專利名稱：移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋以及移動機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋以及移動機(jī)器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種移動機(jī)器的遮擋棚，更為具體地涉及一種用于移動機(jī)器的 遮擋棚的頂蓋。
背景技術(shù)：
[0002]移動機(jī)器例如壓路機(jī)、裝載機(jī)或推土機(jī)等設(shè)置有工作站，工作站供機(jī)器的操作 人員駕駛機(jī)器和/或控制工作工具，工作站的外圍通常設(shè)置有保護(hù)殼罩、例如駕駛室， 為操作人員提供安全舒適的工作環(huán)境并保護(hù)組成工作站的部件。在某些工作環(huán)境良好的 情況下，工作站可以是敞開式的，工作站外圍不設(shè)置封閉的駕駛室，只設(shè)置遮擋陽光以 及雨水等的遮擋棚。遮擋棚通常包括固定在移動機(jī)器的車架上并向工作站上方延伸的支 撐柱，在支撐柱的上方固定連接有遮擋棚頂蓋，通常情況下，頂蓋通過一側(cè)固定連接到 支撐柱上，形成懸臂式遮擋棚結(jié)構(gòu)。中國專利公告號CN^23804(804，)在2007年7月 18日公開了一種用于移動機(jī)器的懸臂式頂棚。[0003]804’提供了一種路面銑刨機(jī)折疊式頂棚，包括固定在車架上的一對支撐柱，支 撐柱上鉸接有一對主支撐板，主支撐板后端和支撐柱連接，主支撐板前端與頂棚框架鉸 接，在頂棚框架上安裝有頂棚。[0004]804’專利提供的結(jié)構(gòu)可形成懸臂式的頂棚，但該折疊式頂棚結(jié)構(gòu)及組裝過程復(fù) 雜。通常由金屬加工的主支撐板和頂棚框架重量較大，對支撐柱施加的外力較大，因此 對頂棚支架、主支撐板以及支撐柱之間的連接要求嚴(yán)格，頂棚安裝到頂棚框架上也使得 整個頂棚結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬材料同時增加了遮擋棚的整體成本。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固輕便、低成 本、安裝方便的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋。[0006]本實用新型的一方面提供了一種移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋。所述頂蓋包括頂部 頂蓋層和底部頂蓋層，至少頂部頂蓋層和底部頂蓋層的邊緣相互接合形成空腔。所述頂 蓋還包括支撐層，支撐層布置在所述空腔中。支撐層具有多個向頂部頂蓋層和底部頂蓋 層中的至少其一延伸的肋板。所述頂蓋進(jìn)一步包括第一連接板，所述第一連接板與所述 支撐層固定連接，并適于用來連接自所述移動機(jī)器伸出的支撐柱。[0007]有利地，所述第一連接板的至少一部分被部分所述肋板包圍。[0008]有利地，所述頂部頂蓋層、底部頂蓋層和支撐層由玻璃纖維加工而成，所述第 一連接板由金屬加工而成。[0009]有利地，所述第一連接板和所述支撐層一體形成。[0010]有利地，所述支撐層與所述底部頂蓋層固定連接，所述肋板從所述支撐層延伸 至所述頂部頂蓋層的內(nèi)表面。[0011]有利地，所述第一連接板布置在所述支撐層的第一側(cè)，所述頂部頂蓋層與底部頂蓋層之間的距離從所述支撐層的布置所述第一連接板的第一側(cè)向所述支撐層的與第一 側(cè)相對的第二側(cè)的方向逐漸減小，以形成錐形截面的空腔。[0012]有利地，在所述支撐層上形成多個開口，每個所述開口的至少一部分邊緣被部 分所述肋板包圍。[0013]有利地，所述頂部頂蓋層包括位于頂部頂蓋層中部的第一平坦部分和圍繞所述 第一平坦部分的四周向第一側(cè)方向彎曲的第一彎曲部分；所述底部頂蓋層包括位于底部 頂蓋層中部的第二平坦部分和圍繞所述第二平坦部分的四周向第一側(cè)方向彎曲的第二彎 曲部分，所述頂部頂蓋層的第一彎曲部分和底部頂蓋層的第二彎曲部分相互接合形成所 述空腔。[0014]本實用新型另一方面提供了一種移動機(jī)器。所述移動機(jī)器包括車架和固定連接 到車架上并從車架向外伸出的支撐柱。所述支撐柱的上部連接有遮擋棚的頂蓋，所述遮 擋棚的頂蓋包括頂部頂蓋層和底部頂蓋層，至少所述頂部頂蓋層和底部頂蓋層的邊緣相 互接合形成空腔。所述移動機(jī)器還包括支撐層，所述支撐層布置在所述空腔中并具有多 個向頂部頂蓋層和底部頂蓋層中的至少其一延伸的肋板。所述移動機(jī)器進(jìn)一步包括第一 連接板，所述第一連接板與所述支撐層固定連接，并與所述支撐柱的上部固定連接，以 將所述遮擋棚的頂蓋固定連接到所述支撐柱上。[0015]有利地，所述第一連接板的至少部分被部分所述多個肋板包圍。[0016]有利地，所述頂部頂蓋層、底部頂蓋層和支撐層由玻璃纖維加工而成，所述第 一連接板由鋼加工而成并與所述支撐層一體形成。[0017]有利地，所述支撐層與所述底部頂蓋層固定連接，所述肋板從所述支撐層延伸 至所述頂部頂蓋層的內(nèi)表面。[0018]有利地，所述第一連接板布置在所述支撐層的第一側(cè)，所述頂部頂蓋層與底部 頂蓋層之間的距離從所述支撐層的布置所述第一連接板的第一側(cè)向所述支撐層的與第一 側(cè)相對的第二側(cè)方向逐漸減小，以形成錐形截面的空腔。[0019]有利地，在所述支撐層上形成多個開口，每個所述開口的至少一部分邊緣被部 分所述多個肋板包圍。[0020]有利地，所述的移動機(jī)器還包括第二連接板，所述第二連接板與所述支撐柱的 頂端固定連接，所述第一連接板與所述第二連接板固定連接，以將所述頂蓋固定連接到 所述支撐柱上。[0021]有利地，在所述支撐柱和所述第二連接板之間形成有在其之間延伸的角撐件。[0022]有利地，所述頂部頂蓋層包括位于頂部頂蓋層中部的第一平坦部分和圍繞所述 第一平坦部分的四周向第一側(cè)方向彎曲的第一彎曲部分；所述底部頂蓋層包括位于底部 頂蓋層中部的第二平坦部分和圍繞所述第二平坦部分的四周向第一側(cè)方向彎曲的第二彎 曲部分，所述頂部頂蓋層的第一彎曲部分和底部頂蓋層的第二彎曲部分相互接合形成所 述空腔。


[0023]圖1是根據(jù)本實用新型具體實施方式
的壓路機(jī)的側(cè)視圖；[0024]圖2是根據(jù)本實用新型具體實施方式
的遮擋棚頂蓋的分解圖，顯示了遮擋棚頂蓋的具體結(jié)構(gòu)；[0025]圖3是根據(jù)本實用新型具體實施方式
的遮擋棚頂蓋的斷面圖；以及[0026]圖4是根據(jù)本實用新型具體實施方式
的遮擋棚裝置的透視圖，顯示了遮擋棚頂 蓋與支撐柱連接的具體結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
[0027]圖1顯示了一個移動機(jī)器，例如壓路機(jī)100。壓路機(jī)100具有車架101、磙輪架 102和與磙輪架102轉(zhuǎn)動連接的磙輪103，磙輪103用于壓實地面或土壤。發(fā)動機(jī)罩104 可轉(zhuǎn)動地連接到車架101的后部，用以保護(hù)容納在其中的發(fā)動機(jī)以及冷卻裝置等。工作 站105布置在車架101上并位于壓路機(jī)100的中部。工作站105的一側(cè)安裝有座椅106， 以供壓路機(jī)操作人員乘坐。車架101上進(jìn)一步安裝有遮擋棚200，主要用以遮擋陽光以保 護(hù)操作人員和組成工作站的部件，遮擋棚200包括下部與車架101固定連接、上部向座椅 106和工作站105上方延伸的支撐柱301，和與支撐柱301的上部固定連接的頂蓋201。 移動機(jī)器可以是壓路機(jī)以外的其他類型的機(jī)器，例如裝載機(jī)，履帶式推土機(jī)，或者任何 執(zhí)行與特殊的工業(yè)例如采礦、建筑、農(nóng)業(yè)和運輸?shù)认嚓P(guān)的移動機(jī)器。[0028]參照圖2，頂蓋201包括由玻璃纖維加工的頂部頂蓋層202和底部頂蓋層203， 頂部頂蓋層202包括中部的平坦部分204和圍繞中部的平坦部分204的四周向頂蓋的下方 延伸的彎折部分205，底部頂蓋層203包括中部的平坦部分206和圍繞中部平坦部分206 的四周向頂蓋的下方延伸的彎折部分207。頂部頂蓋層202的彎曲部分205和底部頂蓋 層203的彎曲部分207可以增加頂蓋的強(qiáng)度并利于雨水和其他掉落到頂蓋上表面上物體的 滑落。頂蓋201也可以由其他輕質(zhì)材料加工而成，例如塑料或現(xiàn)有技術(shù)中已知的其他材 料。頂部頂蓋層202的彎曲部分205和底部頂蓋層203的彎曲部分207相互接合，在頂 部頂蓋層202和底部頂蓋層203之間、例如主要是頂部頂蓋層202的中部的平坦部分204 和對應(yīng)的底部頂蓋層203的中部的平坦部分206之間形成空腔208，在空腔208中布置由 玻璃纖維加工的支撐層209，其中支撐層209上形成有多個開口 210，多個開口 210的部 分邊緣圍繞有肋板211。[0029]進(jìn)一步參照圖2和圖3，支撐層209與底部頂蓋層203緊密結(jié)合，肋板211自支 撐層209延伸至頂部頂蓋層202的內(nèi)表面，如圖3所示。肋板211在頂部頂蓋層202和 底部頂蓋層203之間形成支撐。容易理解，支撐層209可以與頂部頂蓋層202緊密結(jié)合， 肋板211可以自支撐層209延伸至底部頂蓋層203的內(nèi)表面，肋板211在頂部頂蓋層202 和底部頂蓋層203之間形成支撐。當(dāng)然，支撐層209也可以布置在頂部頂蓋層202和底 部頂蓋層203的中間，肋板211自支撐層209的兩側(cè)向外延伸，呈蜂窩狀，肋板211同時 延伸至頂部頂蓋層202和底部頂蓋層203的內(nèi)表面，肋板211同時對頂部頂蓋層202和底 部頂蓋層203形成支撐。[0030]在支撐層209的一側(cè)靠近邊緣位置的相對的兩個角區(qū)固定連接有金屬材料例如 鋼加工的第一連接板212，第一連接板212可以通過粘結(jié)劑粘結(jié)到支撐層209，也可以在 加工支撐層209時通過玻璃纖維將第一連接板212包裹在支撐層209中，以保證第一連接 板212與支撐層209牢固結(jié)合。當(dāng)然第一連接板212也可以通過現(xiàn)有技術(shù)中已知的其他 方式與支撐層209固定連接。進(jìn)一步參照圖2，第一連接板212的一部分被部分肋板211圍繞。部分肋板211圍繞第一連接板212的結(jié)構(gòu)可以加強(qiáng)被肋板211對應(yīng)圍繞的支撐板 209部分的強(qiáng)度，進(jìn)一步加強(qiáng)第一連接板212和支撐層209的結(jié)合強(qiáng)度。在第一連接板 212上表面焊接有螺母213。[0031]圖3顯示了遮擋棚的頂蓋的縱向截面圖。頂部頂蓋層202與底部頂蓋層203之 間的距離從布置第一連接板212的支撐層209的第一側(cè)向與第一側(cè)相對的支撐層209的第 二側(cè)方向減小，以形成錐形截面的空腔。錐形截面的空腔208可保證在加工過程中支撐 層209的肋板211與頂部頂蓋層202的內(nèi)表面和底部頂蓋層203的內(nèi)表面緊密結(jié)合，從而 使得頂蓋201的結(jié)構(gòu)堅固。錐形縱向截面的頂蓋結(jié)構(gòu)也可以在保證頂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時 盡量減少頂蓋的重量，進(jìn)一步保證了支撐柱與頂蓋連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。[0032]進(jìn)一步如圖1和圖4所示，金屬支撐柱301例如支撐柱由鋼加工而成。該支撐 柱301的下端與車架101固定連接并自車架101向上延伸至工作站105和座椅106的上 部。支撐柱301的上端焊接有第二連接板302，第二連接板302和支撐柱301之間焊接有 在其間延伸的角撐件、例如角鐵303，角鐵303可以加強(qiáng)第二連接板302與支撐柱301之 間的連接結(jié)構(gòu)。第二連接板302、底部頂蓋層203的中部的平坦部分206、支撐層209以 及第一連接板212的對應(yīng)位置上形成有與第一連接板212上焊接的螺母213貫通的安裝孔 214。螺栓(未顯示)可自第二連接板302的下部依次穿過第二連接板302、底部頂蓋層 203的中部的平坦部分206、支撐層209以及第一連接板212上的安裝孔214，最后與焊 接到第一連接板212上表面的螺母213緊固，將頂蓋201固定連接到支撐柱301的上端。 由于第一連接板212布置在支撐層209的一側(cè)，因此形成懸壁狀的遮擋棚結(jié)構(gòu)。[0033]本實用新型的遮擋棚裝置可以用于遮擋陽光或雨水以保護(hù)操作人員以及形成移 動機(jī)器工作站的部件，移動機(jī)器可以是壓路機(jī)、裝載機(jī)或推土機(jī)等。[0034]遮擋棚裝置的頂蓋的制作可包括以下步驟，提供由玻璃纖維加工的頂部頂蓋層 202、底部頂蓋層203和支撐層209，其中在支撐層209上形成有多個開口 210，開口 210 的部分外沿被部分肋板211圍繞，在支撐層209—側(cè)的兩個角區(qū)形成有包裹在玻璃纖維中 的由金屬加工的第一連接板212，第一連接板212的一部分被部分肋板211包圍。在第一 連接板212的四個角形成有安裝孔214 (未顯示)并焊接有與安裝孔214貫通的螺母213。 將支撐層209放置在頂部頂蓋層202和底部頂蓋層203之間、例如基本放置頂部頂蓋層 202和底部頂蓋層203對應(yīng)的中部平坦部分205，206之間，通過一定生產(chǎn)工藝將頂部頂蓋 層202、支撐層209和底部頂蓋層203 —體成形，使支撐層209與底部頂蓋層203緊密結(jié) 合。生產(chǎn)工藝?yán)缈梢圆捎迷谛纬身敳宽斏w層202、底部頂蓋層203和支撐層209的材 料中加入凝固劑，在模具擠壓上述部件的情況下，通過凝固劑使頂部頂蓋層202、底部頂 蓋層203和支撐層209 —體成形。肋板211支撐在頂部頂蓋層202和底部頂蓋層203之 間，形成具有足夠強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的遮擋棚200的頂蓋201。[0035]組裝遮擋棚200時，提供上端焊接有第二連接板302的支撐柱，將頂蓋201置于 支撐柱301的上端，螺栓(未顯示)自第二連接板302的下部依次穿過形成在第二連接板 302、底部頂蓋層203的中部的平坦部分206、支撐層209以及第一連接板212上的安裝孔 214，最后螺栓與焊接到第一連接板212上的螺母213緊固，將頂蓋201固定連接到支撐 柱301的上端，形成懸壁狀的遮擋棚結(jié)構(gòu)。[0036]將遮擋棚200安裝到移動機(jī)器上時，將支撐柱301的下端置于車架101上，通過螺栓將支撐柱下端焊接的第三連接板304固定連接到車架101上，從而將遮擋棚200安裝 到移動車輛上。[0037] 對根據(jù)本實用新型的實施方式進(jìn)行各種變型和改變對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是 顯而易見的。本說明書和例子僅僅是示例性的，本實用新型的保護(hù)范圍通過所附權(quán)利要 求書并按等同原則來確定。
權(quán)利要求1.一種移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，包括頂部頂蓋層和底部頂蓋層，至少所述頂部頂蓋層和底部頂蓋層的邊緣相互接合形成 空腔；支撐層，所述支撐層布置在所述空腔中，并具有多個向頂部頂蓋層和底部頂蓋層中 的至少其一延伸的肋板；和第一連接板，所述第一連接板與所述支撐層固定連接，并適于用來連接自所述移動 機(jī)器伸出的支撐柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，其中所述第一連接 板的至少一部分被部分所述肋板包圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，其中所述頂部頂蓋 層、底部頂蓋層和支撐層由玻璃纖維加工而成，所述第一連接板由金屬加工而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，其中所述第一連接 板和所述支撐層一體形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，其中所述支撐層與 所述底部頂蓋層固定連接，所述肋板從所述支撐層延伸至所述頂部頂蓋層的內(nèi)表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，其中所述第一連 接板布置在所述支撐層的第一側(cè)，所述頂部頂蓋層與底部頂蓋層之間的距離從所述支撐 層的布置所述第一連接板的第一側(cè)向所述支撐層的與第一側(cè)相對的第二側(cè)的方向逐漸減 小，以形成錐形截面的空腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，其中在所述支撐層 上形成多個開口，每個所述開口的至少一部分邊緣被部分所述肋板包圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋，其特征在于，其中所述頂部頂蓋 層包括位于頂部頂蓋層中部的第一平坦部分和圍繞所述第一平坦部分的四周向第一側(cè)方 向彎曲的第一彎曲部分；所述底部頂蓋層包括位于底部頂蓋層中部的第二平坦部分和圍 繞所述第二平坦部分的四周向第一側(cè)方向彎曲的第二彎曲部分，所述頂部頂蓋層的第一 彎曲部分和底部頂蓋層的第二彎曲部分相互接合形成所述空腔。
9.一種移動機(jī)器，包括車架和固定連接到車架上并從車架向外伸出的支撐柱，所 述支撐柱的上部連接有遮擋棚的頂蓋，其特征在于，所述遮擋棚的頂蓋包括頂部頂蓋層和底部頂蓋層，至少所述頂部頂蓋層和底部頂蓋層的邊緣相互接合形成 空腔；支撐層，所述支撐層布置在所述空腔中并具有多個向頂部頂蓋層和底部頂蓋層中的 至少其一延伸的肋板；和第一連接板，所述第一連接板與所述支撐層固定連接，并與所述支撐柱的上部固定 連接，以將所述遮擋棚的頂蓋固定連接到所述支撐柱上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，其中所述第一連接板的至少部分 被部分所述多個肋板包圍。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，其中所述頂部頂蓋層、底部頂蓋 層和支撐層由玻璃纖維加工而成，所述第一連接板由鋼加工而成并與所述支撐層一體形 成。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，其中所述支撐層與所述底部頂蓋 層固定連接，所述肋板從所述支撐層延伸至所述頂部頂蓋層的內(nèi)表面。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，其中所述第一連接板布置在所述 支撐層的第一側(cè)，所述頂部頂蓋層與底部頂蓋層之間的距離從所述支撐層的布置所述第 一連 接板的第一側(cè)向所述支撐層的與第一側(cè)相對的第二側(cè)方向逐漸減小，以形成錐形截 面的空腔。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，其中在所述支撐層上形成多個開 口，每個所述開口的至少一部分邊緣被部分所述多個肋板包圍。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，還包括第二連接板，所述第二連 接板與所述支撐柱的頂端固定連接，所述第一連接板與所述第二連接板固定連接，以將 所述頂蓋固定連接到所述支撐柱上。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，在所述支撐柱和所述第二連接板 之間形成有在其之間延伸的角撐件。
17.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動機(jī)器，其特征在于，其中所述頂部頂蓋層包括位于頂 部頂蓋層中部的第一平坦部分和圍繞所述第一平坦部分的四周向第一側(cè)方向彎曲的第一 彎曲部分；所述底部頂蓋層包括位于底部頂蓋層中部的第二平坦部分和圍繞所述第二平 坦部分的四周向第一側(cè)方向彎曲的第二彎曲部分，所述頂部頂蓋層的第一彎曲部分和底 部頂蓋層的第二彎曲部分相互接合形成所述空腔。
專利摘要本實用新型提供了一種移動機(jī)器的遮擋棚的頂蓋以及移動機(jī)器。所述頂蓋包括頂部頂蓋層和底部頂蓋層，至少頂部頂蓋層和底部頂蓋層的邊緣相互接合形成空腔。所述頂蓋還包括支撐層，支撐層布置在所述空腔中。支撐層具有多個向頂部頂蓋層和底部頂蓋層中的至少其一延伸的肋板。所述頂蓋進(jìn)一步包括第一連接板，所述第一連接板與所述支撐層固定連接，并適于用來連接自所述移動機(jī)器伸出的支撐柱。該頂蓋結(jié)構(gòu)牢固輕便、低成本、安裝簡單方便。
文檔編號E02F9/16GK201810946SQ20092029767
公開日2011年4月27日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者房亮, 杰克·梅森, 胡宇哲, 蔣有慶, 袁賀玲, 陶德沖本 申請人:卡特彼勒路面機(jī)械公司