一種高速動車組排水裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種高速動車組排水裝置，包括集水容器及排水管路，所述集水容器包括外殼及外殼內(nèi)的腔體，所述腔體內(nèi)部被隔板分隔成排水腔及進水腔，安裝在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及進水腔貫通，所述進水腔的頂部連接進水管，所述排水腔的頂部通過進水管接口與排水管路的排水管進口連通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。本實用新型提供的一種高速動車組排水裝置，結(jié)構(gòu)簡單，可有效存放盥洗廢水并可實現(xiàn)輕量化目的。
【專利說明】
一種高速動車組排水裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種排水裝置，尤其是一種適用于高速動車組的排水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]動車組、城軌和地鐵列車一般都設(shè)有盥洗室，盥洗室的廢水通過車下設(shè)置的排水裝置直接排出車外，如圖1所示，排水裝置內(nèi)部被分隔成排水腔和進水腔，通過虹吸管實現(xiàn)貫通及排水，排水腔內(nèi)直接設(shè)置上進下出的排水管路，將廢水從排水腔底部排出，但由于空間限制，排水裝置一般體積不大，還要放置排水管路，進一步導(dǎo)致排水腔的有效容積變小，因此，排水裝置內(nèi)一般不能有效存放廢水，必須隨時排放，為保證氣密性，排水裝置一般只有一個排水管出口，出現(xiàn)淤堵時也不易維修，也不易實現(xiàn)車體輕量化的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可有效存放盥洗廢水并實現(xiàn)輕量化的高速動車組排水裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種高速動車組排水裝置，包括集水容器及排水管路，所述集水容器包括外殼及外殼內(nèi)的腔體，所述腔體內(nèi)部被隔板分隔成排水腔及進水腔，安裝在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及進水腔貫通，所述進水腔的頂部連接進水管，所述排水腔的頂部通過進水管接口與排水管路的排水管進口連通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。
[0006]進一步的，所述腔體底部設(shè)有可拆卸的底部檢查蓋。
[0007]進一步的，所述底部檢查蓋對應(yīng)排水腔的位置上安裝有排水腔排水螺堵。
[0008]進一步的，所述底部檢查蓋對應(yīng)進水腔的位置上安裝有進水腔排水螺堵。
[0009]進一步的，所述進水腔與排水腔的容積比為3:2。
[0010]進一步的，所述集水容器的外殼與腔體之間設(shè)有保溫層。
[0011]進一步的，所述虹吸管的管口距腔體底部的距離與腔體總高底的比在1:3至1:4范圍內(nèi)。
[0012]進一步的，所述排水管路上設(shè)置有伴熱結(jié)構(gòu)。
[0013]進一步的，所述虹吸管的斷面尺寸在20mm*20mm至20mm*45mm范圍內(nèi)。
[0014]進一步的，所述虹吸管的斷面尺寸為20mm*40mm。
[0015]綜上所述，本實用新型提供的一種高速動車組排水裝置，通過將排水管設(shè)置在排水裝置外，增大排水腔的體積，在保證壓差滿足條件的情況下，排水裝置整體高度變小，實現(xiàn)車輛輕量化;合理設(shè)置進水腔與排水腔比例，并增大虹吸管口排水裝置底部的距離，使排水腔可以存留盥洗室廢水中的淤泥及雜物，減少清理及檢修頻率;合理加大虹吸管斷面，減少排水裝置的堵塞頻率;在排水管路上設(shè)置伴熱防寒，解決了冬季運行時，排水管路出口易結(jié)冰的問題;通過在排水裝置底部設(shè)置檢查蓋，以及排水螺堵，可方便的對排水裝置的淤泥及雜物進行清理。
【附圖說明】
[0016]圖1:現(xiàn)有技術(shù)中排水裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2:本實用新型一種高速動車組排水裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:進水管I，進水腔2，虹吸管3，排水腔4，排水管進口5，排水管路6，排水管出口7，底部檢查蓋8，排水管接口 9，進水腔排水螺堵1，出水腔排水螺堵11，螺釘12，保溫層13，外殼14，腔體15，隔板16。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0020]本實用新型提供了一種高速動車排水裝置，包括集水容器及排水管路6，集水容器包括外殼14及外殼14內(nèi)的腔體15，腔體15內(nèi)部被隔板16分隔成排水腔4及進水腔2，安裝在隔板16上的虹吸管3使排水腔4及進水腔2貫通，進水腔2的頂部連接進水管I，排水腔4的頂部通過進水管接口 9連接排水管路6的排水管進口 5，排水管路6位于集水容器外，排水管路6未端的排水管出口 7位于所述集水容器底部的水平面之下。
[0021]如圖2所示，集水容器包括外殼14和腔體15，為使得排水裝置在冬季運行時的順利使用，可在外殼14與腔體15之間設(shè)置保溫層，利用保溫材料起到防寒的作用。在進水腔2對應(yīng)的殼體14與腔體15頂部開有通孔，用于連接進水管1，進水管I與盥洗室的用水結(jié)構(gòu)相通，使盥洗室內(nèi)產(chǎn)生的廢水通過進水管I進入進水腔2內(nèi)，進而排出。
[0022]腔體15內(nèi)部通過隔板16分成進水腔2和排水腔4兩部分，在隔板16上設(shè)置有虹吸管3，通過虹吸管3使進水腔2與排水腔3實現(xiàn)貫通，以及排水功能，在本實施例中，所使用的虹吸管3的斷面較常規(guī)使用的產(chǎn)品要大，斷面尺寸可在20*20mm至20*45mm范圍內(nèi)選擇，經(jīng)大量實驗驗證，當(dāng)斷面尺寸為20mm*40mm時，減少排水裝置堵塞頻率的效果最好。為進一步使排水腔可以存留盥洗室廢水的淤泥及雜物，減少清理及檢修頻率，可將虹吸管3的設(shè)置位置提高，即在本實施例中，虹吸管3的設(shè)置位置較常規(guī)產(chǎn)品的設(shè)置位置偏上，以加大虹吸管3管口與腔體16底面的距離，當(dāng)虹吸管3管口距腔體15底面的距離與腔體15總體高度比在1:3至1:4范圍內(nèi)時，效果最好。
[0023]在排水腔4對應(yīng)的腔體15和外殼14的頂部設(shè)有排水管接口9，與排水管路6頂部的排水管進口 5活動連接，在連接過程需要保證氣密性。排水管路6經(jīng)排水管進口 5與排水管接口 9活動連接，使排水管路6與排水腔4貫通，排水管路6從集水容腔頂部折彎后向下延伸，其排水管出口 7位于集水容器的底部的水平面以下，使得廢水可順利排出車外。在排水管路6上設(shè)置伴熱結(jié)構(gòu)，如電伴熱線、太陽能伴熱線，以及其他任何伴熱結(jié)構(gòu)，從排水管路6的端部開始包裹，以有效實現(xiàn)加熱效果，解決高速動車組排水裝置的排水口易結(jié)冰的問題。
[0024]在本實施例中，將排水管路6從排水腔4內(nèi)移到集水容器外，使得排水腔4的有效容積增大，而且由于不必在集水容器內(nèi)預(yù)留的排水腔4頂部與排水管路6之間水流空間，一方面可在保證壓差滿足要求條件下，可使排水裝置整體高度尺寸變小，實現(xiàn)了輕量化要求，另一方面，通過增大排水腔4的有效容積，尤其是通過合理設(shè)置進水腔2與排水腔4的比例，使排水裝置的排水腔可以存留盥洗室廢水，并存留廢水中的淤泥及雜物，減少清理及檢修頻率，當(dāng)進水腔2與排水腔4的容積比約為3:2時，上述效果最好。
[0025]集水容器的底部通過螺釘12固定有底部檢查蓋8，可在排水裝置淤堵或是其他需要情況需要維修時，將底部檢查蓋8取下，進行必要的維修。為便于維修，也為有針對性的對有故障的部位進行維修，在本實施例中，可在經(jīng)常發(fā)生淤堵的排水腔對應(yīng)的底部檢查蓋8上設(shè)有通孔，通過排水腔排水螺堵11對通孔進行封堵，需維修時，將排水腔排水螺堵11取不，進行必要的維修。也可同時在進水腔對應(yīng)的底部檢查蓋8上安裝進水腔排水螺堵10。通過設(shè)置排水腔排水螺堵11及進水腔排水螺堵10，可定向?qū)ε潘?和/或進水腔2進行定向維修，而不必將整個底部檢查蓋8取下，維修方便簡易。
[0026]進水腔2是一個相對密閉的腔體，為保證正常使用過程中的氣密性，可在各接口處設(shè)置密封裝置，如在進水管I與外殼14與腔體15的通孔之間設(shè)置有密封圈，保證接口處的密封性能，在排水腔排水螺堵11及進水腔排水螺堵10與相應(yīng)的通孔處設(shè)有密封圈，以保證整個裝置的氣密性。
[0027]綜上所述，本實用新型提供的一種高速動車組排水裝置，通過將排水管設(shè)置在排水裝置外，增大排水腔的體積，在保證壓差滿足條件的情況下，排水裝置整體高度變小，實現(xiàn)車輛輕量化;合理設(shè)置進水腔與排水腔比例，并增大虹吸管口排水裝置底部的距離，使排水腔可以存留盥洗室廢水中的淤泥及雜物，減少清理及檢修頻率;合理加大虹吸管斷面，減少排水裝置的堵塞頻率;在排水管路上設(shè)置伴熱防寒，解決了冬季運行時，排水管路出口易結(jié)冰的問題;通過在排水裝置底部設(shè)置檢查蓋，以及排水螺堵，可方便的對排水裝置的淤泥及雜物進行清理。
[0028]如上所述，結(jié)合所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高速動車組排水裝置，包括集水容器及排水管路，其特征在于:所述集水容器包括外殼及外殼內(nèi)的腔體，所述腔體內(nèi)部被隔板分隔成排水腔及進水腔，安裝在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及進水腔貫通，所述進水腔的頂部連接進水管，所述排水腔的頂部通過進水管接口與排水管路的排水管進口連通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。2.如權(quán)利要求1所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述腔體底部設(shè)有可拆卸的底部檢查蓋。3.如權(quán)利要求2所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述底部檢查蓋對應(yīng)排水腔的位置上安裝有排水腔排水螺堵。4.如權(quán)利要求2或3任一項所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述底部檢查蓋對應(yīng)進水腔的位置上安裝有進水腔排水螺堵。5.如權(quán)利要求1所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述進水腔與排水腔的容積比為3:2。6.如權(quán)利要求1所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述集水容器的外殼與腔體之間設(shè)有保溫層。7.如權(quán)利要求1所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述虹吸管的管口距腔體底部的距離與腔體總高底的比在I: 3至1:4范圍內(nèi)。8.如權(quán)利要求1所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述排水管路上設(shè)置有伴熱結(jié)構(gòu)。9.如權(quán)利要求1所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述虹吸管的斷面尺寸在20mm*20mm至20mm*45mm范圍內(nèi)。10.如權(quán)利要求9所述的一種高速動車組排水裝置，其特征在于:所述虹吸管的斷面尺寸為 20mm*40mmo
【文檔編號】B61D35/00GK205554198SQ201620249188
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】李豐, 賈樹峰, 李冬冬, 邢麗, 張林楠, 陶桂東, 蓋增杰, 劉慧峰, 楊旭升
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司