一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)及方法，具體講涉及一種基于發(fā)動(dòng)機(jī)油溫的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車發(fā)電機(jī)的發(fā)展，油冷式發(fā)電機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱效果良好的優(yōu)點(diǎn)，逐步成為車輛常用的發(fā)電裝置，但是為保證車輛在行駛過(guò)程中的安全，對(duì)于油冷式發(fā)電機(jī)的冷卻機(jī)油溫度的控制就變得尤為重要。
[0003]車輛采用發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪帶動(dòng)油冷發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)定子浸在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)油中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)油散熱。而發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于存在各種損耗，就要引起各部溫度升高，若此時(shí)散熱機(jī)油不能完全把熱量散出去的話，機(jī)油溫度會(huì)持續(xù)升高。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過(guò)高時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)線圈也會(huì)溫度過(guò)高。發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料就會(huì)因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低，出現(xiàn)發(fā)電機(jī)絕緣擊穿，不能安全可靠運(yùn)行。在機(jī)油溫度持續(xù)升高時(shí)，結(jié)合機(jī)油溫度來(lái)限制發(fā)電機(jī)發(fā)電輸出，減少發(fā)電機(jī)自身熱量產(chǎn)生，可以有效保護(hù)發(fā)電機(jī)線圈絕緣層。
[0005]為保證車輛的安全行駛，防止車輛因?yàn)橛蜏剡^(guò)高導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的異常運(yùn)轉(zhuǎn)或發(fā)電機(jī)損壞，需要提供一種通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)部油溫來(lái)控制發(fā)電機(jī)的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車輛發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法，本系統(tǒng)通過(guò)提供溫度傳感器以及發(fā)電控制器，完成基于散熱油溫的發(fā)電控制，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，能有效防止由于溫度過(guò)高導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞的情況發(fā)生。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供了一種車輛發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、溫度傳感器以及發(fā)電控制器，所述發(fā)電控制器由溫度監(jiān)測(cè)模塊和電機(jī)控制模塊組成；
[0008]所述溫度傳感器與溫度監(jiān)測(cè)模塊相連，所述溫度監(jiān)測(cè)模塊與所述電機(jī)控制模塊相連，所述電機(jī)控制模塊與發(fā)電機(jī)相連。
[0009]優(yōu)選的，所述溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油箱中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱溫度。
[0010]優(yōu)選的，所述油冷發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，所述溫度傳感器包括殼體、溫度探測(cè)元件和熱敏傳感元件。
[0012]優(yōu)選的，所述的熱敏傳感元件包括熱敏電阻和傳感電路。
[0013]優(yōu)選的，所述溫度探測(cè)元件與所述熱敏電阻連接。
[0014]優(yōu)選的，所述傳感電路通過(guò)導(dǎo)線與熱敏電阻相連，并將溫度探測(cè)元件探測(cè)到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。
[0015]一種基于發(fā)動(dòng)機(jī)油溫的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，所述方法包括以下步驟:
[0016]在所述發(fā)電控制器的溫度監(jiān)測(cè)模塊中設(shè)置溫度值I與溫度值II與輸出電流值；
[0017]通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)采集機(jī)油溫度并將溫度值發(fā)送給發(fā)電控制器；
[0018]發(fā)電控制器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)油溫度值，并與預(yù)先設(shè)定的溫度值I進(jìn)行比對(duì)；
[0019]當(dāng)機(jī)油溫度超過(guò)設(shè)定值I的時(shí)候，發(fā)電控制器限制發(fā)電機(jī)發(fā)電電流，限制發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，使所述發(fā)電機(jī)按輸出電流值進(jìn)行恒流輸出；
[0020]當(dāng)發(fā)電機(jī)恒流發(fā)電的狀態(tài)下，所述溫度傳感器繼續(xù)監(jiān)測(cè)機(jī)油溫度并傳遞給所述法定控制器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，當(dāng)散熱機(jī)油溫度降低到設(shè)定值I以下設(shè)定值II以上時(shí)，繼續(xù)恒流發(fā)電，當(dāng)散熱機(jī)油溫度降低到設(shè)定值II以下時(shí)，發(fā)電控制器取消對(duì)發(fā)電機(jī)發(fā)電的限制。
[0021]優(yōu)選的，所述發(fā)電控制器設(shè)置有所述發(fā)電機(jī)恒流輸出狀態(tài)下的輸出電流值。
[0022]優(yōu)選的，所述溫度值I設(shè)定值在120攝氏度至150攝氏度之間。
[0023]優(yōu)選的，所述溫度值II設(shè)定值在70攝氏度至90攝氏度之間。
[0024]與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)異效果是:
[0025]本發(fā)電控制方法充分考慮了車輛的使用特點(diǎn)、性能等因素，針對(duì)目前的發(fā)電方式進(jìn)行改進(jìn)，當(dāng)油溫超過(guò)設(shè)定值時(shí)由發(fā)電控制器控制油冷發(fā)電機(jī)限制發(fā)電，油溫及電流設(shè)定值可調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制，有效防止發(fā)電機(jī)線圈過(guò)熱損壞，增強(qiáng)車輛安全。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1使用發(fā)電控制方法連接圖
[0027]圖2發(fā)電控制方法流程圖
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程。
[0029]如圖1-2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)部的發(fā)電機(jī)相連，本發(fā)電控制方法在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油箱中安裝溫度傳感器，實(shí)時(shí)采集機(jī)油溫度，并把溫度值發(fā)送給發(fā)電控制器，發(fā)電控制器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)油溫度值，發(fā)電控制器采用電壓及溫度雙環(huán)控制。正常情況下為電壓控制，以穩(wěn)定電壓為目標(biāo)進(jìn)行輸出控制。溫度值I設(shè)定值在120攝氏度至150攝氏度之間，溫度值II設(shè)定值在70攝氏度至90攝氏度之間。當(dāng)監(jiān)測(cè)到機(jī)油溫度超過(guò)設(shè)定值I的時(shí)候，發(fā)電控制器限制發(fā)電機(jī)發(fā)電電流，以電流設(shè)定值為目標(biāo)量進(jìn)行限流控制，使其按設(shè)定值恒流輸出。該設(shè)定值應(yīng)為根據(jù)用電負(fù)載、使用環(huán)境以及發(fā)電機(jī)自身參數(shù)等指標(biāo)來(lái)設(shè)定。此時(shí)，隨著負(fù)載量的增加發(fā)電機(jī)輸出電壓仍是穩(wěn)定的。這樣，既滿足車輛基本使用需求，又能減少發(fā)電機(jī)熱量產(chǎn)生，保證發(fā)電機(jī)各部溫度不超過(guò)允許的數(shù)值，保護(hù)發(fā)電機(jī)線圈。
[0030]發(fā)電機(jī)恒流發(fā)電的狀態(tài)下，繼續(xù)監(jiān)測(cè)機(jī)油溫度，當(dāng)散熱機(jī)油溫度降低到設(shè)定值I以下設(shè)定值II以上時(shí)，繼續(xù)恒流發(fā)電。當(dāng)散熱機(jī)油溫度降低到設(shè)定值II以下時(shí)，發(fā)電控制器取消對(duì)發(fā)電機(jī)發(fā)電的限制，恢復(fù)正常使用。
[0031]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、溫度傳感器以及發(fā)電控制器，所述發(fā)電控制器由溫度監(jiān)測(cè)模塊和電機(jī)控制模塊組成； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)相連，所述溫度傳感器與溫度監(jiān)測(cè)模塊相連，所述溫度監(jiān)測(cè)模塊與所述電機(jī)控制模塊相連，所述電機(jī)控制模塊與發(fā)電機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)為油冷發(fā)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油箱中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器包括殼體、溫度探測(cè)元件和熱敏傳感元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的熱敏傳感元件包括熱敏電阻和傳感電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度探測(cè)元件與所述熱敏電阻連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感電路通過(guò)導(dǎo)線與熱敏電阻相連，并將溫度探測(cè)元件探測(cè)到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。
9.一種汽車發(fā)電機(jī)控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步驟: 在所述發(fā)電控制器的溫度監(jiān)測(cè)模塊中設(shè)置溫度值I與溫度值II與輸出電流值； 通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)采集機(jī)油溫度并將溫度值發(fā)送給發(fā)電控制器； 發(fā)電控制器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)油溫度值，并與預(yù)先設(shè)定的溫度值I進(jìn)行比對(duì)； 當(dāng)機(jī)油溫度超過(guò)設(shè)定值I的時(shí)候，發(fā)電控制器限制發(fā)電機(jī)發(fā)電電流，限制發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，使所述發(fā)電機(jī)按輸出電流值進(jìn)行恒流輸出； 當(dāng)發(fā)電機(jī)恒流發(fā)電的狀態(tài)下，所述溫度傳感器繼續(xù)監(jiān)測(cè)機(jī)油溫度并傳遞給所述法定控制器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，當(dāng)散熱機(jī)油溫度降低到設(shè)定值I以下設(shè)定值II以上時(shí)，繼續(xù)恒流發(fā)電，當(dāng)散熱機(jī)油溫度降低到設(shè)定值II以下時(shí)，發(fā)電控制器取消對(duì)發(fā)電機(jī)發(fā)電的限制。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制方法，其特征在于，所述發(fā)電控制器設(shè)置有所述發(fā)電機(jī)恒流輸出狀態(tài)下的輸出電流值。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制方法，其特征在于，所述溫度值I設(shè)定值在120攝氏度至150攝氏度之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種汽車發(fā)電機(jī)控制方法，其特征在于，所述溫度值II設(shè)定值在70攝氏度至90攝氏度之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括溫度傳感器以及發(fā)電控制器，所述發(fā)電控制器由溫度監(jiān)測(cè)模塊和電機(jī)控制模塊；通過(guò)溫度傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并傳送至發(fā)電控制器，由發(fā)電控制器中的溫度監(jiān)測(cè)模塊將當(dāng)前油溫與預(yù)設(shè)的溫度值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)超過(guò)預(yù)設(shè)的溫度值I時(shí)，向電機(jī)控制模塊輸送信號(hào)使電機(jī)進(jìn)入恒流發(fā)電狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)處于恒流發(fā)電狀態(tài)時(shí)繼續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，當(dāng)溫度下降至預(yù)設(shè)的溫度值II時(shí)通過(guò)電機(jī)控制模塊控制電機(jī)恢復(fù)滿負(fù)荷工作狀態(tài)；本發(fā)明的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)及電控制方法針對(duì)車輛的特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制，有效防止發(fā)電機(jī)線圈過(guò)熱損壞。
【IPC分類】H02P101-45, H02P9-00, H02P101-25
【公開號(hào)】CN104617838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510084708
【發(fā)明人】袁盛瑞, 高峰, 張思寧, 鄭潔, 戚于飛, 李申, 李怡麒, 蔣任君, 劉新權(quán), 詹劼
【申請(qǐng)人】中國(guó)北方車輛研究所
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年2月16日