本實(shí)用新型涉及一種電梯電機(jī)供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電梯電動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，要發(fā)出電能，現(xiàn)在一般是通過添加制動(dòng)電阻，把電能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種電梯電機(jī)供電系統(tǒng)，對(duì)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的電能加以利用，同時(shí)變頻器散熱效果較佳。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種電梯電機(jī)供電系統(tǒng)，包括變頻器，變頻器一端接于電源，另一端接于電動(dòng)機(jī)，變頻器具有整流模塊以及與整流模塊連接的逆變模塊，所述變頻器包括殼體，所述殼體左、右側(cè)分別設(shè)置左散熱孔和右散熱孔，其特征在于，整流模塊與逆變模塊之間的直流母線上設(shè)置超級(jí)電容；左散熱孔與右散熱孔間設(shè)置用于供給潔凈空氣以對(duì)變頻器內(nèi)部進(jìn)行散熱并將散熱后的空氣排出的除塵散熱機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，超級(jí)電容的值為10法拉到470法拉。

作為優(yōu)選，除塵散熱機(jī)構(gòu)包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置隔板，以將外殼內(nèi)部分隔為第一腔室與第二腔室，所述第一腔室一側(cè)底部設(shè)置第一腔室進(jìn)氣口，所述第一腔室進(jìn)氣口的出口處設(shè)置第一擋板，所述第一擋板上端與第一腔室進(jìn)氣口出口處上端鉸接，所述第一腔室下部設(shè)置若干除塵濾網(wǎng)，上部設(shè)置第一風(fēng)機(jī)，所述第一腔室的頂部設(shè)置第一腔室出氣口；

所述第二腔室的頂部設(shè)置第二腔室進(jìn)氣口，所述第二腔室一側(cè)的下部設(shè)置第二腔室出氣口，所述第二腔室出氣口的出口處設(shè)置第二擋板，所述第二擋板的上端與第二腔室出氣口的上端鉸接，第二腔室出氣口內(nèi)設(shè)置第二風(fēng)機(jī)；

其中，所述第一腔室出氣口接于左散熱孔，所述第二腔室進(jìn)氣口接于右散熱孔。

作為優(yōu)選，所述第一腔室的頂部呈收口錐狀。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本電梯電機(jī)供電系統(tǒng)可對(duì)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程中產(chǎn)生的電能加以利用，節(jié)能，變頻器散熱效果較好。

附圖說明

圖1為電梯電機(jī)供電系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為電梯電機(jī)供電系統(tǒng)模塊圖。

圖3為除塵散熱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1轎廂，2電動(dòng)機(jī)(曳引電機(jī))，3對(duì)重塊，301第一腔室進(jìn)氣口，302第一擋板，303除塵濾網(wǎng)，304第一風(fēng)機(jī)，305第一腔室出氣口，306第二腔室進(jìn)氣口，307第一腔室出氣口，308第二風(fēng)機(jī)，309第二擋板。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：參見圖1和圖2，一種電梯電機(jī)供電系統(tǒng)，包括變頻器，變頻器一端接于電源，另一端接于電動(dòng)機(jī)，變頻器具有整流模塊以及與整流模塊連接的逆變模塊，整流模塊與逆變模塊之間的直流母線上設(shè)置超級(jí)電容。超級(jí)電容的值為10法拉到470法拉。通過添加超級(jí)電容，電梯在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)發(fā)的電能儲(chǔ)存在超級(jí)電容中，在處于電動(dòng)狀態(tài)時(shí)超級(jí)電容放電，可以大大減小電梯的能耗。

所述變頻器包括殼體，所述殼體左、右側(cè)分別設(shè)置左散熱孔和右散熱孔；除塵散熱機(jī)構(gòu)包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置隔板，以將外殼內(nèi)部分隔為第一腔室與第二腔室，所述第一腔室一側(cè)底部設(shè)置第一腔室進(jìn)氣口，所述第一腔室進(jìn)氣口的出口處設(shè)置第一擋板，所述第一擋板上端與第一腔室進(jìn)氣口出口處上端鉸接，所述第一腔室下部設(shè)置若干除塵濾網(wǎng)，上部設(shè)置第一風(fēng)機(jī)，所述第一腔室的頂部設(shè)置第一腔室出氣口；所述第二腔室的頂部設(shè)置第二腔室進(jìn)氣口，所述第二腔室一側(cè)的下部設(shè)置第二腔室出氣口，所述第二腔室出氣口的出口處設(shè)置第二擋板，所述第二擋板的上端與第二腔室出氣口的上端鉸接，第二腔室出氣口內(nèi)設(shè)置第二風(fēng)機(jī)；其中，所述第一腔室出氣口接于左散熱孔，所述第二腔室進(jìn)氣口接于右散熱孔。所述第一腔室的頂部呈收口錐狀。第一擋板底部設(shè)置第一配重塊，第一配重塊與第一擋板可拆卸連接，第二擋板底部設(shè)置第二配重塊，第二配重塊與第二擋板可拆卸連接。配重塊不宜過重，影響擋板的正常開閉。設(shè)置配重塊利于擋板的閉合，尤其針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間使用后擋板不能較好閉合的情況。第一風(fēng)機(jī)與第二風(fēng)機(jī)工作后，空氣從第一腔室進(jìn)氣口流入，此時(shí)第一擋板打開，然后通過除塵濾網(wǎng)過濾，從第一腔室出氣口及左散熱孔流入變頻器，冷卻內(nèi)部元器件后，散熱空氣從右散熱孔及第二腔室進(jìn)氣口流出，并從第二腔室出氣口處流出，此時(shí)第二擋板處于打開狀態(tài)，整個(gè)設(shè)備停機(jī)狀態(tài)，第一擋板閉合第一腔室進(jìn)氣口，第二擋板閉合第二腔室出氣口，可防止粉塵及異物進(jìn)入。特別的，第一風(fēng)機(jī)與第二風(fēng)機(jī)可與設(shè)置在外殼處的單片機(jī)連接，單片機(jī)接于設(shè)置在變頻器內(nèi)部的溫度傳感器，當(dāng)傳感器檢測(cè)到溫度大于預(yù)設(shè)值(例如50攝氏度)，單片機(jī)控制風(fēng)機(jī)工作進(jìn)行散熱，節(jié)能安全，智能化程度較高。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。