本發(fā)明涉及車輛安全領(lǐng)域，特別是涉及一種具有獨(dú)立電源的移動(dòng)車輛報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ撸S之而來(lái)的車輛安全問(wèn)題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為保證車輛及財(cái)產(chǎn)安全，一般的移動(dòng)車輛都裝有報(bào)警裝置。傳統(tǒng)的車輛報(bào)警裝置通常應(yīng)用紅外探測(cè)、振動(dòng)感應(yīng)、聲音探測(cè)等原理。為提高車輛安全性，防止盜搶車輛人員拆除報(bào)警裝置，要求報(bào)警裝置具有隱蔽性，因此，對(duì)報(bào)警裝置的電源提出了更高的可靠性要求。因?yàn)?，電源的可靠運(yùn)行是報(bào)警裝置正常工作的必要條件。目前，車輛報(bào)警裝置的電源通常使用干電池、蓄電池或直接使用車載電源。但是，干電池電容量有限，為保障報(bào)警裝置的電源可靠性，需定期檢查、更換；蓄電池則需及時(shí)充電；車載電源也是以消耗車輛自身燃料為代價(jià)獲得電能的。同時(shí)，以上幾種電源都因報(bào)警裝置本身的隱蔽性差等問(wèn)題，存在人為破壞以致斷電的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種具有獨(dú)立電源的移動(dòng)車輛報(bào)警裝置，該裝置能夠有效防止移動(dòng)車輛被盜，保障車輛安全。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種具有獨(dú)立電源的移動(dòng)車輛報(bào)警裝置，包括貼合固定在排氣管上的導(dǎo)熱體，在所述導(dǎo)熱體上固定有溫差發(fā)電器，所述溫差發(fā)電器的熱端貼合在所述導(dǎo)熱體的外表面上，在所述溫差發(fā)電器的冷端設(shè)有散熱器，所述溫差發(fā)電器的輸出端與電壓電流調(diào)節(jié)器連接，所述電壓電流調(diào)節(jié)器的輸出端與信號(hào)發(fā)射器連接。

所述導(dǎo)熱體設(shè)有與排氣管貼合的內(nèi)側(cè)圓弧面以及與所述溫差發(fā)電器熱端貼合的外側(cè)平面；所述散熱器為翅式散熱器，所述翅式散熱器的平面?zhèn)扰c所述溫差發(fā)電器的冷端貼合，所述翅式散熱器的翅片與車輛長(zhǎng)度方向一致。

所述導(dǎo)熱體設(shè)有與排氣管貼合的半圓形內(nèi)側(cè)圓弧面，所述導(dǎo)熱體設(shè)置在排氣管的下方，所述導(dǎo)熱體的頂部是平面，所述導(dǎo)熱體采用半圓形抱箍固定在排氣管上，在所述半圓形抱箍與所述導(dǎo)熱體之間設(shè)有保溫絕熱板。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：與現(xiàn)有車輛報(bào)警裝置相比，本發(fā)明從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況出發(fā)，根據(jù)排氣判斷車輛被盜與否，從根本上避免了移動(dòng)車輛被盜；同時(shí)，利用溫差發(fā)電器，將汽車尾氣余熱轉(zhuǎn)化成電能，為報(bào)警裝置提供電源，這種熱電轉(zhuǎn)化的能量來(lái)源方式?jīng)Q定了報(bào)警裝置整體具有較高的隱蔽性；再者，該報(bào)警裝置無(wú)需電池或車載電源，由溫差發(fā)電器獨(dú)立供電，可靠性好，能夠有效防止移動(dòng)車輛被盜，為移動(dòng)車輛提供了較高的安全保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的電源部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、半圓形抱箍，2、排氣管，3、螺釘，4、導(dǎo)熱體，5、保溫絕熱板，6、溫差發(fā)電器，7、翅式散熱器，8、發(fā)動(dòng)機(jī)，9、電壓電流調(diào)節(jié)器(DC/DC)，10、信號(hào)發(fā)射器。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1～圖2，一種具有獨(dú)立電源的移動(dòng)車輛報(bào)警裝置，包括貼合固定在排氣管2上的導(dǎo)熱體4，在所述導(dǎo)熱體4上固定有溫差發(fā)電器6，所述溫差發(fā)電器6的熱端貼合在所述導(dǎo)熱體4的外表面上，在所述溫差發(fā)電器6的冷端設(shè)有散熱器，所述溫差發(fā)電器6的輸出端與電壓電流調(diào)節(jié)器9連接，所述電壓電流調(diào)節(jié)器9的輸出端與信號(hào)發(fā)射器10連接。

在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)熱體4是采用高導(dǎo)熱材料制成的，例如：銅或鋁等。所述導(dǎo)熱體4設(shè)有與排氣管2貼合的內(nèi)側(cè)圓弧面，與所述溫差發(fā)電器6熱端貼合的外側(cè)平面；所述散熱器為翅式散熱器7，所述翅式散熱器7的平面?zhèn)扰c所述溫差發(fā)電器6的冷端貼合，所述翅式散熱器的翅片與車輛長(zhǎng)度方向一致，有助于車輛行駛中氣流流過(guò)翅片的各個(gè)換熱面。更加具體的，考慮到安裝空間有限，所述導(dǎo)熱體4設(shè)有與排氣管2貼合的半圓形內(nèi)側(cè)圓弧面，設(shè)置在排氣管2的下方，所述導(dǎo)熱體4的頂部是平面，所述導(dǎo)熱體4采用半圓形抱箍1固定在排氣管2上，在所述半圓形抱箍1與所述導(dǎo)熱體4之間設(shè)有保溫絕熱板5，可以有效減少熱量損失，提高發(fā)電器熱端溫度，進(jìn)而提高其發(fā)電效率和功率。所述導(dǎo)熱體4、保溫絕熱板5和半圓形抱箍1采用螺釘3固接在一起。

本發(fā)明的工作過(guò)程如下：

車輛被盜后，發(fā)動(dòng)機(jī)8的啟動(dòng)使車輛產(chǎn)生高溫汽車尾氣，排氣管2的溫度隨之迅速升高，并將熱量傳遞至導(dǎo)熱體4，溫差發(fā)電器6熱端吸熱，冷端通過(guò)翅式散熱器7進(jìn)行散熱，冷熱端形成溫度差，繼而在電路中產(chǎn)生電壓/電流并輸出。溫差發(fā)電器6輸出的電壓/電流經(jīng)電壓電流調(diào)節(jié)器(DC/DC)9調(diào)節(jié)后輸出穩(wěn)定的電壓/電流至信號(hào)發(fā)射器10，最終由信號(hào)發(fā)射器10發(fā)送報(bào)警信號(hào)至車主手機(jī)或其它通訊工具，及時(shí)報(bào)告被盜信息。

本發(fā)明從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況出發(fā)，根據(jù)排氣判斷車輛被盜與否；利用汽車尾氣余熱進(jìn)行發(fā)電，為移動(dòng)車輛報(bào)警裝置提供獨(dú)立隱蔽的電源，在汽車被盜啟動(dòng)時(shí)能夠及時(shí)發(fā)出電信號(hào)報(bào)警。

盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。