專利名稱：具有較小回轉(zhuǎn)元件直徑的移動通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有較小回轉(zhuǎn)元件直徑的移動通道。
背景技術(shù)：
從DE-A2252134可以獲知一種用于乘客運送的移動通道，特別是一種用于在兩個方向上同時運送的平面移動通道，它包括一條基本上環(huán)形的鏈狀繩索，圍繞水平軸線受到導(dǎo)引，以及一或多部驅(qū)動這一繩索的驅(qū)動裝置?；旧檄h(huán)形的鏈狀繩索在其外表面上配有以可預(yù)先設(shè)定的間距間隔開來的各板條或臺板而在其表面上配有各齒條，各驅(qū)動裝置直接地和可靠嵌合地與各齒條嚙合，其中臺板繩索可以在兩側(cè)上使用。為了鏈狀繩索或齒條的可靠嵌合線性連接，連同各驅(qū)動裝置一起，在環(huán)形的撓性支承件比如鏈條或皮帶處設(shè)置多個帶齒的分段。由于各臺板在水平方向可以圍繞鉛直軸線予以反轉(zhuǎn)，這種移動通道已經(jīng)具有較小的高度，但在平該面上卻需要不成比例的較高空間。
德國實用新20100833涉及一種扶梯或移動通道，具有臺階或臺板傳送帶，由各驅(qū)動構(gòu)件予以驅(qū)動，后者在傳送帶兩側(cè)或在傳送帶下面中心處伸展，并在相應(yīng)的一回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪與一驅(qū)動轉(zhuǎn)輪之間轉(zhuǎn)動，其中各臺階或臺板分別在每一驅(qū)動構(gòu)件的驅(qū)動部位處受到驅(qū)動。驅(qū)動構(gòu)件是包括一些塊環(huán)的帶齒皮帶。每一塊環(huán)在驅(qū)動部位處連接于一臺階或臺板。在此，一直選用通常的回轉(zhuǎn)形式，但代替通常使用的板鏈，而采用帶齒的皮帶。由于此處采用通常的帶有所需給定半徑的回轉(zhuǎn)元件，所以不可能減小各回轉(zhuǎn)元件的直徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，對于臺板傳送帶的各臺板圍繞水平軸線進行通?；剞D(zhuǎn)動作的移動通道實現(xiàn)各回轉(zhuǎn)元件直徑的減小，比如在＜500mm的量級，而不對乘客運送造成問題。
這一目的是通過一種具有較小的回轉(zhuǎn)元件直徑的移動通道來實現(xiàn)的，其包括多個臺板，構(gòu)作成一連續(xù)的臺板傳送帶，各臺板在臺板傳送條運動方向上具有較小的長度；各拉拽構(gòu)件，在每一相應(yīng)臺板下面聯(lián)接于各臺板并與它們形成作用關(guān)系；以及若干帶式驅(qū)動構(gòu)件，用于臺板傳送帶傳送。
本發(fā)明主題的各優(yōu)選實施例限定于各從屬權(quán)利要求之中。
通過綜合本發(fā)明的各項特征，特別是通過減小各臺板的長度使得各臺板得以形成，對于各回轉(zhuǎn)元件的通?；剞D(zhuǎn)，現(xiàn)在可以顯著地減小圍繞相關(guān)的回轉(zhuǎn)元件的回轉(zhuǎn)半徑，使得可以獲得＜500mm優(yōu)選的是300mm的高度。
已知的是通常將移動通道安放在各貫通坑道之中，后者從移動通道的一端達到另一端，以致在此必須作出較大的施工努力。對于本發(fā)明的主題，在需要時，只須在相應(yīng)各坑道中設(shè)置驅(qū)動構(gòu)件，而移動通道的傳送和回轉(zhuǎn)區(qū)域，其在鉛直方向上只具有較小高度，可以安放在未經(jīng)挖掘的平坦表面上。如果電氣馬達的尺寸可以結(jié)合在各臺板的回轉(zhuǎn)高度之內(nèi)，則這些坑道也就基本上成為不必需的了。由于移動通道的較小高度，只需在移動通道的入口和出口區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的坡道，其中也可以采用臺階。移動通道經(jīng)常用在機場中，在那里往往必須運行很長的距離，所以也需要移動通道建造得較長。由于這種構(gòu)筑物的經(jīng)營者不再不得不應(yīng)用較長的坑道用于容放移動通道，所以靈活性增大了，當(dāng)移動通道也可以任由選擇地應(yīng)用在所期望的場所以外，情況更加如此。
優(yōu)選的是，各驅(qū)動構(gòu)件在運作上可靠嵌合地連接于各臺板，其中，至少在各臺板一側(cè)上，設(shè)置一些輪廓，它們嚙合在各臺板區(qū)域上的各對應(yīng)對合輪廓中。驅(qū)動構(gòu)件有利地配有加強件，諸如鋼質(zhì)細絲或類似物，取決于所傳輸?shù)膭恿Α?br> 按照本發(fā)明的另一方案，各拉拽構(gòu)件特別是借助于螺絲連接于相關(guān)聯(lián)的各臺板，其中它們的固定是在各臺板的看不到的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)的。各驅(qū)動構(gòu)件不用螺紋件裝接于各拉拽構(gòu)件，以致它們可以圍繞一特別是圓盤狀的回轉(zhuǎn)元件以撓性方式被導(dǎo)引，特別是在回轉(zhuǎn)區(qū)域之內(nèi)。在此，由于存在不同的回轉(zhuǎn)半徑，驅(qū)動構(gòu)件的各輪廓至少部分被推出對合輪廓。由于在各驅(qū)動構(gòu)件回轉(zhuǎn)期間在這些構(gòu)件之間沒有相對運動，所述各輪廓可以在回轉(zhuǎn)運動過程中沒有任何問題地再次嵌進相關(guān)聯(lián)的各對合輪廓。
各臺板可以或是接續(xù)的構(gòu)件，或是由各分段組成。本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員將會根據(jù)于所選擇的設(shè)計在各臺板下面設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的驅(qū)動和拉拽構(gòu)件。
為了支承運送區(qū)域，各支承構(gòu)件可以設(shè)置在它下面，而根據(jù)有待運送的相關(guān)載荷，這些支承構(gòu)件必須橫跨各臺板的寬度以相應(yīng)的數(shù)量配置。優(yōu)選的是，各支承構(gòu)件由滾輪構(gòu)成，設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)引路徑上，其中后者按照本發(fā)明的另一方案配有彈性阻尼材料，比如聚氨酯，借以可以顯著地提高運行的穩(wěn)靜性。
各拉拽構(gòu)件的截面優(yōu)選地是T形的，其中較大的圓弧表面用于置放各臺板從而各驅(qū)動構(gòu)件，而位于各驅(qū)動構(gòu)件外側(cè)的各拉拽構(gòu)件的相應(yīng)支臂嚙合在回轉(zhuǎn)元件的相應(yīng)對合輪廓中。
為了使得由多個臺板組成的臺板傳送帶即使在返回段上容易移動，導(dǎo)引滾輪配置在各臺板的端部區(qū)域，這些導(dǎo)引滾輪設(shè)置在返回段中的相應(yīng)各軌狀導(dǎo)引裝置上。


本發(fā)明的主題借助于示范實施例表明在圖紙之中并說明如下，圖紙中圖1是一種移動通道的示意簡圖，此移動通道具有較小的回轉(zhuǎn)元件直徑，比如用于機場乘運站；圖2是包括支撐區(qū)域的各臺板的不同視圖；圖3是支撐區(qū)域各部件的不同視圖；圖4是回轉(zhuǎn)區(qū)域之一的示意簡圖；圖5是與臺板結(jié)合的拉拽/驅(qū)動構(gòu)件的局部視圖；圖6是拉拽構(gòu)件、驅(qū)動構(gòu)件與臺板之間的連接的各部件的視圖；圖7是分段式臺板的示意簡圖；圖8是臺板帶驅(qū)動區(qū)域的示意簡圖。
具體實施例方式
圖1是表明移動通道1的示意簡圖，其運送區(qū)域2具有較小的回轉(zhuǎn)元件直徑。唯一指明的移動通道1構(gòu)造成—將在后面各圖中詳加說明—使得它可以在運送距離各主要部分上以平鋪方式安放的地面平面3上。只在驅(qū)動區(qū)域4和/或5中，可以任由選擇地設(shè)置各凹坑用于容放各驅(qū)動構(gòu)件，諸如馬達、齒輪與類似構(gòu)件。
圖2是表明兩個臺板6的示意簡圖，在運送方向上看，具有相對小的長度(a)。類似于傳統(tǒng)的移動通道臺板，臺板6在運送區(qū)域內(nèi)配有等同的輪廓7。只有臺板6的一部分以此方式設(shè)計。在臺板6的端部區(qū)域8之一內(nèi)，設(shè)置有各固定構(gòu)件9用于僅只指明的拉拽構(gòu)件10，將在以下各圖中詳細說明。
橫跨臺板6的寬度看來，連接于臺板6下表面11的各滾輪12以等距安放，這些滾輪經(jīng)由螺柱13與臺板6形成作用關(guān)系。在未作進一步表明的移動通道2的殼體之中，設(shè)置有支承構(gòu)件14，它們在滾輪一側(cè)上配置了消聲跑道15，特別是由聚氨酯制成，上面置放滾輪12。
圖3是以較大比例表明的各支承構(gòu)件14之一的局部視圖。臺板6、滾輪12和各螺柱13之一以及導(dǎo)引跑道15都可看到。在臺板6的下表面11處配設(shè)有設(shè)有凹槽的臺肩16，其用于納放螺柱13。如傳統(tǒng)的臺板那樣，臺板6可以由鋁質(zhì)模鑄件制成。但是它們也可以任由選擇地由纖維增強塑料制作而成。
圖4是表明各回轉(zhuǎn)區(qū)域17之一的示意簡圖，此回轉(zhuǎn)區(qū)域由圓盤狀回轉(zhuǎn)元件構(gòu)成，其包括以可預(yù)先設(shè)定的間距配置的各凹槽18。圖中指明了拉拽構(gòu)件10以及帶式驅(qū)動構(gòu)件20，后者配有相應(yīng)的輪廓21。拉拽構(gòu)件10由具有T形截面并包括長形支臂19的塊體構(gòu)成，塊體的面對驅(qū)動構(gòu)件20的那部分22具有圓弧形狀。拉拽構(gòu)件10的另一支臂23嚙合在圓盤狀回轉(zhuǎn)元件17的分別相關(guān)的凹槽18之內(nèi)。經(jīng)由相應(yīng)臺板6的固定構(gòu)件9，相應(yīng)的拉拽構(gòu)件10于驅(qū)動構(gòu)件20外側(cè)牢靠地連接于臺板6。必須指出，在水平區(qū)段內(nèi)，驅(qū)動構(gòu)件20的輪廓21可靠嵌合地(with positive fit)在相應(yīng)臺板6的各相應(yīng)對合輪廓24中受到導(dǎo)引。由于臺板6與拉拽構(gòu)件10之間不存在固定連接，輪廓21可以至少在圍繞回轉(zhuǎn)元件17的回轉(zhuǎn)運動過程中部分地脫開對合輪廓24。由于驅(qū)動構(gòu)件20與拉拽構(gòu)件10之間不存在相對運動，輪廓21在它們離開回轉(zhuǎn)元件17時毫無麻煩地再次插進對合輪廓24。
圖5是圖4的局部視圖。包含凹槽18的圓盤回轉(zhuǎn)元件17、各拉拽構(gòu)件10之一、臺板6以及包含輪廓21的帶式驅(qū)動構(gòu)件20都是可以看到的，固定構(gòu)件9僅予以指明。
圖6是臺板6、拉拽構(gòu)件10與驅(qū)動構(gòu)件20之間連接區(qū)域的另一局部視圖。各鋼質(zhì)細絲嵌入件25表示為驅(qū)動構(gòu)件20的牽引元件。移動通道的基底區(qū)域26也予以顯示?？梢钥吹剑?qū)動構(gòu)件20設(shè)置在固定構(gòu)件9外側(cè)并因而在臺板6與拉拽構(gòu)件10之間不存在固定連接。每一臺板6配備有側(cè)向?qū)б凉L輪27，不過，它們在運送區(qū)域內(nèi)不起作用，而只在不受導(dǎo)引的返回段(returnstrand)上的相應(yīng)導(dǎo)引路徑上滾動。
圖7是表明由各分段6′組成的臺板6的示意簡圖。同樣顯示出若干帶式驅(qū)動構(gòu)件20′，其中并非每一臺板段6′都與相應(yīng)的驅(qū)動構(gòu)件20形成作用關(guān)系。在各臺板段下面，可以設(shè)置相應(yīng)的支承構(gòu)件，一如圖2和3中業(yè)已說明的那樣。
圖8是表明一種可能的臺板帶驅(qū)動裝置28的示意簡圖?？梢钥吹诫姎怦R達29，其尺寸可以選定得以致不需要任何單獨的凹坑。此圖還包含回轉(zhuǎn)區(qū)域，帶有圓盤狀回轉(zhuǎn)元件17、各臺板6以及驅(qū)動構(gòu)件20。相應(yīng)地制成的帶齒傳送帶32安放在具有不同傳動速度的齒輪30、31之間。傳動比必須選定得以致電氣馬達29的較高輸出速度以可以確保乘客運送不出現(xiàn)任何問題的方式予以降低。
權(quán)利要求
1.一種具有較小回轉(zhuǎn)元件直徑的移動通道，包括多個臺板(6)，構(gòu)作成一連續(xù)的臺板傳送帶，各臺板在臺板傳送帶的運動方向上具有較小的長度；各拉拽構(gòu)件(10)，在每一相應(yīng)的臺板(6)下面聯(lián)接于各臺板(6)并與各臺板形成作用關(guān)系；以及若干帶式驅(qū)動構(gòu)件(20)，用于臺板傳送帶的傳送。
2.按照權(quán)利要求1所述的移動通道，其特征在于各驅(qū)動構(gòu)件(20)可靠嵌合地操作連接于各臺板(6)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的移動通道，其特征在于各驅(qū)動件(20)至少在各臺板(6)一側(cè)配有輪廓(21)，嚙合在各臺板(6)區(qū)域上的應(yīng)各對合輪廓(24)之內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1至3中任何一項所述的移動通道，其特征在于各驅(qū)動構(gòu)件(20)設(shè)置有各加強件，特別是鋼質(zhì)細絲(25)。
5.按照權(quán)利要求1至4中任何一項所述的移動通道，其特征在于各拉拽構(gòu)件(10)連接于相關(guān)聯(lián)的臺板(6)，特別是借助于螺絲連接(9)。
6.按照權(quán)利要求1至5中任何一項所述的移動通道，其特征在于各拉拽構(gòu)件(10)固定在各臺板(6)的看不到的運送區(qū)域之中。
7.按照權(quán)利要求1至6中任何一項所述的移動通道，其特征在于各驅(qū)動構(gòu)件(20)在各臺板(6)與各拉拽構(gòu)件(10)之間受到導(dǎo)引。
8.按照權(quán)利要求1至7中任何一項所述的移動通道，其特征在于各拉拽構(gòu)件(10)于各驅(qū)動構(gòu)件(20)外側(cè)連接于相關(guān)聯(lián)的各臺板(6)。
9.按照權(quán)利要求1至8中任何一項所述的移動通道，其特征在于對于連續(xù)的各臺板(6)，各驅(qū)動(20)和拉拽構(gòu)件(10)設(shè)置在各臺板(6)的兩端部區(qū)域之內(nèi)。
10.按照權(quán)利要求1至8中任何一項所述的移動通道，其特征在于多個臺板(6)沿其寬度上是由各分段(6′)組成的。
11.按照權(quán)利要求10所述的移動通道，其特征在于各驅(qū)動(20′)和/或拉拽構(gòu)件聯(lián)接于所述各分段(6′)的一些單獨分段。
12.按照權(quán)利要求1至11中任何一項所述的移動通道，其特征在于各臺板(6)在其寬度上與設(shè)置在其運送區(qū)域下面的各支承構(gòu)件(14)形成作用關(guān)系。
13.按照權(quán)利要求1至12中任何一項所述的移動通道，其特征在于各支承構(gòu)件(14)與各滾輪(12)形成作用關(guān)系，各滾輪在各支承構(gòu)件(14)的相應(yīng)導(dǎo)引路徑(15)的區(qū)域上滾動，其中各滾輪(12)裝設(shè)在各臺板(6)的下表面(11)處。
14.按照權(quán)利要求1至13中任何一項所述的移動通道，其特征在于各導(dǎo)引路徑(15)配有彈性阻尼材料，特別是聚氨酯。
15.按照權(quán)利要求1至14中任何一項所述的移動通道，其特征在于各支承構(gòu)件(14)以可預(yù)先設(shè)定的間距于運送區(qū)域外側(cè)設(shè)置在各臺板(6)下面。
16.按照權(quán)利要求1至15中任何一項所述的移動通道，其特征在于各拉拽構(gòu)件(10)具有大致上T形的橫截面。
17.按照權(quán)利要求1至16中任何一項所述的移動通道，其特征在于各拉拽構(gòu)件(10)的面對驅(qū)動構(gòu)件(20)支臂(19)配設(shè)有圓弧形輪廓(22)。
18.按照權(quán)利要求1至17中任何一項所述的移動通道，其特征在于各拉拽構(gòu)件(10)的位于驅(qū)動構(gòu)件(20)外側(cè)的相應(yīng)支臂(23)嚙合在特別是軌式回轉(zhuǎn)元件(17)的相應(yīng)對合輪廓(18)中。
19.按照權(quán)利要求1至18中任何一項所述的移動通道，其特征在于用于特別是在下段上支承臺板傳送帶的各導(dǎo)引滾輪(25)設(shè)置在各臺板(6)的各自由端部上。
20.按照權(quán)利要求1至19中任何一項所述的移動通道，其特征在于至少在臺板傳送帶的回轉(zhuǎn)區(qū)域之一中，設(shè)置有至少一個包括電氣馬達(29)的驅(qū)動裝置，其從動軸間接作用于相關(guān)聯(lián)的回轉(zhuǎn)元件(17)
21.按照權(quán)利要求1至20中任何一項所述的移動通道，其特征在于驅(qū)動馬達(29)的從動軸與回轉(zhuǎn)元件(17)的驅(qū)動軸之間的連接通過帶式驅(qū)動裝置(32)實現(xiàn)。
22.按照權(quán)利要求1至21中任何一項所述的移動通道，其特征在于所述帶式驅(qū)動裝置是帶齒傳送帶(32)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有較小周邊高度的自動扶梯，包括多個臺板，設(shè)計成連續(xù)的臺板傳送帶。所述自動扶梯還配有在從臺板傳送帶運動方向上觀看時長度較小的各拉拽構(gòu)件，所述各拉拽構(gòu)件在每一相關(guān)臺板下面被分派給各臺板以致與之相互作用。本發(fā)明的自動扶梯還包括若干帶式驅(qū)動構(gòu)件用于運送臺板傳送帶。
文檔編號B66B23/08GK1604870SQ02825117
公開日2005年4月6日 申請日期2002年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月15日
發(fā)明者亞歷山大·皮茨 申請人:通力股份公司