一種電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)的不斷深入，電驅(qū)動(dòng)作為未來動(dòng)力的解決方案之一已經(jīng)得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)同。電動(dòng)汽車的發(fā)展一直受到電池技術(shù)的制約。
[0003]如何解決電池的問題，成了電動(dòng)汽車發(fā)展最大的瓶頸?，F(xiàn)在隨著電池技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力型鋰電池的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車的電能來源問題得到了基本解決。而儲(chǔ)能器件是電動(dòng)車必不可少的部件之一，目前電動(dòng)車的儲(chǔ)能部件存在一些缺陷:充電時(shí)，不能準(zhǔn)備顯示已經(jīng)充電多少，使用時(shí)，使用的電量也不能準(zhǔn)備顯示，會(huì)總成充電時(shí)產(chǎn)生過充現(xiàn)象，影響電池壽命，而且有時(shí)使用時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電量不足的問題，給人們的使用帶來了一些不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中目前儲(chǔ)能系統(tǒng)，不能顯示電量，使用不便的問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于:包括主系統(tǒng)、電源儲(chǔ)能模塊、顯示模塊，所述主系統(tǒng)包括芯片U1、芯片U2、芯片U3、接口 J2、電阻R13、電阻R14、電阻R6、電容C2、電阻R7、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電容C2、電容C3、三極管Q3、三極管Q1、三極管Q2、二極管D1、二極管D2，所述芯片Ul的引腳38接電阻R6的一端，其引腳59接電容C2的一端，其引腳15接芯片U3的引腳3，其引腳36接芯片U3的引腳2，其引腳33接芯片U3的引腳1，其引腳55接電阻R14的一端，其引腳54接電阻R13的一端，所述電阻R14的另一端接電容C3的一端、接口 J2的引腳2，所述電阻R13的另一端接電容C3的另一端、接口 J2的引腳1，所述電阻C2的另一端接芯片U2的引腳1，所述電阻R6的另一端接芯片U2的引腳3，所述芯片U2的引腳12接芯片U3的引腳7，其引腳4接芯片U3的引腳8，所述芯片U3的引腳16接電阻R12的一端，其引腳11接電阻R7的一端，其引腳13接二極管D2的陽極、電阻Rll的一端、三極管Q2的集電極，所述電阻R12的另一端接三極管Q3的集電極，所述三極管Q3的發(fā)射極接其基極且都接地，所述電阻R7的另一端接二極管Dl的陽極、電阻RlO的一端，三極管Ql的集電極，所述二極管Dl的陰極接電阻RlO的另一端且接電壓+12V，所述三極管Ql的基極接三極管Q2的基極，其發(fā)射極接地，所述二極管D2的陰極接電阻Rll的另一端且接電壓+12V，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，所述電源儲(chǔ)能模塊包括芯片U5、電阻R30、電阻R31、電阻R32、電阻R33、場(chǎng)效應(yīng)管011、場(chǎng)效應(yīng)管012、電感1^8、穩(wěn)壓管030、穩(wěn)壓管031、電容023、電容021、電容C22、二極管D32、二極管D34、變壓器Tl，所述芯片U5的引腳2接電阻R30的一端、電感L8的一端且都接電壓+12V，其引腳3接電阻R30的另一端，其引腳I接電容C23的一端、電阻R31的一端、電阻R32的一端、電容C21的一端、變壓器Tl的2端，其引腳5接場(chǎng)效應(yīng)管Qll的G端，其引腳4接場(chǎng)效應(yīng)管Q4的S端、二極管D32的陽極且接地，所述電感L8的另一端接二極管D32的陰極、場(chǎng)效應(yīng)管Qll的D極、穩(wěn)壓管D30的陽極，所述穩(wěn)壓管D30的陰極接電阻R31的另一端、電容C21的另一端、變壓器Tl的I端，所述電阻R32的另一端接地，所述變壓器Tl的3端接電容C22的一端、穩(wěn)壓管D31的陽極且都接地，其4端接電容C22的另一端、穩(wěn)壓管D31的陰極、電阻R33的一端、二極管D34的陰極、場(chǎng)效應(yīng)管Q12的D極，所述場(chǎng)效應(yīng)管Q12的S極接二極管D34的陽極，其G極接電阻R33的另一端，所述顯示模塊包括顯示屏L1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容Cl、三極管Q4、接口 Jl，所述顯示屏LI的引腳I接地，其引腳2接電壓+5V，其引腳3接電阻R1，其引腳4接電阻R5，其引腳5接電阻R4，其引腳6接電阻R3，其引腳7接接口 Jl的引腳8，其引腳8接接口 Jl的引腳7，其引腳9接接口 Jl的引腳6，其引腳10接接口 Jl的引腳5，其引腳11接接口 Jl的引腳4，其引腳12接接口 Jl的引腳3，其引腳13接接口 Jl的引腳2，其引腳14接接口Jl的引腳1，其引腳15接電容Cl的一端，其引腳17接電容Cl的另一端、電阻R2的一端，其引腳19接電阻R2的另一端且接電壓+5V，其引腳20接地，所述電阻Rl的另一端接芯片Ul的引腳20，所述電阻R5的另一端接三極管Q4的發(fā)射極且接地，所述電阻R4的另一端接三極管Q4的基極，所述電阻R3的另一端接三極管Q4的集電極，所述接口 Jl的引腳9接電壓+5V。
[0006]所述芯片Ul選用DSP56401型號(hào)的芯片。
[0007]所述芯片U2選用DS1000型號(hào)的芯片。
[0008]所述芯片U3選用⑶4051型號(hào)的芯片。
[0009]所述芯片U5選用LM238型號(hào)的芯片。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]I本專利的顯示模塊，當(dāng)充電時(shí)，能夠顯示已經(jīng)充電多少，使用時(shí)，使用的電量能夠顯示，避免充電時(shí)產(chǎn)生過充現(xiàn)象，影響電池壽命。
[0012]2本專利的顯示系統(tǒng)，當(dāng)電量不足20%時(shí)，給予報(bào)警提示用戶充電，給人們的使用帶來了極大的方便。
[0013]3本專利電源儲(chǔ)能模塊能夠起到穩(wěn)壓和濾波作用，減少了充電過程中的紋波系數(shù)，提高了電能質(zhì)量，也保護(hù)了電池。
[0014]4本專利的電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠使電池在放電過程中處于相對(duì)平穩(wěn)的階段，避免電池出現(xiàn)瞬間大電流充放電現(xiàn)象。從而使電池壽命得到了延長(zhǎng)，提高了電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性。
[0015]5本專利電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)，具有壽命長(zhǎng)，使用安全，耐高溫，容量大，無記憶效應(yīng)，體積小，綠色環(huán)保等特點(diǎn)。
[0016]可以匹配多數(shù)充電器和蓄電池，較好的實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力蓄電池的快速無損傷充電，大大增加其使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主系統(tǒng)電路原理圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的電源儲(chǔ)能模塊電路原理圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的顯示模塊電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0021]實(shí)施例:
[0022]本實(shí)施例包括:主系統(tǒng)(圖1)、電源儲(chǔ)能模塊(圖2)，顯示模塊(圖3)。
[0023]圖1中，主系統(tǒng)包括芯片U1、芯片U2、芯片U3、接口 J2、電阻R13、電阻R14、電阻R6、電容C2、電阻R7、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電容C2、電容C3、三極管Q3、三極管Q1、三極管Q2、二極管Dl、二極管D2，芯片Ul的引腳38接電阻R6的一端，其引腳59接電容C2的一端，其引腳15接芯片U3的引腳3，其引腳36接芯片U3的引腳2，其引腳33接芯片U3的引腳1，其引腳55接電阻R14的一端，其引腳54接電阻R13的一端，電阻R14的另一端接電容C3的一端、接口 J2的引腳2，電阻R13的另一端接電容C3的另一端、接口 J2的引腳1，電阻C2的另一端接芯片U2的引腳1，電阻R6的另一端接芯片U2的引腳3，芯片U2的引腳12接芯片U3的引腳7，其引腳4接芯片U3的引腳8，芯片U3的引腳16接電阻R12的一端，其引腳11接電阻R7的一端，其引腳13接二極管D2的陽極、電阻Rll的一端、三極管Q2的集電極，電阻R12的另一端接三極管Q3的集電極，三極管Q3的發(fā)射極接其基極且都接地，電阻R7的另一端接二極管Dl的陽極、電阻RlO的一端，三極管Ql的集電極，二極管Dl的陰極接電阻RlO的另