一種電機車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種電機車，包括走行裝置，所述走行裝置上方設(shè)有機器室，所述機器室上方設(shè)有平臺，所述平臺上設(shè)有司機室，所述走行裝置和平臺之間設(shè)有走梯，所述走梯和平臺設(shè)有護欄；所述走行裝置包括車架、傳動機構(gòu)、車輪和制動裝置；所述傳動機構(gòu)共有兩套，分別驅(qū)動前后兩對車輪；所述機器室靠近所述走梯處設(shè)有邊門，所述機器室包括電氣室和機械室；所述車架前后兩端設(shè)有車鉤。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，兩側(cè)設(shè)有車鉤，可分別對濕熄焦的機車或干熄焦的焦罐車進行牽引操控；司機室位于側(cè)面，視野好；電氣室和司機室采用隔熱材料以保護電氣設(shè)備和司機；司機室設(shè)有空調(diào)，創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。
【專利說明】—種電機車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，特別是涉及一種電機車。
【背景技術(shù)】
[0002]熄焦是把剛剛出爐的焦碳冷卻到常溫的過程，目前主要有干熄焦和濕熄焦兩類方法。但是兩種方法都需要有電機車牽引和操縱濕熄焦的機車或干熄焦的焦罐車到達指定位置進行熄焦或裝運至干熄站。常規(guī)的電機車針對一種熄焦方式配套使用，不能在空間有限的車間內(nèi)實現(xiàn)兩種熄焦方式同時實現(xiàn)牽引和操控。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提出一種電機車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電機車不能在空間有限的車間內(nèi)實現(xiàn)兩種熄焦方式同時實現(xiàn)牽弓I和操控的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種電機車，包括走行裝置，所述走行裝置上方設(shè)有機器室，所述機器室上方設(shè)有平臺，所述平臺上設(shè)有司機室，所述走行裝置和平臺之間設(shè)有走梯，所述走梯和平臺設(shè)有護欄；
[0006]所述走行裝置包括車架、傳動機構(gòu)、車輪和制動裝置；所述傳動機構(gòu)共有兩套，分別驅(qū)動前后兩對車輪；
[0007]所述機器室靠近所述走梯處設(shè)有邊門，所述機器室包括電氣室和機械室；
[0008]所述車架前后兩端設(shè)有車鉤。
[0009]進一步地，所述傳動機構(gòu)包括依次連接的電動機、聯(lián)軸器、減速機和傳動軸，所述電動機為軸端外掛式設(shè)置。
[0010]進一步地，所述制動裝置為氣動閘瓦式制動器。
[0011]進一步地，所述電氣室的頂棚和側(cè)壁采用隔熱材料制成。
[0012]進一步地，所述司機室的頂棚和側(cè)壁采用隔熱材料制成。
[0013]進一步地，所述車鉤為短脖頸下開車鉤。
[0014]進一步地,所述司機室內(nèi)設(shè)有空調(diào)。
[0015]本實用新型的有益效果為:
[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，兩側(cè)設(shè)有車鉤，可分別對濕熄焦的機車或干熄焦的焦罐車進行牽引操控；司機室位于側(cè)面，視野好；電氣室和司機室采用隔熱材料以保護電氣設(shè)備和司機；司機室設(shè)有空調(diào)，創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的左視示意圖。
[0020]圖中:
[0021]1、車架；2、車輪；3、制動裝置；4、機器室；5、走梯；6、邊門；7、平臺；8、護欄；9、司機室；10、車鉤；11、電動機；12、傳動軸。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]如圖1、2所示，本實施例中的電機車，包括走行裝置，走行裝置上方設(shè)有機器室4，機器室4上方設(shè)有平臺7，平臺7上設(shè)有司機室9，走行裝置和平臺7之間設(shè)有走梯5，走梯5和平臺7設(shè)有護欄8。
[0024]走行裝置包括車架1、傳動機構(gòu)、車輪2和制動裝置3 ;傳動機構(gòu)共有兩套，分別驅(qū)動前后兩對車輪2 ;傳動機構(gòu)包括依次連接的電動機11、聯(lián)軸器、減速機和傳動軸12，電動機11為軸端外掛式設(shè)置；制動裝置3為氣動閘瓦式制動器。
[0025]機器室4靠近走梯5處設(shè)有邊門6,機器室4包括電氣室和機械室,本實施例中電氣室和機械室分別設(shè)有邊門6。
[0026]車架I前后兩端設(shè)有車鉤10，本實施例中車鉤10為短脖頸下開車鉤，實際應(yīng)用中也可以采用其他類型的車鉤10。
[0027]電氣室的頂棚和側(cè)壁采用隔熱材料制成。
[0028]司機室9的頂棚和側(cè)壁采用隔熱材料制成，司機室9內(nèi)設(shè)有空調(diào)，空調(diào)室外機外掛在電機車外側(cè)。
[0029]本實施例結(jié)構(gòu)簡單，兩側(cè)設(shè)有車鉤10，可分別對濕熄焦的機車或干熄焦的焦罐車進行牽引操控；司機室9位于側(cè)面，視野好；電氣室和司機室9采用隔熱材料以保護電氣設(shè)備和司機；司機室9設(shè)有空調(diào)，創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境?？赏ㄟ^平臺7直接進入焦?fàn)t側(cè)爐臺。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電機車，其特征在于:包括走行裝置，所述走行裝置上方設(shè)有機器室，所述機器室上方設(shè)有平臺，所述平臺上設(shè)有司機室，所述走行裝置和平臺之間設(shè)有走梯，所述走梯和平臺設(shè)有護欄； 所述走行裝置包括車架、傳動機構(gòu)、車輪和制動裝置；所述傳動機構(gòu)共有兩套，分別驅(qū)動前后兩對車輪； 所述機器室靠近所述走梯處設(shè)有邊門，所述機器室包括電氣室和機械室； 所述車架前后兩端設(shè)有車鉤。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電機車，其特征在于:所述傳動機構(gòu)包括依次連接的電動機、聯(lián)軸器、減速機和傳動軸，所述電動機為軸端外掛式設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電機車，其特征在于:所述制動裝置為氣動閘瓦式制動器。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電機車，其特征在于:所述電氣室的頂棚和側(cè)壁采用隔熱材料制成。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電機車，其特征在于:所述司機室的頂棚和側(cè)壁采用隔熱材料制成。
6.如權(quán)利要求5所述的一種電機車，其特征在于:所述車鉤為短脖頸下開車鉤。
7.如權(quán)利要求6所述的一種電機車，其特征在于:所述司機室內(nèi)設(shè)有空調(diào)。
【文檔編號】B62D49/00GK203698454SQ201320859527
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】孫煒 申請人:大連一品機械制造有限公司