專利名稱：組合式馬達(dá)外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種組合式馬達(dá)外殼。
一般的馬達(dá)，尤其是伺服馬達(dá)，均設(shè)有一馬達(dá)外殼，如圖5中所示，且于外殼40內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)的轉(zhuǎn)子及定子等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于外殼40的兩端則各鎖合一前后蓋，借此可組合成一馬達(dá)結(jié)構(gòu)；又一般傳統(tǒng)的馬達(dá)外殼40主要是由鋁擠壓成型而成的一體成型結(jié)構(gòu)，其主要是成型有一具有圓形通孔42的殼體，其中于通孔42內(nèi)可容置馬達(dá)轉(zhuǎn)子及定子等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于殼體40的外周緣凸設(shè)有數(shù)道放射狀的散熱凸肋44，于各散熱凸肋44間則成型有數(shù)道截面呈圓形且具缺口的螺鎖肋條46，于各螺鎖肋條46內(nèi)可各穿入一長度長于殼體40的螺栓，而借這些螺栓便可鎖合前后蓋，以封閉殼體40的兩端開口。
而且，一般而言，外殼40的通孔42愈大，其所能容置的馬達(dá)轉(zhuǎn)子及定子的體積愈大，進而馬達(dá)所能產(chǎn)生的輸出功率愈大，然而此種傳統(tǒng)的馬達(dá)外殼40結(jié)構(gòu)因是由鋁擠型成一體成型所制成，所以受限于鋁擠型抽拉制造方式及模具大小的限制，所成型的外殼40的大小會有一定的限制，相對地其通孔42大小亦會有所限制，進而于通孔42內(nèi)所設(shè)置的轉(zhuǎn)子及定子等結(jié)構(gòu)亦會有所限制，故此種以一體成型方式所制成的馬達(dá)外殼40結(jié)構(gòu)，其所能組合出的馬達(dá)輸出功率相當(dāng)有限，無法組合出具較大輸出功率的馬達(dá)，并且外殼40的體積愈大其制造加工及模具的成本愈高，如此更會增加馬達(dá)制造成型的整體成本。
因此，本實用新型的主要目的在于提供一種組合式馬達(dá)外殼，其主要設(shè)置有一呈90度彎角的殼體，于殼體兩端相對形成有組合凸條與組合凹槽，如此便可借四組殼體相互組合成一完整的馬達(dá)外殼，借此可使外殼的體積適當(dāng)增大，以便組合出輸出功效較大的馬達(dá)。
本實用新型的另一目的在于提供一種組合式馬達(dá)外殼，其主要是因每一殼體的成型體積較小，故可適當(dāng)?shù)亟档驼w外殼的制造成本，進而達(dá)到降低馬達(dá)制造成本的目的。
為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案在于提供一種組合式馬達(dá)外殼，其由四個殼體組成，其中各殼體的截面是呈90度角的彎折狀，于殼體的相對內(nèi)側(cè)面形成有呈四分之一圓弧的圓弧部，于殼體異于圓弧部及外側(cè)面的相對兩端緣上各相對置有組合凸條及組合凹槽，使各殼體可借相對的組合凸條及組合凹槽相互組合，于殼體上設(shè)置有多道朝向貫穿殼體的散熱通孔，于其中一散熱通孔內(nèi)側(cè)面上形成有一截面呈圓形并具有缺口的螺鎖肋條。
在上述的組合式馬達(dá)外殼中殼體的相對外側(cè)面可呈直線垂直彎折或圓形彎折；組合凸條的截面可呈Y字形；散熱通孔的截面形狀可為三角形、圓形或四邊形；而且，于最靠近殼體相對外側(cè)的散熱通孔上可設(shè)置有穿透殼體一側(cè)面的開口，于該散熱通孔的另側(cè)面上則可另設(shè)置有貫穿殼體另一側(cè)面的穿孔；此外，于殼體的相對外側(cè)面上可凸設(shè)形成有凸肋。
本實用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，由于本實用新型利用四個相對設(shè)置有組合凸條及組合凹槽的殼體來組合成一完整的馬達(dá)外殼，不但可適當(dāng)?shù)卦龃篑R達(dá)外殼的體積，組合出較大輸出功率的馬達(dá)，更能適當(dāng)?shù)亟档婉R達(dá)整體的制造成本，提高馬達(dá)的整體使用效能。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1是本實用新型外殼的立體外觀圖。
圖2是本實用新型外殼的立體分解圖。
圖3是本實用新型一殼體的立體外觀圖。
圖4是本實用新型外殼的組合側(cè)視示意圖。
圖5是傳統(tǒng)馬達(dá)外殼的立體外觀圖。
請參看圖1、2，由圖中可看到，本實用新型所提供的馬達(dá)外殼10是由四個殼體20相互組合而成，其中各殼體20的結(jié)構(gòu)請配合參看圖3，其截面主要是呈90度角的彎曲狀，于殼體20的相對內(nèi)側(cè)面形成有一四分之一圓弧長的圓弧部22，而殼體20的相對外側(cè)面則可形成如圖所示的直角直線彎折或圓形等特定形狀，于殼體20異于圓弧部22及外側(cè)面的相對兩端緣近中段位置上則相對形成有組合凸條24及組合凹槽25，其中組合凸條24的截面可呈Y字形，又于殼體20上設(shè)置有多個軸向貫穿殼體20的散熱通孔26、27，其中散熱通孔26、27的截面形狀可為三角形、四邊形或圓形等特定形狀，另外于其中一散熱通孔26、27內(nèi)側(cè)形成有一截面呈圓形并具有缺口的螺鎖肋條28，可供螺栓貫穿其中。
可將四個相同的殼體20以其相對的組合凸條24及組合凹槽25組合成一完整的馬達(dá)外殼10，如圖1、2所示，而各殼體20的圓弧部22則可構(gòu)成外殼10的通孔12，如此便可于通孔12內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子及定子等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并于螺鎖肋條28內(nèi)穿設(shè)螺栓后鎖合前后蓋，以便構(gòu)成一完整的馬達(dá)結(jié)構(gòu)。
因馬達(dá)外殼10是由四個殼體20共同組成，所以可適當(dāng)?shù)胤糯蟾鳉んw20的尺寸大小，來組合出具有較大體積及較大內(nèi)徑尺寸通孔12的外殼10，借此便可組合出具有較大輸出功率的馬達(dá)，而能達(dá)到提高馬達(dá)使用功效的目的，同時因各殼體20的體積較小，所以在以鋁擠型抽拉成型時不需太大的模具，故能適當(dāng)?shù)亟档蜌んw20的制造成本，進而降低外殼10乃至于馬達(dá)整體的制造成本。
其次，于最靠近殼體20相對外側(cè)的散熱通孔27上設(shè)置有穿透殼體20一側(cè)面的開口272，請配合參看圖3，于該散熱通孔27的另側(cè)面上則另設(shè)置有貫穿殼體20另一側(cè)面的穿孔274，借此可于兩位于同側(cè)面殼體20的穿孔274中穿設(shè)螺栓，請配合參看圖4，并讓各螺栓螺入于地面或平臺等物體上所相對設(shè)置的螺孔中，如此便可將馬達(dá)固設(shè)于地面或平臺等物體上操作使用，其中開口272可供使用者穿入扳手等工具來轉(zhuǎn)動螺栓，以利外殼10固定作業(yè)的進行。
又于殼體20的外側(cè)面上凸設(shè)有數(shù)道凸肋29，如此當(dāng)?shù)孛婊蚱脚_有凹凸不平的情況產(chǎn)生時，可借凸肋29與地面或平臺接觸，以避免外殼10在固設(shè)于凹凸不平的地面或平臺上時發(fā)生不穩(wěn)固的現(xiàn)象，以便提高馬達(dá)外殼10固設(shè)時的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1．一種組合式馬達(dá)外殼，其特征在于它由四個殼體組成，其中各殼體的截面是呈90度角的彎折狀，于殼體的相對內(nèi)側(cè)面形成有呈四分之一圓弧的圓弧部，于殼體異于圓弧部及外側(cè)面的相對兩端緣上各相對置有組合凸條及組合凹槽，各殼體可借相對的組合凸條及組合凹槽相互組合，于殼體上設(shè)置有多道朝向貫穿殼體的散熱通孔，于其中一散熱通孔內(nèi)側(cè)面上形成有一截面呈圓形并具有缺口的螺鎖肋條。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式馬達(dá)外殼，其特征在于其中殼體的相對外側(cè)面是呈直線垂直彎折。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式馬達(dá)外殼，其特征在于其中殼體的相對外側(cè)面是呈圓形彎折。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式馬達(dá)外殼，其特征在于其中組合凸條的截面是呈Y字形。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式馬達(dá)外殼，其特征在于其中散熱通孔的截面形狀可為三角形、圓形或四邊形。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式馬達(dá)外殼，其特征在于其中于最靠近殼體相對外側(cè)的散熱通孔上設(shè)置有穿透殼體一側(cè)面的開口，于該散熱通孔的另側(cè)面上則另設(shè)置有貫穿殼體另一側(cè)面的穿孔。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式馬達(dá)外殼，其特征在于其中于殼體的相對外側(cè)面上凸設(shè)形成有凸肋。
專利摘要本實用新型涉及一種組合式馬達(dá)外殼,其主要是由四個呈90度角彎折并且兩端相對形成有組合凸條及組合凹槽的殼體所組成,借此可適當(dāng)?shù)卦龃篑R達(dá)外殼的體積及通孔大小,以便組合出具有較大功率的馬達(dá),同時亦可借組合式的外殼達(dá)到降低馬達(dá)整體的制造成本。
文檔編號H02K5/04GK2315705SQ9722601
公開日1999年4月21日 申請日期1997年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月9日
發(fā)明者張炳田 申請人:張炳田