專利名稱：用于固定電梯轎廂的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對電梯轎廂進(jìn)行固定的安全裝置，其中利用分別設(shè)置在電梯轎廂導(dǎo)軌上的固定裝置防止電梯轎廂出現(xiàn)不允許的移動和對電梯轎廂的運(yùn)行路徑進(jìn)行限制。
背景技術(shù)：
在US5733771中披露了一種用于固定電梯轎廂的裝置。沿導(dǎo)軌運(yùn)行的電梯轎廂由一個平臺構(gòu)成，所述平臺被一個由側(cè)部分、上橫梁和下橫梁構(gòu)成的框架承載。在下橫梁上設(shè)置有一個固定裝置，所述固定裝置用于防止電梯轎廂出現(xiàn)不允許的下行移動。在下橫梁的每端上設(shè)置有一個可伸出的滑栓，所述滑栓可在一特定的區(qū)段內(nèi)伸出。當(dāng)電梯轎廂下降時(shí)，利用滑栓對電梯轎廂的運(yùn)行路徑進(jìn)行限制，所述滑栓位于導(dǎo)軌的板件上。
已知裝置的缺點(diǎn)在于，為實(shí)現(xiàn)對滑栓的控制需要采用一個復(fù)雜的連桿，另外對連桿很難進(jìn)行監(jiān)視。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種用于對電梯轎廂進(jìn)行固定的安全裝置，其中克服了已知裝置的缺點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)了對電梯轎廂的運(yùn)行路徑可靠的限制。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案如下一種用于對電梯轎廂進(jìn)行固定的安全裝置，其中利用分別設(shè)置在在電梯轎廂的導(dǎo)軌上的固定裝置防止電梯轎廂的不允許的移動和對電梯轎廂的運(yùn)行路徑進(jìn)行限制，其中第一固定裝置與第二固定裝置交替作用，其中第一固定裝置對第二固定裝置進(jìn)行控制。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，第一軟軸對第一固定裝置進(jìn)行控制和第一固定裝置利用第二軟軸對另一固定裝置進(jìn)行控制。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，利用另一固定裝置對第一固定裝置進(jìn)行監(jiān)視，其中在另一固定裝置上設(shè)置有進(jìn)行監(jiān)視的傳感器。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述固定裝置具有一個克服壓縮彈簧的彈簧力利用軟軸進(jìn)行控制的促動器。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述促動器用于將電梯轎廂的運(yùn)行路徑限制在止擋上。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，止擋具有一個設(shè)置在導(dǎo)軌上的板件，在所述板件上設(shè)置有一個具有槽管口的槽管。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，在槽管內(nèi)設(shè)置有一個緩沖件，所述緩沖件與槽管口齊平和促動器與槽管口的缺口適配。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，在促動器上設(shè)置有溝槽，利用傳感器對所述溝槽進(jìn)行檢測，其中利用促動器對促動器不同的位置進(jìn)行檢測。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，在促動器動作時(shí)電梯控制根據(jù)傳感器的信號自動地轉(zhuǎn)換到檢查作業(yè)或自動地轉(zhuǎn)換到正常的運(yùn)行工作。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)主要在于，在固定裝置動作時(shí)電梯轎廂的額定速度例如被降低到檢查速度。例如設(shè)置在導(dǎo)軌上的對電梯轎廂的運(yùn)行路徑進(jìn)行限制的機(jī)械止擋具有緩沖器。當(dāng)電梯轎廂的固定裝置向止擋移動時(shí)緩沖器對相應(yīng)的力進(jìn)行吸收。止擋例如設(shè)置在豎井頂部下面的4米處，該距離足以在電梯轎廂意外上行運(yùn)行時(shí)為停留在轎廂頂上的維護(hù)人員確保留有足夠的自由豎井頂部空間(臨時(shí)保護(hù)空間)。在第一轎廂側(cè)的固定裝置被位于另一轎廂側(cè)的固定裝置監(jiān)視，其中第一促動器對另一促動器進(jìn)行控制，其中對另一促動器的位置進(jìn)行電氣監(jiān)視。傳感器對正常運(yùn)行和檢查作業(yè)時(shí)的促動器位置進(jìn)行監(jiān)視，其中也可以對促動器位于正常運(yùn)行和檢查作業(yè)之間的不允許的位置進(jìn)行監(jiān)視。


下面將對照附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。圖中示出圖1示出具有轎廂支架和一個固定裝置的下橫梁；圖2示出具有轎廂支架和另一固定裝置的下橫梁；圖3示出一個和另一個固定裝置的交替作用；圖3a為固定裝置的詳圖；
圖4示出用于控制固定裝置的釋放機(jī)構(gòu)；圖4a為釋放機(jī)構(gòu)的詳圖；圖5示出促動器處于靜止位置時(shí)的固定裝置；圖6示出促動器處于工作位置時(shí)的固定裝置；圖7示出具有兩個用于監(jiān)視促動器位置的處于靜止位置的促動器，和圖8示出具有兩個用于監(jiān)視促動器位置的處于工作位置的促動器。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一種具有轎廂支架2和一個固定裝置3的下橫梁1。圖中未示出設(shè)置在轎廂支架2上的電梯轎廂。在轎廂支架2上設(shè)置有一個擋板4，所述擋板用于在電梯轎廂被卡在一半高度上和門開啟的情況下防止在樓層上的人員墜入電梯豎井內(nèi)。橫梁1的一個托架5用于作為應(yīng)急制動裝置6和與圖中未示出的導(dǎo)軌配合的導(dǎo)靴7的支架。在下橫梁1的一端上設(shè)置的固定裝置3與止擋8配合，所述止擋例如設(shè)置在豎井頂部下面的4米處導(dǎo)軌上和與固定裝置3配合對電梯轎廂向上的運(yùn)行路徑進(jìn)行限制。
圖2示出具有轎廂支架2的下橫梁1和設(shè)置在下橫梁1的另一端上的另一個固定裝置9，其中兩個固定裝置3、9成對角相對。利用第一軟軸10對第一固定裝置3進(jìn)行控制和利用第二軟軸11對第二固定裝置9進(jìn)行控制。設(shè)置在下橫梁1的另一端上的另一個固定裝置9與一止擋12配合，所述止擋例如設(shè)置在豎井頂蓋下面的4米處的導(dǎo)軌上和與固定裝置9配合對電梯轎廂向上的運(yùn)行路徑進(jìn)行限制。利用第一傳感器13和第二傳感器14對固定裝置9的位置進(jìn)行監(jiān)視。
圖3示出交替起作用的第一固定裝置3和另一固定裝置9，其中第一軟軸10控制第一固定裝置3和第一固定裝置3利用第二軟軸11對另一固定裝置9進(jìn)行控制。第一固定裝置3由一個機(jī)殼3.1、一個壓縮彈簧3.2和一個促動器3.3構(gòu)成，其中在圖3中未示出機(jī)殼9.1。第一軟軸10與在圖4中示出的釋放機(jī)構(gòu)16和促動器3.3連接。另一固定裝置9由一個機(jī)殼9.1、一個壓縮彈簧9.2和一個促動器9.3構(gòu)成，其中在圖3中未示出機(jī)殼9.1。第二軟軸11與促動器3.3和促動器9.3連接。
圖3a示出第一軟軸10，所述軟軸對第一固定裝置3進(jìn)行控制，其中第一固定裝置3利用第二軟軸11對另一固定裝置9進(jìn)行控制。促動器3.3具有滑拴3.31，所述滑栓在機(jī)殼3.1上的縱向縫隙3.11內(nèi)被導(dǎo)向。在滑栓3.31上設(shè)置有第二軟軸11的的弦線11.2，其中第二軟軸11的護(hù)套11.1支撐在機(jī)殼3.1上。在促動器9.3動作時(shí)弦線11.2被隨動，所述弦線同時(shí)對另一固定裝置9的促動器9.3進(jìn)行控制。
圖4示出設(shè)置在轎廂頂部框架15上的釋放機(jī)構(gòu)16，所述釋放機(jī)構(gòu)對第一固定裝置3進(jìn)行控制。第一軟軸10的護(hù)套10.1與釋放機(jī)構(gòu)16的機(jī)殼16.1連接。第一軟軸10的弦線10.2鉸接在一個雙臂的可圍繞軸16.6旋轉(zhuǎn)的復(fù)位杠桿16.3上，所述復(fù)位杠桿具有第一臂16.4和第二臂16.5，其中弦線10.2嵌接在第一臂16.4上和第二臂16.5起著復(fù)位手柄的作用?？梢岳脧?fù)位按鈕16.2對復(fù)位杠桿16.3進(jìn)行釋放。
圖4a為釋放機(jī)構(gòu)16的詳圖。利用釋放按鈕16.2的滑栓16.21可對旋轉(zhuǎn)設(shè)置在軸16.2上的復(fù)位杠桿16.3進(jìn)行栓鎖，其中滑栓16.21嵌入復(fù)位杠桿16.3的孔16.31內(nèi)。在解除復(fù)位杠桿16.3的栓鎖時(shí)利用按鈕16.22克服彈簧力使滑栓16.21從孔16.31內(nèi)脫離出。產(chǎn)生彈簧力的彈簧設(shè)置在套筒16.23內(nèi)。一旦滑栓16.21從孔16.31內(nèi)脫離，利用軟軸10、11和壓縮彈簧3.2和9.2的彈簧力使復(fù)位杠桿16.3旋轉(zhuǎn)。
圖5示出其促動器處于靜止位置的固定裝置9，其中電梯轎廂從上行方向上看，其促動器3.3位于止擋8前面或其促動器9.3在止擋12前面。為對促動器位置進(jìn)行監(jiān)視，促動器9.3具有第一溝槽9.4和第二溝槽9.5，所述溝槽如圖7和8中所示用于對傳感器13、14進(jìn)行控制。止擋12由一個設(shè)置在導(dǎo)軌上的板件12.1構(gòu)成，所述板件具有一個槽管12.2。在槽管12.2的下端設(shè)置有一個緩沖件12.5和一個槽管口12.3，所述槽管口具有一個缺口12.4，其中緩沖件12.5與槽管口12.3齊平。促動器9.3在機(jī)殼9.1和在轎廂支架2的導(dǎo)向件9.6上被導(dǎo)向和利用第二軟軸11克服壓縮彈簧9.2的彈簧力被抑制住。
止擋8由一個設(shè)置在導(dǎo)軌上的板件8.1構(gòu)成，所述板件具有一個槽管8.2。在槽管8.2的下端設(shè)置有一個緩沖件和一個槽管口8.3，所述槽管口具有一個缺口，其中緩沖件與槽管口8.3齊平。促動器3.3在機(jī)殼3.1和在轎廂支架2的導(dǎo)向件上被導(dǎo)向和利用第一軟軸10克服壓縮彈簧3.2的彈簧力被抑制住。
圖6示出具有促動器9.3的固定裝置9，其中所述促動器在工作位置，其中電梯轎廂從上行方向上看，其促動器3.3位于止擋8前面或其促動器9.3在止擋12前面。一旦利用釋放按鈕16.6使釋放機(jī)構(gòu)16動作，支撐在機(jī)殼9.1和促動器9.3上的壓縮彈簧9.2的彈簧力起作用。其中彈簧力使促動器9.3移動進(jìn)入槽管口12.3。當(dāng)電梯轎廂繼續(xù)向上移動時(shí)，促動器9.3將撞擊在緩沖件12.5上，其中緩沖件12.5收縮和對產(chǎn)生的力進(jìn)行吸收。U形的缺口12.4與促動器9.3的第三溝槽9.7吻合，所述促動器沿缺口12.4移動。
一旦利用釋放按鈕16.6使釋放機(jī)構(gòu)16動作，支撐在機(jī)殼3.1和促動器3.3上的壓縮彈簧3.2的彈簧力起作用。其中彈簧力使促動器3.3移動進(jìn)入槽管口12.3。當(dāng)電梯轎廂繼續(xù)向上移動時(shí)，促動器9.3將撞擊在緩沖件12.5上，其中緩沖件12.5收縮和對產(chǎn)生的力進(jìn)行吸收。U形的缺口12.4與促動器9.3的第三溝槽9.7吻合，所述促動器沿缺口12.4移動。
圖7示出處于靜止位置的促動器9.3以及用于監(jiān)視促動器位置的第一傳感器13和第二傳感器14。例如設(shè)置有作為傳感器13、14的極限值鍵。傳感器也可以無接觸地工作。在促動器9.3處于靜止位置時(shí)第一傳感器13被激活，在促動器9.3處于靜止位置時(shí)第二傳感器14檢測到第二溝槽9.5和因此不被激活。電梯控制裝置對傳感器13、14的信號進(jìn)行處理和釋放出作為電梯轎廂的額定速度的正常運(yùn)行的速度。
圖8示出處于工作位置的促動器9.3以及用于監(jiān)視促動器位置的第一傳感器13和第二傳感器14。促動器9.3對應(yīng)于靜止位置移動一個距離s，例如移動50mm。例如設(shè)置有作為傳感器13、14的極限值鍵。傳感器也可以無接觸地工作。在促動器9.3處于工作位置時(shí)利用第一溝槽9.4對第一傳感器13去激活。在促動器9.3處于工作位置時(shí)第二傳感器14被激活。電梯控制裝置對傳感器13、14的信號進(jìn)行處理和釋放出作為電梯轎廂的額定速度的檢查作業(yè)的速度。
通過復(fù)位杠桿16.3向初始位置的動作，實(shí)現(xiàn)促動器9.3對靜止位置的復(fù)位，其中第一軟軸10的弦線10.2和第二軟軸11的弦線將促動器3.3移出槽管口或?qū)⒋賱悠?.3移出槽管口12.3。
當(dāng)促動器9.3卡在不允許的中間位置時(shí)，兩個傳感器13、14被激活。電梯控制裝置對傳感器13、14的信號進(jìn)行處理和對電梯轎廂的工作進(jìn)行完全阻塞。
在本發(fā)明的裝置中省去了通常設(shè)置在電梯轎廂頂部的轉(zhuǎn)換開關(guān)。隨著促動器3.3、9.3的動作，根據(jù)傳感器13、14的信號電梯控制裝置自動地切換到檢查作業(yè)或自動地切換到正常的運(yùn)行工作。
權(quán)利要求
1.一種用于對電梯轎廂進(jìn)行固定的安全裝置，其中利用分別設(shè)置在電梯轎廂導(dǎo)軌上的固定裝置(3、9)防止電梯轎廂的不允許的移動和對電梯轎廂的運(yùn)行路徑進(jìn)行限制，其特征在于，第一固定裝置(3)與第二固定裝置(9)交替作用，其中第一固定裝置(3)對第二固定裝置(9)進(jìn)行控制。
2.按照權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，第一軟軸(10)對第一固定裝置(3)進(jìn)行控制和第一固定裝置利用第二軟軸(11)對另一固定裝置(9)進(jìn)行控制。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的安全裝置，其特征在于，利用另一固定裝置(9)對第一固定裝置(3)進(jìn)行監(jiān)視，其中在另一固定裝置(9)設(shè)置有進(jìn)行監(jiān)視的傳感器(13、14)。
4.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述固定裝置(3、9)具有一個克服壓縮彈簧(3.2、9.2)的彈簧力利用軟軸(10、11)進(jìn)行控制的促動器(3.3、9.3)。
5.按照權(quán)利要求4所述的安全裝置，其特征在于，所述促動器(3.3、9.3)用于將電梯轎廂的運(yùn)行路徑限制在止擋(8、12)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的安全裝置，其特征在于，止擋(8、12)具有一個設(shè)置在導(dǎo)軌上的板件(12.1)，在所述板件(12.1)上設(shè)置有一個具有槽管口(12.3)的槽管(8.2、12.2)。
7.按照權(quán)利要求6所述的安全裝置，其特征在于，在槽管(8.2、12.2)內(nèi)設(shè)置有一個緩沖件(12.5)，所述緩沖件與槽管口(12.3)齊平和促動器(3.3、9.3)與槽管口(12.3)的缺口(12.4)適配。
8.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，在促動器(9.3)上設(shè)置有溝槽(9.4、9.5)，利用傳感器(13、14)對所述溝槽(9.4、9.5)進(jìn)行檢測，其中利用促動器(13、14)對促動器(9.3)不同的位置進(jìn)行檢測。
9.按照權(quán)利要求8所述的安全裝置，其特征在于，在促動器(9.3)動作時(shí)電梯控制根據(jù)傳感器(13、14)的信號自動地轉(zhuǎn)換到檢查作業(yè)或自動地轉(zhuǎn)換到正常的運(yùn)行工作。
全文摘要
在本發(fā)明涉及一種安全裝置，其中第一固定裝置(3)與另一固定裝置(9)交替作用，其中第一軟軸(10)對第一固定裝置(3)進(jìn)行控制和第一固定裝置(3)利用第二軟軸(11)對另一固定裝置(9)進(jìn)行控制。第一軟軸(10)與釋放機(jī)構(gòu)(16)和促動器(3.3)連接。第二軟軸(11)與促動器(3.3)和促動器(9.3)連接，其中利用傳感器(13、14)對促動器(9.3)的位置進(jìn)行監(jiān)視。在促動器(3.3、9.3)伸出來的時(shí)候電梯轎廂向上運(yùn)行的路徑被限制在止擋(8、12)上。
文檔編號B66B17/34GK1696038SQ20051006686
公開日2005年11月16日 申請日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月10日
發(fā)明者埃利克·羅西尼奧爾, 朱利安·莫里, 斯特凡·卡薩爾, 馬里奧·費(fèi)爾南德斯 申請人:因溫特奧股份公司