一種冷卻殼體及具有所述冷卻殼體的電機(jī)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種殼體及具有所述殼體的電子設(shè)備，尤其涉及一種冷卻殼體及具有所述冷卻殼體的電機(jī)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)控制器是新能源車(chē)中的關(guān)鍵部件，直接驅(qū)動(dòng)整車(chē)動(dòng)力部件一電動(dòng)機(jī)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，對(duì)電動(dòng)車(chē)控制器的可靠性，環(huán)境適應(yīng)性，尺寸，重量等指標(biāo)提出更高的要求。同時(shí)，集成度也在不斷的提高，要求體積功率密度和重量功率密度越來(lái)越高，工作環(huán)境溫度越來(lái)越高。傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)控制器在高溫下，熱量不能充分的被帶走，導(dǎo)致內(nèi)部電容等功率器件溫度超標(biāo)，不能滿足高溫工作特性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決以上不足，本實(shí)用新型提出一種冷卻殼體及具有所述冷卻殼體的電機(jī)控制器，其將內(nèi)部多個(gè)發(fā)熱量較大的器件通過(guò)安裝在殼體散熱部位，將產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到殼體上，最終通過(guò)循環(huán)冷卻液帶走，降低了內(nèi)部功率器件及殼體內(nèi)的溫度，從而使電動(dòng)車(chē)控制器可以工作在更高的環(huán)境溫度。
[0004]本實(shí)用新型的解決方案是:一種冷卻殼體，殼體包括相鄰的側(cè)壁一與側(cè)壁二;側(cè)壁一上安裝有兩個(gè)導(dǎo)流管，側(cè)壁二內(nèi)設(shè)置有供流體流通的冷卻水路，所述冷卻水路的兩端分別與兩個(gè)導(dǎo)流管相通;所述冷卻水路劃分為多個(gè)流道，位于所述冷卻水路兩端的流道均呈通道形，在其余流道中的至少一個(gè)流道內(nèi)設(shè)置有若干導(dǎo)熱柱，每個(gè)導(dǎo)熱柱從殼體的內(nèi)側(cè)伸入相應(yīng)的流道內(nèi)。
[0005]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，側(cè)壁二上開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽在側(cè)壁二上的位置與側(cè)壁二內(nèi)具有導(dǎo)熱柱的流道的位置相對(duì)應(yīng)。
[0006]進(jìn)一步地，凹槽內(nèi)設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步地，每個(gè)導(dǎo)熱柱從殼體的內(nèi)側(cè)伸入，并與凹槽(20)的底壁外表面之間縫隙不大于0.5mm ο
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，與所述冷卻水路兩端流道的相鄰接的流道均設(shè)置為過(guò)渡區(qū)。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，殼體上設(shè)置有形狀與若干母線電容相似并用于收容這些母線電容的若干收容槽。
[0010]進(jìn)一步地，每個(gè)母線電容通過(guò)至少一個(gè)卡箍壓緊固定在相應(yīng)的收容槽(11)內(nèi)；每個(gè)母線電容與相應(yīng)卡箍之間設(shè)置有緩沖墊;每個(gè)母線電容與相應(yīng)的收容槽(11)之間設(shè)置有導(dǎo)熱硅脂墊或?qū)釅|。
[0011]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，位于所述冷卻水路兩端的流道內(nèi)均設(shè)置有至少一個(gè)散熱片(16)。
[0012]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，殼體(I)配置有栗、換熱器;所述栗的一端經(jīng)由所述換熱器連通至其中一個(gè)導(dǎo)流管(3或4)，所述栗的另一端連通至其中另一個(gè)導(dǎo)流管(4或3)，以與所述冷卻水路構(gòu)成水路冷卻系統(tǒng)。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種電機(jī)控制器，其包括若干電子器件以及收容所述若干電子器件的殼體;所述殼體為任意的上述冷卻殼體。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1.將分散的散熱器集成到殼體上，可以降低制造成本，減少安裝工時(shí)，控制器可以更緊湊，功率密度更高；
[0016]2.由于提高了母線電容的散熱能力，可以工作在更高的環(huán)境溫度；
[0017]3.通過(guò)導(dǎo)熱柱設(shè)計(jì)出專(zhuān)用的爬升-下降式流道，不僅可以提高換熱效率，不會(huì)額外增加尺寸和重量，提高產(chǎn)品的功率密度。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的一種冷卻殼體的立體示意圖。
[0019]圖2與圖1相似，是圖1中冷卻殼體的另一視角的立體示意圖。
[0020]圖3是圖1的局部分解圖。
[0021]圖4是圖3中殼體去除封板后的俯視圖。
[0022]圖5是圖1的主視圖。
[0023]圖6是圖5中沿剖線A-A的剖視圖。
[0024]圖7是圖5中沿剖線B-B的剖視圖。
[0025]圖8是圖5中沿剖線C-C的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)控制器，在傳統(tǒng)控制器基礎(chǔ)上，將水冷散熱器與殼體合二為一，對(duì)難以靠空氣把熱量傳導(dǎo)出去的電子器件，設(shè)計(jì)特定散熱區(qū)域，將熱量傳導(dǎo)給殼體，最終通過(guò)循環(huán)冷卻液帶走，并且降低殼體內(nèi)部環(huán)境溫度。綜合下來(lái)，電動(dòng)車(chē)控制器可以工作在更高的環(huán)境溫度。
[0028]請(qǐng)結(jié)合圖1、圖2及圖3，具備冷卻功能的殼體I，也稱冷卻殼體，在本實(shí)施例中應(yīng)用于電機(jī)控制器中。電機(jī)控制器除了殼體I外，還包括若干電子器件、栗、換熱器。若干電子器件收容在殼體I內(nèi)，殼體I對(duì)在收容的同時(shí)對(duì)若干電子器件進(jìn)行散熱。
[0029]請(qǐng)結(jié)合圖4及圖5，殼體I包括相鄰的側(cè)壁一 17與側(cè)壁二 18，側(cè)壁一 17上安裝有兩個(gè)導(dǎo)流管3、4，側(cè)壁二 18內(nèi)設(shè)置有供流體流通的冷卻水路。冷卻水路的兩端分別與兩個(gè)導(dǎo)流管
3、4相通。導(dǎo)流管3可以作為進(jìn)水口，導(dǎo)流管4則作為出水口，當(dāng)然兩個(gè)導(dǎo)流管3、4反過(guò)來(lái)使用也可以。流體一般指液體，可以是水或者冷卻液。
[0030]殼體I的側(cè)壁二18在設(shè)計(jì)冷卻水路時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)置好冷卻水路，然后采用水道封板2對(duì)冷卻水路進(jìn)行密封，實(shí)現(xiàn)在側(cè)壁二 18內(nèi)布置冷卻水路的目的。殼體I和封板2可為鋁合金結(jié)構(gòu)，殼體I和封板2也可焊接形成一個(gè)整體。如，封板2可通過(guò)攪拌摩擦焊焊接在殼體I上，最終形成一個(gè)冷卻殼體。當(dāng)然在其他實(shí)施例中，還可以是封板2通過(guò)螺釘固定在殼體I上，中間添加密封圈密封。
[0031]冷卻水路劃分為多個(gè)流道，位于冷卻水路兩端的流道均呈通道形，在其余流道中的至少一個(gè)流道內(nèi)設(shè)置有若干導(dǎo)熱柱19，導(dǎo)熱柱的英文為PIN-FIN。每個(gè)導(dǎo)熱柱19從殼體I的內(nèi)側(cè)伸入相應(yīng)的流道內(nèi)。每個(gè)導(dǎo)熱柱19最好與凹槽20的底壁外表面之間縫隙不大于
0.5_，以便形成較佳的爬升-下降式流道。
[0032]與所述冷卻水路兩端流道的相鄰接的流道均可設(shè)置為過(guò)渡區(qū)，過(guò)渡區(qū)的作用是為改變水位，讓進(jìn)水散熱流道121 (如下文介紹)的水抬升后進(jìn)水中間散熱流道123 (如下文介紹)，中間散熱流道的水下降后進(jìn)入出水散熱流道125(如下文介紹)，提高中間散熱流道123水的流速，加強(qiáng)換熱。位于冷卻水路兩端的流道內(nèi)可設(shè)置至少一個(gè)散熱片16，以便通過(guò)冷卻水路迅速帶走熱量，提高散熱效果。
[0033]栗的一端經(jīng)由所述換熱器連通至其中一個(gè)導(dǎo)流管3或4，所述栗的另一端連通至其中另一個(gè)導(dǎo)流