專利名稱：動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力機(jī)車動(dòng)車組的單車試驗(yàn)裝置，特別涉及一種對(duì)動(dòng)車組單車的制動(dòng)性進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)的裝置。
背景技術(shù)：
動(dòng)車組單車制動(dòng)試驗(yàn)是對(duì)動(dòng)車組單車必作的制動(dòng)試驗(yàn)?，F(xiàn)有動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)存在試驗(yàn)連接設(shè)備繁雜，整體電磁屏蔽性差，內(nèi)部管線布局不合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的一種動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)解決了現(xiàn)有動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)存在的試驗(yàn)連接設(shè)備繁雜，整體電磁屏蔽性差，內(nèi)部管線布局不合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的
一種動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)，包括鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車的頂板上設(shè)置有帶有數(shù)字通訊接口的計(jì)算機(jī)和打印機(jī)，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車內(nèi)分別設(shè)置有直流 110伏電源和儲(chǔ)氣罐，電源線的一端與直流110伏電源連接，電源線的另一端通過自動(dòng)收縮電源線滾輪與直流110伏快速航空插頭連接在一起，儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口上連接有高壓進(jìn)風(fēng)軟連接管，儲(chǔ)氣罐的出氣口與氣源調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)氣口連通，氣源調(diào)節(jié)裝置的出氣口通過單車試驗(yàn)高壓風(fēng)管路與快速接頭連接在一起，在氣源調(diào)節(jié)裝置的出氣口與快速接頭之間的單車試驗(yàn)高壓風(fēng)管路上分別設(shè)置有三位五通電控閥和壓力傳感器，在快速接頭與動(dòng)車組單車對(duì)接專用接口之間設(shè)置有單車試驗(yàn)高壓風(fēng)軟連接管，在氣源調(diào)節(jié)裝置的出氣口上還連通有救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路，救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路的外端連接有救援試驗(yàn)快速接頭，在救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路上分別設(shè)置有另一三位五通電控閥和另一壓力傳感器，在救援試驗(yàn)快速接頭上連接有救援試驗(yàn)高壓風(fēng)軟管。在所述的鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車的前端設(shè)置有萬向輪，鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車的外殼為整體電磁屏蔽式封閉外殼，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部循環(huán)風(fēng)冷裝置，在箱體小車的上端設(shè)置有貫通式母線和接線端子。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，電磁屏蔽性能好，維護(hù)方便，特別適合動(dòng)車組單車制動(dòng)性能的試驗(yàn)和檢測(cè)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)，包括鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車1，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車1的頂板上設(shè)置有帶有數(shù)字通訊接口 16的計(jì)算機(jī)2和打印機(jī)15，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車1內(nèi)分別設(shè)置有直流110伏電源3和儲(chǔ)氣罐8，電源線11的一端與直流110伏電源3連接，電源線11的另一端通過自動(dòng)收縮電源線滾輪10與直流110伏快速航空插頭17連接在一起，儲(chǔ)氣罐8的進(jìn)氣口上連接有高壓進(jìn)風(fēng)軟連接管12，儲(chǔ)氣罐8的出氣口與氣源調(diào)節(jié)裝置9的進(jìn)氣口連通，氣源調(diào)節(jié)裝置9的出氣口通過單車試驗(yàn)高壓風(fēng)管路與快速接頭7連接在一起，在氣源調(diào)節(jié)裝置9的出氣口與快速接頭7之間的單車試驗(yàn)高壓風(fēng)管路上分別設(shè)置有三位五通電控閥5和壓力傳感器6，在快速接頭7與動(dòng)車組單車對(duì)接專用接口 4之間設(shè)置有單車試驗(yàn)高壓風(fēng)軟連接管BC，在氣源調(diào)節(jié)裝置9的出氣口上還連通有救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路，救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路的外端連接有救援試驗(yàn)快速接頭14，在救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路上分別設(shè)置有另一三位五通電控閥和另一壓力傳感器，在救援試驗(yàn)快速接頭14上連接有救援試驗(yàn)高壓風(fēng)軟管BP。在所述的鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車1的前端設(shè)置有萬向輪13，鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車 1的外殼為整體電磁屏蔽式封閉外殼，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車1內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部循環(huán)風(fēng)冷裝置，在箱體小車1的上端設(shè)置有貫通式母線和接線端子。本發(fā)明能夠方便快捷為動(dòng)車組的單輛車的救援試驗(yàn)高壓風(fēng)軟管BP、單車試驗(yàn)高壓風(fēng)軟連接管BC制動(dòng)管系充風(fēng)；進(jìn)行BP、BC制動(dòng)管系的保壓、泄漏試驗(yàn)以及救援試驗(yàn)；能夠?yàn)閯?dòng)車組提供DCllOV電源，滿足單輛車的非常啟動(dòng)試驗(yàn)；DCllOV電源能夠與CRH2型動(dòng)車組方便順利連接試驗(yàn)風(fēng)壓能夠方便快速穩(wěn)定調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)，包括鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1 )，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1) 的頂板上設(shè)置有帶有數(shù)字通訊接口(16)的計(jì)算機(jī)(2)和打印機(jī)(15)，其特征在于，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1)內(nèi)分別設(shè)置有直流110伏電源(3)和儲(chǔ)氣罐(8)，電源線(11)的一端與直流110伏電源(3)連接，電源線(11)的另一端通過自動(dòng)收縮電源線滾輪(10)與直流110 伏快速航空插頭(17)連接在一起，儲(chǔ)氣罐(8)的進(jìn)氣口上連接有高壓進(jìn)風(fēng)軟連接管(12)， 儲(chǔ)氣罐(8 )的出氣口與氣源調(diào)節(jié)裝置(9 )的進(jìn)氣口連通，氣源調(diào)節(jié)裝置(9 )的出氣口通過單車試驗(yàn)高壓風(fēng)管路與快速接頭(7)連接在一起，在氣源調(diào)節(jié)裝置(9)的出氣口與快速接頭 (7)之間的單車試驗(yàn)高壓風(fēng)管路上分別設(shè)置有三位五通電控閥(5)和壓力傳感器(6)，在快速接頭(7)與動(dòng)車組單車對(duì)接專用接口(4)之間設(shè)置有單車試驗(yàn)高壓風(fēng)軟連接管，在氣源調(diào)節(jié)裝置(9)的出氣口上還連通有救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路，救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路的外端連接有救援試驗(yàn)快速接頭(14)，在救援試驗(yàn)高壓風(fēng)管路上分別設(shè)置有另一三位五通電控閥和另一壓力傳感器，在救援試驗(yàn)快速接頭(14)上連接有救援試驗(yàn)高壓風(fēng)軟管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，在所述的鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1)的前端設(shè)置有萬向輪(13)，鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1)的外殼為整體電磁屏蔽式封閉外殼，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部循環(huán)風(fēng)冷裝置，在箱體小車(1)的上端設(shè)置有貫通式母線和接線端子。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)，解決了現(xiàn)有動(dòng)車組單車試驗(yàn)臺(tái)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。包括在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1)的頂板上設(shè)置有帶有數(shù)字通訊接口(16)的計(jì)算機(jī)(2)和打印機(jī)(15)，在鋼架結(jié)構(gòu)的箱體小車(1)內(nèi)分別設(shè)置有直流110伏電源(3)和儲(chǔ)氣罐(8)，電源線(11)的一端與直流110伏電源(3)連接，電源線(11)的另一端與直流110伏快速航空插頭(17)連接，儲(chǔ)氣罐(8)的進(jìn)氣口上連接有高壓進(jìn)風(fēng)軟連接管(12)，儲(chǔ)氣罐(8)的出氣口與氣源調(diào)節(jié)裝置(9)的進(jìn)氣口連通，氣源調(diào)節(jié)裝置(9)的出氣口通過單車試驗(yàn)高壓風(fēng)管路與快速接頭(7)連接在一起。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，電磁屏蔽性能好。
文檔編號(hào)G01M17/08GK102539176SQ20121003452
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者張英杰 申請(qǐng)人:永濟(jì)電機(jī)天作電氣有限責(zé)任公司