理器22及外圍元件使用?；鶞孰妷涸?32為ADR291GR，其產生2.5V的電壓，為運放電路21和處理器22內部的ADC采樣器提供基準。
[0112]當汽車發(fā)動的時候，開始產生尾氣，其含量最多的是CO，所以這時候一氧化碳傳感器20將產生與CO濃度對應的電流信號，電流信號放大后經過處理器22的ADC轉換成數(shù)字信號，處理器22判斷CO的濃度大于閥值時，藍牙電路24發(fā)送汽車在行車中的狀態(tài)信息給移動終端。
[0113]請參閱圖10，是本發(fā)明設備中運放電路的電路圖。該運放電路21包括恒電位電路210和減法器電路211，恒電位電路210利用兩個運放，分別是第一運放212和第二運放213，例如運放ADA4505-2、ADA4505-1將電流信號轉換為電壓信號，并為一氧化碳傳感器20提供恒定電位。
[0114]藍牙電路藍牙電路恒電位電路210包括一個恒電位儀214，恒電位儀214的參比電極(RE)與第一運放212的的反向輸入端連接，該第一運放212的同向輸入端輸入2.5V電壓，該第一運放212的輸出端與恒電位儀214的輔助電極(CE)連接。恒電位儀214的工作電極(WE)與第二運放213的反向輸入端連接，第二運放213的同向輸入端輸入2.5V電壓。并且，該第二運放213的輸出電壓通過反饋電阻Rf反饋到反向輸入端。該第二運放213的輸出端將信號輸送到減法器電路211。減法器電路211設置有第三運放215，恒電位電路210的信號經過電阻Rl加到第三運放215的同向輸入端，在同向輸入端與“地”之間接有電阻Rl。輸入信號經過Rl加到反向輸入端，反饋電壓則由該第三運放215的輸出端通過反饋電阻Rf反饋到第三發(fā)達器215的反向輸入端。
[0115]第一運放212組成一個電壓跟隨電路，保證一氧化碳傳感器20的供電電壓穩(wěn)定；第二運放213組成一個信號轉換電路，由于一氧化碳傳感器20輸出的是一個電流信號，而處理器22中的ADC采樣器輸入需要一個電壓信號，因此轉換電路實現(xiàn)了電流一電壓的轉換；由于輸出的電壓信號非常小，因此通過一個減法器電路211，保證輸出電壓信號能被ADC準確采樣。
[0116]藍牙電路24可以是目前手機上通用的藍牙電路的設計方案，也可以是對目前手機上通用藍牙電路的設計方案進行更改后所得藍牙電路，例如，本實施例中的藍牙電路24是將手機上通用的四合一芯片換成單藍牙芯片。
[0117]本發(fā)明的控制移動終端開車模式的方法、移動終端及設備在使用過程中，用戶無需進行操作，使用方便，并且能避免用戶忘記開啟或者主觀上不愿意開啟該開車模式，而該開車模式是不影響用戶安全開車的模式，因而能減少用戶在開車的時候使用移動終端的危險行為，從而減少開車安全隱患。
[0118]以上所述僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種控制移動終端開車模式的方法，其特征在于，包括以下步驟: 移動終端通過本機藍牙模塊連接機動車的車載設備上的藍牙電路，其中所述車載設備用于檢測得到所述機動車的當前狀態(tài)信息； 所述移動終端通過所述藍牙模塊接收所述藍牙電路發(fā)送來的機動車的當前狀態(tài)信息; 若所述當前狀態(tài)信息表明所述機動車處于靜止中，則所述移動終端不進行對應所述當前狀態(tài)信息的處理，否則所述移動終端確保本機處于開車模式，所述開車模式定義為不影響用戶安全開車的模式。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述開車模式包括自動禁止短信功能、開啟自動接聽模式、開啟免提模式中至少一種。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述移動終端確保本機處于開車模式的步驟之后還包括以下步驟: 所述移動終端通過所述藍牙模塊向所述車載設備的藍牙電路發(fā)送確認信息，以使所述車載設備做出相應處理。
4.一種移動終端，其特征在于，包括藍牙模塊和控制模塊； 所述藍牙模塊用于與車載設備的藍牙電路進行信息傳輸； 所述控制模塊用于根據所述機動車的當前狀態(tài)信息控制所述移動終端的開車模式的開啟或關閉。
5.根據權利要求4所述的移動終端，其特征在于:所述控制模塊還用于根據所述藍牙電路發(fā)送的機動車的當前狀態(tài)信息控制移動終端向所述車載設備發(fā)送確認信息。
6.一種控制行車中手機部分功能的方法，其特征在于，包括: 車載設備檢測機動車的當前狀態(tài)，獲得當前狀態(tài)信息； 所述車載設備通過藍牙電路將所述當前狀態(tài)信息發(fā)送給移動終端上的藍牙模塊。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述車載設備通過藍牙電路將所述當前狀態(tài)信息發(fā)送給移動終端上的藍牙模塊的步驟之前包括: 判斷所述當前狀態(tài)信息是否包含當前機動車的CO濃度值大于閾值，所述閾值是判斷所述機動車處于行車還是靜止之間的一個臨界值； 如果當前機動車的CO濃度值大于閾值，則執(zhí)行所述通過藍牙電路將所述當前狀態(tài)信息發(fā)送給移動終端上的藍牙電路的步驟，其中所述當前狀態(tài)信息是對應所述當前機動車的CO濃度值大于閾值的當前狀態(tài)信息。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述車載設備通過藍牙電路將所述當前狀態(tài)信息發(fā)送給移動終端上的藍牙模塊的步驟之后還包括: 是否接收到所述藍牙模塊發(fā)送的確認信息，若是，則進入睡眠狀態(tài)，且按照預定的時間間隔被喚醒，否則，執(zhí)行所述檢測機動車的當前狀態(tài)，獲得當前狀態(tài)信息的步驟。
9.一種設備，其特征在于，包括檢測電路和藍牙電路； 所述檢測電路用于檢測并獲得機動車的當前狀態(tài)信息，并將機動車的當前狀態(tài)信息傳輸給所述藍牙電路； 所述藍牙電路接收所述檢測電路傳輸?shù)乃霎斍盃顟B(tài)信息，所述藍牙電路用于與移動終端進行信息傳輸。
10.根據權利要求9所述的設備，其特征在于，所述檢測電路包括一氧化碳傳感器、運放電路、處理器和供電電路； 所述一氧化碳傳感器的輸出端與所述運放電路的輸入端連接；所述運放電路的輸出端與所述處理器連接； 所述供電電路設置有供電電源、低壓差線性穩(wěn)壓器和基準電壓源；所述低壓差線性穩(wěn)壓器的輸入端與所述供電電源連接，所述低壓差線性穩(wěn)壓器的輸出端與所述處理器的輸入端連接； 所述基準電壓源的輸入端與供電電源連接，所述基準電壓源的輸出端與所述運放電路的輸入端和所述處理器的輸入端連接； 所述處理器與所述藍牙電路連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種控制移動終端開車模式的方法、移動終端及設備,該方法包括以下步驟：移動終端通過本機藍牙模塊連接機動車的車載設備上的藍牙電路，其中車載設備用于檢測得到述機動車的當前狀態(tài)信息。移動終端通過藍牙模塊接收藍牙電路發(fā)送來的機動車的當前狀態(tài)信息。若所當前狀態(tài)信息表明機動車處于靜止中，則移動終端不進行對應當前狀態(tài)信息的處理，否則移動終端確保本機處于開車模式，開車模式定義為不影響用戶安全開車的模式。本發(fā)明能夠有效減少用戶在開車時使用移動終端的危險行為，減少開車安全隱患。
【IPC分類】G08C17-02, H04M1-725
【公開號】CN104639740
【申請?zhí)枴緾N201410857708
【發(fā)明人】李燦松, 趙晉伊
【申請人】惠州Tcl移動通信有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月31日