多功能電動汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充電系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能電動汽車充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，一方面，原有的充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一、功能簡單，導(dǎo)致充電效率不高，無法實(shí)現(xiàn)對電動汽車充完電后自動斷開的功能；另一方面，原有的充電系統(tǒng)都是獨(dú)立設(shè)置在城市公共空間內(nèi)，一個充電系統(tǒng)就占據(jù)一個固定的城市公共空間，這個被占用的城市公共空間只能用于對電動汽車充電，而再也不能有其他公共服務(wù)功能，導(dǎo)致城市公共空間越來越少。
[0003]因此，需要一種新的充電系統(tǒng)，能夠優(yōu)化原有的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，增加功能設(shè)備，提高充電效率，尤其關(guān)鍵的是，能夠采用城市內(nèi)分布均勻、數(shù)量眾多的路燈作為充電系統(tǒng)的硬件平臺，解決城市公共空間有限的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種多功能電動汽車充電系統(tǒng)，首先，將原本獨(dú)立分布在城市各個公共區(qū)間內(nèi)的充電系統(tǒng)設(shè)置在路燈裝置上，以城市路燈為硬件平臺，利用城市路燈分布均勻、數(shù)量眾多的特點(diǎn)，以迎合城市各個位置上的電動汽車的充電需求，避免對原本有限的城市公共空間的占用;其次，改造現(xiàn)有技術(shù)中的充電系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高充電系統(tǒng)的充電效率，增加充電系統(tǒng)的充完電后的自動斷開功能，增加導(dǎo)航信息的上傳功能以及增加充電系統(tǒng)充電狀態(tài)上傳功能。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種多功能電動汽車充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)包括市電輸入接口、充電狀態(tài)檢測設(shè)備、定時器、剩余充電時間檢測儀和飛思卡爾MC9S12芯片，市電輸入接口用于接收市政交流電，充電狀態(tài)檢測設(shè)備用于檢測充電插座的充電狀態(tài)，剩余充電時間檢測儀用于檢測將電動汽車蓄電池充滿所需用的剩余充電時間，飛思卡爾MC9S12芯片與定時器和充電狀態(tài)檢測設(shè)備分別連接，當(dāng)充電插座充電累計(jì)時間達(dá)到預(yù)定充電時間時，切斷對充電插座的充電供應(yīng)。
[0006]更具體地，在所述多功能電動汽車充電系統(tǒng)中，包括:充電狀態(tài)檢測設(shè)備，與充電插座連接，用于檢測充電插座是否對電動汽車的蓄電池進(jìn)行充電，相應(yīng)地發(fā)出充電進(jìn)行信號和充電停止信號;充電控制開關(guān)，與充電插座連接，用于切斷或恢復(fù)對充電插座的充電供應(yīng);定時器，用于提供計(jì)時數(shù)據(jù);剩余充電時間檢測儀，與充電系統(tǒng)上正充電的電動汽車的蓄電池連接，用于基于蓄電池的當(dāng)前電量確定充電系統(tǒng)將蓄電池充滿所需用的剩余充電時間；GPS定位儀，設(shè)置在充電系統(tǒng)上，用于接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的、充電系統(tǒng)的GPS位置;無線通信接口，設(shè)置在充電系統(tǒng)上，用于與遠(yuǎn)端的充電系統(tǒng)管理服務(wù)器建立雙向無線通信鏈路;一體化結(jié)構(gòu)，包括路燈狀態(tài)檢測設(shè)備、路燈燈管、燈管驅(qū)動設(shè)備、振動傳感設(shè)備、充電插座、過壓保護(hù)設(shè)備、過流保護(hù)設(shè)備、計(jì)量收費(fèi)設(shè)備、市電輸入接口、整流設(shè)備、穩(wěn)壓設(shè)備、變壓設(shè)備和飛思卡爾MC9S12芯片；市電輸入接口用于接入220V市政交流電；整流設(shè)備與市電輸入接口連接，用于將220V市政交流電整流為直流電；穩(wěn)壓設(shè)備與整流設(shè)備連接，用于對直流電進(jìn)行穩(wěn)壓處理;變壓設(shè)備與穩(wěn)壓設(shè)備連接，用于對穩(wěn)壓后的直流電進(jìn)行變壓處理以獲得路燈燈管所需要的工作電壓;充電插座與變壓設(shè)備連接，用于與電動汽車的充電插頭連接，對電動汽車的電池進(jìn)行充電；過壓保護(hù)設(shè)備與充電插座連接，用于為充電插座的充電電壓提供過壓保護(hù);過流保護(hù)設(shè)備與充電插座連接，用于為充電插座的充電電流提供過流保護(hù);計(jì)量收費(fèi)設(shè)備與充電插座連接，用于基于充電插座的充電電量確定向電動汽車用戶請求的充電費(fèi)用;振動傳感設(shè)備用于檢測附近的音量大小，以確定是否向燈管驅(qū)動設(shè)備發(fā)送打開控制信號或關(guān)閉控制信號；燈管驅(qū)動設(shè)備與振動傳感設(shè)備和路燈燈管分別連接，用于向路燈燈管發(fā)送打開控制信號或關(guān)閉控制信號以控制路燈燈管的打開或關(guān)閉；飛思卡爾MC9S12芯片與剩余充電時間檢測儀、充電狀態(tài)檢測設(shè)備、GPS定位儀和無線通信接口分別連接，將充電系統(tǒng)的GPS位置無線發(fā)送給遠(yuǎn)端的充電系統(tǒng)管理服務(wù)器，還將充電停止信號或充電進(jìn)行信號無線發(fā)送給遠(yuǎn)端的充電系統(tǒng)管理服務(wù)器，以及在無線發(fā)送充電進(jìn)行信號時將蓄電池充滿所需用的剩余充電時間無線發(fā)送給遠(yuǎn)端的充電系統(tǒng)管理服務(wù)器;其中，飛思卡爾MC9S12芯片還與充電控制開關(guān)、定時器和充電狀態(tài)檢測設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到充電進(jìn)行信號的累計(jì)時間達(dá)到預(yù)定充電時間時，控制充電控制開關(guān)以切斷對充電插座的充電供應(yīng)。
[0007]更具體地，在所述多功能電動汽車充電系統(tǒng)中，所述充電系統(tǒng)還包括:太陽能供電設(shè)備，用于為路燈燈管、燈管驅(qū)動設(shè)備和振動傳感設(shè)備提供備用電源。
[0008]更具體地，在所述多功能電動汽車充電系統(tǒng)中:太陽能供電設(shè)備包括光伏電板。
[0009]更具體地，在所述多功能電動汽車充電系統(tǒng)中:采用飛思卡爾MC9S12芯片內(nèi)置的計(jì)時單元替換定時器。
[0010]更具體地，在所述多功能電動汽車充電系統(tǒng)中:采用伽利略導(dǎo)航設(shè)備替換GPS定位儀。
【附圖說明】
[0011]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中:
[0012]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的多功能電動汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0013]附圖標(biāo)記:I市電輸入接口； 2充電狀態(tài)檢測設(shè)備;3定時器;4剩余充電時間檢測儀；5飛思卡爾MC9S12芯片
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將參照附圖對本發(fā)明的多功能電動汽車充電系統(tǒng)的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]新能源純電動汽車作為傳統(tǒng)能源汽車的替代方案，越來越受到人們的關(guān)注，世界各國在電動汽車領(lǐng)域的競爭也愈演愈烈。目前，電動車輛發(fā)展的瓶頸除了在于電動車輛的一些技術(shù)難點(diǎn)，更重要的是缺乏便利的充電網(wǎng)絡(luò)和充電終端。在充電終端沒有廣泛布局在各個城市內(nèi)，以及充電終端本身充電效率低下的情況下，電動汽車的用戶在駕駛時總是需要關(guān)注剩余電量，擔(dān)心出現(xiàn)電力耗盡而擱淺在道路上的尷尬情況發(fā)生。
[0016]當(dāng)前，為了適應(yīng)電動汽車的發(fā)展速度，在一些大中型城市，各家電力公司也對充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一定的布局，在繁華地段或者經(jīng)過調(diào)研確定電動汽車出現(xiàn)頻繁的地段，增加充電終端的數(shù)量，在一定程度上緩解了電動汽車充電難的技術(shù)問題，同時，對于擁有私家車位的城市居民，政府也鼓勵他們在私家車位上建立自己的充電終端，從而保證自家電動汽車在出發(fā)前電力充足。然而，上述方式無法從根本上解決電動汽車充電難的問題，充電終端的分布和數(shù)量都無法滿足活躍在城市各個大中小道路上的電動汽車的迫切需求。
[0017]同時，當(dāng)前的充電終端需要占據(jù)新的公共資源，使得城市原本有限的公共空間更加捉襟見肘;而且，當(dāng)前的充電終端的結(jié)構(gòu)單一，功能簡單，例如缺乏充滿電后的自動斷開功能，無法滿足電動汽車用戶日益增長的多元化需求。
[0018]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種多功能電動汽車充電系統(tǒng)，能夠分布在城市的每一條道路上，由于充電終端數(shù)量眾多而城市公共空間非常有限，需要具有新的分布模式的充電終端能夠不過多占用城市公共空間，同時能夠完善自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高自身的充電效率，豐富自身的輔助功能。
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的多功能電動汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖，所述充電系統(tǒng)包括市電輸入接口、充電狀態(tài)檢測設(shè)備、定時器、剩余充電時間檢測儀和飛思卡爾MC9S12芯片，市電輸入接口用于接收市政交流電，充電狀態(tài)檢測設(shè)備用于檢測充電插座的充電狀態(tài)，剩余充電時間檢測儀用于檢測將電動汽車蓄電池充滿所需用的剩余充電時間，飛思卡爾MC9S12芯片與定時器和充電狀態(tài)檢測設(shè)備分別連接，當(dāng)充電插座充電累計(jì)時間達(dá)到預(yù)定充電時間時，切斷對充電插座的充電供應(yīng)。
[0020]接著，繼續(xù)對本發(fā)明的多功能電動汽車充電系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0021]所述充電系統(tǒng)包括:充電狀態(tài)檢測設(shè)備，與充電插座連接，用于檢測充電插座是否對電動汽車的蓄電池進(jìn)行充電，相應(yīng)地發(fā)出充電進(jìn)行信號和充電停止信號;充電控制開關(guān)，與充電插座連接，用于切斷或恢復(fù)對充電插座的充電供應(yīng)。
[0022]所述充電系統(tǒng)包括:定時器，用于提供計(jì)時數(shù)據(jù);剩余充電時間檢測儀，與充電系統(tǒng)上正充電的電動汽車的蓄電池連接，用于基于蓄電池的當(dāng)前電量確定充電系統(tǒng)將蓄電池充滿所需用的剩余充電時間。
[0023]所述充電系統(tǒng)包括:GPS定位儀，設(shè)置在充電系統(tǒng)上，用于接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的、充電系統(tǒng)的GPS位置;無線通信接口，設(shè)置在充電系統(tǒng)上，用于與遠(yuǎn)端的充電系統(tǒng)管理服務(wù)器建立雙向無線通信鏈路。
[0024]所述充電系統(tǒng)包括:一體化結(jié)構(gòu)，包括路燈狀態(tài)檢測設(shè)備、路燈燈管、燈管驅(qū)動設(shè)備、振動傳感設(shè)備、充電插座、過壓保護(hù)設(shè)備、過流保護(hù)設(shè)備、計(jì)量收費(fèi)設(shè)備、市電輸入接口、整流設(shè)備、穩(wěn)壓設(shè)備、變壓設(shè)備和飛思卡爾MC9S12芯片。
[0025]市電輸入接口用于接入220V市政交流電；整流設(shè)備與市電輸入接口連接，用于將220V市政交流電整流為直流電;穩(wěn)壓設(shè)備與整流設(shè)備連接，用于對直流電進(jìn)行穩(wěn)壓處理;變壓設(shè)備與穩(wěn)壓設(shè)備連接，用于對穩(wěn)壓后的直流電進(jìn)行變壓處理以獲得路燈燈管所需要的工作電壓。
[0026]充電插座與變壓設(shè)備連接，用于與電動汽車的充電插頭連接，對電動汽