伸出定子殼體I的傳動軸31—端上設(shè)置軸向定位裝置，使得傳動軸31伸入到減速箱體10內(nèi)與渦輪13配合的一端被軸向固定在減速箱體10上，從而使得傳動軸31與減速箱體10為一個整體，從而可以避免電機(jī)在變換轉(zhuǎn)向時，渦輪13對傳動軸31產(chǎn)生的作用力使得傳動軸31竄動，從而可以實現(xiàn)電機(jī)的自身的正反轉(zhuǎn)，提高雨刮電機(jī)工作的穩(wěn)定性。
[0032]其次簡化了結(jié)構(gòu)，使得雨刮電機(jī)制造成本低，裝配簡單。
[0033]最后，將本發(fā)明所述的雨刮電機(jī)應(yīng)用到雨刮系統(tǒng)中得到的直驅(qū)式雨刮系統(tǒng)，只包含雨刮電機(jī)和刮臂刮刷，取消了體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的四連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為簡單，通用性強(qiáng)，使得平臺化的設(shè)計得以較為容易的實現(xiàn)。
[0034]所述軸向定位裝置的主要作用是實現(xiàn)傳動軸31在減速箱體10上的軸向定位。所述軸向定位裝置可以采用多種方式，比如軸向定位裝置可以采用軸承，所述軸承的內(nèi)圈與傳動軸31過盈配合所述軸承的外圈與減速箱體10固定配合?；蛘咴谳S向定位裝置采用固定軸套，在傳動軸31上設(shè)置軸肩，然后通過固定軸套徑向定位。所述軸向定位裝置采用軸承直接定位時，傳動軸兩端的軸承同軸度難以調(diào)節(jié)，從而使得裝配困難，同時容易出現(xiàn)卡死。軸向定位裝置采用固定軸套時，由于需要在傳動軸31上設(shè)置軸肩，因此加工困難，同時軸向定位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易裝配。
[0035]所述軸向定位裝置的一種優(yōu)選方式為，如圖3所示，所述軸向定位裝置，包括卡圈
5、第一擋圈6、軸套8、第二擋圈9、第二軸承11;
[0036]所述減速箱體10與定子殼體I連接的一端設(shè)置有安裝第二軸承11軸承室，所述第二軸承11安裝在軸承室內(nèi)，且通過卡圈5軸向卡死;所述傳動軸31依次穿過第二軸承11的內(nèi)圈、軸套8，所述第一擋圈6、第二擋圈9固定在傳動軸31上，且夾緊第二軸承11和軸套8。
[0037]所述軸向定位裝置采用上述方式，首先傳動軸31可以與第二軸承11的內(nèi)圈過盈配合、過渡配合或者間隙配合，第二軸承11的外圈通過卡圈5固定在減速箱體10的安裝沉頭孔內(nèi)，使得第二軸承11在減速箱體10上軸向固定，同時通過傳動軸31上的第一擋圈6、第二擋圈9將第二軸承11和軸套8夾緊固定在傳動軸31上。
[0038]為了進(jìn)一步的便于軸套8的安裝，同時能夠保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。進(jìn)一步的，所述雨刮電機(jī)還包括彈簧7，所述彈簧7設(shè)置在第二軸承11和軸套8之間，且套裝在傳動軸31上。由于在第二軸承11和軸套8之間設(shè)置彈簧7，從而殼體通過彈簧7的壓縮調(diào)整軸套8和第二軸承11之間的安裝間隙，抵消尺寸誤差；因此能夠使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，同時可以自動調(diào)節(jié)安裝誤差帶來的軸套8與第二軸承11之間的間隙；能在傳動軸31受到較大軸向力時起到一定的緩沖作用。
[0039]在裝配的過程中首先將第二軸承11安裝到減速箱體10上通過卡圈5固定，然后在傳動軸31上安裝第一擋圈6，然后將傳動軸31穿過第二軸承11的內(nèi)圈，然后在傳動軸31伸入到減速箱體10內(nèi)的一端上套裝彈簧7，再套裝軸套8，最后安裝第二擋圈9，將軸套8與第二軸承11夾緊在傳動軸31上。因此裝配簡單，便于實現(xiàn)，同時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為了安裝方便，具體的所述彈簧7采用碟形彈簧。
[0040]為了避免傳動軸31在于渦輪13進(jìn)行傳動的過程中，受到渦輪13徑向作用力，從而使得傳動軸31發(fā)生側(cè)向變形，翹曲。進(jìn)一步的，如圖2所示，所述減速箱體10上設(shè)置有側(cè)向擋塊12;所述側(cè)向擋塊12位于傳動軸31的尾部312的一側(cè)，且側(cè)向擋塊12與渦輪13位于傳動軸31的對側(cè);所述傳動軸31的尾部312與渦輪13傳動連接，所述側(cè)向擋塊12與傳動軸31之間具有間隙。
[0041]由于所述側(cè)向擋塊12位于傳動軸31的尾部312的一側(cè)，且側(cè)向擋塊12與渦輪13位于傳動軸31的對側(cè)；因此當(dāng)傳動軸31受到渦輪13徑向作用力發(fā)生變形時，處于渦輪13對側(cè)的側(cè)向擋塊12與傳動軸31接觸，為傳動軸31提供一個支撐力，傳動軸31在自身彈性回復(fù)力的作用下可以保證在徑向受力變小后恢復(fù)到原樣。因此在傳動軸31的尾部312上增加一個側(cè)向擋塊12，用于限制傳動軸31的側(cè)向變形，從而避免傳動軸31的尾部312出現(xiàn)側(cè)向變形，使電機(jī)運行更加平穩(wěn)。
[0042]為了避免輸出軸14在電機(jī)方向旋轉(zhuǎn)時上下竄動，進(jìn)一步的，如圖4所示，所述渦輪13具有輸出軸14，所述輸出軸14延伸出減速箱體10，所述輸出軸14延伸出減速箱體10的一端上設(shè)置有第二卡圈16;所述輸出軸14通過第二卡圈16和渦輪13軸向固定在減速箱體10上。
[0043]當(dāng)電機(jī)反方向旋轉(zhuǎn)時，蝸輪13與傳動軸31的渦輪蝸桿嚙合，給蝸輪13施加向下的作用力，輸出軸14會上下竄動。因此在輸出軸14上增加第二卡圈16限制輸出軸14上下竄動。
[0044]為了延長第二卡圈16的使用壽命，同時減少減速箱體10的磨損，進(jìn)一步的，如圖4所示，所述第二卡圈16與減速箱體10之間設(shè)置有儲油墊圈15。由于第二卡圈16和減速箱體10都是金屬，第二卡圈16與輸出軸14 一起轉(zhuǎn)動的過程中第二卡圈16與減速箱體10之間將產(chǎn)生較大的摩擦力，在兩者之間設(shè)置儲油墊圈15，儲油墊圈15上下表面有儲油槽，起到潤滑減小摩擦的作用。
【主權(quán)項】
1.雨刮電機(jī)，包括定子殼體(I)、定子磁瓦(2)、轉(zhuǎn)子(3)、第一軸承(4)、減速箱體(10)、渦輪(13);所述定子磁瓦(2)固定安裝在定子殼體(I)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子(3)與定子磁瓦(2)轉(zhuǎn)動配合;所述轉(zhuǎn)子(3)具有傳動軸(31);所述減速箱體(10)設(shè)置在定子殼體(I)的一端，所述渦輪(13)安裝在減速箱體(1)內(nèi)，所述傳動軸(31)與渦輪(12)傳動連接； 其特征在于:所述傳動軸(31)—端為頭部(311)，另一端為尾部(312)，所述頭部(311)與尾部(312)之間為傳動軸(31)的中部(313);所述第一軸承(4)安裝在定子殼體(I)內(nèi)，所述傳動軸(31)的頭部(311)與第一軸承(4)具有的內(nèi)圈配合;所述尾部(312)延伸到減速箱體(10)內(nèi)；所述傳動軸中部(313)設(shè)置有軸向定位裝置，所述傳動軸(31)的尾部(312)通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體(10)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述軸向定位裝置，包括卡圈(5)、第一擋圈(6)、軸套(8)、第二擋圈(9)、第二軸承(11); 所述減速箱體(10)與定子殼體(I)連接的一端設(shè)置有安裝第二軸承(11)的軸承室，所述第二軸承(11)安裝在軸承室內(nèi)，且通過卡圈(5)軸向卡死;所述傳動軸(31)依次穿過第二軸承(11)的內(nèi)圈、軸套(8)，所述第一擋圈(6)、第二擋圈(9)固定在傳動軸(31)上，且夾緊第二軸承(11)和軸套(8)。3.如權(quán)利要求2所述的雨刮電機(jī)，其特征在于:還包括彈簧(7)，所述彈簧(7)設(shè)置在第二軸承(11)和軸套(8)之間，且套裝在傳動軸(31)上。4.如權(quán)利要求3所述的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述彈簧(7)采用碟形彈簧。5.如權(quán)利要求1所述的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述減速箱體(10)上設(shè)置有側(cè)向擋塊(12);所述側(cè)向擋塊(12)位于傳動軸(31)的尾部(312)的一側(cè)，且側(cè)向擋塊(12)與渦輪(13)位于傳動軸(31)的對側(cè);所述傳動軸(31)的尾部(312)與渦輪(13)傳動連接，所述側(cè)向擋塊(12)與傳動軸(31)之間具有間隙。6.如權(quán)利要求1所述的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述渦輪(13)具有輸出軸(14)，所述輸出軸(14)延伸出減速箱體(10)，所述輸出軸(14)延伸出減速箱體(1)的一端上設(shè)置有第二卡圈(16);所述輸出軸(14)通過第二卡圈(16)和渦輪(13)軸向固定在減速箱體(10)上。7.如權(quán)利要求6所述的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述第二卡圈(16)與減速箱體(10)之間設(shè)置有儲油墊圈(15)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能夠?qū)崿F(xiàn)正反轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單的雨刮電機(jī)。該雨刮電機(jī)，包括定子殼體、定子磁瓦、轉(zhuǎn)子、第一軸承、減速箱體、渦輪；所述定子磁瓦固定安裝在定子殼體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子與定子磁瓦轉(zhuǎn)動配合；所述轉(zhuǎn)子具有傳動軸；所述減速箱體設(shè)置在定子殼體的一端，所述渦輪安裝在減速箱體內(nèi)，所述傳動軸與渦輪傳動連接；所述傳動軸一端為頭部，另一端為尾部，所述頭部與尾部之間為傳動軸的傳動軸中部；所述第一軸承安裝在定子殼體內(nèi)，所述傳動軸的頭部與第一軸承具有的內(nèi)圈配合；所述尾部延伸到減速箱體內(nèi)；所述傳動軸中部設(shè)置有軸向定位裝置，所述尾部通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體內(nèi)。采用該雨刮電機(jī)，能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低雨刮電機(jī)制造成本。
【IPC分類】H02K7/116
【公開號】CN105634202
【申請?zhí)枴緾N201610154402
【發(fā)明人】杜樹浩, 萬福, 趙博雅
【申請人】成都華川電裝有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年3月17日