專利名稱：一種電動(dòng)輪轂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪轂裝置。
常見(jiàn)的電動(dòng)車用電動(dòng)輪轂同類產(chǎn)品多采用不同軸設(shè)計(jì)，即兩軸段式的定軸設(shè)計(jì)，是依靠結(jié)構(gòu)和工藝保證同軸度，但由于受力不均勻及工作中軸的彎曲變形，造成傳動(dòng)中的不平穩(wěn)、噪音大，傳動(dòng)性能受到制約，另外，使用通用的超越離合器，不能解決傳動(dòng)時(shí)的摩擦和功耗問(wèn)題，無(wú)法較好地改善傳動(dòng)性能。
本實(shí)用新型旨在提出一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)可靠的電動(dòng)輪轂裝置。
本實(shí)用新型提出的電動(dòng)輪轂裝置，主要由定軸、印制繞組電機(jī)、二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)、超越離合器和外殼組成，其特征是輪轂采用同軸式定軸貫穿方式，超越離合器是帶向心推力球軸承的滾柱超越離合器，采用齒輪和星輪整體式設(shè)計(jì)，定軸兩端依靠球軸承支撐于外殼，印制繞組電機(jī)的輸出軸即為齒輪傳動(dòng)的齒輪空心軸，空心軸空套在定軸中間，空心軸由一對(duì)球軸承懸臂支撐電機(jī)支座。
由于本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)輪轂裝置采用同軸式定軸貫穿方式，改變了以往不同軸設(shè)計(jì)的方法，既提高了定軸的剛度及彎曲強(qiáng)度，使得傳動(dòng)中定軸的同軸度得到控制，其傳動(dòng)的壽命及工作穩(wěn)定性得到保證；又改善了電機(jī)軸的剛度，較好地提高電機(jī)的工作性能；提高齒輪傳動(dòng)輸入軸的彎曲強(qiáng)度，保證齒輪傳動(dòng)良好嚙合及工作平穩(wěn)性，超越離合器帶有向心推力球軸承，采用齒輪和星輪整體式設(shè)計(jì)，較好地控制超越離合器星輪和定輪之間的間隙均勻性，可減少傳動(dòng)時(shí)的摩擦和功耗；另外改變徑向及端面的滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，改善了傳動(dòng)性能，這樣結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪轂裝置結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)可靠。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的外形圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型提出的電動(dòng)輪轂裝置，主要由外殼1、印制繞組電機(jī)2、二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)3、超越離合器4和定軸5組成，其特征是輪轂采用同軸式定軸貫穿方式，超越離合器4是帶向心推力球軸承的滾柱超越離合器，采用齒輪和星輪整體式設(shè)計(jì)，定軸5兩端依靠球軸承支撐于外殼1，二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)采用直齒內(nèi)嚙合及斜齒外嚙合兩種齒輪傳動(dòng)方式，印制繞組電機(jī)2的輸出軸即為齒輪傳動(dòng)的齒輪空心軸6，空心軸6空套在定軸5中間，空心軸6由一對(duì)球軸承懸臂支撐電機(jī)支座，由于本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)輪轂裝置改變了以往不同軸設(shè)計(jì)的方法，既提高了定軸的剛度及彎曲強(qiáng)度，使得傳動(dòng)中定軸的同軸度得到控制，其傳動(dòng)的壽命及工作穩(wěn)定性得到保證；又改善了電機(jī)軸的剛度，較好地提高電機(jī)的工作性能；提高齒輪傳動(dòng)輸入軸的彎曲強(qiáng)度，保證齒輪傳動(dòng)良好嚙合及工作平穩(wěn)性，超越離合器帶有向心推力球軸承，采用齒輪和星輪整體式設(shè)計(jì)，較好地控制超越離合器星輪和定輪之間的間隙均勻性，可減少傳動(dòng)時(shí)的摩擦和功耗；另外改變徑向及端面的滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，改善了傳動(dòng)性能，這樣結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪轂裝置結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)可靠。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪轂裝置，主要由外殼(1)、印制繞組電機(jī)(2)、二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)(3)、超越離合器(4)和定軸(5)組成，其特征是輪轂采用同軸式定軸貫穿方式，超越離合器(4)是帶向心推力球軸承的滾柱超越離合器，采用齒輪和星輪整體式設(shè)計(jì)，定軸(5)兩端依靠球軸承支撐于外殼(1)，印制繞組電機(jī)(2)的輸出軸即為齒輪傳動(dòng)的齒輪空心軸(6)，空心軸(6)空套在定軸(5)中間，空心軸由一對(duì)球軸承懸臂支撐電機(jī)支座。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)輪轂裝置,主要由外殼1、印制繞組電機(jī)2、二極齒輪減速機(jī)構(gòu)3、超越離合器4和定軸5組成,其特征是輪轂采用同軸式定軸貫穿方式,超越離合器4是帶向心推力球軸承的滾柱超越離合器,采用齒輪和星輪整體式設(shè)計(jì),這樣的結(jié)構(gòu)既提高了定軸的剛度及彎曲強(qiáng)度,使得傳動(dòng)中定軸的同軸度得到控制,其傳動(dòng)的壽命及工作穩(wěn)定性得到保證;又較好地控制超越離合器4星輪和定輪之間的間隙均勻性,可減少傳動(dòng)時(shí)的摩擦和功耗,改善了傳動(dòng)性能,這樣結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪轂裝置結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)可靠。
文檔編號(hào)H02K7/10GK2344913SQ9821312
公開(kāi)日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月6日
發(fā)明者林少芬, 鄭美波 申請(qǐng)人:廈門新立昌特種電機(jī)有限公司