專利名稱：用于自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)的帶驅(qū)動(dòng)支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種乘客輸送系統(tǒng)，本發(fā)明尤其涉及一種限制自動(dòng)扶梯踏板運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)器。
例如自動(dòng)扶梯或移動(dòng)通道的典型乘客輸送器包括框架、帶有可運(yùn)動(dòng)扶手的護(hù)欄、踏板、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和用于驅(qū)動(dòng)該踏板的步進(jìn)鏈。該框架包括該框架的左和右兩側(cè)上的珩架部分。每個(gè)珩架部分具有兩個(gè)由傾斜中間部分連接并形成樓梯平臺(tái)的端部分。上樓梯平臺(tái)通常容納定位在珩架之間的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或機(jī)器。
自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常包括步進(jìn)鏈、步進(jìn)鏈驅(qū)動(dòng)鏈輪、軸和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)使得該步進(jìn)鏈運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪。該步進(jìn)鏈從一個(gè)高度到另一高度連續(xù)閉環(huán)運(yùn)行，并返回。該步進(jìn)鏈因此驅(qū)動(dòng)踏板從一個(gè)樓梯平臺(tái)到另一樓梯平臺(tái)。當(dāng)該步進(jìn)鏈與金屬驅(qū)動(dòng)鏈輪齒接合時(shí)，金屬和金屬之間的接觸可產(chǎn)生噪音。
近年來，自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了與該驅(qū)動(dòng)鏈輪和步進(jìn)鏈接合的驅(qū)動(dòng)帶。通過用該驅(qū)動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)步進(jìn)鏈，消除很多金屬和金屬之間的接觸，因此降低噪音的潛在原因。但是，如果該驅(qū)動(dòng)帶不接合，該驅(qū)動(dòng)鏈輪不會(huì)與該步進(jìn)鏈接合。步進(jìn)鏈以及踏板可以自由運(yùn)動(dòng)。
因此，需要確保防止步進(jìn)鏈和相連的踏板進(jìn)行與驅(qū)動(dòng)帶接合無關(guān)的自由運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明設(shè)計(jì)的自動(dòng)扶梯系統(tǒng)通過提供可與驅(qū)動(dòng)鏈接合但與帶驅(qū)動(dòng)無關(guān)的驅(qū)動(dòng)鏈輪來改善自動(dòng)扶梯操作安全性能。
該自動(dòng)扶梯系統(tǒng)包括通過齒輪箱連接在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的馬達(dá)輸出帶輪。該馬達(dá)輸出帶輪沿該輸出帶輪和空載鏈輪之間的閉合回路驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶。該帶與步進(jìn)鏈接合使得該步進(jìn)鏈和相連的踏板從一個(gè)樓梯平臺(tái)驅(qū)動(dòng)到另一樓梯平臺(tái)。
輸出帶輪最好包括第一組齒和第二組齒。第一組齒圍繞中央以便接合一組從該驅(qū)動(dòng)帶延伸的帶齒。第二組齒最好沿輸出帶輪的邊緣定位并直接與第一組齒偏置。第二組齒可與沿驅(qū)動(dòng)鏈中每個(gè)鏈節(jié)定位的相應(yīng)鏈節(jié)齒接合。由于第一組齒，第二組齒保持與相應(yīng)鏈節(jié)齒的相對(duì)關(guān)系，但是它們之間沒有接觸。因此在該系統(tǒng)正常操作期間沒有金屬和金屬之間的接觸。但是，如果該驅(qū)動(dòng)帶失效或變得脫離接合，第二組齒與相應(yīng)的連接齒接合。因此防止該步進(jìn)鏈和相連的踏板的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從以下當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述中得以明白。伴隨詳細(xì)描述的附圖可簡(jiǎn)單如下說明。


圖1是自動(dòng)扶梯系統(tǒng)的透視圖；圖2是自動(dòng)扶梯機(jī)器空間的分解視圖；圖3是與步進(jìn)鏈中的鏈節(jié)接合的驅(qū)動(dòng)帶的分解視圖；以及圖4是圖3所述驅(qū)動(dòng)鏈輪和步進(jìn)鏈的分解側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示自動(dòng)扶梯系統(tǒng)10。從以下描述中將明白的是本發(fā)明適用于例如移動(dòng)通道的其他乘客輸送器中。自動(dòng)扶梯系統(tǒng)10通常包括在下樓梯平臺(tái)14和上樓梯平臺(tái)16之間延伸的支承結(jié)構(gòu)12。多個(gè)順序連接的踏板18連接在步進(jìn)鏈20上并在支承結(jié)構(gòu)12中通過閉合回路運(yùn)行。一對(duì)護(hù)欄22包括運(yùn)動(dòng)的扶手24。機(jī)器26通常沿支承結(jié)構(gòu)12位于機(jī)器空間22中。將理解到其他機(jī)器位置將同樣得益于本發(fā)明。驅(qū)動(dòng)機(jī)器26包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和齒輪箱組件36。將理解到部分根據(jù)自動(dòng)扶梯系統(tǒng)10的高度可設(shè)置多個(gè)機(jī)器26。
參考圖2，表示出機(jī)器26的分解視圖。踏板18樞轉(zhuǎn)地連接在步進(jìn)鏈20上，并跟隨閉合回路從一個(gè)樓梯平臺(tái)運(yùn)行到另一樓梯平臺(tái)，并再次返回。步進(jìn)鏈20包括多個(gè)通過其間的銷32相互樞轉(zhuǎn)連接的鏈節(jié)30。
驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和齒輪箱組件36驅(qū)動(dòng)輸出帶輪34。馬達(dá)和齒輪箱組件36沿輸出帶輪34和空載鏈輪42之間的閉合回路驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶40。該驅(qū)動(dòng)帶與步進(jìn)鏈20接合使得步進(jìn)鏈20和相連的踏板18從一個(gè)樓梯平臺(tái)驅(qū)動(dòng)到另一樓梯平臺(tái)。
參考圖3，表示出鏈節(jié)30、驅(qū)動(dòng)帶40和輸出帶輪34的分解視圖。驅(qū)動(dòng)帶40與輸出帶輪34和空載鏈輪42之間的步進(jìn)鏈20的鏈節(jié)30接合。
輸出帶輪34包括第一組齒44和第二組齒46。第一組齒44最好圍繞輸出帶輪34的中央定位。第一組齒44與從驅(qū)動(dòng)帶40延伸的一組帶齒52接合。帶齒52和第一組齒44之間的接合確保驅(qū)動(dòng)帶40以最小的滑動(dòng)量受驅(qū)動(dòng)。
第二組齒46最好沿輸出帶輪34的邊緣50定位。邊緣50是徑向延伸的凸緣，該凸緣有助于在輸出帶輪34上保持驅(qū)動(dòng)帶40。第二組齒46最好直接與第一組齒44偏置。即第二組齒46的每個(gè)凹部54最好與第一組齒44的每個(gè)凸部相對(duì)應(yīng)(圖4)。第二組齒46與沿每個(gè)鏈節(jié)30定位的相應(yīng)鏈節(jié)齒58接合。最好是，當(dāng)驅(qū)動(dòng)帶40就位時(shí)第二組齒46沒有接觸相應(yīng)鏈節(jié)齒58。由于第一組齒44，第二組齒46保持與相應(yīng)鏈節(jié)齒58之間的關(guān)系，但是其間沒有接觸。因此，即在系統(tǒng)10的正常操作期間沒有金屬和金屬之間的接觸。但是，如果驅(qū)動(dòng)帶40失效或變得脫離接合，第二組齒46保持相應(yīng)鏈節(jié)齒58的運(yùn)動(dòng)。因此防止步進(jìn)鏈20和相連的踏板18(圖1和2)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
應(yīng)該理解到其他帶接合布置將得益于本發(fā)明。另一帶驅(qū)動(dòng)布置在2000年9月26提交的未審查美國(guó)專利申請(qǐng)No.09/670,432中有描述，該專利(律師案卷號(hào)OT-4740(60,469-026))題為“ESCALATOR DRIVEMACHINE”，該專利作為參考整體結(jié)合在此說明書中。因此本發(fā)明提供確保踏板不能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的失效保護(hù)，該運(yùn)動(dòng)是由于帶脫離接合造成的。此外，可以避免分開的機(jī)械制動(dòng)器的費(fèi)用和機(jī)械上復(fù)雜性。
以上說明是示例性的而沒有限制含義。按照以上教義可以進(jìn)行本發(fā)明的許多變型和改型。已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解可在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行某些變型。因此，將理解在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可以特定描述之外的方式實(shí)施。為此，應(yīng)該研究以下權(quán)利要求以便確定本發(fā)明的真實(shí)范圍和內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種乘客輸送系統(tǒng)，其包括多個(gè)通過步進(jìn)鏈連接的踏板，所述踏板包括多個(gè)鏈節(jié)，每個(gè)所述鏈節(jié)具有多個(gè)鏈節(jié)齒，以及具有第一組齒和第二組齒的輸出帶輪，所述第一組齒與一組從驅(qū)動(dòng)帶延伸以便將所述驅(qū)動(dòng)帶與所述步進(jìn)鏈接合并驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)踏板的帶齒接合，所述第二組齒可與所述多個(gè)鏈節(jié)齒接合。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第二組齒保持所述多個(gè)鏈節(jié)齒之間的間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第二組齒沿從所述驅(qū)動(dòng)鏈輪延伸的邊緣定位。
4.如權(quán)利要求3所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述邊緣是徑向延伸的凸緣。
5.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第一組齒直接與所述第二組齒偏置。
6.一種乘客輸送系統(tǒng)，其包括多個(gè)通過步進(jìn)鏈連接的踏板，所述踏板包括多個(gè)鏈節(jié)，每個(gè)所述鏈節(jié)具有多個(gè)鏈節(jié)齒，以及驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)器；具有第一組齒和第二組齒的輸出帶輪，所述第一組齒與一組從驅(qū)動(dòng)帶延伸以便將所述驅(qū)動(dòng)帶與所述步進(jìn)鏈接合并驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)踏板的帶齒接合，所述第二組齒可與所述多個(gè)鏈節(jié)齒接合。
7.如權(quán)利要求6所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第二組齒保持所述多個(gè)鏈節(jié)齒之間的間隙。
8.如權(quán)利要求6所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第二組齒沿從所述驅(qū)動(dòng)鏈輪延伸的邊緣定位，并且所述第一組齒沿所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的中央定位。
9.如權(quán)利要求6所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第一組齒直接與所述第二組齒偏置。
10.如權(quán)利要求6所述的乘客輸送安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第一組齒保持第二組齒和所述多個(gè)鏈節(jié)齒之間的非接觸關(guān)系。
全文摘要
一種自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)機(jī)器包括沿輸出帶輪和驅(qū)動(dòng)鏈輪之間的閉合回路驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶的馬達(dá)輸出帶輪。該輸出帶輪將驅(qū)動(dòng)帶和步進(jìn)鏈接合使得步進(jìn)鏈和相連的踏板從一個(gè)樓梯平臺(tái)驅(qū)動(dòng)到另一樓梯平臺(tái)。輸出帶輪包括圍繞輸出帶輪中央以便接合一組從驅(qū)動(dòng)帶延伸的帶齒的第一組齒和沿輸出帶輪的邊緣并與沿驅(qū)動(dòng)鏈中的每個(gè)鏈節(jié)定位的相應(yīng)鏈節(jié)齒接合的第二組齒。第二組齒保持與相應(yīng)鏈節(jié)齒的關(guān)系但不接觸。如果驅(qū)動(dòng)帶失效或變得脫離接合，第二組齒接合相應(yīng)鏈節(jié)齒。
文檔編號(hào)B66B23/00GK1489549SQ02804477
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2002年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月2日
發(fā)明者J·奧斯特邁爾, H·J·W·邁爾, A·斯圖菲爾, J 奧斯特邁爾, W 邁爾, 擠貧 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司