本實用新型涉及一種輪轂電機(jī)，更具體地說，它涉及一種新型無刷輪轂電機(jī)。
背景技術(shù)：
無刷輪轂電機(jī)是基于一種新型高效永磁電機(jī)的理論下研制的、可作為電動自行車、電動汽車等車輛的配套電機(jī)，具有體積小、重量輕、功率大、效率高的特點。
無刷輪轂電機(jī)包括輪轂機(jī)殼、轉(zhuǎn)子及霍爾元件，轉(zhuǎn)子置于輪轂機(jī)殼內(nèi)，由于，輪轂機(jī)殼是鐵制成，其散熱性能差，增加電機(jī)的退磁率，導(dǎo)致電機(jī)的使用壽命降低，霍爾元件固定在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子鐵芯上，現(xiàn)有技術(shù)中，霍爾元件設(shè)置在一個磁區(qū)間內(nèi)，因為磁區(qū)間的距離有限，必然造成一個霍爾元件安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯的線槽內(nèi)，影響電機(jī)線圈的匝數(shù)，使電機(jī)性能降低。輪轂機(jī)殼的兩側(cè)分別連接有前端蓋和后端蓋，前端蓋與后端蓋均通過緊固件與輪轂機(jī)殼固定連接，工序上的增加導(dǎo)致裝配效率降低，增加成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種容易裝配且散熱性能好的新型無刷輪轂電機(jī)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：
一種新型無刷輪轂電機(jī)，包括輪轂機(jī)殼、磁鋼、轉(zhuǎn)子及霍爾元件，所述霍爾元件連接在轉(zhuǎn)子上，所述轉(zhuǎn)子置于輪轂電機(jī)內(nèi)，由鋁合金材料制成的輪轂機(jī)殼包括輪轂支架和后端蓋，輪轂支架與后端蓋一體成型，所述磁鋼通過工業(yè)膠固定在輪轂支架的內(nèi)壁上，所述后端蓋的外壁上設(shè)有多個加強(qiáng)塊，多個加強(qiáng)塊成周向均勻分布。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子軸及電樞線組，所述電樞線組圍繞在轉(zhuǎn)子鐵芯的槽齒上，所述轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有用于隔絕電樞線組的絕緣組件，所述轉(zhuǎn)子軸的一端穿過轉(zhuǎn)子鐵芯，并且與后端蓋內(nèi)壁上連接的第一軸承傳動固定連接，另一端從前端蓋中心位置穿過延伸至輪轂支架外，所述前端蓋通過緊固件固定在輪轂支架相對后端蓋的另一側(cè)。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述絕緣組件包括絕緣墊片、絕緣包片及絕緣壓棒，所述絕緣墊片設(shè)有兩個分布在轉(zhuǎn)子鐵芯的兩側(cè)，絕緣墊片相對轉(zhuǎn)子鐵芯的一側(cè)均設(shè)有限位塊，所述轉(zhuǎn)子鐵芯的兩側(cè)均上設(shè)有用于與限位塊配合的限位槽，所述絕緣包片和絕緣壓棒均設(shè)有多個，且數(shù)量與轉(zhuǎn)子鐵芯的線槽數(shù)量相同，每個線槽內(nèi)均設(shè)有一個絕緣包片和一個絕緣壓棒，絕緣包片成筒狀包裹住線槽內(nèi)的電樞線組，絕緣壓板與相鄰兩線槽配合壓緊固定絕緣包片。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)子軸插入轉(zhuǎn)子鐵芯的一端設(shè)為連接端，所述連接端的外圓周面上開設(shè)有環(huán)形切槽和凸設(shè)有用于與轉(zhuǎn)子鐵芯一側(cè)相抵觸的臺階圓，所述環(huán)形切槽內(nèi)連接有用于與轉(zhuǎn)子鐵芯另一側(cè)相抵觸的C型卡扣，所述C型卡扣的兩端均開設(shè)有通孔。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)子軸在伸出輪轂機(jī)殼外的一端設(shè)為固定端，所述固定端的軸心位置開設(shè)有線孔，所述臺階圓的外圓周面上開設(shè)有接引孔，該接引孔與線孔相通，用于電樞線組的引線從接引孔和線孔中穿過延伸至輪轂機(jī)殼外，所述接引孔內(nèi)涂有用于固定電樞線組引線的固體膠。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述前端蓋的中心位置連接有第二軸承，所述第二軸承與第一軸承結(jié)構(gòu)相同，所述第二軸承包括內(nèi)圈和外圈，在內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有滾珠和兩環(huán)形封片，滾珠置于兩環(huán)形封片之間，所述環(huán)形封片的橫截面呈W型。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)有二十七個槽齒，其中三個槽齒上開設(shè)有用于固定霍爾元件的卡槽，相鄰兩卡槽的機(jī)械間隔角度為40°。
通過采用上述技術(shù)方案，輪轂機(jī)殼由鋁合金制成，相比較傳統(tǒng)鐵質(zhì)的輪轂機(jī)殼，散熱性能更好，降低電機(jī)的退磁率，提高電機(jī)的使用壽命，因為，鋁合金的硬度小于鐵的硬度，所以，后端蓋上的加強(qiáng)塊，用于增加后端蓋的強(qiáng)度，促使后端蓋能夠承受的力更大。輪轂支架用于與輪胎連接，輪轂支架與后端蓋通過鑄造一體成型，減少裝配工序，降低裝配時間。因此，該實用新型具有方便裝配和散熱性能好的特點。
附圖說明
圖1為新型無刷輪轂電機(jī)實施例的裝配圖1；
圖2為新型無刷輪轂電機(jī)實施例的裝配圖2；
圖3為新型無刷輪轂電機(jī)實施例的爆炸圖；
圖4為圖3中A處的放大圖。
圖中：1、輪轂機(jī)殼；11、輪轂支架；12、后端蓋；121、加強(qiáng)塊；2、磁鋼；3、轉(zhuǎn)子；31、轉(zhuǎn)子鐵芯；32、轉(zhuǎn)子軸；4、前端蓋；5、絕緣組件；51、絕緣包片；52、絕緣墊片；53、絕緣壓棒；6、C型卡扣。
具體實施方式
參照附圖和實施例對本實用新型一種新型無刷輪轂電機(jī)做進(jìn)一步說明。
根據(jù)圖1-3所述，一種新型無刷輪轂電機(jī)，包括輪轂機(jī)殼1、磁鋼2、轉(zhuǎn)子3及霍爾元件，霍爾元件連接在轉(zhuǎn)子3上，所述轉(zhuǎn)子3置于輪轂電機(jī)內(nèi)，由鋁合金材料制成的輪轂機(jī)殼1包括輪轂支架11和后端蓋12，輪轂支架11與后端蓋12通過鑄造一體成型，磁鋼2通過工業(yè)膠固定在輪轂支架11的內(nèi)壁上，所述后端蓋12的外壁上設(shè)有多個加強(qiáng)塊121，多個加強(qiáng)塊121成周向均勻分布。
轉(zhuǎn)子3包括轉(zhuǎn)子鐵芯31、轉(zhuǎn)子軸32及電樞線組，所述電樞線組圍繞在轉(zhuǎn)子鐵芯31的槽齒上，所述轉(zhuǎn)子鐵芯31上設(shè)有用于隔絕電樞線組的絕緣組件5，所述轉(zhuǎn)子軸32的一端穿過轉(zhuǎn)子鐵芯31，并且與后端蓋12內(nèi)壁上連接的第一軸承傳動固定連接，另一端從前端蓋4中心位置穿過延伸至輪轂支架11外，所述前端蓋4通過緊固件固定在輪轂支架11相對后端蓋12的另一側(cè)。
絕緣組件5包括絕緣墊片52、絕緣包片51及絕緣壓棒53（如圖4所示），所述絕緣墊片52設(shè)有兩個分布在轉(zhuǎn)子鐵芯31的兩側(cè)，絕緣墊片52相對轉(zhuǎn)子鐵芯31的一側(cè)均設(shè)有限位塊，所述轉(zhuǎn)子鐵芯31的兩側(cè)均上設(shè)有用于與限位塊配合的限位槽，限位塊置于限位槽內(nèi)，方便在裝配電樞線組時，絕緣墊片52在轉(zhuǎn)子鐵芯31固定，避免絕緣墊片52在轉(zhuǎn)子鐵芯31上滑動，所述絕緣包片51和絕緣壓棒53均設(shè)有多個，且數(shù)量與轉(zhuǎn)子鐵芯31的線槽數(shù)量相同，每個線槽內(nèi)均設(shè)有一個絕緣包片51和一個絕緣壓棒53，絕緣包片51成筒狀包裹住線槽內(nèi)的電樞線組，絕緣壓板與相鄰兩線槽配合壓緊固定絕緣包片51。
轉(zhuǎn)子軸32插入轉(zhuǎn)子鐵芯31的一端設(shè)為連接端，所述連接端的外圓周面上開設(shè)有環(huán)形切槽和凸設(shè)有用于與轉(zhuǎn)子鐵芯31一側(cè)相抵觸的臺階圓，所述環(huán)形切槽內(nèi)連接有用于與轉(zhuǎn)子鐵芯31另一側(cè)相抵觸的C型卡扣6，所述C型卡扣6的兩端均開設(shè)有通孔。C型卡扣6與臺階圓配合用于防止轉(zhuǎn)子鐵芯31與轉(zhuǎn)子軸32在工作時分離，通孔用于方便工具（尖嘴鉗）插入將C型卡扣6從轉(zhuǎn)子軸32上取下。
轉(zhuǎn)子軸32在伸出輪轂機(jī)殼1外的一端設(shè)為固定端，所述固定端的軸心位置開設(shè)有線孔，所述臺階圓的外圓周面上開設(shè)有接引孔，該接引孔與線孔相通，用于電樞線組的引線從接引孔和線孔中穿過延伸至輪轂機(jī)殼1外，所述接引孔內(nèi)涂有用于固定電樞線組引線的固體膠。線孔與接引孔的設(shè)置用于放置電樞線組的引線，放置引線活動對信號的干擾。
前端蓋4的中心位置連接有第二軸承，所述第二軸承與第一軸承結(jié)構(gòu)相同，所述第二軸承包括內(nèi)圈和外圈，在內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有滾珠和兩環(huán)形封片，滾珠置于兩環(huán)形封片之間，所述環(huán)形封片的橫截面呈W型。環(huán)形封片由橡膠材料制成，加上其W型結(jié)構(gòu)設(shè)置，固定在內(nèi)圈和外圈之間更牢固，并且使兩環(huán)形封片之間的密封空間內(nèi)填充更多的潤滑油。
轉(zhuǎn)子鐵芯32設(shè)有二十七個槽齒，其中三個槽齒上開設(shè)有用于固定霍爾元件的卡槽，相鄰兩卡槽的機(jī)械間隔角度為40°。
結(jié)合圖1-4所示，輪轂機(jī)殼1由鋁合金制成，相比較傳統(tǒng)鐵質(zhì)的輪轂機(jī)殼1，散熱性能更好，降低電機(jī)的退磁率，提高電機(jī)的使用壽命，因為，鋁合金的硬度小于鐵的硬度，所以，后端蓋12上的加強(qiáng)塊121，用于增加后端蓋12的強(qiáng)度，促使后端蓋12能夠承受的力更大。輪轂支架11用于與輪胎連接，輪轂支架11與后端蓋12通過鑄造一體成型，減少裝配工序，降低裝配時間。因此，該實用新型具有方便裝配和散熱性能好的特點。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。