牽引電機(jī)端蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種牽引電機(jī)端蓋，主要用于軌道車(chē)輛的大功率牽引電機(jī)使用。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，應(yīng)用于軌道車(chē)輛的大功率牽引電機(jī)工作負(fù)載大，運(yùn)行環(huán)境惡劣，不僅受到電磁力矩、齒輪傳動(dòng)力等準(zhǔn)靜態(tài)載荷，同時(shí)還承受線路不平順等因素造成的動(dòng)態(tài)沖擊載荷。由于電機(jī)端蓋剛度不足或散熱不暢，通常會(huì)導(dǎo)致電機(jī)振動(dòng)加劇，溫升過(guò)大，嚴(yán)重影響電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能和使用壽命。為此，在兼顧端蓋輕量化要求的基礎(chǔ)上，提升端蓋剛度和散熱效果是本專利的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種牽引電機(jī)端蓋，它能夠保證其良好的散熱效果，從而降低電機(jī)溫升，增加電機(jī)運(yùn)行可靠性和使用壽命。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種牽引電機(jī)端蓋，它包括蓋體，所述蓋體包括蓋頂、側(cè)壁和法蘭壁，所述蓋頂一體連接在側(cè)壁的一端，所述法蘭一體連接在側(cè)壁的另一端，側(cè)壁的圓周方向上開(kāi)有通風(fēng)孔。
[0005]進(jìn)一步，側(cè)壁的圓周方向上還開(kāi)有接線盒連接孔。
[0006]進(jìn)一步，所述的通風(fēng)孔設(shè)置有三個(gè)，所述接線盒連接孔設(shè)置有一個(gè)，通風(fēng)孔和接線盒連接孔均布在側(cè)壁上。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:不僅能夠提高其軸向剛度，從而降低電機(jī)振動(dòng)，增加電機(jī)運(yùn)行可靠性和使用壽命，而且還可以使冷卻風(fēng)導(dǎo)入順暢，所述的側(cè)壁與法蘭壁之間設(shè)置有縱向加強(qiáng)筋，并且縱向加強(qiáng)筋避開(kāi)通風(fēng)孔和接線盒連接孔。
[0008]進(jìn)一步，所述的縱向加強(qiáng)筋均布有四組。
[0009]進(jìn)一步為了提高其徑向剛度，所述蓋頂?shù)膬?nèi)側(cè)面上設(shè)置有徑向加強(qiáng)筋。
[0010]進(jìn)一步，所述的徑向加強(qiáng)筋設(shè)置有四組，并呈以蓋頂?shù)闹行臑閳A心均布的放射狀結(jié)構(gòu)。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:
[0012]1、蓋體的側(cè)壁的四周開(kāi)設(shè)通風(fēng)孔，電機(jī)通風(fēng)散熱效果加強(qiáng)，溫升降低。
[0013]2、蓋體的內(nèi)外表面的加強(qiáng)筋，分別提高了端蓋的軸向剛度和徑向剛度，電機(jī)運(yùn)行可靠性加強(qiáng)；同時(shí)，加強(qiáng)筋避開(kāi)了通風(fēng)孔，冷卻風(fēng)導(dǎo)入順暢。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的牽引電機(jī)端蓋的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的牽引電機(jī)端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1、2所示，一種牽引電機(jī)端蓋，它包括蓋體，所述蓋體包括蓋頂1、側(cè)壁2和法蘭壁3，蓋頂1 一體連接在側(cè)壁2的一端，法蘭壁3 —體連接在側(cè)壁2的另一端，側(cè)壁2的圓周方向上開(kāi)有通風(fēng)孔21。
[0018]如圖1所示，側(cè)壁2的圓周方向上還開(kāi)有接線盒連接孔22。
[0019]如圖1所示，通風(fēng)孔21設(shè)置有三個(gè)，接線盒連接孔22設(shè)置有一個(gè)，通風(fēng)孔21和接線盒連接孔22均布在側(cè)壁2上。
[0020]如圖1所示，側(cè)壁2與法蘭壁3之間設(shè)置有縱向加強(qiáng)筋23，并且縱向加強(qiáng)筋23避開(kāi)通風(fēng)孔21和接線盒連接孔22。
[0021]如圖1所示，縱向加強(qiáng)筋23均布有四組。
[0022]如圖2所示，蓋頂1的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有徑向加強(qiáng)筋24。
[0023]如圖2所示，徑向加強(qiáng)筋24設(shè)置有四組，并呈以蓋頂1的中心為圓心均布的放射狀結(jié)構(gòu)。
[0024]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0025]1、蓋體的側(cè)壁2的四周開(kāi)設(shè)通風(fēng)孔21，電機(jī)通風(fēng)散熱效果加強(qiáng)，溫升降低。
[0026]2、蓋體的內(nèi)外表面的加強(qiáng)筋，分別提高了端蓋的軸向剛度和徑向剛度，電機(jī)運(yùn)行可靠性加強(qiáng)；同時(shí)，加強(qiáng)筋避開(kāi)了通風(fēng)孔21，冷卻風(fēng)導(dǎo)入順暢。
[0027]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引電機(jī)端蓋，其特征在于，它包括蓋體，所述蓋體包括蓋頂(1)、側(cè)壁(2)和法蘭壁(3)，所述蓋頂(1) 一體連接在側(cè)壁(2)的一端，所述法蘭壁(3) —體連接在側(cè)壁(2)的另一端，側(cè)壁(2)的圓周方向上開(kāi)有通風(fēng)孔(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電機(jī)端蓋，其特征在于:所述的側(cè)壁(2)的圓周方向上還開(kāi)有接線盒連接孔(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引電機(jī)端蓋，其特征在于:所述的通風(fēng)孔(21)設(shè)置有三個(gè)，所述接線盒連接孔(22)設(shè)置有一個(gè)，通風(fēng)孔(21)和接線盒連接孔(22)均布在側(cè)壁(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的牽引電機(jī)端蓋，其特征在于:所述的側(cè)壁(2)與法蘭壁(3)之間設(shè)置有縱向加強(qiáng)筋(23)，并且縱向加強(qiáng)筋(23)避開(kāi)通風(fēng)孔(21)和接線盒連接孔(22) ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引電機(jī)端蓋，其特征在于:所述的縱向加強(qiáng)筋(23)均布有四組。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的牽引電機(jī)端蓋，其特征在于:所述蓋頂(1)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有徑向加強(qiáng)筋(24)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引電機(jī)端蓋，其特征在于:所述的徑向加強(qiáng)筋(24)設(shè)置有四組，并呈以蓋頂(1)的中心為圓心均布的放射狀結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種牽引電機(jī)端蓋，它包括蓋體，所述蓋體包括蓋頂、側(cè)壁和法蘭壁，所述蓋頂一體連接在側(cè)壁的一端，所述法蘭一體連接在側(cè)壁的另一端，側(cè)壁的圓周方向上開(kāi)有通風(fēng)孔。本實(shí)用新型能夠保證其良好的散熱效果，從而降低電機(jī)溫升，增加電機(jī)運(yùn)行可靠性和使用壽命。
【IPC分類】H02K5/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204992878
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520601069
【發(fā)明人】楊鈞, 陳鋒, 趙亮
【申請(qǐng)人】新譽(yù)軌道交通科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日