專利名稱：高壓電機(jī)定子氣動(dòng)液壓嵌線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種高壓電機(jī)定子氣動(dòng)液壓嵌線裝置。
目前高壓電機(jī)定子嵌線普遍采用人工操作，由工人抬著制好的線棒或線圈，對(duì)準(zhǔn)定子鐵芯線槽，用木質(zhì)錘或橡皮錘用力地敲擊線棒，迫使線棒嵌入線槽內(nèi)。由于嵌線全過程均為人工操作，存在許多不足之處費(fèi)力費(fèi)時(shí)，嵌線速度慢；用力敲擊線棒或線圈，致使線棒或線圈的絕緣受損，破壓率高，電暈嚴(yán)重，槽內(nèi)緊度差，易產(chǎn)生電腐蝕，大大縮短了電機(jī)壽命，尤其是圈式線圈，由于線圈與鐵芯槽口的弦距不相等，人工操作用力不均，更易受損傷。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種高壓電機(jī)定子氣動(dòng)液壓嵌線裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施解決的在可移動(dòng)機(jī)座上緊固有活塞中心部位固緊一中心活塞桿，其周圍均布2n個(gè)(n＝1，2，3……)其一端與活塞成一體的活塞桿的主氣壓缸，中心活塞桿周圍的活塞桿的一端可容納在與主氣壓缸活塞緊固成一體的壓桿蓋內(nèi)，也可用螺釘固定在主氣壓缸的活塞上。主氣壓缸外壁兩端的氣咀通過氣管、閥門與氣源連接，主氣壓缸上蓋上緊固著可以容納活塞桿的立式增壓油缸。增壓油缸的另一端安裝著其內(nèi)裝有手動(dòng)油閥，其外壁上有與手動(dòng)油閥孔相通的油管接頭的缸蓋，手動(dòng)油閥的結(jié)構(gòu)可以是在油閥螺栓上裝有滾珠，也可以是在油閥螺栓上裝有錐形體，缸蓋側(cè)壁上還可以裝有油壓表，油管接頭與油槽用油管連接，增壓油缸靠近主氣壓缸那一端的外壁上各有一高壓油管與工作油缸連接，工作油缸內(nèi)裝有帶活塞的活塞桿，其露出的端部裝有的凹形夾與壓線板緊固成一體，工作油缸缸體的底座分別固緊在連接桿上，連接桿另一端套裝在支撐架的中心柱上，中心柱上還套裝有兩組支撐桿，它們的另一端裝有可用螺栓將其緊固在電機(jī)定子鐵芯齒部的卡爪，在壓線板與中心柱之間還裝有拉簧。也可以在露出于主氣壓缸上蓋的中心活塞桿那一端上固裝有在其相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)帶有耳柄的鉸接環(huán)，其兩個(gè)耳柄各與一個(gè)斜式增壓油缸的活塞桿的端頭相鉸接，斜式增壓油缸的缸體鉸接在固裝于立式增壓油缸缸體上的支架上，斜式增壓油缸也通過高壓油管與擠壓工作油缸相連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；由于各工作油缸協(xié)調(diào)動(dòng)作，嵌線質(zhì)量好，可控制槽內(nèi)緊度，槽電位不大于0.5伏，有效地防止電腐蝕的產(chǎn)生；破壓率為零，減小了定子鐵芯的噪音和電暈，延長(zhǎng)了電機(jī)壽命，尤其是圈式線圈，效果更為明顯。


圖1為有四個(gè)立式增壓油缸的氣動(dòng)液壓嵌線裝置 使用狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖2為有六個(gè)增壓油缸的氣動(dòng)液壓嵌線裝置 使用狀態(tài)時(shí)的示意圖；
圖3為主氣壓缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為帶凹形夾的工作油缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為支撐桿的卡爪結(jié)構(gòu)示意圖。
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
本實(shí)用新型的第一實(shí)施例是在可移動(dòng)機(jī)座1上用雙頭螺栓2緊固著由缸套53、上蓋12和下蓋8組成的主氣壓缸4，在其中裝有活塞3，活塞一個(gè)平面的中心部位緊固著其一端穿出上蓋的中心活塞桿5，其周圍均布著用壓桿蓋7與主氣壓缸活塞裝配在一起的并能自動(dòng)調(diào)心的4個(gè)活塞桿6。主氣壓缸的上蓋和下蓋外壁上各有一個(gè)與其相通的氣咀，通過氣管9、腳踏式旋轉(zhuǎn)閥門10與氣源11連接。4個(gè)活塞桿的另一端分別容納在與主氣壓缸上蓋相連接的并在其內(nèi)壁上裝有O型密封圈14的4個(gè)立式增壓油缸13內(nèi)。增壓油缸的另一端有一個(gè)用螺栓固緊的在21處裝有油管接頭，24處裝有油壓表39的缸蓋15，缸蓋的中心部位有與油管接頭、油壓表和油缸相通的階梯孔16，階梯孔的上端內(nèi)裝有由油閥螺栓18和與螺栓連接的鋼珠19組成的手動(dòng)油閥17，油閥螺栓與階梯孔16之間設(shè)有密封件20。21處的油管接頭通過油管22與油槽23連接，增壓油缸靠近主氣壓缸端的外壁26處的高壓油管接頭通過高壓油管25與工作油缸27底座31上的油孔相通。工作油缸的另一端裝有六方套蓋45，工作油缸內(nèi)部裝有一端帶活塞、另一端可穿過六方套蓋中心的工作油缸活塞桿46，活塞桿46露出缸外的端頭上裝有其上29處有螺栓通孔的凹形夾28。凹形夾的凹槽內(nèi)裝有用螺栓穿過通孔緊固的壓線板30，工作油缸缸體底座31固緊在連接桿56上，連接桿另一端套裝在支撐架的中心柱33上，中心柱上還套裝兩組支撐桿32，它們的另一端裝有可用螺栓將其緊固在電機(jī)定子鐵芯35的齒部36(圖2示)上的卡爪34?？ㄗΦ慕Y(jié)構(gòu)是具有軸套的矩形板上其相對(duì)應(yīng)面的端邊是爪式并在板上有螺釘孔的兩塊卡爪板47，兩塊卡爪板用銷子48與連接桿54相連接，卡爪板上的兩個(gè)螺釘孔中裝有將卡爪固緊在定子鐵芯齒部的螺栓49、螺母50和球面墊圈51，螺栓在兩塊卡爪板之間的螺栓桿上還裝有彈簧52。在壓線板和中心柱之間還裝有與工作油缸及其支撐桿平行的拉簧37。
嵌線時(shí)，將中心柱立于定子鐵芯的中心，用緊固螺栓將支撐桿的卡爪緊固在電機(jī)定子鐵芯齒部，在中心柱上套裝上4個(gè)與工作油缸連成一體的連接桿，工作油缸活塞桿端部凹形夾的凹槽內(nèi)用螺栓固緊壓線板。用手動(dòng)油閥將增壓油缸、高壓油管注滿油。當(dāng)需要嵌入的線棒對(duì)準(zhǔn)定子鐵芯線槽時(shí)，腳踏式旋轉(zhuǎn)閥門位于進(jìn)氣位置，壓縮空氣通過氣管、氣咀進(jìn)入主氣壓缸，推動(dòng)缸內(nèi)活塞向上運(yùn)動(dòng)，中心活塞桿周圍的4個(gè)活塞桿逐步填充立式增壓油缸內(nèi)腔，油缸內(nèi)的油通過高壓油管接頭、高壓油管、工作油缸的油孔注入工作油缸，工作油缸活塞桿開始動(dòng)作，推動(dòng)壓線板運(yùn)動(dòng)，將線棒徐徐嵌入鐵芯線槽內(nèi)。完成嵌線動(dòng)作后，腳踏式旋轉(zhuǎn)閥門轉(zhuǎn)至放氣位置，壓縮空氣通過氣咀、氣管排出，同時(shí)主氣壓缸缸內(nèi)活塞向下運(yùn)動(dòng)，4個(gè)活塞桿分別從增壓油缸退到最低處，工作油缸內(nèi)的油隨之被吸回增壓油缸，工作油缸的活塞桿退回，在拉簧的幫助下，壓線板離開線槽回復(fù)到原來(lái)位置，第1個(gè)線棒嵌線完成。然后將工作油缸及壓線板旋轉(zhuǎn)一個(gè)槽距，腳踏式旋轉(zhuǎn)閥門轉(zhuǎn)至進(jìn)氣位置，進(jìn)行另一線棒的嵌線。如此依次進(jìn)行，完成整個(gè)定子的嵌線。
本實(shí)用新型第二實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)同第一實(shí)施例，只是在中心活塞桿5露出主氣壓缸上蓋的那一端上固裝有在其相對(duì)應(yīng)兩側(cè)帶有耳柄的鉸接環(huán)41，其兩個(gè)耳柄各與一個(gè)斜式增壓油缸40的活塞桿的端頭相鉸接，斜式增壓油缸的缸體鉸接在固裝于立式增壓油缸缸體上的支架43上，斜式增壓油缸的42處有一油孔，分別通過高壓油管與2個(gè)擠壓工作油缸55連接。
這種嵌線裝置用于圈式線圈44的嵌線，當(dāng)各增壓油缸和與其連接的高壓油管注滿油準(zhǔn)備嵌線時(shí)，主氣壓缸內(nèi)的活塞處于缸的下部，斜式增壓油缸處于圖2的A處，即斜式增壓油缸活塞桿處于拉出位置。開始工作，主氣壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，中心活塞桿和其周圍的活塞桿一齊向上運(yùn)動(dòng)，斜式增壓油缸的活塞桿同立式增壓油缸的活塞桿一樣也在缸內(nèi)移動(dòng)，缸內(nèi)的油通過高壓油管注入固定在定子鐵芯齒部的擠壓工作油缸，當(dāng)?shù)讓泳€圈由立式增壓油缸推動(dòng)的工作油缸徐徐嵌入線槽內(nèi)時(shí)，斜式增壓油缸推動(dòng)的擠壓工作油缸活塞桿將線圈的上層邊擠入線槽槽口，這時(shí)斜式增壓油缸的活塞桿全部填滿油缸，即圖2的B處。隨著中心活塞桿的向上運(yùn)動(dòng)，斜式增壓油缸活塞桿又被拉出，即圖2的C處，與其相連的擠壓工作油缸活塞桿隨著缸內(nèi)的高壓油流回斜式增壓油缸而退回，這時(shí)，立式增壓油缸推動(dòng)的工作油缸繼續(xù)將線圈的底層和上層邊推進(jìn)槽內(nèi)就位。然后，腳踏式旋轉(zhuǎn)閥門轉(zhuǎn)至進(jìn)氣位置，進(jìn)行另一線圈的嵌線。
本實(shí)用新型嵌線裝置可調(diào)整連接桿和支撐桿長(zhǎng)度以適應(yīng)各種不同尺寸定子鐵芯的需要，鐵芯內(nèi)徑不小于500毫米的電機(jī)定子均可使用。對(duì)于不同長(zhǎng)度的條形線棒和圈式線圈，可選用一對(duì)、兩對(duì)甚至三對(duì)……增壓油缸及工作油缸進(jìn)行嵌線，而且圈式線圈可實(shí)現(xiàn)不翻把嵌線的新工藝。
權(quán)利要求1.一種高壓電機(jī)定子氣動(dòng)液壓嵌線裝置，其特征在于可移動(dòng)機(jī)座上緊固有活塞中心部位一中心活塞桿，其周圍均布有2n個(gè)(n=1，2，3……)其一端與活塞成一體的活塞桿的主氣壓缸，主氣壓缸外壁兩端的氣咀通過氣管、閥門與氣源連接，主氣壓缸上蓋上緊固著可以容納活塞桿的立式增壓油缸，增壓油缸的另一端安裝著其內(nèi)裝有手動(dòng)油閥，其外壁上有與手動(dòng)油閥孔相通的油管接頭的缸蓋，油管接頭與油槽用油管連接，增壓油缸靠近主氣壓缸那一端的外壁上各有一高壓油管與工作油缸連接，工作油缸內(nèi)裝有帶活塞的活塞桿，其露出的端部裝有的凹形夾與壓線板緊固成一體，工作油缸缸體的底座分別固緊在連接桿上，連接桿另一端套裝在支撐架的中心柱上，中心柱上還套裝有兩組支撐桿，它們的另一端裝有可用螺栓將其緊固在電機(jī)定子鐵芯齒部的卡爪，在壓線板與中心柱之間還裝有拉簧。
2.按照權(quán)利要求1所述的嵌線裝置，其特征在于中心活塞桿周圍的活塞桿的一端可容納在與主氣壓缸活塞緊固成一體的壓桿蓋內(nèi)，也可用螺釘固定在主氣壓缸的活塞上。
3.按照權(quán)利要求1所述的嵌線裝置，其特征在于缸蓋內(nèi)的手動(dòng)油閥的結(jié)構(gòu)可以是在油閥螺栓上裝有滾珠，也可以是在油閥螺栓上裝有錐形體。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的嵌線裝置，其特征在于增壓油缸的缸蓋側(cè)壁上還裝有油壓表。
5.按照權(quán)利要求1或2或3所述的嵌線裝置，其特征在于還可以在露出于主氣壓缸 上蓋的中心活塞桿那一端上固裝有在其相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)帶有耳柄的鉸接環(huán)，其兩個(gè)耳柄上各與一個(gè)斜式增壓油缸的活塞桿的端頭相鉸接，斜式增壓油缸的缸體鉸接在固裝于立式增壓油缸缸體上的支架上，斜式增壓油缸也通過高壓油管與擠壓工作油缸相連接。
6.按照權(quán)利要求4所述的嵌線裝置，其特征在于還可以在露出于主氣壓缸上蓋的中心活塞桿那一端上固裝有在其相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)帶有耳柄的鉸接環(huán)，其兩個(gè)耳柄上各與一個(gè)斜式增壓油缸的活塞桿的端頭相鉸接，斜式增壓油缸的缸體鉸接在固裝于立式增壓油缸缸體上的支架上，斜式增壓油缸也通過高壓油管與擠壓工作油缸相連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于高壓電機(jī)定子氣動(dòng)液壓嵌線裝置。該裝置是在移動(dòng)機(jī)座上緊固有活塞中心中心設(shè)有一活塞桿，其周圍均布2n個(gè)活塞桿的主氣壓缸，其上缸蓋上緊固有容納活塞桿的增壓油缸，油缸通過高壓油管與其活塞桿上裝有壓線板的工作油缸連接，工作油缸的缸體固緊在套裝于中心柱的連接桿一端上。根據(jù)定子線圈的形式，可以采用1對(duì)或1對(duì)以上工作油缸進(jìn)行嵌線，本裝置嵌線質(zhì)量好，速度快，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，用于圈式線圈嵌線效果更理想。
文檔編號(hào)H02K15/00GK2066635SQ89220408
公開日1990年11月28日 申請(qǐng)日期1989年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月4日
發(fā)明者于國(guó)植, 顧宰祥 申請(qǐng)人:天津發(fā)電設(shè)備總廠