車輛信息的處理裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛信息的處理裝置及車輛，在上述裝置中，獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報的檢測信息；上報模塊，與獲取模塊相連接，用于將獲取到的檢測信息上報至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。根據(jù)本實用新型提供的技術(shù)方案，能夠及時地進行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運行狀態(tài)。
【專利說明】車輛信息的處理裝置及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及通信領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛信息的處理裝置及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，相關(guān)技術(shù)中對于車輛運行狀況的掌控需要定期在汽車服務(wù)提供商通過連接車載電腦來獲取相關(guān)信息并進而做出相應(yīng)地判斷，由此易造成該車輛的車主無法實時掌握該車輛的當(dāng)前運行狀態(tài)信息，從而造成信息獲取方式嚴(yán)重滯后，維修和保養(yǎng)工作無法及時到位。尤其是在車輛發(fā)生故障后，車主無法在第一時間及時獲取故障信息進而發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)異常，故而因沒有及時有效地掌握相關(guān)信息而無法快速采取相應(yīng)地救援或補救措施，造成經(jīng)濟損失甚至還會威脅生命安全。
[0003]此外，在車輛檢修過程中，需要將車輛連接到特定的診斷裝置來進行車輛故障診斷，其診斷效率較低，在車輛較多需要依次執(zhí)行診斷操作的情況下，有限的診斷裝置將難以應(yīng)對數(shù)量較多的檢修車輛，為此需要付出更多的排隊等待時間，另外，還有可能發(fā)生因車輛未能得到及時檢修而加劇車輛的損壞程度。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型實施例提供了一種車輛信息的處理裝置及車輛，以至少解決相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛過程中和/或車輛發(fā)生故障時的檢測信息進行及時上報的問題。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車輛信息的處理裝置。
[0006]根據(jù)本實用新型實施例的車輛信息的處理裝置包括:獲取模塊和上報模塊；獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報的檢測信息；上報模塊，與獲取模塊相連接，用于將獲取到的檢測信息上報至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0007]優(yōu)選地，上報模塊，用于在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍之外的情況下，經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡(luò)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備，或者，在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)的情況下，經(jīng)由無線局域網(wǎng)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0008]優(yōu)選地，獲取模塊，用于經(jīng)由第二代汽車自診斷系統(tǒng)(OBDII)接口從車載系統(tǒng)獲取檢測信息，其中，檢測信息包括以下至少之一:行駛狀態(tài)信息、故障檢測信息。
[0009]上報模塊，用于經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡(luò)將行駛狀態(tài)信息發(fā)送至外部服務(wù)器，或者，在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)將故障檢測信息發(fā)送至外部檢測設(shè)備。
[0010]優(yōu)選地，上報模塊，還用于根據(jù)行駛狀態(tài)信息或故障檢測信息確定當(dāng)前車輛發(fā)生故障時，經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請求援助信息。
[0011]優(yōu)選地，上報模塊，還用于為當(dāng)前車輛提供無線局域網(wǎng)的熱點覆蓋。
[0012]優(yōu)選地，上述裝置還包括:地理位置參數(shù)采集模塊，與獲取模塊相連接，用于通過相適配的地理位置定位系統(tǒng)采集地理位置定位參數(shù)并對地理位置定位參數(shù)進行上報。
[0013]優(yōu)選地，上述裝置還包括:加速度參數(shù)采集模塊，與獲取模塊相連接，用于通過相適配的加速度傳感系統(tǒng)采集預(yù)設(shè)場景下的加速度狀態(tài)參數(shù)并對加速度狀態(tài)參數(shù)進行上報。
[0014]優(yōu)選地，上述裝置還包括:電壓適配模塊，與獲取模塊相連接，用于將車載電源輸出的電壓轉(zhuǎn)換為供裝置使用的電壓，并且對車載電源輸出的不穩(wěn)定的瞬時電壓波動進行隔離。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛。
[0016]根據(jù)本實用新型實施例的車輛包括:上述車輛信息的處理裝置。
[0017]通過本實用新型實施例，采用獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報的檢測信息，并將行駛狀態(tài)信息上報至外部服務(wù)器；上報模塊，與獲取模塊相連接，用于將獲取到的檢測信息上報至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備，解決了相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛過程中和/或車輛發(fā)生故障時的檢測信息進行及時上報的問題，進而能夠及時地進行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運行狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車輛信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的車輛信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的車輛信息的處理裝置的工作流程示意圖。
[0022]以上附圖中的標(biāo)記如下所示:10、獲取模塊；20、上報模塊；30、地理位置參數(shù)采集模塊；40、加速度參數(shù)采集模塊；50、電壓適配模塊。

【具體實施方式】
[0023]下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車輛信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，該車輛信息的處理裝置可以包括:獲取模塊10和上報模塊20 ;獲取模塊10，用于獲取當(dāng)前車輛待上報的檢測信息；上報模塊20，與獲取模塊10相連接，用于將獲取到的檢測信息上報至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0025]相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛狀態(tài)信息和/或車輛故障檢測信息進行及時上報。采用如圖1所示的裝置，在車輛行駛過程中可以通過無線通訊網(wǎng)(例如:第三代移動通信技術(shù)(3G)、第四代移動通信技術(shù)(4G))向遠(yuǎn)端服務(wù)器上報車輛行駛信息和車輛當(dāng)前狀態(tài)；在車輛檢修過程中可以通過無線局域網(wǎng)(例如:無線保真(W1-Fi))連接檢測設(shè)備的車載終端。由此解決了相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛過程中和/或車輛發(fā)生故障時的檢測信息進行及時上報的問題，進而能夠及時地進行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運行狀態(tài)。
[0026]優(yōu)選地，上報模塊20，用于在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍之外的情況下，經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡(luò)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備，或者，在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)的情況下，經(jīng)由無線局域網(wǎng)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0027]在優(yōu)選實施例中，上報模塊可以在同時具備移動通信網(wǎng)絡(luò)和無線局域網(wǎng)覆蓋的條件下，根據(jù)外部服務(wù)器以及外部檢測設(shè)備是否屬于無線局域網(wǎng)覆蓋的范圍在兩種網(wǎng)絡(luò)之間進行選擇。如果在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)，則優(yōu)先使用無線局域網(wǎng)進行檢測信息的傳輸，否則將使用移動通信網(wǎng)絡(luò)進行檢測信息的傳輸。
[0028]優(yōu)選地，獲取模塊10，用于經(jīng)由第二代汽車自診斷系統(tǒng)(OBDII)接口從車載系統(tǒng)獲取檢測信息，其中，檢測信息包括以下至少之一:行駛狀態(tài)信息、故障檢測信息。
[0029]第二代汽車自診斷系統(tǒng)(OBDII)接口，負(fù)責(zé)讀取車輛行車電腦內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)至控制模塊。OBDII接口是目前絕大部分車型均能夠提供的標(biāo)準(zhǔn)汽車診斷接口，其可以用于獲取車輛身份、運行狀態(tài)、故障信息等。
[0030]在優(yōu)選實施例中，可以借用獲取模塊(例如:3G/4G無線通訊模塊中實現(xiàn)的部分功能)的內(nèi)置處理器完成控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)流的調(diào)度與轉(zhuǎn)發(fā)，3G/4G無線通訊模塊可以經(jīng)由OBDII接口接收車輛行駛狀態(tài)信息，然后再上傳至遠(yuǎn)端服務(wù)器。該無線通訊模塊可以由支持3G/4G無線協(xié)議，包括:寬帶碼分多址(WCDMA)、EVD0、時分同步碼分多址接入(TDSCDMA)、長期演進(LTE)等的無線通訊模塊組成。
[0031]優(yōu)選地，上報模塊20，用于根據(jù)檢測信息確定當(dāng)前車輛發(fā)生故障時，經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請求援助信息。
[0032]上述3G/4G無線通訊模塊除了負(fù)責(zé)建立無線通訊網(wǎng)絡(luò)在車輛行駛過程中實時傳輸當(dāng)前行駛信息之外，還可以在故障發(fā)生時發(fā)出請求救援信息。
[0033]通過在車輛上安裝上述裝置，該裝置可以隨時讀取汽車在行車電腦中和傳感器中的數(shù)據(jù)，并通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器，以便于汽車服務(wù)提供商和車主及時掌握當(dāng)前車輛的行駛狀況和故障情況，隨時提醒車主進行維修，進而有效地防止意外事故發(fā)生。
[0034]優(yōu)選地，上報模塊20，還用于在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)將故障檢測信息發(fā)送至外部檢測設(shè)備。
[0035]在優(yōu)選實施例中，可以借用獲取模塊(例如:Wi_Fi模塊中實現(xiàn)的部分功能)的內(nèi)置處理器完成控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)流的調(diào)度與轉(zhuǎn)發(fā)，其可以在汽車檢修過程中，W1-Fi模塊可以將從OBDII接口獲取到的故障診斷信息傳輸至外部診斷設(shè)備。通過在車輛上安裝上述裝置，在汽車檢修過程中，可以直接通過W1-Fi網(wǎng)絡(luò)，非接觸式獲取車輛行車電腦中的數(shù)據(jù)，進而大大提高車輛檢修效率。
[0036]優(yōu)選地，上報模塊20，還用于為當(dāng)前車輛提供無線局域網(wǎng)的熱點覆蓋。
[0037]在車輛日常工作中，可以將3G/4G無線通訊模塊與W1-Fi模塊相結(jié)合，通過W1-Fi模塊為車內(nèi)乘客提供W1-Fi熱點和路由服務(wù)，以及通過3G/4G模塊與因特網(wǎng)(Internet)相連接，以此為用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。通過在車輛上的安裝上述裝置，以建立W1-Fi熱點，由此可以實現(xiàn)W1-Fi熱點覆蓋，為車內(nèi)用戶提供高速無線數(shù)據(jù)服務(wù)功能。
[0038]需要說明的是，為了能夠確保上述工作流程的實現(xiàn)，其前提在于汽車檢測設(shè)備也需要支持W1-Fi接入功能。
[0039]在優(yōu)選實施過程中，可以將獲取模塊以及上報模塊統(tǒng)一設(shè)置在3G/4G無線通訊模塊或W1-Fi模塊中，當(dāng)然也可以單獨再設(shè)置一個控制模塊(其實現(xiàn)的功能相當(dāng)于上述獲取模塊所要實現(xiàn)的功能)，該控制模塊內(nèi)部設(shè)有處理器，負(fù)責(zé)控制車載通訊模塊、3G/4G無線通訊模塊、W1-Fi模塊之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和交互。即在實際操作過程中，控制模塊既可以是獨立設(shè)置的，也可以借用3G/4G無線通訊模塊或W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器完成控制模塊的功會K。
[0040]控制模塊，負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)流的調(diào)度與轉(zhuǎn)發(fā)，其可以將遠(yuǎn)程信息從OBDII接口轉(zhuǎn)發(fā)至3G/4G無線通訊模塊，然后再上傳至遠(yuǎn)端服務(wù)器；另外，在汽車檢修過程中，也可以將診斷信息從OBDII接口轉(zhuǎn)發(fā)至W1-Fi模塊，進而傳輸至診斷設(shè)備；而且，在車輛日常工作中，控制模塊與W1-Fi模塊還可以提供W1-Fi熱點和路由服務(wù)，通過3G/4G模塊與因特網(wǎng)(Internet)相連接，以此為用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
[0041]優(yōu)選地，如圖2所示，上述裝置還可以包括:地理位置參數(shù)采集模塊30，與獲取模塊10相連接，用于通過相適配的地理位置定位系統(tǒng)采集地理位置定位參數(shù)并對地理位置定位參數(shù)進行上報。
[0042]在優(yōu)選實施過程中，如果控制模塊單獨設(shè)置，則地理位置參數(shù)采集模塊可以直接與控制模塊相連接；如果借用3G/4G無線通訊模塊的內(nèi)置處理器或者借用W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器，則地理位置參數(shù)采集模塊可以與獲取模塊相連接。
[0043]優(yōu)選地，如圖2所示，上述裝置還可以包括:加速度參數(shù)采集模塊40，與獲取模塊10相連接，用于通過相適配的加速度傳感系統(tǒng)采集預(yù)設(shè)場景下的加速度狀態(tài)參數(shù)并對加速度狀態(tài)參數(shù)進行上報。
[0044]在優(yōu)選實施過程中，如果控制模塊單獨設(shè)置，則加速度參數(shù)采集模塊可以直接與控制模塊相連接；如果借用3G/4G無線通訊模塊的內(nèi)置處理器或者借用W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器，則加速度參數(shù)采集模塊可以與獲取模塊相連接。
[0045]在優(yōu)選實施例中，可擴展的位置參數(shù)采集模塊和加速度參數(shù)采集模塊，負(fù)責(zé)獲取更加豐富的車輛行駛信息。位置參數(shù)采集模塊則可以借助全球定位系統(tǒng)(GPS)、北斗等定位系統(tǒng)組成。加速度參數(shù)采集模塊還可以用于檢測車輛碰撞、翻車等特殊狀態(tài)，由加速度傳感器系統(tǒng)組成。
[0046]優(yōu)選地，如圖2所示，上述裝置還可以包括:電壓適配模塊50，與獲取模塊10相連接，用于將車載電源輸出的電壓轉(zhuǎn)換為供裝置使用的電壓，并且對車載電源輸出的不穩(wěn)定的瞬時電壓波動進行隔離。
[0047]在優(yōu)選實施過程中，如果控制模塊單獨設(shè)置，則電壓適配模塊可以直接與控制模塊相連接；如果借用3G/4G無線通訊模塊的內(nèi)置處理器或者借用W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器，則電壓適配模塊可以與獲取模塊相連接。
[0048]在優(yōu)選實施例中，電壓適配模塊負(fù)責(zé)將車載電源內(nèi)輸出的12V標(biāo)準(zhǔn)電壓轉(zhuǎn)換成車載器內(nèi)部待使用的標(biāo)準(zhǔn)電壓，同時隔離車載電源不穩(wěn)定的瞬時電壓波動。即汽車電子總線可以通過OBDII接口向路由器提供12V標(biāo)準(zhǔn)電源，電壓適配模塊調(diào)整電壓至路由器內(nèi)部使用的電壓值，同時隔離汽車電子總線由于打火或其他電器上電所造成的瞬時電壓波動。
[0049]下面將結(jié)合以下幾個優(yōu)選實施方式對上述優(yōu)選實施過程作進一步的描述。
[0050]作為本實用新型的一個優(yōu)選實施例，車載通訊模塊可以通過OBDII接口與汽車CAN總線相連接，以獲取汽車行車電腦中存儲的實時信息。同步地，加速度參數(shù)采集模塊和位置參數(shù)采集模塊還可以提供車輛位置和加速度信息。上述多項信息可以通過控制模塊轉(zhuǎn)發(fā)至3G/4G無線通訊模塊，繼而上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0051]作為本實用新型的另一個優(yōu)選實施例，車載通訊模塊可以通過OBDII接口與汽車CAN總線相連接，以獲取汽車行車電腦中存儲的實時信息，然后再通過W1-Fi局域網(wǎng)傳輸至檢測設(shè)備。W1-Fi通訊模塊，除了負(fù)責(zé)在車輛服務(wù)提供商進行車輛檢測過程中，與檢測設(shè)備實現(xiàn)無線連接，傳輸車輛行車電腦中的歷史信息，以提高檢測效率之外，同時還可以為車內(nèi)提供W1-Fi環(huán)境，與3G/4G無線通訊模塊共同為車內(nèi)用戶提供W1-Fi熱點覆蓋。
[0052]作為本實用新型的另一個優(yōu)選實施例，用戶終端設(shè)備可以接入車載設(shè)備建立的W1-Fi局域網(wǎng)，然后再通過3G/4G無線通訊模塊所提供的3G/4G網(wǎng)絡(luò)接入Internet。
[0053]圖3是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的車輛信息的處理裝置的工作流程示意圖。如圖3所示，該流程可以包括以下處理步驟:
[0054]步驟S302-步驟S304:在車輛啟動后，隨即啟動車載診斷設(shè)備；如果需要進入遠(yuǎn)程實時診斷模式，則轉(zhuǎn)到步驟S312 ;如果需要建立W1-Fi局域網(wǎng)，則轉(zhuǎn)到步驟S306 ；
[0055]步驟S306:建立W1-Fi局域網(wǎng)，直到車輛熄火；
[0056]步驟S308:在車輛運行過程中，如果發(fā)現(xiàn)有設(shè)備接入W1-Fi局域網(wǎng)，則根據(jù)其數(shù)據(jù)請求判斷其是否為車輛檢測設(shè)備；如果是車輛檢測設(shè)備，則轉(zhuǎn)到步驟S314 ;如果是普通用戶接入，則轉(zhuǎn)到步驟S310 ；
[0057]步驟S310:對于普通用戶接入而言，可以通過3G/4G無線通訊網(wǎng)絡(luò)為該普通用戶提供無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)；
[0058]步驟S312:實時獲取汽車行車電腦中存儲的實時信息。同步地，加速度和位置參數(shù)采集模塊還可以提供車輛位置和加速度信息。上述多項信息可以通過控制模塊轉(zhuǎn)發(fā)至3G/4G無線通訊模塊，繼而上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器；繼續(xù)執(zhí)行步驟S316 ;
[0059]步驟S314:對于車輛檢測設(shè)備，建立車輛檢測通路，實現(xiàn)車輛無線檢測；
[0060]步驟S316:車輛熄火；
[0061]步驟S318-步驟S320:在車載診斷裝置上報完當(dāng)前位置信息和車輛信息后，關(guān)閉車載診斷設(shè)備。
[0062]需要說明的是，上述步驟S306、步驟S312以及步驟S314這幾個步驟是可以同時執(zhí)行的，例如:一方面可以實時上報診斷信息，而另一方面可以為普通乘客提供W1-Fi熱點服務(wù)。
[0063]作為本實用新型的一個優(yōu)選實施例，還提供了一種車輛，該車輛可以包括:上述車輛信息的處理裝置。
[0064]從以上的描述中，可以看出，上述實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果(需要說明的是這些效果是某些優(yōu)選實施例可以達(dá)到的效果):采用本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案，不僅能夠進行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運行狀態(tài)，同時還能夠為車內(nèi)乘客提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
[0065]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛信息的處理裝置，其特征在于，包括:獲取模塊和上報模塊； 所述獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報的檢測信息； 所述上報模塊，與所述獲取模塊相連接，用于將獲取到的所述檢測信息上報至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報模塊，用于在確定所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍之外的情況下，經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡(luò)將所述檢測信息發(fā)送至所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備，或者，在確定所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備在所述無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)的情況下，經(jīng)由所述無線局域網(wǎng)將所述檢測信息發(fā)送至所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述獲取模塊，用于經(jīng)由第二代汽車自診斷系統(tǒng)OBDII接口從車載系統(tǒng)獲取所述檢測信息，其中，所述檢測信息包括以下至少之一:行駛狀態(tài)信息、故障檢測信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報模塊，用于經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡(luò)將所述行駛狀態(tài)信息發(fā)送至所述外部服務(wù)器，或者，在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)將所述故障檢測信息發(fā)送至所述外部檢測設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報模塊，還用于在所述行駛狀態(tài)信息或所述故障檢測信息確定所述當(dāng)前車輛發(fā)生故障時，經(jīng)由所述移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請求援助信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報模塊，還用于為所述當(dāng)前車輛提供無線局域網(wǎng)的熱點覆蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 地理位置參數(shù)采集模塊，與所述獲取模塊相連接，用于通過相適配的地理位置定位系統(tǒng)采集地理位置定位參數(shù)并對所述地理位置定位參數(shù)進行上報。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 加速度參數(shù)采集模塊，與所述獲取模塊相連接，用于通過相適配的加速度傳感系統(tǒng)采集預(yù)設(shè)場景下的加速度狀態(tài)參數(shù)并對所述加速度狀態(tài)參數(shù)進行上報。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 電壓適配模塊，與所述獲取模塊相連接，用于將車載電源輸出的電壓轉(zhuǎn)換為供所述裝置使用的電壓，并且對所述車載電源輸出的不穩(wěn)定的瞬時電壓波動進行隔離。
10.一種車輛，其特征在于，包括:權(quán)利要求1至9中任一項所述的車輛信息的處理裝置。
【文檔編號】H04L29/08GK204244276SQ201420589976
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】柯亮, 周洋, 遲立東 申請人:中興通訊股份有限公司