具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，市面上的充電粧大都為單槍單充的方式，因此其充電電氣回路大都為單一功率充電回路，只能為電動(dòng)車提供單一功率的充電方式，為了保護(hù)電動(dòng)車的電池需要采用功率較低的充電方式，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電動(dòng)車尤其是大型的電動(dòng)公交車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中途沒(méi)電的情況，若采用較低功率的充電粧進(jìn)行充電則需要較長(zhǎng)的時(shí)間，影響電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)；另外，充電粧的建設(shè)通常投資較大，單一功率輸出的充電回路設(shè)計(jì)只能適應(yīng)當(dāng)前的充電需求，無(wú)法適應(yīng)電動(dòng)車電池更新?lián)Q代的要求，若電動(dòng)車電池的充電功率提升，則需要對(duì)充電粧進(jìn)行重新建設(shè)，造成設(shè)備的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)崿F(xiàn)雙槍同時(shí)以整機(jī)的半功率充電，或單槍以整機(jī)的全功率充電。當(dāng)電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)沒(méi)電的情況，可以通過(guò)單槍全功率的充電方式對(duì)電池進(jìn)行快充，以保證電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在電動(dòng)車不運(yùn)營(yíng)的時(shí)段，可以通過(guò)雙槍以半功率充電，維護(hù)了電池的正常狀態(tài)，避免對(duì)壽命造成影響；另外，若電動(dòng)車電池的充電功率提升，可直接使用單槍全功率的充電方式對(duì)電池進(jìn)行充電，不需要對(duì)充電粧進(jìn)行重新建設(shè)，避免了造成設(shè)備的浪費(fèi)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，一交流進(jìn)線通過(guò)一交流進(jìn)線開關(guān)與交流母排相連，從交流母排分出第一交流支路和第二交流支路，第一交流支路通過(guò)第一電度表與第一充電機(jī)模塊的輸入端相連，第二交流支路通過(guò)第二電度表與第二充電機(jī)模塊的輸入端相連，第一充電機(jī)模塊的輸出端和第二充電機(jī)模塊的輸出端均連接至一直流母排，在第一充電機(jī)模塊與直流母排的連接節(jié)點(diǎn)和第二充電機(jī)模塊與直流母排的連接節(jié)點(diǎn)之間的直流母排上設(shè)有一母聯(lián)接觸器，母聯(lián)接觸器將直流母排分成CMl直流母排和CM2直流母排，第一充電槍的正極通過(guò)第一直流輸出接觸器與CMl直流母排的正極相連，負(fù)極與CMl直流母排的負(fù)極相連，第二充電槍的正極和負(fù)極通過(guò)與母聯(lián)接觸器相互鎖的第二直流輸出接觸器分別與CM2直流母排的正極和負(fù)極相連。
[0006]在第一直流輸出接觸器與母線的正極之間依次串聯(lián)有第一熔斷器和第一直流分流器，在第二直流輸出接觸器與母線的正極之間依次串聯(lián)有第二熔斷器和第二直流分流器。
[0007]在交流母線上連接有一 C級(jí)防雷器。
[0008]本實(shí)用新型采用上述方案，能夠?qū)崿F(xiàn)雙槍同時(shí)以整機(jī)的半功率充電，或單槍以整機(jī)的全功率充電。當(dāng)電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)沒(méi)電的情況，可以通過(guò)單槍全功率的充電方式對(duì)電池進(jìn)行快充，以保證電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在電動(dòng)車不運(yùn)營(yíng)的時(shí)段，可以通過(guò)雙槍以半功率充電，維護(hù)了電池的正常狀態(tài)，避免對(duì)壽命造成影響；另外，若電動(dòng)車電池的充電功率提升，可直接使用單槍全功率的充電方式對(duì)電池進(jìn)行充電，不需要對(duì)充電粧進(jìn)行重新建設(shè)，避免了造成設(shè)備的浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
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[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1、交流進(jìn)線開關(guān)，2、第一電度表，3、第一充電機(jī)模塊，4、第二電度表，5、第二充電機(jī)模塊，6、母聯(lián)接觸器，7、第一直流輸出接觸器，8、第二直流輸出接觸器，9、第一熔斷器，10、第一直流分流器，11、第二熔斷器，12、第二直流分流器，13,C級(jí)防雷器，14、第一充電槍，15、第二充電槍。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]如圖1所示，一種具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，一交流進(jìn)線通過(guò)一交流進(jìn)線開關(guān)I與交流母排相連，從交流母排分出第一交流支路和第二交流支路，第一交流支路通過(guò)第一電度表2與第一充電機(jī)模塊3的輸入端相連，第二交流支路通過(guò)第二電度表4與第二充電機(jī)模塊5的輸入端相連，第一充電機(jī)模塊3的輸出端和第二充電機(jī)模塊5的輸出端均連接至一直流母排，在第一充電機(jī)模塊3與直流母排的連接節(jié)點(diǎn)和第二充電機(jī)模塊5與直流母排的連接節(jié)點(diǎn)之間的直流母排上設(shè)有一母聯(lián)接觸器6，母聯(lián)接觸器6將直流母排分成CMl直流母排和CM2直流母排，第一充電槍14的正極通過(guò)第一直流輸出接觸器7與CMl直流母排的正極相連，負(fù)極與CMl直流母排的負(fù)極相連，第二充電槍15的正極和負(fù)極通過(guò)與母聯(lián)接觸器6相互鎖的第二直流輸出接觸器8分別與CM2直流母排的正極和負(fù)極相連。
[0013]在第一直流輸出接觸器7與母線的正極之間依次串聯(lián)有第一熔斷器9和第一直流分流器10，在第二直流輸出接觸器8與母線的正極之間依次串聯(lián)有第二熔斷器11和第二直流分流器12。用于保證兩充電槍的供電線路的安全。
[0014]在交流母線上連接有一 C級(jí)防雷器13。能夠保證充電回路的穩(wěn)定性。
[0015]工作時(shí)，交流進(jìn)線輸入交流電壓，通過(guò)與其相連的交流母排，分別向第一交流支路和第二交流支路供電，第一充電機(jī)模塊3和第二充電機(jī)模塊5分別獲得第一交流支路和第二交流支路所提供的交流電壓，兩充電電機(jī)模塊的輸出端向外提供直流電壓，通過(guò)與兩充電電機(jī)模塊相連的直流母排能夠向兩充電槍供電。
[0016]當(dāng)使用雙槍進(jìn)行充電時(shí)，第一充電機(jī)模塊3只向第一充電槍14提供電能，第二充電機(jī)模塊5只向第二充電槍15提供電能，在充電的過(guò)程中第二直流輸出接觸器8閉鎖母聯(lián)接觸器6，使得CMl直流母排和CM2直流母排之間完全隔離，此時(shí)，每把充電槍只能帶正極功率的一半；第一充電槍14所消耗的電能可以通過(guò)第一電度表2進(jìn)行計(jì)量，第二充電槍15所消耗的電能可以通過(guò)第二電度表4進(jìn)行計(jì)量。
[0017]當(dāng)使用單槍進(jìn)行充電時(shí)，第一充電機(jī)模塊3和第二充電機(jī)模塊5均向第一充電槍提供電能，在充電的過(guò)程中母聯(lián)接觸器6閉鎖第二直流輸出接觸器8，使得第二充電槍15無(wú)電壓輸出，此時(shí)第一充電槍14能夠帶整機(jī)的功率，其所消耗的電能通過(guò)第一電度表2和第二電度表4的總和進(jìn)行計(jì)量。
[0018]采用本實(shí)用新型的具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，能夠?qū)崿F(xiàn)雙槍同時(shí)以整機(jī)的半功率充電，或單槍以整機(jī)的全功率充電。當(dāng)電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)沒(méi)電的情況，可以通過(guò)單槍全功率的充電方式對(duì)電池進(jìn)行快充，以保證電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在電動(dòng)車不運(yùn)營(yíng)的時(shí)段，可以通過(guò)雙槍以半功率充電，維護(hù)了電池的正常狀態(tài)，避免對(duì)壽命造成影響；另外，若電動(dòng)車電池的充電功率提升，可直接使用單槍全功率的充電方式對(duì)電池進(jìn)行充電，不需要對(duì)充電粧進(jìn)行重新建設(shè)，避免了造成設(shè)備的浪費(fèi)。
[0019]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，其特征在于:一交流進(jìn)線通過(guò)一交流進(jìn)線開關(guān)與交流母排相連，從交流母排分出第一交流支路和第二交流支路，第一交流支路通過(guò)第一電度表與第一充電機(jī)模塊的輸入端相連，第二交流支路通過(guò)第二電度表與第二充電機(jī)模塊的輸入端相連，第一充電機(jī)模塊的輸出端和第二充電機(jī)模塊的輸出端均連接至一直流母排，在第一充電機(jī)模塊與直流母排的連接節(jié)點(diǎn)和第二充電機(jī)模塊與直流母排的連接節(jié)點(diǎn)之間的直流母排上設(shè)有一母聯(lián)接觸器，母聯(lián)接觸器將直流母排分成CMl直流母排和CM2直流母排，第一充電槍的正極通過(guò)第一直流輸出接觸器與CMl直流母排的正極相連，負(fù)極與CMl直流母排的負(fù)極相連，第二充電槍的正極和負(fù)極通過(guò)與母聯(lián)接觸器相互鎖的第二直流輸出接觸器分別與CM2直流母排的正極和負(fù)極相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，其特征在于:在第一直流輸出接觸器與母線的正極之間依次串聯(lián)有第一熔斷器和第一直流分流器，在第二直流輸出接觸器與母線的正極之間依次串聯(lián)有第二熔斷器和第二直流分流器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，其特征在于:在交流母線上連接有一 C級(jí)防雷器。
【專利摘要】一種具備智能功率分配功能的電動(dòng)汽車直流充電電氣回路，一交流進(jìn)線通過(guò)一交流進(jìn)線開關(guān)與交流母排相連，從交流母排分出第一交流支路和第二交流支路，第一交流支路通過(guò)第一電度表與第一充電機(jī)模塊的輸入端相連，第二交流支路通過(guò)第二電度表與第二充電機(jī)模塊的輸入端相連。本實(shí)用新型采用上述方案，能夠?qū)崿F(xiàn)雙槍同時(shí)以整機(jī)的半功率充電，或單槍以整機(jī)的全功率充電。當(dāng)電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)沒(méi)電的情況，可以通過(guò)單槍全功率的充電方式對(duì)電池進(jìn)行快充，以保證電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在電動(dòng)車不運(yùn)營(yíng)的時(shí)段，可以通過(guò)雙槍以半功率充電，維護(hù)了電池的正常狀態(tài)，避免對(duì)壽命造成影響。
【IPC分類】H02J7/04
【公開號(hào)】CN204761124
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520440122
【發(fā)明人】姜志鵬, 李志興, 陳敏敏
【申請(qǐng)人】北京方智科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日