本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車的電機(jī)。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

雙擎可以只靠電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車輛并進(jìn)行加速，等達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性最好的行駛速度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。雙擎巧妙組合的同時(shí)又可以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通汽車的性能。因此，電機(jī)的要求也越來(lái)越高，要求新能源汽車電機(jī)的特征要求是體積小、重量輕、功率大也即功率密度大，目前來(lái)講效果不是很理想。

因此,需要提供一種用于新能源汽車的電機(jī)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種用于新能源汽車的電機(jī)，有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本。

一種用于新能源汽車的電機(jī),所述電機(jī)包括圓筒形殼體、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，電機(jī)軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設(shè)置有風(fēng)罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機(jī)端蓋本體包括電機(jī)端蓋底及電機(jī)端蓋外筒，所述電機(jī)端蓋外筒內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機(jī)端蓋底中心設(shè)置有通孔；在所述電機(jī)端蓋底上通孔與電機(jī)端蓋外筒之間還環(huán)向設(shè)置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔；在所述電機(jī)端蓋外筒的外壁上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋固定孔; 所述定子包括電機(jī)定子本體，所述電機(jī)定子本體上設(shè)有若干定子槽，所述定子槽上均設(shè)有一層絕緣粉層，所述絕緣粉層為3M絕緣粉末層。

優(yōu)選地，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1～1.5mm；所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機(jī)端蓋外筒周向均勻分布。

優(yōu)選地，所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。

優(yōu)選地，所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機(jī)座。

優(yōu)選地，圓筒形殼體由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過(guò)擠壓一次成型。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車的電機(jī)，改變?cè)姍C(jī)結(jié)構(gòu)使得電機(jī)機(jī)座形成多通風(fēng)道散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的，其特有的結(jié)構(gòu)也提高了電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，降低了電機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。另外，機(jī)座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本；端蓋沿軸向進(jìn)一步加快散熱的電機(jī)端蓋，使得電機(jī)在運(yùn)行時(shí)不僅能沿周向進(jìn)行散熱，同時(shí)亦可沿軸向進(jìn)行散熱，使得散熱速度加快，避免出現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行故障; 通過(guò)涂覆層對(duì)定子槽進(jìn)行全部絕緣，節(jié)約了原材料，同時(shí)也美觀，將原來(lái)白色垃圾改成了環(huán)保的涂覆。

附圖說(shuō)明

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明一種用于新能源汽車的電機(jī)的機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一種用于新能源汽車的電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實(shí)施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述如下，除詳細(xì)描述的這些實(shí)施例外，還可以具有其他實(shí)施方式。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合圖1和圖2，新能源汽車電機(jī)，包括圓筒形殼體3，定子6，轉(zhuǎn)子7，端蓋5，電機(jī)軸伸端縮安裝有扇葉8，扇葉外裝有風(fēng)罩9，圓筒形殼體3外壁四角處徑向間隔分布有散熱筋2，散熱筋2外罩有外罩板1，外罩板1位于四角處形成方形的機(jī)座。圓筒形殼體3由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過(guò)擠壓一次成型。圓筒形殼體的上、下、左、右的中間部位外壁上也設(shè)有小外散熱筋4。所述電機(jī)端蓋本體包括電機(jī)端蓋底及電機(jī)端蓋外筒，所述電機(jī)端蓋外筒內(nèi)壁上設(shè)置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機(jī)端蓋底中心設(shè)置有通孔；在所述電機(jī)端蓋底上通孔與電機(jī)端蓋外筒之間還環(huán)向設(shè)置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔；在所述電機(jī)端蓋外筒的外壁上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋固定孔，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1～1.5mm；所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機(jī)端蓋外筒周向均勻分布; 所述定子包括電機(jī)定子本體，所述電機(jī)定子本體上設(shè)有若干定子槽，所述定子槽上均設(shè)有一層絕緣粉層，所述絕緣粉層為3M絕緣粉末層。

本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車的電機(jī)，改變?cè)姍C(jī)結(jié)構(gòu)使得電機(jī)機(jī)座形成多通風(fēng)道散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的，其特有的結(jié)構(gòu)也提高了電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，降低了電機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。另外，機(jī)座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本；端蓋可以方便拆卸，方便清洗，且通過(guò)拉開(kāi)上半個(gè)軸孔和下半個(gè)軸孔之間的距離可以增加電機(jī)軸在軸孔中高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)散熱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者等同替換，這些未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，均在申請(qǐng)待批的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。