本實用新型涉及限速器調(diào)速技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種用于限速器的驅(qū)動系統(tǒng)。

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背景技術(shù)：
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電梯限速器是電梯的一個重要安全部件，當轎廂失控超速運行達到規(guī)定的速度范圍后，限速器先動作后啟動安全鉗，把轎廂夾緊在導(dǎo)軌上，從而實現(xiàn)可靠的安全保護。因此，電梯限速器的現(xiàn)場檢測，尤其對于使用多年的老梯則是一個事關(guān)人身安全的必檢項目。電梯限速器測試儀正是根據(jù)電梯行業(yè)安全檢測的普遍要求而研制的一種便攜式的現(xiàn)場測試儀器，目前已在得到普遍應(yīng)用，對提高我國電梯運行的安全性起到了突出的作用。

現(xiàn)有的在用限速器測試儀采用的驅(qū)動電機體積、尺寸較大、攜帶不方便；且驅(qū)動電機多采用直流電機或交流電機，直流電機控制比較平穩(wěn)，但是體積大，扭矩低；交流電機體積小，扭矩高，但控制難度大，直流電機及交流電機的功率都有限，不適合高速限速器的使用。

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技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型是針對現(xiàn)有的驅(qū)動電機校驗速度較低、使用不便的問題，提供一種可用于速度達10m/s的高速限速器且功率大、能調(diào)速的驅(qū)動系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種用于限速器的驅(qū)動系統(tǒng)，包括調(diào)速系統(tǒng)及由定子鐵芯、定子繞組、轉(zhuǎn)子總成組成的驅(qū)動電機，所述的驅(qū)動電機一端接至220V交流電源，驅(qū)動電機另一端連接調(diào)速系統(tǒng)及開關(guān)K1后接至220V交流電源以控制電機轉(zhuǎn)速，所述的定子鐵芯內(nèi)設(shè)有若干漆包線繞制而成的定子繞組，轉(zhuǎn)子總成以轉(zhuǎn)子軸為中心軸在定子繞組內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子總成包括轉(zhuǎn)子軸、換向器及轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯的外壁設(shè)有若干沿圓周分布的繞線槽，所述的繞線槽內(nèi)繞有轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)子軸一端裝設(shè)有換向器，所述的換向器分別連接定子繞組及轉(zhuǎn)子繞組形成串聯(lián)回路。

所述的定子繞組的漆包線的直徑為35.2mm，線圈匝數(shù)為30。

所述的轉(zhuǎn)子繞組的漆包線的直徑為56mm，線圈匝數(shù)為30。

所述的調(diào)速系統(tǒng)由電阻R1、可調(diào)電阻R2、電容C1及雙向可控硅VT組成，所述的雙向可控硅VT的第二陽極T2端與驅(qū)動電機一端相連，在雙向可控硅VT的第二陽極T2端與驅(qū)動電機之間引出一端依次串聯(lián)電阻R1、可調(diào)電阻R2、電容C1后接至雙向可控硅VT的第一陽極T1端，雙向可控硅VT的控制極G端連接至電容C1及可調(diào)電阻R2之間，雙向可控硅VT的第一陽極T1端另引出一端連接開關(guān)K1后連接至220V交流電源。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于：轉(zhuǎn)速高、扭矩大，能適用高速電梯的限速器的校驗，當限速器的速度接近動作點時，加速度比較平穩(wěn)，最終計算得到的結(jié)果和實際動作值誤差很小，使得限速器測量精度大大提高；通過調(diào)速系統(tǒng)能控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速較平穩(wěn)增長，調(diào)速范圍較大、調(diào)速平滑性好、調(diào)節(jié)穩(wěn)定性好、成本低。

[附圖說明]

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中原理示意圖；

圖3是本實用新型中調(diào)速原理連接示意圖；

圖中：1.定子鐵芯 2.定子繞組 3.轉(zhuǎn)子軸 4.換向器 5.轉(zhuǎn)子鐵芯。

[具體實施方式]

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型是針對現(xiàn)有驅(qū)動電機能校驗的速度低(不超過4m/s)、體積大、使用攜帶不便的問題，對限速器繩輪所需的驅(qū)動力進行計算，選取體積小、功率充足的調(diào)速電機作為限速器繩輪的驅(qū)動電機，驅(qū)動裝置具有功率大，可以使用于速度達10m/s的高速限速器的校驗。

現(xiàn)以10m/s的高速限速器來計算：

設(shè)驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速為n轉(zhuǎn)每分鐘，驅(qū)動電機的驅(qū)動輪直徑為d，則驅(qū)動電機驅(qū)動輪的速度為v(即限速器輪外緣的線速度)為：

$v=\frac{\mathrm{\π}nd}{60}$

為了滿足大于10m/s限速器的校驗速度要求，則：

$v=\frac{\mathrm{\π}nd}{60}\≥10$

則：

$n\≥\frac{600}{\mathrm{\π}d}$

如果驅(qū)動電機的驅(qū)動輪直徑d＝0.04m，則轉(zhuǎn)速n≥4777轉(zhuǎn)/分；如d＝0.08m，則轉(zhuǎn)速n≥2389轉(zhuǎn)/分即可。這樣，選用速度大于2400轉(zhuǎn)/分的交流電機，配合相應(yīng)的驅(qū)動輪，即可滿足需要。

參見圖1，限速器的驅(qū)動系統(tǒng)包括調(diào)速系統(tǒng)及由定子鐵芯、定子繞組、轉(zhuǎn)子總成組成的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機一端接至220V交流電源，驅(qū)動電機另一端連接調(diào)速系統(tǒng)及開關(guān)K1后接至220V交流電源以控制電機轉(zhuǎn)速，定子鐵芯內(nèi)設(shè)有若干漆包線繞制而成的定子繞組，轉(zhuǎn)子總成以轉(zhuǎn)子軸為中心軸在定子繞組內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子總成包括轉(zhuǎn)子軸、換向器及轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯的外壁設(shè)有若干沿圓周分布的繞線槽，繞線槽內(nèi)繞有轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)子軸一端裝設(shè)有換向器，換向器分別連接定子繞組及轉(zhuǎn)子繞組形成串聯(lián)回路。由于定子繞組與電樞繞組是串聯(lián)的，見圖2，定子電流就是電樞電流，定子產(chǎn)生磁通與電樞電流幾乎同相位。若電機在運行過程中負載增大時，電流和磁通也增加，但轉(zhuǎn)速下降，維持輸出功率不變。P2＝M×n/9.55(W),其中M為轉(zhuǎn)矩(N.m),n為轉(zhuǎn)速(rpm)。

定子繞組線徑和匝數(shù)：￠35.2×30

轉(zhuǎn)子繞組線徑和匝數(shù)：￠56×30

電機最大轉(zhuǎn)速：27000rpm(主軸輸出4000rpm)

本項目采用串級調(diào)速的方式對驅(qū)動電機進行控制，其調(diào)速原理是利用可控硅調(diào)壓來改變電機的轉(zhuǎn)速，串級調(diào)速具有調(diào)速范圍較大、調(diào)速平滑性好、調(diào)節(jié)穩(wěn)定性好、成本低的特點。調(diào)速系統(tǒng)由電阻R1、可調(diào)電阻R2、電容C1及雙向可控硅VT組成，見圖3，雙向可控硅VT的第二陽極T2端與驅(qū)動電機一端相連，在雙向可控硅VT的第二陽極T2端與驅(qū)動電機之間引出一端依次串聯(lián)電阻R1、可調(diào)電阻R2、電容C1后接至雙向可控硅VT的第一陽極T1端，雙向可控硅VT的控制極G端連接至電容C1及可調(diào)電阻R2之間，雙向可控硅VT的第一陽極T1端另引出一端連接開關(guān)K1后連接至220V交流電源，通過對驅(qū)動電機進行串級調(diào)速，使得驅(qū)動電機的速度平穩(wěn)增長，限速器的速度接近動作點時，加速度比較平穩(wěn)，最終計算得到的結(jié)果和實際動作值誤差很小。