本實用新型涉及電機外殼，特別涉及壁內(nèi)一次成型密閉腔體管道的一種壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼。

背景技術(shù)：

目前，新能源汽車電機要耐高溫、高濕、腐蝕、強震動環(huán)境，同時要減輕車身重量和體積，水冷電機取代了風(fēng)冷電機成為主流電機。銅材質(zhì)或不銹鋼管U型，M型，Z型等多種管道水冷，實踐中容易漏水，冷卻管路增加了電機的重量，效果不理想。紛紛采用壁內(nèi)一次成型密閉腔體管道，U型，M型，Z型，及螺旋型水道，螺旋水道的圈數(shù)和形狀也有很多種，水冷電機因為需要設(shè)計冷卻回路同外置熱交換器流通帶走熱量，對密封性要求高。對于水冷電機的改進正沿著定子水冷至定子水冷+轉(zhuǎn)子水冷至定子水冷+轉(zhuǎn)子水冷+端蓋水冷的方向發(fā)展，全封閉鑄鋁結(jié)構(gòu)電機機殼成為新趨勢。但是實際生產(chǎn)中遇到的技術(shù)困難或合格很低，高成本影響新能源汽車電機外殼大量普及和使用，因此有必要改進新能源汽車電機外殼的合格率高低成本的制造方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種適合批量生產(chǎn)，合格率高，成本低的壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼。

本實用新型為實現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼，包括殼體、水冷層和端蓋，所述殼體為中空筒體，殼體內(nèi)壁周面設(shè)有均勻分布的與電機旋轉(zhuǎn)方向一致的膛線；在所述的殼體的壁中均布有螺旋水道，所述的螺旋水道的形狀采用螺旋樹脂砂芯來確定，所述的螺旋樹脂砂芯兩側(cè)放置加強筋。

本實用新型的決定電機外殼壁中的螺旋水道形狀的螺旋樹脂砂芯兩側(cè)放置加強筋，可以大幅提升電機殼的合格率，另外方便砂芯在模具內(nèi)放置和定位，降低操作復(fù)雜度。

進一步的，上述的壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼中：在所述的螺旋樹脂砂芯內(nèi)放置鋁條。使用鋁條減少加強筋的使用量，減少后加工的工作量。所述的殼體1的外側(cè)壁上設(shè)置有散熱片。

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例電機外殼中間截面圖。

圖2為本生產(chǎn)本實用新型實施例中電機外殼時使用的螺旋樹脂砂芯示意圖。

具體實施方式

實施例，如圖1、圖2所示，本實施例是一種壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼。

本實施例的新能源汽車電機外殼針對目前現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種適合批量生產(chǎn)，合格率高，成本低的新能源汽車電機外殼。

如圖1所示，本實施例的一種壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼的截面圖，該電機外殼包括殼體1、水冷層和端蓋，殼體為中空筒體，殼體內(nèi)壁周面設(shè)有均勻分布的與電機旋轉(zhuǎn)方向一致的膛線；在的殼體1的壁中均布有螺旋水道2，螺旋水道的形狀采用螺旋樹脂砂芯來確定，螺旋樹脂砂芯兩側(cè)放置加強筋。在螺旋樹脂砂芯內(nèi)放置鋁條。所述的殼體1的外側(cè)壁上設(shè)置有散熱片。

本實用新型中，壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼1選用鋁合金低壓鑄造工藝制造，這種方式適合批量連續(xù)生產(chǎn)，螺旋水道2的形狀采用螺旋樹脂砂芯3來確定，在低壓鑄造模具內(nèi)放置螺旋水道2的螺旋樹脂砂芯3，由液態(tài)鋁水攻入模具，一次成型，液態(tài)鋁水包裹螺旋樹脂砂芯3，經(jīng)模具風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻成型，取出螺旋樹脂砂芯3后形成密閉腔體，形成均勻的螺旋水道2。保證電機殼耐高溫、高濕、腐蝕、強震動環(huán)境，密閉不漏水。為了實現(xiàn)上述目的，本實施例所采用的技術(shù)方案是：螺旋樹脂砂芯3兩側(cè)放置加強筋4，阻止螺旋水道在液態(tài)鋁水攻入時移動和變形，當(dāng)螺旋樹脂砂芯在模具內(nèi)放置時定位作用，便于定位和安放。在砂芯內(nèi)放置鋁條，慣通多條螺旋水道，增加砂芯強度，阻止螺旋水道在液態(tài)鋁水攻入時斷裂，而產(chǎn)生不合格品。這樣，具體的螺旋水道2從上到下的螺旋水道2中有加強筋4貫穿，目前，是在螺旋水道2兩側(cè)各有一根從第一螺旋到最后一個螺旋貫穿的加強筋?；蛘咴诼菪?中還設(shè)置有鋁條，鋁條在螺旋水道2中支撐螺旋水道2壁，一塊鋁條貫穿2個或者3圈相鄰的螺旋水道2。

本實施例采用這樣的螺旋水道2主要是考慮到加工容易，加工過程中如下：

1. 樹脂砂芯螺旋水道的制作前，在砂芯模具內(nèi)安放加強筋作用的2根鋁條，射砂，加熱模具到200oC,使樹脂砂芯受熱碳化成型。

2. 螺旋水道的形狀和圈數(shù)，及截面的形狀均由砂芯模具來確定。

砂芯的加強筋也由砂芯模具來確定，主加強筋 1條側(cè)貫通固定每圈螺旋水道。

3. 樹脂砂芯螺旋水道用雙手托住2側(cè)加強筋，安放到低壓鑄造模具內(nèi)。

4.合并低壓鑄造模具側(cè)模和上下模，模具夾持住樹脂砂芯螺旋水道，低壓鑄造工藝，注入鋁液，冷卻成形，開模，取走成型后的電機殼，進行處理5.熱處理工藝后，樹脂砂芯完全碳化碎裂， 清空砂芯形成螺旋水道腔體。

6.經(jīng)過后續(xù)車床、鉆孔機加工序及拋光噴砂后，壁內(nèi)螺旋水道冷卻的新能源汽車電機外殼，完成。