本發(fā)明屬于輸電領(lǐng)域，尤其是一種電纜輸送列車(chē)。

背景技術(shù)：

我國(guó)很多偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)供電不足，發(fā)生泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害后，無(wú)法立刻恢復(fù)供電，給救援帶來(lái)極大的不便，延緩了救援時(shí)間。同樣，在治理河道、農(nóng)作物種植、山區(qū)梯田改造、植樹(shù)造林等領(lǐng)域都存在著用電不便的問(wèn)題。

本申請(qǐng)人在此之前申請(qǐng)的專利中報(bào)道了一種綜合利用太陽(yáng)能、浮力、重力的發(fā)電系統(tǒng)，針對(duì)該發(fā)電系統(tǒng)的電力運(yùn)輸問(wèn)題，設(shè)計(jì)了本發(fā)明的電纜輸送列車(chē)，當(dāng)然本發(fā)明電纜輸送列車(chē)可以與任何發(fā)電系統(tǒng)配合使用，達(dá)到輸送電能的目的，解決某些領(lǐng)域輸電、用電困難的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種靈活、不受地勢(shì)影響的電纜輸送列車(chē)。

本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種電纜輸送列車(chē)，由多個(gè)電纜輸送車(chē)串聯(lián)組成，每輛電纜輸送車(chē)均載有一定長(zhǎng)度的電纜，該電纜輸送列車(chē)與發(fā)電系統(tǒng)連接，將發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能通過(guò)電纜傳輸?shù)接秒姷攸c(diǎn)。

而且，在每個(gè)電纜輸送車(chē)上均安裝有電纜插座，相鄰兩輛車(chē)上的電纜通過(guò)電纜插座傳輸電能。

而且，所述的電纜輸送車(chē)包括車(chē)底盤(pán)、支撐柱、電纜筐及鋼絲繩，相鄰兩輛電纜輸送車(chē)通過(guò)鋼絲繩連接，在車(chē)底盤(pán)的頂面豎直安裝支撐柱，在支撐柱的上部安裝電纜筐，在電纜筐內(nèi)折疊安裝電纜，電纜通過(guò)鋼絲繩展開(kāi)或折疊，在支撐柱的下部安裝用于收放鋼絲繩的鋼絲繩收展箱，在支撐柱的頂部安裝電纜插座。

而且，所述的電纜筐的筐體為長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，其中上面、下面及左或右側(cè)面開(kāi)口。

而且，在電纜筐內(nèi)安裝防止電纜散開(kāi)、擺動(dòng)摩擦的電纜夾板。

而且，在電纜筐上安裝多個(gè)防止電纜擺動(dòng)、摩擦的限位輪，其中在水平方向設(shè)置的限位輪的外壁徑向?qū)ΨQ制有起撥動(dòng)吊環(huán)作用的凸楞。

而且，在鋼絲繩上通過(guò)多個(gè)鋼絲繩扣固定電纜保護(hù)鋼絲繩及電纜，電纜稍長(zhǎng)于電纜保護(hù)鋼絲繩。

而且，所述的支撐柱為高度方向可伸縮的支撐柱。

而且，在車(chē)底盤(pán)的頂面鉸裝支撐柱，支撐柱連接支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

而且，本電纜輸送列車(chē)的第一電纜輸送車(chē)由人工控制，其它電纜輸送車(chē)沿第一輛車(chē)行駛軌跡自動(dòng)行駛，每輛電纜輸送車(chē)單獨(dú)使用時(shí)由人工控制。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本電纜輸送列車(chē)將電輸出后可以用于治理河道；為河流兩岸作物種植、收割提供能源；治理山體滑坡；山區(qū)梯田改造，植樹(shù)造林、森林防火維護(hù)；墓地林、義務(wù)植樹(shù)林等領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)。

2、本電纜輸送列車(chē)由多個(gè)電纜輸送車(chē)串聯(lián)，每個(gè)電纜輸送車(chē)上的電纜筐內(nèi)均折疊排列一定長(zhǎng)度的電纜，根據(jù)用電地點(diǎn)與發(fā)電系統(tǒng)的距離確定所需要的電纜輸送車(chē)的數(shù)量，調(diào)控靈活。

3、本電纜輸送列車(chē)可以與任何發(fā)電系統(tǒng)配合使用，將電能通過(guò)電纜輸送列車(chē)輸送到周邊。

4、本電纜輸送列車(chē)通過(guò)鋼絲繩將電纜展開(kāi)或折疊整齊排列在電纜筐內(nèi)，根據(jù)需要長(zhǎng)度通過(guò)鋼絲繩收展箱收放鋼絲繩，為了防止電纜被拽壞，還安裝有電纜保護(hù)鋼絲繩，其長(zhǎng)度短于鋼絲繩。

5、本電纜輸送列車(chē)的支撐柱高度可以調(diào)節(jié)，可以像電線桿一樣架空電纜，防止電纜碰到低障礙物，保證安全。

6、本電纜輸送列車(chē)的支撐柱可以通過(guò)支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)角度，使輸送車(chē)在上坡、下坡時(shí)仍能保持電纜水平，保證輸電的穩(wěn)定性。

7、本電纜輸送列車(chē)在每輛車(chē)的車(chē)頭和車(chē)尾均安裝有可折疊的支撐腳，在傾斜的路面可以提高車(chē)底盤(pán)的穩(wěn)定性。

8、本電纜輸送列車(chē)在電纜筐上安裝有多個(gè)限位輪，防止電纜搖晃、抖動(dòng)，保證輸電穩(wěn)定性。

9、本電纜輸送列車(chē)的每輛電纜車(chē)均可以單獨(dú)控制，也可以多輛車(chē)統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)控制。

附圖說(shuō)明

圖1為電纜輸送列車(chē)的結(jié)構(gòu)圖(電纜展開(kāi)，支撐柱升起)；

圖2為電纜輸送列車(chē)的結(jié)構(gòu)圖(電纜折疊，支撐柱下降)；

圖3為電纜輸送車(chē)結(jié)構(gòu)圖(電纜展開(kāi)，支撐柱升起)；

圖4為電纜輸送車(chē)結(jié)構(gòu)圖(電纜折疊，支撐柱下降)；

圖5為電纜筐結(jié)構(gòu)圖；

圖6為限位輪及鋼絲繩、電纜的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖7為鋼絲繩收展箱的結(jié)構(gòu)圖；

圖8為支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖(分解)；

圖9為支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖(組裝示意)；

圖10為電纜輸送車(chē)上坡示意圖；

圖11為電纜輸送車(chē)下坡示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種電纜輸送列車(chē)，由多個(gè)電纜輸送車(chē)通過(guò)鋼絲繩5串聯(lián)組成，每個(gè)電纜輸送車(chē)均包括車(chē)底盤(pán)17、支撐柱10、支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)13、電纜筐2及鋼絲繩，在車(chē)底盤(pán)的頂面豎直安裝支撐柱，在支撐柱的上部安裝電纜筐，在電纜筐內(nèi)折疊安裝電纜8，電纜通過(guò)鋼絲繩伸展或折疊，在支撐柱的下部安裝鋼絲繩收展箱12。在支撐柱的頂部安裝電纜插座1，相鄰兩個(gè)電纜輸送車(chē)通過(guò)電纜插座連接電纜，實(shí)現(xiàn)電的傳輸。

所述的電纜筐包括筐體23、U形電纜夾板3、夾板的控制機(jī)構(gòu)及多個(gè)限位輪，所述筐體為長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，其中上面、下面及右側(cè)面開(kāi)口，在筐體內(nèi)上下間隔安裝兩個(gè)U形電纜夾板，兩個(gè)U形電纜夾板通過(guò)一個(gè)夾板的控制機(jī)構(gòu)控制，所述夾板的控制機(jī)構(gòu)包括控制箱27、電機(jī)26、減速箱25、傳動(dòng)桿29、支撐桿30、凸輪28及弧形彈性鋼板22，在控制箱內(nèi)頂部安裝支撐架24，在支撐架上安裝減速箱、傳送桿頂端及支撐桿頂端，減速箱分別連接電機(jī)及傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿與支撐桿平行，均豎直安裝。在傳動(dòng)桿上上、下間隔套裝兩個(gè)凸輪，在支撐桿上對(duì)應(yīng)兩個(gè)凸輪的位置上、下間隔套裝兩個(gè)U形電纜夾板的弧形端，在U形電纜夾板與凸輪之間安裝弧形彈性鋼板，弧形彈性鋼板的圓弧端朝向凸輪，弧形彈性鋼板的兩側(cè)與U形電纜夾板的兩側(cè)外壁固定。電機(jī)通過(guò)減速箱驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，使得凸輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪的尖頭擠壓弧形彈性鋼板時(shí)，U形電纜夾板受力張開(kāi)，松開(kāi)電纜；當(dāng)凸輪的尖頭背離弧形彈性鋼板時(shí)，U形電纜夾板收緊，夾緊折疊在筐體內(nèi)的電纜。U形電纜夾板能夠防止電纜在筐體內(nèi)晃動(dòng)，保證電纜排列整齊。

在筐體的右側(cè)開(kāi)口部上方兩側(cè)壁上對(duì)稱安裝兩個(gè)豎向限位輪9，防止電纜輸送車(chē)在拐彎時(shí)電纜橫向擺動(dòng)；在兩個(gè)豎向的限位輪之間頂部安裝一水平限位輪4，在水平限位輪的外壁徑向?qū)ΨQ制有凸楞，起到撥動(dòng)吊環(huán)，防止吊環(huán)運(yùn)行受阻的作用；在筐體的左側(cè)頂部沿著鋼絲繩的走向安裝兩個(gè)鋼絲繩的導(dǎo)向槽輪，所述的鋼絲繩的一端與鋼絲繩收展箱連接，鋼絲繩的另一端掛在位于其右側(cè)的另一輛電纜輸送車(chē)的支撐柱頂部的吊環(huán)上。在鋼絲繩上通過(guò)多個(gè)鋼絲繩扣7固定電纜保護(hù)鋼絲繩6及電纜，電纜稍長(zhǎng)于電纜保護(hù)鋼絲繩，電纜保護(hù)鋼絲繩的左端與筐體通過(guò)吊環(huán)固定，電纜保護(hù)鋼絲繩的右端與最右端的鋼絲繩扣連接固定。位于鋼絲繩最右端的鋼絲繩扣不能滑動(dòng)，固定在鋼絲繩上，其它鋼絲繩扣均可以在鋼絲繩上滑動(dòng)。電纜的左端與電纜插座連接，電纜的右端與位于其右側(cè)的另一輛電纜輸送車(chē)上的電纜插座連接。

所述的支撐柱為高度方向可伸縮的支撐柱，在支撐柱上豎向間隔通過(guò)輪架安裝多個(gè)導(dǎo)向槽輪11，在支撐柱的下方安裝鋼絲繩收展箱，所述的鋼絲繩收展箱包括圓筒形的鋼絲繩箱體31、卷軸及卷軸的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)32，在鋼絲繩箱體內(nèi)安裝卷軸，卷軸連接卷軸的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在卷軸上纏繞鋼絲繩的一端。

在車(chē)底盤(pán)上安裝車(chē)輪20、方向盤(pán)18、座椅19、車(chē)的控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、支撐柱及支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在車(chē)底盤(pán)的頂面鉸裝支撐柱，支撐柱下部連接支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在車(chē)底盤(pán)的頭部及尾部各安裝一吊架16，在吊架上安裝吊環(huán)15，在相鄰兩輛電纜輸送車(chē)的吊環(huán)間安裝車(chē)底盤(pán)連接鋼絲繩21，在吊架的兩側(cè)對(duì)稱安裝可折疊的支撐腳14。

所述的支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括弧形軌道架43、弧形滑動(dòng)架34及液壓調(diào)節(jié)桿33，在支撐柱的兩側(cè)車(chē)底盤(pán)上鏡像對(duì)稱間隔安裝兩弧形軌道架，在兩弧形軌道架之間的支撐柱上鏡像對(duì)稱安裝兩弧形滑動(dòng)架，在弧形滑動(dòng)架的外側(cè)面上、下對(duì)稱制有弧形限位板35，所述的弧形軌道架位于弧形滑動(dòng)架的兩弧形限位板之間。在弧形軌道架及弧形滑動(dòng)架上均對(duì)應(yīng)制有弧形條孔，在弧形軌道架的外側(cè)面及弧形滑動(dòng)架的內(nèi)側(cè)面弧形條孔的上、下兩側(cè)對(duì)稱制有齒條36。在位于支撐柱同一側(cè)的弧形軌道架及弧形滑動(dòng)架的弧形條孔內(nèi)穿入一弧形內(nèi)緊固件37，該弧形內(nèi)緊固件由弧形板及緊固軸38構(gòu)成，在弧形板的外側(cè)面制有齒條，該齒條與弧形滑動(dòng)架的內(nèi)側(cè)面齒條嚙合，在弧形板的齒條面中部與弧形板垂直固裝一緊固軸的一端，該緊固軸穿過(guò)弧形滑動(dòng)架及弧形軌道架的弧形條孔，在緊固軸上由內(nèi)至外依次套裝軸套39、彈簧40、外齒套41，該外齒套內(nèi)面中心制有凹槽，能夠容納彈簧，在外齒套的內(nèi)面兩端制有齒條，該齒條與弧形軌道架外側(cè)齒條嚙合，所述緊固軸的外端柱面制成外螺紋面，在緊固軸的外端嚙合連接手輪42。而且，在支撐柱的下部與車(chē)底盤(pán)間傾斜安裝一液壓調(diào)節(jié)桿。

該支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法為：松開(kāi)手輪，弧形滑動(dòng)架與弧形內(nèi)緊固件的齒條相互脫離，弧形軌道架與外齒套的齒條相互脫離，弧形滑動(dòng)架以弧形軌道架為軌道擺轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)支撐柱的角度，使其適應(yīng)輸送車(chē)行走時(shí)不同的地勢(shì)要求。液壓調(diào)節(jié)桿起到助力的作用；調(diào)整好角度后，擰緊手輪，弧形滑動(dòng)架與內(nèi)緊固件齒條嚙合，弧形軌道架與外齒套齒條嚙合，將支撐柱在某個(gè)角度固定。

本電纜輸送列車(chē)通過(guò)一總控制系統(tǒng)總體控制多輛輸送車(chē)的運(yùn)行，也可以每輛車(chē)單獨(dú)控制，其中支撐柱的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需要人手動(dòng)調(diào)節(jié)，其它均可自動(dòng)調(diào)節(jié)。本發(fā)明主要保護(hù)本電纜輸送列車(chē)的結(jié)構(gòu)，其控制部分由現(xiàn)有的電控技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)。

本電纜輸送列車(chē)半自動(dòng)控制，其中第一電纜輸送車(chē)人工控制，其它電纜輸送車(chē)沿第一輛車(chē)行駛軌跡自動(dòng)行駛，每輛電纜輸送車(chē)單獨(dú)使用時(shí)由人工控制。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。