一種動(dòng)車組輔助供電裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種動(dòng)車組輔助供電裝置，三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)串聯(lián)在第一單元和第二單元三相四線制母線之間；三相隔離接觸器的線圈串聯(lián)在第一單元和第二單元供電電路；第一單元交流繼電器線圈的兩端分別連接第一單元的一相母線和中性線；第二單元交流繼電器的線圈的兩端分別連接第二單元的一相母線和中性線；第一單元控制電路在第一單元三相四線制母線供電時(shí)，控制第一單元供電電路通電，三相隔離接觸器的線圈得電，三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合；第二單元控制電路在第二單元三相四線制母線供電時(shí)，控制第二單元供電電路通電，三相隔離接觸器的線圈得電，三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合。該裝置任一單元供電，三相隔離接觸器閉合實(shí)現(xiàn)整列車供電。
【專利說(shuō)明】
一種動(dòng)車組輔助供電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及列車供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)車組輔助供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車包括八個(gè)車廂，其中1-4號(hào)車廂為第一單元，5-8號(hào)車廂為第二單元。列車兩端分別設(shè)置一個(gè)司機(jī)室。但是，列車運(yùn)行時(shí)，只能一個(gè)司機(jī)室被激活，即第一單元的司機(jī)室被激活控制列車運(yùn)行，或第二單元的司機(jī)室被激活控制列車運(yùn)行。
[0003]例如，第一單元的司機(jī)室被占用后，由第一單元的司機(jī)室操作列車運(yùn)行。司機(jī)操作受電弓升弓與接觸網(wǎng)接觸，接觸網(wǎng)給列車供電。
[0004]動(dòng)車組除了由接觸網(wǎng)給列車供電牽引列車的運(yùn)行之外，還需要給列車上的輔助設(shè)備來(lái)供電，例如這些輔助設(shè)備包括牽引系統(tǒng)的輔助風(fēng)機(jī)、空調(diào)、空壓機(jī)等用電設(shè)備。
[0005]但是，當(dāng)列車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生三相母線接地故障時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致輔助供電系統(tǒng)失效，從而使列車牽引、空調(diào)和空壓機(jī)無(wú)法正常工作，列車將退出服務(wù)。
[0006]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要提供一種動(dòng)車組輔助供電裝置，以使列車能夠正常供電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組輔助供電裝置，以使列車能夠正常供電。
[0008]本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組輔助供電裝置，包括:三相隔離接觸器、第一單元交流繼電器、第二單元交流繼電器、第一單元控制電路、第二單元控制電路、第一單元供電電路和第二單元供電電路；
[0009]所述三相隔離接觸器包括三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)和三相隔離接觸器線圈；所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)串聯(lián)在第一單元三相四線制母線和第二單元三相四線制母線之間；所述三相隔離接觸器的線圈串聯(lián)在所述第一單元供電電路和第二單元供電電路中；
[0010]所述第一單元交流繼電器線圈的兩端分別連接第一單元的一相母線和中性線;所述第二單元交流繼電器的線圈的兩端分別連接第二單元的一相母線和中性線；
[0011]所述第一單元控制電路，用于在所述第一單元三相四線制母線供電時(shí)，控制所述第一單元供電電路通電，所述三相隔離接觸器的線圈得電，所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合；
[0012I所述第二單元控制電路，用于在所述第二單元三相四線制母線供電時(shí)，控制所述第二單元供電電路通電，所述三相隔離接觸器的線圈得電，所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合。
[0013]優(yōu)選地，所述第一單元控制電路包括:第一單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)、第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)、輔助繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)、輔助繼電器線圈和第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)；
[0014]所述第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)連接第一單元的中性線;所述第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的動(dòng)觸點(diǎn)連接第一節(jié)點(diǎn)；
[0015]所述輔助繼電器線圈的第一端連接所述第一節(jié)點(diǎn)，所述輔助繼電器線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第一單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)和第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)連接所述第一單元的一相母線；
[0016]所述輔助繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)在所述第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)的兩端。
[0017]優(yōu)選地，所述第一單元供電電路包括:三相隔離接觸器的線圈、第一單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)；
[0018]所述三相隔離接觸器的線圈的第一端連接所述第一節(jié)點(diǎn)；
[0019]所述三相隔離接觸器的線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第一單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)連接所述第一單元的一相母線；
[0020]優(yōu)選地，所述第二單元控制電路包括:第二單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)、第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)、輔助繼電器第四常開(kāi)觸點(diǎn)、輔助繼電器線圈和第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)；
[0021]所述第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)連接第二單元的中性線;所述第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的動(dòng)觸點(diǎn)連接所述第一節(jié)點(diǎn)；
[0022]所述輔助繼電器線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第二單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)和第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)連接所述第二單元的一相母線；
[0023]所述輔助繼電器第四常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)在所述第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)的兩端。
[0024]優(yōu)選地，所述第二單元供電電路包括:三相隔離接觸器的線圈、第二單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)；
[0025]所述三相隔離接觸器的線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第二單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)連接所述第二單元的一相母線。
[0026]優(yōu)選地，所述第一單元控制電路中還串聯(lián)有第一隔離斷路器；
[0027]所述第二單元控制電路中還串聯(lián)有第二隔離斷路器。
[0028]優(yōu)選地，所述第一單元控制電路和第二單元控制電路中還串聯(lián)有隔離交流接觸器切除/復(fù)位繼電器。
[0029]優(yōu)選地，所述第一單元控制電路和第二單元控制電路中還串聯(lián)有緊急牽引狀態(tài)繼電器。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0031]本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組輔助供電裝置，第一控制單元可以在第一單元三相四線制母線得電時(shí)，控制第一供電電路導(dǎo)通，三相隔離接觸器的線圈得電，繼而使三相隔離接觸器閉合，使第一單元的電源貫通到第二單元，從而實(shí)現(xiàn)全列車供電。同理，第二控制單元可以在第二單元三相四線制母線得電時(shí)，控制第一供電電路導(dǎo)通，三相隔離接觸器的線圈得電，繼而使三相隔離接觸器閉合，使第二單元的電源貫通到第一單元，從而實(shí)現(xiàn)全列車供電。
【附圖說(shuō)明】
[0032]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0033]圖1為本實(shí)用新型提供的控制繼電器供電電路示意圖；
[0034]圖2為本實(shí)用新型提供的TBK的勵(lì)磁及自保持控制電路。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0036]本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組輔助供電裝置，包括:三相隔離接觸器、第一單元交流繼電器、第二單元交流繼電器、第一單元控制電路、第二單元控制電路、第一單元供電電路和第二單元供電電路；
[0037]所述三相隔離接觸器包括三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)和三相隔離接觸器線圈；所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)串聯(lián)在第一單元三相四線制母線和第二單元三相四線制母線之間；所述三相隔離接觸器的線圈串聯(lián)在所述第一單元供電電路和第二單元供電電路中；
[0038]所述第一單元交流繼電器線圈的兩端分別連接第一單元的一相母線和中性線;所述第二單元交流繼電器的線圈的兩端分別連接第二單元的一相母線和中性線；
[0039]所述第一單元控制電路，用于在所述第一單元三相四線制母線供電時(shí)，控制所述第一單元供電電路通電，所述三相隔離接觸器的線圈得電，所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合；
[0040]所述第二單元控制電路，用于在所述第二單元三相四線制母線供電時(shí)，控制所述第二單元供電電路通電，所述三相隔離接觸器的線圈得電，所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合。
[0041]可以理解的是，第一控制單元可以在第一單元三相四線制母線得電時(shí)，控制第一供電電路導(dǎo)通，三相隔離接觸器的線圈得電，繼而使三相隔離接觸器閉合，使第一單元的電源貫通到第二單元，從而實(shí)現(xiàn)全列車供電。同理，第二控制單元可以在第二單元三相四線制母線得電時(shí)，控制第一供電電路導(dǎo)通，三相隔離接觸器的線圈得電，繼而使三相隔離接觸器閉合，使第二單元的電源貫通到第一單元，從而實(shí)現(xiàn)全列車供電。
[0042]下面結(jié)合圖1和圖2來(lái)詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)方式。
[0043]參見(jiàn)圖1，該圖為本實(shí)用新型提供的控制繼電器供電電路示意圖。
[0044]本實(shí)用新型提供的供電裝置為三相四線制，即包括三相母線U、V和W，還有包括中性線N。第一單元的三相四線為:U101、V101、W101和N100;第二單元的三相四線為:U101A、V101A、W101A和N100A。
[0045]其中，在第一單元和第二單元的母線之間串聯(lián)三相隔離接觸器TBK。
[0046]VDRl和VDR2分別為第一單元交流繼電器和第二單元交流繼電器?？梢岳斫獾氖牵诒緦?shí)用新型中所有繼電器的線圈與對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)使用相同的標(biāo)號(hào)，例如第一單元交流繼電器觸點(diǎn)和線圈均使用標(biāo)號(hào)VDRl。
[0047]從圖1中可以看出，VDRl的線圈的兩端分別連接VlOl和N100;VDR2的線圈的兩端分別連接VlOlA和N100A;可以看出，VDRl和VDR2的線圈通過(guò)三相交流母線直接進(jìn)行供電，供電電壓為AC220V，頻率為50Hz。
[0048]當(dāng)?shù)谝粏卧妮o助電源啟動(dòng)時(shí)，VDRl的線圈得電；當(dāng)?shù)诙卧妮o助電源啟動(dòng)時(shí)，VDR2的線圈得電。
[0049]本實(shí)用新型的目的是當(dāng)?shù)谝粏卧╇姇r(shí)，使圖1中的三相隔離接觸器TBK的觸點(diǎn)能夠閉合，即第一單元的供電可以貫通到第二單元的三相母線。同理，當(dāng)?shù)诙卧╇姇r(shí)，使圖1中的三相隔離接觸器TBK的觸點(diǎn)能夠閉合，即第二單元的供電可以貫通到第一單元的三相母線。即，列車的任一單元供電時(shí)，可以貫通全列車供電，即為全列車的車廂均供電。
[0050]下面結(jié)合圖2介紹本實(shí)用新型提供的TBK的勵(lì)磁及自保持控制電路。
[0051]結(jié)合圖2結(jié)合圖1中的三相隔離接觸器的線圈得電并保持的控制電路。只有三相隔離接觸器的線圈得電時(shí)，三相隔離接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)才能閉合，即圖1中的TBK的常開(kāi)觸點(diǎn)才能閉合，從而實(shí)現(xiàn)由一側(cè)的一個(gè)單元供電時(shí)，貫通整個(gè)列車供電。
[0052]所述第一單元控制電路包括:第一單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)VDRl、第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)VDR2、輔助繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)TBR、輔助繼電器線圈TBR和第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)VDRl;
[0053]需要說(shuō)明的是，第一單元交流繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)共包括三個(gè)，均用VDRl表示，并且第一單元交流繼電器的線圈和常閉觸點(diǎn)也使用VDRl表示。當(dāng)?shù)谝粏卧涣骼^電器的線圈得電或失電時(shí)，對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)全部動(dòng)作。
[0054]所述第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)VDRl的靜觸點(diǎn)連接第一單元的中性線NlOO;所述第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)VDRl的動(dòng)觸點(diǎn)連接第一節(jié)點(diǎn)O;
[0055]所述輔助繼電器線圈TBR的第一端連接所述第一節(jié)點(diǎn)0，所述輔助繼電器線圈TBR的第二端通過(guò)串聯(lián)的第一單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)VDRl和第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)VDR2連接所述第一單元的一相母線VlOl ；
[0056]所述輔助繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)TBR并聯(lián)在所述第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)VDR2的兩端?？梢岳斫獾氖牵?dāng)輔助繼電器線圈TBR得電時(shí)，輔助繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)TBR閉合，將第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)VDR2短路。
[0057]所述第一單元供電電路包括:三相隔離接觸器的線圈TBK、第一單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)VDRl和輔助繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)TBR;
[0058]所述三相隔離接觸器的線圈TBK的第一端連接所述第一節(jié)點(diǎn)O;
[0059]所述三相隔離接觸器的線圈TBK的第二端通過(guò)串聯(lián)的第一單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)VDRl和輔助繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)TBR連接所述第一單元的一相母線VlOl;
[0060]所述第二單元控制電路包括:第二單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)VDR2、第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)VDR1、輔助繼電器第四常開(kāi)觸點(diǎn)TBR、輔助繼電器線圈TBR和第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)VDR2;
[0061]所述第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)VDR2的靜觸點(diǎn)連接第二單元的中性線NlOOA;所述第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)VDR2的動(dòng)觸點(diǎn)連接所述第一節(jié)點(diǎn)O;
[0062]所述輔助繼電器線圈TBR的第二端通過(guò)串聯(lián)的第二單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)VDR2和第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)VDRl連接所述第二單元的一相母線V101A;
[0063]所述輔助繼電器第四常開(kāi)觸點(diǎn)TBR并聯(lián)在所述第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)VDRl的兩端。
[0064]所述第二單元供電電路包括:三相隔離接觸器的線圈TBK、第二單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)VDR2和輔助繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)TBR;
[0065]所述三相隔離接觸器的線圈TBK的第二端通過(guò)串聯(lián)的第二單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)VDR2和輔助繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)TBR連接所述第二單元的一相母線。
[0066]需要說(shuō)明的是，第一單元控制電路和第二單元控制電路共有一部分，例如，線圈TBR既位于第一單元控制電路中，又位于第二單元控制電路中。第一單元供電電路和第二單元供電電路共用一部分，例如，線圈TBK既位于第一單元供電電路中，又位于第二單元供電電路中。
[0067]例如，當(dāng)?shù)谝粏卧獋?cè)的三相母線供電時(shí)，由于VDR2的線圈此時(shí)還沒(méi)有得電，VDR2的常閉觸點(diǎn)閉合，VDRI的線圈得電，VDRI對(duì)應(yīng)的所有的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，即圖2中的控制電路回路路徑為:V101-416A-416C-VDR2常閉觸點(diǎn)-416E-VDR1第一常開(kāi)觸點(diǎn)-416G-輔助繼電器TBR的線圈-VDRl第二常開(kāi)觸點(diǎn)-N100。
[0068]此時(shí)，由于輔助繼電器TBR的線圈得電，從而輔助繼電器TBR第一常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，由于TBR第一常開(kāi)觸點(diǎn)和VDRl第三常開(kāi)觸點(diǎn)以及TBK的線圈串聯(lián)在供電回路中，這樣當(dāng)TBR第一常開(kāi)觸點(diǎn)和VDRl第三常開(kāi)觸點(diǎn)均閉合時(shí)，供電回路通電，TBK的線圈得電，從而使圖1中的TBK的觸點(diǎn)得電，即第一單元的三相母線與第二單元的三相母線貫通，整個(gè)列車實(shí)現(xiàn)貫通供電。
[0069]需要說(shuō)明的是，TBR這個(gè)繼電器的作用是作為一個(gè)中間繼電器，通過(guò)這個(gè)中間繼電器的觸點(diǎn)來(lái)帶動(dòng)TBK的線圈得電。通過(guò)中間繼電器實(shí)現(xiàn)TBK的控制電路和供電電路的隔離:所有的判斷條件滿足后使得TBR的線圈來(lái)得電，將輔助繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)TBR串在TBK線圈供電的前面，將輔助繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)TBR串在TBK線圈供電的前面，這樣即使TBK線圈的功率比較大，供電電路也可以承受。如果沒(méi)有TBR作為中間繼電器，整個(gè)TBK控制電路有可能承受較大的電流，控制用繼電器VDRl、VDR2、TBCOR、EMODRl的觸點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間流經(jīng)大電流容易造成粘連故障，合理的選擇TBR的參數(shù)，可以有效提高電路的可靠性。
[0070]另外，由于VDR2的常閉觸點(diǎn)兩端并聯(lián)有TBR第二常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)TBR的線圈得電后，TBR第二常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，此時(shí)，由于TBK觸點(diǎn)閉合，VDR2線圈得電，VDR2常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，由TBR第二常開(kāi)觸點(diǎn)閉合實(shí)現(xiàn)自保持供電。
[0071]由于第一單元的供電電路和控制電路與第二單元對(duì)應(yīng)的供電電路和控制電路對(duì)稱相同，因此工作原理和連接關(guān)系也相同，如圖2所示。
[0072]同理，當(dāng)?shù)诙卧娜嗄妇€供電時(shí)，也可以通過(guò)第二單元對(duì)應(yīng)的控制電路和供電電路使TBK的觸點(diǎn)閉合，第二單元的供電貫通到第一單元的三相母線，實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車的貫通供電。
[0073]下面結(jié)合圖2來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0074]當(dāng)VDR2的線圈得電時(shí)，VDR2對(duì)應(yīng)的所有常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，圖2中VDR2繼電器對(duì)應(yīng)的三個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)，這三個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)同時(shí)動(dòng)作。
[0075 ] 當(dāng)V1IA和NI OOA供電時(shí)，由于VDRl的線圈還沒(méi)有得電，因此VDRI的常閉觸點(diǎn)閉合，此時(shí)VDR2第一常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，TBR的線圈得電，第二單元的控制電路通電，第二單元的控制電路的回路為:Vl OIA-416B-416D-VDR1常閉觸點(diǎn)-416F-VDR2第一常開(kāi)觸點(diǎn)-TBR線圈-VDR2第二常開(kāi)觸點(diǎn)-N100A。
[0076]此時(shí)，由于TBR的線圈得電，TBR第三常閉觸點(diǎn)和TBR第四常閉觸點(diǎn)均閉合，供電電路導(dǎo)通，第二單元的供電電路的通路路徑為:TBR第三常開(kāi)觸點(diǎn)-VDR2第三常開(kāi)觸點(diǎn)-416J-TBK線圈-VDR2第二常開(kāi)觸點(diǎn)-NI OOA。
[0077]TBK線圈得電，從而使圖1中的TBK常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，第二單元的供電貫通到第一單元，實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車供電。
[0078]同理，當(dāng)VDRl線圈得電后，VDRl常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，由TBR第四常開(kāi)觸點(diǎn)提供通路，實(shí)現(xiàn)自保持供電。
[0079]另外，在第一單元的供電電路中，包括VDRl第三常開(kāi)觸點(diǎn)和TBR第一常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，目的是當(dāng)?shù)谝粏卧墓╇姵霈F(xiàn)故障時(shí)，可以切除第一供電電路，防止第二單元的供電反灌到第一單元供電電路上。例如，當(dāng)?shù)谝粏卧猇DRl故障，為保護(hù)繼電器和供電電路，需要將斷路器TBKCNl斷開(kāi)，如果不增加VDRl和VDR2的常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)TBR得電后，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，那么TBKCN2的電源就會(huì)從TBR的常開(kāi)點(diǎn)串到斷路器TBKCNI的下方，造成斷開(kāi)的斷路器TBKCNI仍帶電。
[0080]另外，本實(shí)用新型中在第一單元的控制電路回路中串聯(lián)了VDR2的常閉觸點(diǎn)，在第二單元的控制電路回路中串聯(lián)了VDRl的常閉觸點(diǎn)。這樣的目的是為了實(shí)現(xiàn)互鎖保護(hù)邏輯，當(dāng)?shù)谝粏卧偷诙卧瑫r(shí)投入供電時(shí)，由于兩個(gè)單元同時(shí)投入供電時(shí)的三相母線的電壓和相序不一定是相同的，如果盲目將TBK閉合可能燒損輔助用電設(shè)備，此時(shí)若兩單元同時(shí)供電時(shí)，將直接對(duì)TBK電路進(jìn)行封鎖。VDRl常閉觸點(diǎn)和VDR2常閉觸點(diǎn)同時(shí)斷開(kāi)，TBK閉合不上，從而可以有效保護(hù)輔助用電設(shè)備。
[0081 ]另外，需要說(shuō)明的是，圖2中的第一隔離斷路器TBKCNl和第二隔離斷路器TBKCN2正常情況下均閉合。隔離交流接觸器切除/復(fù)位繼電器TBCOR正常情況下也閉合。緊急牽引狀態(tài)繼電器EMODRl正常情況下也閉合。因此，TBKCNl、TBKCN2、TBCOR和EMODRl可以串聯(lián)在控制電路的回路中。
[0082]第一單元供電時(shí)，需要滿足以下條件:
[0083]VDRl得電；列車無(wú)隔離交流接觸器切除指令輸出，S卩TBCOR繼電器未被勵(lì)磁；TBKCNl斷路器閉合;列車未處在緊急牽引狀態(tài)，即EMODRl繼電器未被勵(lì)磁。
[0084]第二單元供電時(shí)，需要滿足以下條件:
[0085]VDR2得電；列車無(wú)隔離交流接觸器切除指令輸出，S卩TBCOR繼電器未被勵(lì)磁；TBKCN2斷路器閉合;列車未處在緊急牽引狀態(tài)，S卩EMODRl繼電器未被勵(lì)磁。
[0086]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，包括:三相隔離接觸器、第一單元交流繼電器、第二單元交流繼電器、第一單元控制電路、第二單元控制電路、第一單元供電電路和第二單元供電電路； 所述三相隔離接觸器包括三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)和三相隔離接觸器線圈；所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)串聯(lián)在第一單元三相四線制母線和第二單元三相四線制母線之間;所述三相隔離接觸器的線圈串聯(lián)在所述第一單元供電電路和第二單元供電電路中； 所述第一單元交流繼電器線圈的兩端分別連接第一單元的一相母線和中性線;所述第二單元交流繼電器的線圈的兩端分別連接第二單元的一相母線和中性線； 所述第一單元控制電路，用于在所述第一單元三相四線制母線供電時(shí)，控制所述第一單元供電電路通電，所述三相隔離接觸器的線圈得電，所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合； 所述第二單元控制電路，用于在所述第二單元三相四線制母線供電時(shí)，控制所述第二單元供電電路通電，所述三相隔離接觸器的線圈得電，所述三相隔離接觸器常開(kāi)主觸點(diǎn)閉入口 O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，所述第一單元控制電路包括:第一單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)、第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)、輔助繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)、輔助繼電器線圈和第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)； 所述第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)連接第一單元的中性線;所述第一單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的動(dòng)觸點(diǎn)連接第一節(jié)點(diǎn)； 所述輔助繼電器線圈的第一端連接所述第一節(jié)點(diǎn)，所述輔助繼電器線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第一單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)和第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)連接所述第一單元的一相母線； 所述輔助繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)在所述第二單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，所述第一單元供電電路包括:三相隔離接觸器的線圈、第一單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第一常開(kāi)觸占.V ， 所述三相隔離接觸器的線圈的第一端連接所述第一節(jié)點(diǎn)； 所述三相隔離接觸器的線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第一單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)連接所述第一單元的一相母線。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，所述第二單元控制電路包括:第二單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)、第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)、輔助繼電器第四常開(kāi)觸點(diǎn)、輔助繼電器線圈和第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)； 所述第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)連接第二單元的中性線;所述第二單元交流繼電器第二常開(kāi)觸點(diǎn)的動(dòng)觸點(diǎn)連接所述第一節(jié)點(diǎn)； 所述輔助繼電器線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第二單元交流繼電器第一常開(kāi)觸點(diǎn)和第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)連接所述第二單元的一相母線； 所述輔助繼電器第四常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)在所述第一單元交流繼電器常閉觸點(diǎn)的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，所述第二單元供電電路包括:三相隔離接觸器的線圈、第二單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第三常開(kāi)觸占.^ \\Λ ， 所述三相隔離接觸器的線圈的第二端通過(guò)串聯(lián)的第二單元交流繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)和輔助繼電器第三常開(kāi)觸點(diǎn)連接所述第二單元的一相母線。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，所述第一單元控制電路中還串聯(lián)有第一隔離斷路器； 所述第二單元控制電路中還串聯(lián)有第二隔離斷路器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，所述第一單元控制電路和第二單元控制電路中還串聯(lián)有隔離交流接觸器切除/復(fù)位繼電器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組輔助供電裝置，其特征在于，所述第一單元控制電路和第二單元控制電路中還串聯(lián)有緊急牽引狀態(tài)繼電器。
【文檔編號(hào)】H02J9/06GK205657487SQ201620181477
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日 公開(kāi)號(hào)201620181477.9, CN 201620181477, CN 205657487 U, CN 205657487U, CN-U-205657487, CN201620181477, CN201620181477.9, CN205657487 U, CN205657487U
【發(fā)明人】周建升, 焦京海, 于延尊, 牛步釗, 姜付杰, 吳冬華
【申請(qǐng)人】中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司