本實(shí)用新型屬于飛機(jī)機(jī)身密封材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種屏蔽橡膠密封型材。

背景技術(shù)：

某型飛機(jī)由于需要在強(qiáng)電磁場(chǎng)環(huán)境中完成飛行任務(wù)，根據(jù)飛機(jī)飛行環(huán)境及停放實(shí)際需求和高低空各種天候的影響，需要保證飛機(jī)遇到典型環(huán)境下的性能可靠度，保證機(jī)內(nèi)人員和設(shè)備的安全。其密封型材要在滿足水密要求的同時(shí)可以對(duì)不同時(shí)域波形進(jìn)行有效屏蔽。而飛機(jī)機(jī)身處的各個(gè)開(kāi)口間隙是電磁防護(hù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，是全機(jī)電磁泄漏的重點(diǎn)部位。

目前，飛機(jī)開(kāi)口間隙的防磁密封型材結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外均無(wú)應(yīng)用實(shí)例，因此，亟待設(shè)計(jì)一種飛機(jī)機(jī)身處的各個(gè)開(kāi)口處的屏蔽橡膠密封型材，從而保證飛機(jī)的飛行安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種屏蔽橡膠密封型材，解決現(xiàn)有目前某型飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口的水密要求和對(duì)GJB151B中RS105的時(shí)域波形的屏蔽要求。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種屏蔽橡膠密封型材，設(shè)置于飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙的邊緣部位，所述型材包括導(dǎo)電橡膠段和密封橡膠段，所述的導(dǎo)電橡膠段和密封橡膠段均為片狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電橡膠段和密封橡膠段一體成型，導(dǎo)電橡膠段和密封橡膠段的上端面均為光面，導(dǎo)電橡膠段和密封橡膠段的下端面等間隔平行設(shè)置有多組截面為等腰梯形的棱條；所述的導(dǎo)電橡膠段與飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙之間過(guò)盈配合，所述的導(dǎo)電橡膠段與飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙之間接觸并形成連續(xù)導(dǎo)體。

所述的密封橡膠段為硬度級(jí)別為50度的硅橡膠段，寬19.6mm，厚度為0.8mm，棱條4高度1.6mm；所述的導(dǎo)電橡膠段為金屬粉末填充硅橡膠段，寬8.4mm，厚度為0.8mm，棱條高度1.6mm。

所述的導(dǎo)電橡膠段和密封橡膠段的長(zhǎng)度之比為3：7，通過(guò)與機(jī)身開(kāi)口間隙的壓縮過(guò)盈配合，密封橡膠段完成水密功能，導(dǎo)電橡膠段與飛機(jī)機(jī)身的接觸形成連續(xù)導(dǎo)體達(dá)到電磁屏蔽功能。

本發(fā)明的有益效果：

1. 本實(shí)用新型通過(guò)外側(cè)硅橡膠段的結(jié)構(gòu)變形、壓縮或回彈，達(dá)到過(guò)盈配合起到密封效果，阻止雨水進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，同時(shí)內(nèi)側(cè)金屬粉末填充硅橡膠段起到隔離保護(hù)作用，對(duì)外界的各類(lèi)電磁輻射起到屏蔽作用；要求某型飛機(jī)的屏蔽密封型材環(huán)境溫度范圍為-55℃～+80℃。

2.本實(shí)用新型直接針對(duì)某型飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙的水密和電磁防護(hù)要求，在解決某型飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙水密和電磁防護(hù)雙重要求的同時(shí)，還可直接擴(kuò)展到具有相似要求的開(kāi)口間隙密封。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；

圖中、1-飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙，2-導(dǎo)電橡膠段，3-密封橡膠段，4棱條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，參照?qǐng)D1和圖2所示的一種屏蔽橡膠密封型材，設(shè)置于飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙1的邊緣部位，所述型材包括導(dǎo)電橡膠段2和密封橡膠段3，所述的導(dǎo)電橡膠段和密封橡膠段的長(zhǎng)度之比為3：7，所述的導(dǎo)電橡膠段2和密封橡膠段3均為片狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電橡膠段2和密封橡膠段3一體成型，導(dǎo)電橡膠段2和密封橡膠段3的上端面均為光面，導(dǎo)電橡膠段2和密封橡膠段3的下端面等間隔平行設(shè)置有多組截面為等腰梯形的棱條4；所述的導(dǎo)電橡膠2段與飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙1之間過(guò)盈配合，阻止飛機(jī)外側(cè)雨水進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，所述的導(dǎo)電橡膠段2與飛機(jī)機(jī)身開(kāi)口間隙1之間接觸并形成連續(xù)導(dǎo)體，起到電磁屏蔽作用。

為保證屏蔽橡膠密封型材能滿足飛行條件下的各類(lèi)環(huán)境要求及壽命要求，所述的密封橡膠段3為50度的硅橡膠段，寬19.6mm，厚度為0.8mm，棱條4高度1.6mm；所述的導(dǎo)電橡膠段2為金屬粉末填充硅橡膠段，寬8.4mm，厚度為0.8mm，棱條高度1.6mm；屏蔽橡膠密封型材環(huán)境溫度范圍為-55℃～+80℃。

本屏蔽橡膠密封型材的一種典型尺寸結(jié)構(gòu)為：

經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)及裝機(jī)安裝進(jìn)行試驗(yàn)，本實(shí)用新型產(chǎn)品使用效果良好。產(chǎn)品研究所要達(dá)到的具體性能指標(biāo)如下表1、表2所示：

本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。