)向滑輪16、15、14、13、12、11、10、9、7連同提升機(jī)器4的牽引繩輪5一起構(gòu)成電梯轎廂上方的懸吊裝置，與電梯轎廂下方的懸吊裝置具有同樣的懸吊比，在圖1中此懸吊比是8∶1。第一繩索拉力T1作用在電梯轎廂上方的提升繩索部分上。從牽引繩輪5起，繩索再與轉(zhuǎn)向滑輪7呈切向接觸地走向轉(zhuǎn)向滑輪8，后者優(yōu)選地是配裝就位在電梯井道下部中。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪8之后，繩索3再上行到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪18，并在繞過所述轉(zhuǎn)向滑輪18之后，繩索再下行到電梯井道下部中的轉(zhuǎn)向滑輪19，并在繞過這一滑輪之后返回到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪20。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪20之后，提升繩索3再下行到配裝就位在電梯井道下部中的轉(zhuǎn)向滑輪21，繞過它并再上行到電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪22。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪22之后，提升繩索3再下行到配裝就位在電梯井道下部中的轉(zhuǎn)向滑輪23，繞過它并再上行到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪25，并在繞過它之后，提升繩索再走向補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪26，以及繞過它之后，提升繩索再走向其第二端的固定點(diǎn)29，此固定點(diǎn)位于電梯井道中的適當(dāng)位置。轉(zhuǎn)向滑輪8、18、19、20、21、22、23、25、26構(gòu)成電梯轎廂下方的懸吊裝置和繩索部分。提升繩索的第二繩索拉力T2作用在電梯轎廂下方的這一提升繩索部分上。電梯的提升機(jī)器4和牽引繩輪5以及/或者電梯井道上部中的轉(zhuǎn)向滑輪7、10、12、14、16可以安裝就位在由各導(dǎo)軌2構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)上、或安裝就位電梯并道上端處的梁件結(jié)構(gòu)上、或者單獨(dú)安裝就位在電梯井道中、或者安裝就位在某一其他適當(dāng)?shù)陌惭b裝置上。電梯井道下部中的各轉(zhuǎn)向滑輪可以安裝就位在由導(dǎo)軌構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)上、或者安裝就位于安放在電梯井道下端處的梁式結(jié)構(gòu)、或者單獨(dú)安裝就位在電梯井道下部中、或者安裝就位在某一其他適當(dāng)?shù)陌惭b裝置上。電梯轎廂上的各轉(zhuǎn)向滑輪可以安裝就位在電梯轎廂1的框架結(jié)構(gòu)上，或者安裝于電梯轎廂上的一個(gè)或多個(gè)梁式結(jié)構(gòu)，或者單獨(dú)安裝在電梯轎廂上，或者安裝在某一其他適當(dāng)?shù)陌惭b裝置上。各轉(zhuǎn)向滑輪也可以呈模塊構(gòu)成，比如使得它們是分立的模塊結(jié)構(gòu)，諸如比方箱式結(jié)構(gòu)，它們配裝就位在電梯的井道結(jié)構(gòu)上、電梯轎廂結(jié)構(gòu)和/或框架上、或者電梯井道中或者電梯井道附近的某一其他適當(dāng)位置上、或者結(jié)合電梯轎廂安裝。安放在電梯井道中的轉(zhuǎn)向滑輪以及提升機(jī)器設(shè)備和/或結(jié)合電梯轎廂相配裝就位的轉(zhuǎn)向滑輪，可以安放得或是全都位于電梯轎廂與電梯井道之間的空間中而位于電梯轎廂的同一側(cè)，或是以所需方式裝設(shè)于電梯轎廂的不同側(cè)。
在示于圖1中的電梯中，繩索力均衡繩輪裝置24可通過轉(zhuǎn)向滑輪26的移動(dòng)來補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)。轉(zhuǎn)向滑輪26移過一限定的距離，借以補(bǔ)償提升繩索3的伸長(zhǎng)。此外，該裝置將牽引繩輪5兩邊的繩索拉力保持在恒定的量值，使得在示于圖1中的情形下第一與第二繩索拉力之間T1/T2比值是大約2/1。轉(zhuǎn)向滑輪26，在圖1中用作補(bǔ)償轉(zhuǎn)輪，可由導(dǎo)軌予以導(dǎo)引以將其保持在其預(yù)期的運(yùn)動(dòng)軌道上，特別是在補(bǔ)償裝置24受到強(qiáng)烈沖擊的情況下，諸如當(dāng)電梯安全機(jī)構(gòu)抓牢時(shí)發(fā)生的沖擊。借助于轉(zhuǎn)向滑輪26的導(dǎo)引裝置，電梯轎廂與補(bǔ)償裝置之間所需的距離和補(bǔ)償裝置的受控移動(dòng)可予以保持。補(bǔ)償裝置的導(dǎo)軌幾乎可以是適用于此目的任何型式的導(dǎo)軌，諸如比方由金屬或某種其他適當(dāng)材料制成的導(dǎo)軌，或者比如導(dǎo)引繩。補(bǔ)償裝置24也可以包括配裝其上的緩沖器，以阻尼補(bǔ)償裝置轉(zhuǎn)向滑輪的沖擊和/或用作防止補(bǔ)償裝置松弛的裝置。所用的緩沖器28如此配裝就位，使得轉(zhuǎn)向滑輪26在提升繩索的繩索伸長(zhǎng)已經(jīng)完全排送入繩索，尤其是排送入電梯轎廂上方的繩索部分之前，始終保持由緩沖器28支承。本發(fā)明電梯設(shè)計(jì)用來確保當(dāng)補(bǔ)償裝置的正常補(bǔ)償范圍被超出時(shí)，防止補(bǔ)償裝置在電梯轎廂下方的繩索部分的方向上從補(bǔ)償裝置送出繩索，從而在提升繩索中維持一定的拉力。在本發(fā)明的補(bǔ)償裝置24中，利用了轉(zhuǎn)向滑輪及其懸吊裝置的質(zhì)量以及可能的輔助重物的質(zhì)量和由它們產(chǎn)生的輔助力，所述輔助力與第一繩索拉力T1作用在同一的方向上并(T1)因而趨向于增大電梯轎廂下方的繩索部分的拉力，換句話說，第二繩索拉力T2優(yōu)選地以所產(chǎn)生的輔助力的量增加。由本發(fā)明的裝置產(chǎn)生的輔助力優(yōu)選地是小于第一繩索拉力T1的15％，而其中實(shí)現(xiàn)最大優(yōu)點(diǎn)的更為有利的范圍是第一繩索拉力T1的5-10％。比如，如果總的第一繩索拉力T1是大約3000N，則采用連同其懸吊裝置和輔助重物重達(dá)大約20kg的轉(zhuǎn)向滑輪，其因重力而在第一繩索拉力T1的方向上產(chǎn)生輔助力，可實(shí)現(xiàn)最大可能的優(yōu)點(diǎn)，且這種裝置可優(yōu)選地適用于牽引繩輪的DW繞繩方案中，以在采用保持大約2/1的恒定T1/T2比值的補(bǔ)償裝置時(shí)，確保牽引繩輪與提升繩索之間的摩擦抓握力。通過只是稍微增大轉(zhuǎn)向滑輪和懸吊裝置的質(zhì)量，比如通過使用甚至低于3kg的很輕的輔助重物，就已經(jīng)獲得電梯及其補(bǔ)償裝置的操作的積極效果。不過，由牽引繩輪、其懸吊裝置和輔助重物產(chǎn)生的輔助力不能相對(duì)于第一繩索拉力T1增大太多，以確保電梯和所用補(bǔ)償裝置將以所需的方式工作，因?yàn)?，通過增大輔助力，牽引繩輪與提升繩索之間的摩擦一直在提高，而T1/T2比值同時(shí)趨近數(shù)值1單各繩索力相應(yīng)地不斷增大。除了通過利用補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪及其各懸吊裝置以外，所需的輔助力還可以比如通過用彈簧或某種其他適用于此目的的裝置來代替輔助重物而予以生成。除了范例中所述的方式以外，可以以其他一些方式來實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償裝置24，諸如比方在補(bǔ)償裝置中采用更為復(fù)雜的懸吊配置，諸如比方通過在補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪之間設(shè)置各不同的懸吊比。
圖2是符合本發(fā)明的另一種不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯，在此電梯中還提供了一種符合本發(fā)明的第二補(bǔ)償裝置。電梯優(yōu)選地是一種不帶機(jī)房而驅(qū)動(dòng)機(jī)器204安放在電梯井道中的電梯。示于圖中的電梯是一種機(jī)房居于上方和不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯，并包括沿著各導(dǎo)軌202運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂201。
在圖2中，提升繩索203行走如下提升繩索的一端在點(diǎn)227處固牢于電梯井道。從電梯井道中的固定點(diǎn)227起，提升繩索203上行并來到轉(zhuǎn)向滑輪228，后者配裝在補(bǔ)償裝置224中并構(gòu)成電梯補(bǔ)償裝置224的一部分，在繞過這一轉(zhuǎn)向滑輪228之后，提升繩索203再下行而來到安放在電梯井道中的，優(yōu)選地是位于電梯轎廂下方的電梯井道下部中的轉(zhuǎn)向滑輪223，繩索沿著設(shè)置在轉(zhuǎn)向滑輪223上的繩槽繞過此轉(zhuǎn)向滑輪。從轉(zhuǎn)向滑輪223起，提升繩索再上行到配裝就位在電梯轎廂上方的電梯井道上部中的轉(zhuǎn)向滑輪213，并在繞過這一轉(zhuǎn)向滑輪之后，提升繩索再下行到電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪213，繞過它并再上行到配裝就位在井道上部中的轉(zhuǎn)向滑輪212。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪212之后，繩索再次向下來到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪211，并在繞過它之后，提升繩索再上行到配裝就位在井道上部中的轉(zhuǎn)向滑輪210，而在繞過轉(zhuǎn)向滑輪210之后，繩索再次向下來到裝在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪209。在繞過這一轉(zhuǎn)向滑輪之后，提升繩索再上行到轉(zhuǎn)向滑輪207，后者優(yōu)選地配裝得靠近提升機(jī)器204或與之相結(jié)合地配裝。在轉(zhuǎn)向滑輪207與牽引繩輪205之間，圖中顯示X繞繞繩方案，其中提升繩索以從轉(zhuǎn)向滑輪207走向牽引繩輪205的繩索部分和從牽引繩輪207回到轉(zhuǎn)向滑輪207的繩索部分交叉的方式行走。轉(zhuǎn)向滑輪214、213、212、211、210、209、207連同提升機(jī)器204的牽引繩輪205構(gòu)成電梯轎廂上方的繩索部分的懸吊裝置，在此繩索部分中，懸吊比與電梯轎廂下方的繩索部分的懸吊比是一樣的，在圖2中此懸吊比是6∶1。在圖2中，電梯轎廂上方的提升繩索部分受到第一繩索拉力T1的作用。從轉(zhuǎn)向滑輪207起，繩索再走向轉(zhuǎn)向滑輪208，后者優(yōu)選地是配裝就位在電梯井道下部中，比如轎廂導(dǎo)軌202上，或井道底板上，或在某一其他適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｔ诶@過轉(zhuǎn)向滑輪208之后，繩索203再上行到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪218，而在繞過它之后，繩索再下行到電梯井道下部中的轉(zhuǎn)向滑輪219，繞過它并返回配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪220。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪220之后，提升繩索203再下行到配裝就位在電梯井道下部中的轉(zhuǎn)向滑輪221，而在繞過它之后，繩索再上行到配裝就位在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪222。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪222之后，提升繩索再走向補(bǔ)償裝置中的轉(zhuǎn)向滑輪226，而在繞過它之后，繩索203再走向配裝就位在電梯井道中的轉(zhuǎn)向滑輪225。在繞過這一滑輪之后，繩索回到轉(zhuǎn)向滑輪226，提升繩索的第二端即固牢于此轉(zhuǎn)向滑輪，固定點(diǎn)優(yōu)選地位于轉(zhuǎn)向滑輪226的軸上，或在轉(zhuǎn)向滑輪226或其懸吊裝置上的某一其他適當(dāng)位置。轉(zhuǎn)向滑輪208、218、219、220、221、222連同配裝就位在補(bǔ)償裝置224中的轉(zhuǎn)向滑輪226一起構(gòu)成了電梯轎廂下方的繩索部分的懸吊裝置，在此繩索部分中，懸吊比與電梯轎廂上方懸吊裝置中的是一樣的，在圖2中此懸吊比是6∶1。在圖2中，電梯轎廂下方的繩索部分受到第二繩索拉力T2的作用。
圖2是一種符合本發(fā)明的電梯，與結(jié)合圖1所提供的那些相比，在此電梯中提供了補(bǔ)償裝置中的不同的懸吊配置、不同的懸吊比以及同時(shí)不同的恒定繩索拉力比。在圖2中，補(bǔ)償裝置224包括轉(zhuǎn)向滑輪228和226，它們配裝得彼此相對(duì)固定不動(dòng)并優(yōu)選地安放在同一懸吊配置，諸如比方一個(gè)箱器中。補(bǔ)償裝置224的移動(dòng)補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)并保持作用在牽引繩輪兩邊的繩索拉力T1與T2之間的恒定比值。示于圖2中的補(bǔ)償裝置224，由于圖中結(jié)合補(bǔ)償裝置224提供的懸吊配置所致，將第一繩索拉力與第二繩索拉力之間的T1/T2比值保持在大約3/2。圖2中補(bǔ)償裝置的懸吊比是3/2，由之也得出各繩索拉力之間的比值。通過改變補(bǔ)償裝置的懸吊比，也可以形成繩索拉力之間不同的比值。
本發(fā)明電梯的一項(xiàng)優(yōu)選實(shí)施例是一種不帶機(jī)房而機(jī)器居于上方的電梯，此電梯具有一驅(qū)動(dòng)機(jī)器，帶有經(jīng)過涂敷的牽引繩輪和基本上圓截面的細(xì)而強(qiáng)固的提升繩索。提升繩索在電梯牽引繩輪上的接觸角大于180°并優(yōu)選地在提升機(jī)器中采用DW繞繩方案予以實(shí)現(xiàn)，此提升機(jī)器包括牽引繩輪和轉(zhuǎn)向滑輪，并在此機(jī)器中牽引繩輪和轉(zhuǎn)向滑輪以相對(duì)彼此正確的角度預(yù)先配裝好。這一提升機(jī)器配裝就位在電梯導(dǎo)軌上。電梯以如下方式制成得不帶對(duì)重而具有8∶1的懸吊比電梯轎廂下方的繩索的懸吊比和電梯轎廂上方的繩索的懸吊比二者都是8∶1，而且電梯的繩索走行在電梯轎廂各壁板之一與電梯井道壁部之間的空間中。電梯具有一補(bǔ)償裝置，將繩索拉力之間的比值T1/T2保持為大約2∶1的恒定比值。所用補(bǔ)償裝置所需的補(bǔ)償距離大約等于對(duì)應(yīng)于繩索伸長(zhǎng)的距離。電梯的補(bǔ)償裝置配有至少一個(gè)松弛防止裝置，用于防止提升繩索的失控松弛和/或補(bǔ)償裝置的失控移動(dòng)，所述松弛防止裝置優(yōu)選地是一緩沖器。補(bǔ)償裝置利用由轉(zhuǎn)向滑輪及其懸吊裝置的質(zhì)量和連接于轉(zhuǎn)向滑輪的輔助重物的質(zhì)量所生成的輔助力，該輔助力與第一繩索拉力T1基本上作用在相同的方向上，而且此種輔助力可使繩索拉力T2增大，使得獲得更為有利的T1/T2比值。
本發(fā)明電梯的另一項(xiàng)優(yōu)選實(shí)施例是一種不帶對(duì)重的電梯，其中電梯轎廂上方和下方的懸吊比是10∶1。這一實(shí)施例采用通常的電梯繩索，優(yōu)選地是直徑為8mm的繩索，以及至少在繩槽區(qū)域由鑄銑制成的牽引繩輪。牽引繩輪具有根切式繩槽而牽引繩輪上的接觸角借助于轉(zhuǎn)向滑輪而調(diào)定為180°或更大一些。當(dāng)采用通常的8mm繩索時(shí)，牽引繩輪優(yōu)選地是具有340mm的直徑。所用的轉(zhuǎn)向滑輪是大的繩輪，當(dāng)采用通常的8mm提升繩索時(shí)，它們具有320、330、340mm或甚至更大的直徑。電梯配有符合本發(fā)明的補(bǔ)償裝置。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說顯然的是，本發(fā)明的不同實(shí)施例不限于上述的各范例，而是它們可以在以下所示各項(xiàng)權(quán)利要求的范疇之內(nèi)予以改變。比如，提升繩索在電梯井道上部與電梯轎廂之間和在電梯井道下部中的轉(zhuǎn)向滑輪與電梯轎廂之間通行的次數(shù)可以改變，使得電梯轎廂上方和下方兩者的所需懸吊比得以實(shí)現(xiàn)。各實(shí)施例一般是如此實(shí)施的，即繩索從上方走向電梯轎廂的次數(shù)與從下方走向電梯轎廂的次數(shù)一樣多，使得電梯轎廂上方和下方的懸吊布置中的懸吊比相同。按照上述的各范例，熟練人員可以改變本發(fā)明的實(shí)施例，由于牽引繩輪和繩索滑輪，代替經(jīng)過涂敷的金屬輪，也可以是未經(jīng)涂敷的金屬輪或由某種其他適于此目的的材料制成的未經(jīng)涂敷的輪子。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，另外明顯的是，由金屬或某種其他適于此目的材料制成的牽引繩輪和繩索滑輪，用作轉(zhuǎn)向滑輪并至少在其繩槽區(qū)域涂敷有非金屬材料，可以采用包括比如橡膠、聚氨酯或某種其他適于此目的材料在內(nèi)的涂敷材料來予以制成。此外，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，顯然的是，在補(bǔ)償裝置的快速移動(dòng)期間，這發(fā)生在比如電梯的安全機(jī)構(gòu)抓牢的情形之下，符合本發(fā)明的輔助力還會(huì)在繩索力中產(chǎn)生慣性質(zhì)量一項(xiàng)，趨向于阻抗補(bǔ)償裝置的運(yùn)動(dòng)。補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪和可能的輔助重物的加速度越大，由它們?cè)斐刹②呄蛴谧杩寡a(bǔ)償裝置的運(yùn)動(dòng)和減少針對(duì)補(bǔ)償裝置緩沖器的沖擊的慣性質(zhì)量的意義就越大，因?yàn)檠a(bǔ)償裝置的運(yùn)動(dòng)是逆著重力發(fā)生的。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，顯然的是，本發(fā)明的電梯可以采用幾乎任何撓性提升手段，比如一或多股的撓性繩索、扁平帶、帶齒帶、三角帶或適于此目的的某種其他型式帶，來予以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于熟練人員來說，明顯的是，代替采用具有填充物的繩索，本發(fā)明可以采用沒有填充物的繩索來予以實(shí)現(xiàn)，這種繩索或是經(jīng)受潤(rùn)滑的或是不經(jīng)潤(rùn)滑的。此外，對(duì)于熟練人員來說，同樣明顯的是，繩索可以以許多不同的方式絞扭而成。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來說，同樣明顯的是，本發(fā)明的電梯可以在牽引繩輪與轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪之間采用上面作為范例提到的繞繩方案以外的其他型式的繞繩方案來增大接觸角α。比如，可以采用與所述繞繩實(shí)例中不同的其他方式來配置轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪、牽引繩輪和提升繩索。對(duì)于熟練人員來說，另外明顯的是，本發(fā)明的電梯也可以配有對(duì)重，在此電梯中，比如，對(duì)重具有的重量?jī)?yōu)選地是小于轎廂的并懸吊在單獨(dú)的繩索上，電梯轎廂部分地由提升繩索支承并部分地由對(duì)重及其繞繩支承。
因用作轉(zhuǎn)向滑輪的繩輪的承載阻力和繩索與繩輪之間的摩擦以及也因出現(xiàn)在補(bǔ)償裝置中的可能損失所致，繩索拉力的比值可能稍許偏離補(bǔ)償裝置的名義比值。即使5％的偏離也并非重大的不利，因?yàn)殡娞菰谌魏吻闆r下總該具有一定的內(nèi)在堅(jiān)固性。
權(quán)利要求
1.一種電梯，優(yōu)選地是一種不帶機(jī)房的電梯，在此電梯中，電梯轎廂至少部分地由一組包括一條繩索或多條平行繩索的提升繩索支承，此電梯具有借助于所述提升繩索移動(dòng)電梯轎廂的牽引繩輪，所述電梯包括從電梯轎廂上行和下行的提升繩索繩索部分，以及從電梯轎廂上行的繩索部分處在第一繩索拉力(T1)下而從電梯轎廂下行的繩索部分處在第二繩索拉力(T2)下，以及所述電梯具有補(bǔ)償裝置，作用于提升繩索以均衡和/或補(bǔ)償繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)和/或使第一繩索拉力與第二繩索拉力的比值(T1/T2)基本上恒定，其特征在于，所述補(bǔ)償裝置包括一結(jié)構(gòu)配置，產(chǎn)生與第一繩索拉力(T1)基本上作用于同一方向的輔助力。
2.按照權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，第二繩索拉力(T2)通過利用與第一繩索拉力(T1)基本上作用于同一方向的所述輔助力相對(duì)于第一繩索拉力(T1)被增大。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電梯，其特征在于，電梯的補(bǔ)償裝置包括配裝于其上的輔助裝置以產(chǎn)生與第一繩索拉力(T1)基本上作用于同一方向上的所述輔助力。
4.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，補(bǔ)償裝置中與第一繩索拉力(T1)基本上作用于同一方向的輔助力是由補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪的質(zhì)量和/或所述轉(zhuǎn)向滑輪的懸吊裝置的質(zhì)量所導(dǎo)致的重力產(chǎn)生的。
5.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，隨補(bǔ)償裝置的轉(zhuǎn)向滑輪一起移動(dòng)的質(zhì)量通過采用輔助重物得以增大，以產(chǎn)生與第一繩索拉力(T1)基本上作用于同一方向的輔助力。
6.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，補(bǔ)償裝置包括一或多個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪。
7.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，補(bǔ)償裝置在其軌道上的運(yùn)動(dòng)由導(dǎo)軌予以導(dǎo)引，所述導(dǎo)軌優(yōu)選地是金屬或塑料導(dǎo)軌、導(dǎo)引繩索或其他適于此目的導(dǎo)引裝置。
8.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯轎廂配有增大電梯轎廂上方的懸吊比且提升繩索由之上行的轉(zhuǎn)向滑輪，以及增大電梯轎廂下方的懸吊比且提升繩索由之下行的轉(zhuǎn)向滑輪，每一型式的轉(zhuǎn)向滑輪的數(shù)量是1、2、3、4、5或甚至更多。
9.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯是不帶對(duì)重的電梯。
10.一種用于制成電梯的方法，在此電梯中，電梯轎廂至少部分地由一組包括一條繩索或多條平行繩索的提升繩索支承，所述電梯具有借助于提升繩索移動(dòng)電梯轎廂的牽引繩輪，所述電梯包括從電梯轎廂上行和下行的提升繩索繩索部分，以及從電梯轎廂上行的繩索部分處在第一繩索拉力(T1)下而從電梯轎廂下行的繩索部分處在第二繩索拉力(T2)下，以及所述電梯具有補(bǔ)償裝置，作用于提升繩索以均衡和/或補(bǔ)償繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)和/或使第一繩索拉力與第二繩索拉力的比值(T1/T2)基本上恒定，其特征在于，在電梯的補(bǔ)償裝置中，與第一繩索拉力(T1)基本上作用于同一方向上的輔助力通過利用重力產(chǎn)生。
11.按照權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，由補(bǔ)償裝置產(chǎn)生的輔助力是由補(bǔ)償裝置的至少一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪的質(zhì)量和/或轉(zhuǎn)向滑輪懸吊裝置的質(zhì)量和/或所用輔助重物的質(zhì)量產(chǎn)生的。
12.按照權(quán)利要求10或11所述的方法，其特征在于，基本上作用于第一繩索拉力(T1)方向上的輔助力用以改變第一繩索拉力(T1)與第二繩索拉力(T2)之間的比值(T1/T2)。
13.一種輔助力在電梯中的應(yīng)用，所述輔助力產(chǎn)生于電梯的補(bǔ)償裝置中并基本上作用于第一繩索拉力(T1)的方向上。
全文摘要
在本發(fā)明的方法和電梯中，電梯優(yōu)選地是一種不帶機(jī)房的電梯，在此電梯中，電梯轎廂至少部分地由一組提升繩索予以支承。提升繩索包括一條繩索或許多平行繩索。電梯具有一牽引繩輪，借助于提升繩索移動(dòng)電梯轎廂。電梯包括從電梯轎廂上行和下行的提升繩索各繩索部分，而從電梯轎廂上行的各繩索部分處在第一繩索拉力(T
文檔編號(hào)B66BGK1934022SQ200580009019
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2005年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月22日
發(fā)明者佩特里·瓦爾賈斯, 米科·奧拉瓦, 托沃·范塔南 申請(qǐng)人:通力股份公司