專利名稱：鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明特別涉及鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前車輛段和車輛廠對(duì)進(jìn)出廠車的質(zhì)量記錄雖然文字檔案齊全，但表現(xiàn)抽象，多數(shù)是由文字或數(shù)據(jù)表述，無法直觀、全面反映車輛狀態(tài)，出廠時(shí)零部件組裝姿態(tài)不明，關(guān)鍵小零件是否存在不明確。目前對(duì)貨車的故障識(shí)別主要以人工為主，有很多人為錯(cuò)檢和漏檢等因素，需要采取計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別的方式實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)識(shí)別，減少人為主觀因素對(duì)檢查結(jié)果的影響。但是采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別，就需要去除氣候、戶外雜散光等因素對(duì)拍攝圖片造成的影響，盡量使圖片按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拍攝。根據(jù)中華人民共和國鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)裝管驗(yàn)[2011]34號(hào)文件，要求切實(shí)提高貨車檢修質(zhì)量，進(jìn)ー步提高檢測(cè)、檢修現(xiàn)代化水平，積極開展“零故障”交驗(yàn)，防止不合格配件裝車使用，充分發(fā)揮驗(yàn)收質(zhì)量把關(guān)作用，確保新造車或貨車檢修的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在干，解決現(xiàn)有車輛段或車輛廠目前質(zhì)量記錄只有文字、數(shù)據(jù)表述， 無直觀表述的問題，獲取的全車圖像可作為質(zhì)量記錄的一部分長(zhǎng)期留存，并可按照條件追溯，豐富了目前的質(zhì)量記錄；系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢查竣工車輛，為車輛廠、車輛段提供了新的質(zhì)量檢查和監(jiān)管手段。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提出鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括軌邊設(shè)備、機(jī)房設(shè)備和服務(wù)器設(shè)備；所述軌邊設(shè)備與所述機(jī)房設(shè)備相連，所述機(jī)房設(shè)備與所述服務(wù)器設(shè)備相連；所述軌邊設(shè)備獲取車輛進(jìn)/出廠時(shí)的信號(hào)并傳輸至所述機(jī)房設(shè)備， 所述機(jī)房設(shè)備對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理后判斷是正常過車時(shí)打開防護(hù)門，并所述機(jī)房設(shè)備中的圖像采集機(jī)準(zhǔn)備圖像采集；所述機(jī)房設(shè)備中的車號(hào)識(shí)別主機(jī)獲取車列車號(hào)信息，并以報(bào)文形式傳到服務(wù)器設(shè)備；同吋，所述機(jī)房設(shè)備中的控制機(jī)根據(jù)車列運(yùn)行速度和車列特殊部位計(jì)算拍攝時(shí)機(jī)并輸出觸發(fā)信號(hào)到所述機(jī)房設(shè)備中的觸發(fā)信號(hào)處理板，所述觸發(fā)信號(hào)處理板對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行隔離、脈寬控制、功率放大后控制拍攝設(shè)備對(duì)車列進(jìn)行拍攝，圖像數(shù)據(jù)經(jīng)處理后發(fā)送至所述服務(wù)器設(shè)備；當(dāng)整個(gè)車列通過后，關(guān)閉防護(hù)門。優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括手持機(jī)設(shè)備；所述手持機(jī)設(shè)備對(duì)隱蔽部位進(jìn)行拍攝，并將圖片數(shù)據(jù)發(fā)送到所述服務(wù)器設(shè)備上。優(yōu)選地，所述軌邊設(shè)備輸出的信號(hào)均經(jīng)過信號(hào)防雷箱對(duì)信號(hào)進(jìn)行防雷處理后輸入至機(jī)房設(shè)備。優(yōu)選地，所述軌邊設(shè)備通過車軸傳感器獲取車輛進(jìn)/出廠時(shí)的信號(hào)后傳輸至所述機(jī)房設(shè)備，所述機(jī)房設(shè)備通過I/O控制箱中的車軸信號(hào)處理板對(duì)該信號(hào)進(jìn)行放大、整形、隔離后輸出給控制機(jī)，所述控制機(jī)進(jìn)行計(jì)軸、計(jì)輛、測(cè)速、軸距測(cè)量，檢測(cè)是正常過車后向所述機(jī)房設(shè)備中的門控箱發(fā)出打開防護(hù)門指令，所述門控箱中的通信處理模塊對(duì)指令進(jìn)行解析校驗(yàn)，所述門控箱中的微控制器處理模塊驅(qū)動(dòng)正/反轉(zhuǎn)控制單元輸出正轉(zhuǎn)信號(hào)至開關(guān)門機(jī)械傳動(dòng)裝置來打開防護(hù)門。優(yōu)選地，所述軌邊設(shè)備中的沉箱設(shè)有防護(hù)門位置傳感器；所述防護(hù)門位置傳感器輸出信號(hào)至所述微控制器處理模塊，所述微控制器處理模塊根據(jù)防護(hù)門位置及時(shí)讓所述正 /反轉(zhuǎn)控制単元停止工作，同吋，所述機(jī)房設(shè)備中的防護(hù)門狀態(tài)指示燈根據(jù)防護(hù)門狀態(tài)進(jìn)行不同顏色的顯示。優(yōu)選地，所述控制機(jī)向門控箱發(fā)出關(guān)閉防護(hù)門指令，所述門控箱中的通信處理模塊對(duì)指令進(jìn)行解析校驗(yàn)，所述門控箱中的微控制器處理模塊驅(qū)動(dòng)正/反轉(zhuǎn)控制單元輸出反轉(zhuǎn)信號(hào)至開關(guān)門機(jī)械傳動(dòng)裝置來關(guān)閉防護(hù)門。優(yōu)選地，所述軌邊設(shè)備中的沉箱設(shè)有防護(hù)門位置傳感器；所述防護(hù)門位置傳感器輸出信號(hào)至所述微控制器處理模塊，所述微控制器處理模塊根據(jù)防護(hù)門位置及時(shí)讓所述正 /反轉(zhuǎn)控制単元停止工作，同吋，所述機(jī)房設(shè)備中的防護(hù)門狀態(tài)指示燈根據(jù)防護(hù)門狀態(tài)進(jìn)行不同顏色的顯示。優(yōu)選地，所述服務(wù)器設(shè)備通過光纖交換機(jī)與機(jī)房設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互或無線傳輸手段與所述手持機(jī)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在干，本發(fā)明鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是1)自動(dòng)化程度高；系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)過車，自動(dòng)接車、自動(dòng)開/關(guān)防護(hù)門、自動(dòng)拍攝、自動(dòng)圖片壓縮和傳輸、車號(hào)報(bào)文自動(dòng)傳輸和配對(duì)、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。整個(gè)系統(tǒng)除了手持機(jī)人工拍攝照片和人工查看圖片外，整個(gè)系統(tǒng)可以全自動(dòng)穩(wěn)定運(yùn)行。2)操作簡(jiǎn)單、界面人性化；系統(tǒng)操作界面簡(jiǎn)單明了，步驟清晰，界面友好，用戶可以根據(jù)本崗位直接直接在軟件界面上進(jìn)行操作，提高了工作效率。3)故障自動(dòng)識(shí)別；系統(tǒng)具有故障自動(dòng)識(shí)別功能，能夠根據(jù)拍攝的圖片對(duì)特定部位進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，判斷是否存在故障，并給出告警信息，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。4)系統(tǒng)穩(wěn)定；系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中，對(duì)輸入、輸出信號(hào)均采用光信號(hào)隔離，并且經(jīng)過防雷處理，保證系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行；而且系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，極端條件下，某個(gè)模塊故障后，不會(huì)影響系統(tǒng)其他功能的正常運(yùn)行。綜上所述，本發(fā)明鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)具有自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、人性化設(shè)計(jì)、故障自動(dòng)識(shí)別、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于車輛段、車輛廠進(jìn)出廠車輛的零故障交驗(yàn)圖像備案領(lǐng)域。


圖1為本發(fā)明提出的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖；圖2為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中軌邊設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖；圖3為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中機(jī)房設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖；圖4為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖；圖5為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中手持機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
CN 102530021 A下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖。鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)包括軌邊設(shè)備1，機(jī)房設(shè)備2，服務(wù)器設(shè)備3和手持機(jī)設(shè)備4。如圖2所示，圖2為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中軌邊設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖； 如圖3所示，圖3為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中機(jī)房設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖；如圖4所示，圖4為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖；如圖5所示，圖 5為鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)中手持機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意框圖。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)雙向接車，無論當(dāng)車輛進(jìn)廠或出廠時(shí)，壓過圖2所示軌邊設(shè)備1車軸傳感器11，車軸傳感器11的信號(hào)直接進(jìn)入圖3所示機(jī)房設(shè)備2中的I/O控制箱23中車軸信號(hào)處理板233中，車軸信號(hào)處理板233對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、整形、隔離后輸出給控制機(jī)22，由控制機(jī)22自動(dòng)進(jìn)行計(jì)軸、計(jì)輛、測(cè)速、軸距測(cè)量，一旦檢測(cè)是正常過車而非干擾信號(hào)吋，向門控箱M發(fā)出打開防護(hù)門指令，門控箱M的通信處理模塊242對(duì)指令進(jìn)行解析校驗(yàn)，微控制器處理模塊243驅(qū)動(dòng)正/ 反轉(zhuǎn)控制単元244輸出正轉(zhuǎn)信號(hào)，送到軌邊設(shè)備1沉箱13、側(cè)箱14中開關(guān)門機(jī)械傳動(dòng)裝置 133，打開防護(hù)門，當(dāng)防護(hù)門開啟到位后，防護(hù)門位置傳感器134輸出信號(hào)傳輸?shù)介T控箱M 中微控制器處理模塊對(duì)3，使微控制器處理模塊243及時(shí)切斷正/反轉(zhuǎn)控制単元244的信號(hào)，防止電機(jī)堵轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)防護(hù)門狀態(tài)指示燈245根據(jù)防護(hù)門狀態(tài)進(jìn)行不同顏色的顯示。 同時(shí)控制機(jī)22向圖像采集機(jī)21發(fā)出消息，做好圖像采集的準(zhǔn)備。當(dāng)車列經(jīng)過軌邊設(shè)備沉箱13和側(cè)箱14吋，本發(fā)明開始對(duì)車列進(jìn)行自動(dòng)拍攝圖片， 控制機(jī)22根據(jù)車列運(yùn)行速度和車列特殊部位自動(dòng)計(jì)算拍攝時(shí)機(jī)并輸出觸發(fā)信號(hào)到I/O控制箱23中的觸發(fā)信號(hào)處理板234，觸發(fā)信號(hào)處理板對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行隔離、脈寬控制、功率放大后連接到軌邊設(shè)備1中沉箱13、側(cè)箱14、頂箱15的高速數(shù)字?jǐn)z像機(jī)131和頻閃燈132進(jìn)行拍攝圖片和閃光，對(duì)車列進(jìn)行全方位的拍攝。高速數(shù)字?jǐn)z像機(jī)131將拍攝的圖像數(shù)據(jù)傳回機(jī)房設(shè)備2中的圖像采集機(jī)21，圖像采集機(jī)對(duì)圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮和編碼后，通過光纖交換機(jī)四傳到服務(wù)器設(shè)備3。車號(hào)識(shí)別主機(jī)沈通過軌邊設(shè)備1中車號(hào)標(biāo)簽感應(yīng)器12獲取車列車號(hào)信息，并以報(bào)文形式傳到服務(wù)器設(shè)備3。當(dāng)整個(gè)車列通過后，控制機(jī)22向門控箱M發(fā)出關(guān)閉防護(hù)門指令，門控箱M的通信處理模塊242對(duì)指令進(jìn)行解析校驗(yàn)，微控制器處理模塊243驅(qū)動(dòng)正/反轉(zhuǎn)控制単元244 輸出反轉(zhuǎn)信號(hào)，送到軌邊設(shè)備1沉箱13、側(cè)箱14中開關(guān)門機(jī)械傳動(dòng)裝置133，關(guān)閉防護(hù)門， 當(dāng)防護(hù)門關(guān)閉到位后，防護(hù)門位置傳感器134輸出信號(hào)傳輸?shù)介T控箱M中微控制器處理模塊對(duì)3，使微控制器處理模塊243及時(shí)切斷正/反轉(zhuǎn)控制単元244的信號(hào)，防止電機(jī)堵轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)防護(hù)門狀態(tài)指示燈245根據(jù)防護(hù)門狀態(tài)進(jìn)行不同顏色的顯示。同時(shí)控制機(jī)22向服務(wù)器設(shè)備3發(fā)送車列過車信息，包括車輛數(shù)、最高速度、最低速度、軸數(shù)、軸距等信息。軌邊設(shè)備的信號(hào)進(jìn)入機(jī)房設(shè)備吋，均先通過信號(hào)防雷箱27對(duì)信號(hào)進(jìn)行防雷處理， 避免雷擊發(fā)生吋，感應(yīng)雷通過外部電纜進(jìn)入機(jī)房設(shè)備擊壞機(jī)房?jī)?nèi)的重要設(shè)備。服務(wù)器設(shè)備3主要包括雙機(jī)熱備服務(wù)器31、磁盤陣列32、不間斷電源33、光纖交換機(jī)35、硬件防火墻34，服務(wù)器設(shè)備3主要存儲(chǔ)過車信息、圖片數(shù)據(jù)、安裝故障自動(dòng)識(shí)別模塊、用戶管理等功能，客戶端服務(wù)器軟件，并通過光纖交換機(jī)與機(jī)房設(shè)備2進(jìn)行數(shù)據(jù)交互或無線傳輸手段與手持機(jī)設(shè)備4進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。手持機(jī)設(shè)備4主要是針對(duì)軌邊設(shè)備1高速數(shù)字?jǐn)z像機(jī)131無法拍攝車輛隱蔽部位的情況下配備的，檢車人員可以利用手持機(jī)設(shè)備4通過人機(jī)交互模塊43設(shè)置拍攝的部位、 部位描述、故障描述，然后利用手持機(jī)31自帶的攝像頭或外接自動(dòng)對(duì)焦攝像頭32對(duì)隱蔽部位進(jìn)行拍攝，并通過無線傳輸模塊34將圖片數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器設(shè)備上。最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制。盡管參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括軌邊設(shè)備(1)、機(jī)房設(shè)備(2)和服務(wù)器設(shè)備(3)；所述軌邊設(shè)備(1)與所述機(jī)房設(shè)備( 相連，所述機(jī)房設(shè)備( 與所述服務(wù)器設(shè)備(3)相連；其特征在干，所述軌邊設(shè)備(1)獲取車輛迸/出廠時(shí)的信號(hào)并傳輸至所述機(jī)房設(shè)備O)，所述機(jī)房設(shè)備(2)對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理后判斷是正常過車時(shí)打開防護(hù)門，并所述機(jī)房設(shè)備O)中的圖像采集機(jī)準(zhǔn)備圖像采集；所述機(jī)房設(shè)備O)中的車號(hào)識(shí)別主機(jī)06)獲取車列車號(hào)信息，并以報(bào)文形式傳到服務(wù)器設(shè)備(3)；同時(shí)，所述機(jī)房設(shè)備⑵中的控制機(jī)02)根據(jù)車列運(yùn)行速度和車列特殊部位計(jì)算拍攝時(shí)機(jī)并輸出觸發(fā)信號(hào)到所述機(jī)房設(shè)備O)中的觸發(fā)信號(hào)處理板034)，所述觸發(fā)信號(hào)處理板(234)對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行隔離、脈寬控制、功率放大后控制拍攝設(shè)備對(duì)車列進(jìn)行拍攝，圖像數(shù)據(jù)經(jīng)處理后發(fā)送至所述服務(wù)器設(shè)備(3)；當(dāng)整個(gè)車列通過后，關(guān)閉防護(hù)門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括手持機(jī)設(shè)備(4)；所述手持機(jī)設(shè)備(4)對(duì)隱蔽部位進(jìn)行拍攝，并將圖片數(shù)據(jù)發(fā)送到所述服務(wù)器設(shè)備( 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，其特征在干，所述軌邊設(shè)備(1)輸出的信號(hào)均經(jīng)過信號(hào)防雷箱07)對(duì)信號(hào)進(jìn)行防雷處理后輸入至機(jī)房設(shè)備 ⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，其特征在干，所述軌邊設(shè)備(1)通過車軸傳感器(11)獲取車輛迸/出廠時(shí)的信號(hào)后傳輸至所述機(jī)房設(shè)備0)，所述機(jī)房設(shè)備( 通過I/O控制箱じ幻中的車軸信號(hào)處理板(23 對(duì)該信號(hào)進(jìn)行放大、整形、 隔離后輸出給控制機(jī)(22)，所述控制機(jī)0 進(jìn)行計(jì)軸、計(jì)輛、測(cè)速、軸距測(cè)量，檢測(cè)是正常過車后向所述機(jī)房設(shè)備⑵中的門控箱04)發(fā)出打開防護(hù)門指令，所述門控箱04)中的通信處理模塊( 對(duì)指令進(jìn)行解析校驗(yàn)，所述門控箱04)中的微控制器處理模塊(M3) 驅(qū)動(dòng)正/反轉(zhuǎn)控制単元(M4)輸出正轉(zhuǎn)信號(hào)至開關(guān)門機(jī)械傳動(dòng)裝置(133)來打開防護(hù)門。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，其特征在干，所述軌邊設(shè)備(1)中的沉箱設(shè)有防護(hù)門位置傳感器(134)；所述防護(hù)門位置傳感器(134)輸出信號(hào)至所述微控制器處理模塊043)，所述微控制器處理模塊( 根據(jù)防護(hù)門位置及時(shí)讓所述正/反轉(zhuǎn)控制単元(M4)停止工作，同吋，所述機(jī)房設(shè)備中的防護(hù)門狀態(tài)指示燈 (245)根據(jù)防護(hù)門狀態(tài)進(jìn)行不同顏色的顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，其特征在干，所述控制機(jī)0 向門控箱04)發(fā)出關(guān)閉防護(hù)門指令，所述門控箱04)中的通信處理模塊(M2)對(duì)指令進(jìn)行解析校驗(yàn)，所述門控箱04)中的微控制器處理模塊( 驅(qū)動(dòng)正/反轉(zhuǎn)控制単元(244)輸出反轉(zhuǎn)信號(hào)至開關(guān)門機(jī)械傳動(dòng)裝置(133)來關(guān)閉防護(hù)門。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，其特征在干，所述軌邊設(shè)備(1)中的沉箱設(shè)有防護(hù)門位置傳感器(134)；所述防護(hù)門位置傳感器(134)輸出信號(hào)至所述微控制器處理模塊043)，所述微控制器處理模塊( 根據(jù)防護(hù)門位置及時(shí)讓所述正/反轉(zhuǎn)控制単元(M4)停止工作，同吋，所述機(jī)房設(shè)備中的防護(hù)門狀態(tài)指示燈(245)根據(jù)防護(hù)門狀態(tài)進(jìn)行不同顏色的顯示。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，其特征在干，所述服務(wù)器設(shè)備( 通過光纖交換機(jī)與機(jī)房設(shè)備( 進(jìn)行數(shù)據(jù)交互或無線傳輸手段與所述手持機(jī)設(shè)備(4)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路貨車零故障交驗(yàn)圖像備案系統(tǒng)，包括軌邊設(shè)備、機(jī)房設(shè)備和服務(wù)器設(shè)備；軌邊設(shè)備與機(jī)房設(shè)備相連，機(jī)房設(shè)備與服務(wù)器設(shè)備相連；軌邊設(shè)備獲取車輛進(jìn)/出廠時(shí)的信號(hào)并傳輸至機(jī)房設(shè)備，機(jī)房設(shè)備對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理后判斷是正常過車時(shí)打開防護(hù)門，并機(jī)房設(shè)備中的圖像采集機(jī)準(zhǔn)備圖像采集；機(jī)房設(shè)備中的車號(hào)識(shí)別主機(jī)獲取車列車號(hào)信息，并以報(bào)文形式傳到服務(wù)器設(shè)備；同時(shí)，機(jī)房設(shè)備中的控制機(jī)根據(jù)車列運(yùn)行速度和車列特殊部位計(jì)算拍攝時(shí)機(jī)并輸出觸發(fā)信號(hào)到所述機(jī)房設(shè)備中的觸發(fā)信號(hào)處理板，觸發(fā)信號(hào)處理板對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行隔離、脈寬控制、功率放大后控制拍攝設(shè)備對(duì)車列進(jìn)行拍攝，圖像數(shù)據(jù)經(jīng)處理后發(fā)送至服務(wù)器設(shè)備；當(dāng)整個(gè)車列通過后，關(guān)閉防護(hù)門。
文檔編號(hào)H04N7/22GK102530021SQ201210012980
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者石磊 申請(qǐng)人:北京清網(wǎng)華科技有限公司