本實(shí)用新型涉及一種充電樁，更具體地說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

背景技術(shù)：

汽車(chē)是造成全球石油危機(jī)和溫室氣體排放的主要原因之一，發(fā)展清潔能源汽車(chē)迫在眉睫。電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)運(yùn)而生及其迅速發(fā)展代表了新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，與電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)的新技術(shù)已成為各國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)方面的高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)，對(duì)我國(guó)的能源安全，節(jié)能減排以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)補(bǔ)充電能的充電站，傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)充電站一般采用電網(wǎng)供電，這限制了電動(dòng)汽車(chē)在偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)不普及區(qū)域公路的行駛，制約了電動(dòng)汽車(chē)的普及，所以解決電動(dòng)汽車(chē)的充電不方便，研制出技術(shù)可靠、不依賴(lài)電網(wǎng)且環(huán)保高效的新型電動(dòng)汽車(chē)充電裝置成為關(guān)鍵。

另外現(xiàn)有充電樁在使用后支付方式單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便，根據(jù)需要可以采用市電充電，也可以利用可再生的太陽(yáng)能或風(fēng)能進(jìn)行充電，且支付方式多樣化，便于使用者根據(jù)需要使用。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，包括充電樁蓄電池、市電充電模塊和主控制器，還包括太陽(yáng)能充電模塊和風(fēng)能充電模塊，所述的太陽(yáng)能充電模塊和風(fēng)能充電模塊的輸出端均與充電樁蓄電池的輸入端相連，充電樁蓄電池的輸出端通過(guò)交直流變換器與充電方式選擇開(kāi)關(guān)相連，充電方式選擇開(kāi)關(guān)通過(guò)漏電保護(hù)單元連接充電接口；所述的市電充電模塊與充電方式選擇開(kāi)關(guān)相連；所述的主控制器通過(guò)I/O端口分別與充電樁蓄電池、充電方式選擇開(kāi)關(guān)、支付模塊、人機(jī)交互模塊和計(jì)費(fèi)模塊。

更進(jìn)一步地，所述的支付模塊包括現(xiàn)金支付模塊、銀行卡讀取模塊、射頻卡讀取模塊，現(xiàn)金支付模塊、銀行卡讀取模塊和射頻卡讀取模塊分別與主控制器相連。

更進(jìn)一步地，所述的充電樁蓄電池連接有防止電池硫化的電池延壽裝置。

更進(jìn)一步地，所述的充電樁蓄電池與實(shí)時(shí)檢測(cè)電池電壓和內(nèi)阻的檢測(cè)裝置。

更進(jìn)一步地，所述的主控制器連接有故障自檢測(cè)模塊、手動(dòng)保修模塊、警示模塊和無(wú)線通訊模塊。

更進(jìn)一步地，所述的充電樁蓄電池和主控制器件連接有一個(gè)電壓傳感器。

更進(jìn)一步地，所述的故障自檢測(cè)模塊包括短路故障指示器、接地故障斷路器、過(guò)壓保護(hù)電路以及過(guò)流保護(hù)電路。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其太陽(yáng)能充電模塊和風(fēng)能充電模塊的輸出端均與充電樁蓄電池的輸入端相連，充電樁蓄電池的輸出端通過(guò)交直流變換器與充電方式選擇開(kāi)關(guān)相連，充電方式選擇開(kāi)關(guān)通過(guò)漏電保護(hù)單元連接充電接口，市電充電模塊與充電方式選擇開(kāi)關(guān)相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便，根據(jù)需要可以采用市電充電，也可以利用可再生的太陽(yáng)能或風(fēng)能進(jìn)行充電；

(2)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其主控制器通過(guò)I/O端口分別與充電樁蓄電池、充電方式選擇開(kāi)關(guān)、支付模塊、人機(jī)交互模塊和計(jì)費(fèi)模塊，支付模塊包括現(xiàn)金支付模塊、銀行卡讀取模塊、射頻卡讀取模塊，現(xiàn)金支付模塊、銀行卡讀取模塊和射頻卡讀取模塊分別與主控制器相連，可以現(xiàn)金支付，也可以刷卡支付，支付方式多樣化，便于使用者根據(jù)需要使用；

(3)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其充電樁蓄電池連接有防止電池硫化的電池延壽裝置，對(duì)充電樁蓄電池在充電過(guò)程中進(jìn)行補(bǔ)償，使硫酸鉛結(jié)晶全部還原，保證了電池衰減慢，使用壽命更長(zhǎng)，電池延壽裝置一直不停地為縮小硫化面積，使用壽命能達(dá)到10年；

(4)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其充電樁蓄電池與實(shí)時(shí)檢測(cè)電池電壓和內(nèi)阻的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置在充電過(guò)程中對(duì)充電樁蓄電池中的電池電壓和內(nèi)阻進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，或根據(jù)自設(shè)定的時(shí)間對(duì)電池電壓和內(nèi)阻進(jìn)行檢測(cè)；

(5)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其主控制器連接有故障自檢測(cè)模塊、手動(dòng)保修模塊、警示模塊和無(wú)線通訊模塊，一方面故障自檢測(cè)模塊能夠自動(dòng)檢測(cè)電路故障，在發(fā)生電路故障的第一時(shí)間，即通過(guò)無(wú)線通訊模塊向維修管理平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息，另一方面當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)充電樁發(fā)生故障時(shí)，也可通過(guò)手動(dòng)保修模塊進(jìn)行報(bào)修，即手動(dòng)通過(guò)無(wú)線通訊模塊向維修管理平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息，以自動(dòng)維修為主，手動(dòng)維修為輔，二者結(jié)合能夠確保維修人員或管理人員能夠及時(shí)獲取故障信息，能夠及時(shí)快速的采取維修，確保充電樁持續(xù)、可靠工作，另外，警示模塊能夠在發(fā)生故障時(shí)，給消費(fèi)者提供警示，方便消費(fèi)者使用，同時(shí)能夠避免因?yàn)殡娐饭收蠈?duì)人身造成傷害；

(6)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其充電樁蓄電池和主控制器件連接有一個(gè)電壓傳感器，使用電壓傳感器檢測(cè)充電樁蓄電池內(nèi)電壓，用以判斷是否停止對(duì)充電樁蓄電池充電和是否使用充電樁蓄電池對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁的連接關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例

結(jié)合圖1，本實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，包括充電樁蓄電池、市電充電模塊、主控制器、太陽(yáng)能充電模塊和風(fēng)能充電模塊，太陽(yáng)能充電模塊和風(fēng)能充電模塊的輸出端均與充電樁蓄電池的輸入端相連，充電樁蓄電池的輸出端通過(guò)交直流變換器與充電方式選擇開(kāi)關(guān)相連，充電方式選擇開(kāi)關(guān)通過(guò)漏電保護(hù)單元連接充電接口；市電充電模塊與充電方式選擇開(kāi)關(guān)相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便，根據(jù)需要可以采用市電充電，也可以利用可再生的太陽(yáng)能或風(fēng)能進(jìn)行充電；主控制器通過(guò)I/O端口分別與充電樁蓄電池、充電方式選擇開(kāi)關(guān)、支付模塊、人機(jī)交互模塊和計(jì)費(fèi)模塊；支付模塊包括現(xiàn)金支付模塊、銀行卡讀取模塊、射頻卡讀取模塊，現(xiàn)金支付模塊、銀行卡讀取模塊和射頻卡讀取模塊分別與主控制器相連，可以現(xiàn)金支付，也可以刷卡支付，支付方式多樣化，便于使用者根據(jù)需要使用；充電樁蓄電池連接有防止電池硫化的電池延壽裝置，對(duì)充電樁蓄電池在充電過(guò)程中進(jìn)行補(bǔ)償，使硫酸鉛結(jié)晶全部還原，保證了電池衰減慢，使用壽命更長(zhǎng)，電池延壽裝置一直不停地為縮小硫化面積，使用壽命能達(dá)到10年；充電樁蓄電池與實(shí)時(shí)檢測(cè)電池電壓和內(nèi)阻的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置在充電過(guò)程中對(duì)充電樁蓄電池中的電池電壓和內(nèi)阻進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，或根據(jù)自設(shè)定的時(shí)間對(duì)電池電壓和內(nèi)阻進(jìn)行檢測(cè)；主控制器連接有故障自檢測(cè)模塊、手動(dòng)保修模塊、警示模塊和無(wú)線通訊模塊，其中故障自檢測(cè)模塊包括短路故障指示器、接地故障斷路器、過(guò)壓保護(hù)電路以及過(guò)流保護(hù)電路，一方面故障自檢測(cè)模塊能夠自動(dòng)檢測(cè)電路故障，在發(fā)生電路故障的第一時(shí)間，即通過(guò)無(wú)線通訊模塊向維修管理平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息，另一方面當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)充電樁發(fā)生故障時(shí)，也可通過(guò)手動(dòng)保修模塊進(jìn)行報(bào)修，即手動(dòng)通過(guò)無(wú)線通訊模塊向維修管理平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息，以自動(dòng)維修為主，手動(dòng)維修為輔，二者結(jié)合能夠確保維修人員或管理人員能夠及時(shí)獲取故障信息，能夠及時(shí)快速的采取維修，確保充電樁持續(xù)、可靠工作，另外，警示模塊能夠在發(fā)生故障時(shí)，給消費(fèi)者提供警示，方便消費(fèi)者使用，同時(shí)能夠避免因?yàn)殡娐饭收蠈?duì)人身造成傷害；充電樁蓄電池和主控制器件連接有一個(gè)電壓傳感器，使用電壓傳感器檢測(cè)充電樁蓄電池內(nèi)電壓，用以判斷是否停止對(duì)充電樁蓄電池充電和是否使用充電樁蓄電池對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電。

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)充電樁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便，根據(jù)需要可以采用市電充電，也可以利用可再生的太陽(yáng)能或風(fēng)能進(jìn)行充電，且支付方式多樣化，便于使用者根據(jù)需要使用。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。