滑動(dòng)電源裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種滑動(dòng)電源裝置，對(duì)于滑動(dòng)行程大的滑動(dòng)座椅等，能夠減小以可伸長方式容納線束的殼體的總長度。該滑動(dòng)電源裝置包括：長殼體，該長殼體以可伸縮方式容納線束；滑塊，以在殼體的縱向上可滑動(dòng)的方式布置該滑塊，并且布置該滑塊，以將線束引出到殼體的外部；以及余長吸收部，布置該余長吸收部，以支承被引出到殼體外部的線束部，使得在殼體的縱向上更遠(yuǎn)離滑塊的移動(dòng)端的位置處，引出線束部。余長吸收部是至少具有底板部的子殼體。線束部在滑塊的移動(dòng)方向上的兩端位于相同高度。
【專利說明】滑動(dòng)電源裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本專利申請(qǐng)基于日本專利申請(qǐng)N0.2013-029764，該日本專利申請(qǐng)通過引用的方式合并于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于對(duì)例如汽車的滑動(dòng)座椅等實(shí)現(xiàn)長距離滑動(dòng)的滑動(dòng)電源裝置。【背景技術(shù)】
[0004]以往，已經(jīng)提出了各種滑動(dòng)電源裝置，用于對(duì)例如設(shè)置在汽車的滑動(dòng)座椅中的電部件和附件等恒定供電。
[0005]例如，專利文獻(xiàn)I (未示出)公開了一種長距離滑動(dòng)式滑動(dòng)電源裝置，其中通過以大致U型或者J型形狀彎曲線束，將線束以余長可吸收方式布設(shè)在水平方向長的殼體中，其中該殼體中設(shè)置的線束支架支承線束，以防止線束在該殼體中下垂或者彎曲，其中滑塊可滑動(dòng)地與設(shè)置在殼體的一側(cè)處的狹縫接合，并且其中線束的一端側(cè)從滑塊引出，連接器連接到諸如滑動(dòng)門或者滑動(dòng)座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，并且線束的另一端側(cè)從位于該殼體另一側(cè)處的開口引出，連接器連接到諸如車體或者車輛地板的固定結(jié)構(gòu)。
[0006]專利文獻(xiàn)2公開了一種滑動(dòng)電源裝置，圖7中示出其類似例子。盡管該滑動(dòng)電源裝置31的總長度比專利文獻(xiàn)I公開的滑動(dòng)電源裝置短，但是也適用于長距離滑動(dòng)。在圖7中，為了方便，分別利用實(shí)線表示滑動(dòng)電源裝置31位于前動(dòng)端和后動(dòng)端處的可動(dòng)部(實(shí)際上，一個(gè)由實(shí)線表示，另一個(gè)由雙點(diǎn)劃線表示)。
[0007]滑動(dòng)電源裝置31包括:水平方向長的殼體32，該水平方向長的殼體32由金屬制成；滑塊34，該滑塊34通過設(shè)置在殼體32的上部的狹縫33，并且該滑塊34可滑動(dòng)地接合設(shè)置在殼體32的底部的軌道(未示出)；可動(dòng)塊36，該可動(dòng)塊36固定到滑塊34的外露部；固定部(即，托架)35，該固定部35設(shè)置到可動(dòng)塊36 ；以及線束(未示出)，通過以基本上U型或者J型形狀彎曲線束，該線束以余長可吸收方式布設(shè)在殼體32中，并且該線束有一端側(cè)固定到滑塊34，另一端側(cè)固定到殼體32。
[0008]線束的一端側(cè)部通過殼體32的狹縫33，并且從滑塊34引到滑動(dòng)座椅(未示出)且連接到滑動(dòng)座椅的電部件或者附件。線束的另一端側(cè)部從殼體32的后開口 37引到車輛地板側(cè)，且連接到電源側(cè)的線束(未示出)。
[0009]合成樹脂制成的模制件38使殼體32的狹縫33變窄，以防止外來物質(zhì)等進(jìn)入殼體32。殼體32布置在車輛地板上，墊層(未示出)覆蓋并且隱藏殼體32。將殼體32的上壁(即，上殼體)形成為凹凸形，以提高抵抗乘客的腳等的壓力的剛性。通過螺紋緊固等，將可動(dòng)塊36的固定部35固定到滑動(dòng)座椅。
[0010]當(dāng)使滑動(dòng)座椅向前移動(dòng)到最前位置時(shí)，固定部35位于殼體32的前端側(cè)，并且當(dāng)使滑動(dòng)座椅向后移動(dòng)到最后位置時(shí)，固定部35位于殼體32的后端側(cè)。在圖7中，參考編號(hào)L7表示在固定部35的前后方向上水平移動(dòng)距離，S卩，滑塊34的滑動(dòng)行程(B卩，滑動(dòng)量)，并且參考編號(hào)L8表示殼體32的總長度。
[0011]此外，專利文獻(xiàn)3 (未示出)公開了分別形成長滑塊移動(dòng)部和短線束容納部，通過利用半圓形引導(dǎo)件平行地連接長滑塊移動(dòng)部和短線束容納部的前端來形成殼體，將線束的一側(cè)固定到布置在滑塊移動(dòng)部的滑塊，以基本上U型方式折疊線束的另一側(cè)和將其容納在線束容納部中，將滑塊固定到滑動(dòng)座椅，隨著滑塊(即，座椅)移動(dòng)，通過使線束容納部中的線束伸縮，吸收線束的余長。與滑塊移動(dòng)部平行且相鄰地設(shè)置有用于使座椅安裝部滑動(dòng)的座椅導(dǎo)軌。
[0012]引用列表
[0013]專利文獻(xiàn)
[0014]專利文獻(xiàn)1:日本專利申請(qǐng)公開N0.2006-74980 (圖3)
[0015]專利文獻(xiàn)2:日本專利申請(qǐng)公開N0.2006-35961 (圖1至3)
[0016]專利文獻(xiàn)3:日本專利申請(qǐng)公開N0.2010-193599 (圖1至6)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]要解決的技術(shù)問題
[0018]然而，圖7所示的上述傳統(tǒng)滑動(dòng)電源裝置31存在的問題是，需要根據(jù)諸如滑動(dòng)座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)行程，將殼體32的總長度L8設(shè)定得更長，導(dǎo)致在諸如地板空間的固定結(jié)構(gòu)側(cè)的空間中難以安裝殼體32，S卩，滑動(dòng)電源裝置31。此外，與在上述專利文獻(xiàn)I的殼體中相同，存在的問題是，需要防止線束在殼體中下垂或者不希望地彎曲，導(dǎo)致殼體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且成本高。
[0019]鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種滑動(dòng)電源裝置，即使諸如滑動(dòng)座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)行程大，該滑動(dòng)電源裝置仍能夠減小和縮小以超長可吸收方式容納線束的殼體的總長度。
[0020]問題的解決方案
[0021]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在第一方面提供了一種滑動(dòng)電源裝置，包括:長殼體，該長殼體以可伸縮方式容納線束；滑塊，該滑塊布置成在所述殼體的縱向上可滑動(dòng)，并且布置成將所述線束引出到所述殼體的外部；以及余長吸收部，該余長吸收部布置成支承被引出到所述殼體的外部的線束部，使得在所述殼體的所述縱向上更遠(yuǎn)離滑塊的移動(dòng)端的位置處，所述線束部被從余長吸收部引出。
[0022]根據(jù)上述特征，當(dāng)將殼體布置到固定結(jié)構(gòu)側(cè)，并且將余長吸收部布置在滑動(dòng)結(jié)構(gòu)側(cè)等時(shí)，并且當(dāng)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)在殼體的縱向上移動(dòng)時(shí)，該余長吸收部與滑動(dòng)結(jié)構(gòu)一起移動(dòng)，并且在滑塊移動(dòng)到殼體的滑動(dòng)端的同時(shí)、之前或者之后，在殼體的縱向上更遠(yuǎn)離(即，距離遠(yuǎn))滑塊的移動(dòng)端的位置處，引出到殼體外部的線束部被余長吸收部的線束引出部引出。
[0023]因此，即使殼體的總長度短于現(xiàn)有技術(shù)中的總長度，也能夠獲得與現(xiàn)有技術(shù)相同的線束移動(dòng)行程。如果殼體的總長度與現(xiàn)有技術(shù)中的總長度相同，則能夠使線束的移動(dòng)行程大于現(xiàn)有技術(shù)中的移動(dòng)行程。利用殼體能夠?qū)崿F(xiàn)第一余長吸收，并且利用余長吸收部能夠?qū)崿F(xiàn)第二余長吸收。因此，可以將“殼體”稱為第一余長吸收部，而將“余長吸收部”稱為第二余長吸收部。
[0024]本發(fā)明在第二方面提供了根據(jù)第一方面的滑動(dòng)電源裝置，其中，所述余長吸收部是至少具有底板部的子殼體，其中，所述滑塊與所述子殼體接合，從而在所述殼體的所述縱向上可滑動(dòng)，并且其中，被引出到所述殼體的外部的所述線束部以可伸縮方式布置在所述子殼體中。
[0025]根據(jù)上述特征，當(dāng)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)在殼體的縱向上移動(dòng)時(shí)，作為余長吸收部的子殼體與滑動(dòng)結(jié)構(gòu)一起移動(dòng)，并且在滑塊移動(dòng)到殼體的滑動(dòng)端的同時(shí)、之前或者之后，通過子殼體的線束引出部(例如，開口)，引出到殼體外部的線束部在殼體的縱向上更遠(yuǎn)離(即，距離遠(yuǎn))滑塊的移動(dòng)端的位置被引出。子殼體至少可以包括能夠支承線束部而不下垂的底板部。如果子殼體包括上板部，則能夠防止線束向上彎曲或者提升，并且如果子殼體包括布置在底板部的外周處的外周壁部，則能夠防止線束向著側(cè)面方向不希望地凸出。
[0026]本發(fā)明在第三方面提供了根據(jù)第一方面的滑動(dòng)電源裝置，其中線束部在滑塊的移動(dòng)方向上的兩端位于相同高度，并且其中線束余長由線束部的伸縮操作吸收。
[0027]根據(jù)上述特征，能夠防止線束部周向扭繞，從而改善線束的耐久性。
[0028]本發(fā)明的有益效果
[0029]根據(jù)第一方面描述的發(fā)明，通過利用殼體實(shí)現(xiàn)對(duì)線束的第一余長吸收和利用余長吸收部對(duì)線束實(shí)現(xiàn)第二余長吸收，能夠獲得作為線束的第一余長吸收和第二余長吸收之和的余長吸收量。因此，即使諸如滑動(dòng)座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)行程大，也能夠減小或者縮小以余長可吸收方式容納線束的殼體的總長度。因此，能夠在減小(即，節(jié)省)的空間中，將對(duì)諸如車輛的滑動(dòng)座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)恒定供電的殼體安裝到諸如車輛地板的固定結(jié)構(gòu)，而不干擾其他部件。此外，與現(xiàn)有的長滑動(dòng)型電源裝置不同，不需要在殼體中設(shè)置防止線束下垂或者彎曲的零件，因此，簡化了殼體并且降低了成本。
[0030]根據(jù)第二方面描述的發(fā)明，通過將至少具有底板部的子殼體用作余長吸收部，能夠穩(wěn)定支承被引出到殼體外部的線束部。通過這樣做，能夠平滑并且可靠地實(shí)現(xiàn)線束部在子殼體中的余長吸收。
[0031]根據(jù)第三方面描述的發(fā)明，能夠防止線束部的周向扭繞，從而改善線束的耐久性，并且改善恒定電源的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)電源裝置的一個(gè)實(shí)施例的透視圖；
[0033]圖2是滑動(dòng)電源裝置的側(cè)視圖；
[0034]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)電源裝置的修改例的透視圖；
[0035]圖4是滑動(dòng)電源裝置的平面圖；
[0036]圖5是從圖4的箭頭A觀察的滑動(dòng)電源裝置的后視圖；
[0037]圖6是根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)電源裝置的另一個(gè)修改例的示意平面圖；以及
[0038]圖7是現(xiàn)有的滑動(dòng)電源裝置的一個(gè)實(shí)施例的透視圖。
[0039]參考符號(hào)列表
[0040]1、1’、21:滑動(dòng)電源裝置
[0041]2、22:殼體
[0042]4、27:滑塊
[0043]5、5’:子殼體(余長吸收部)[0044]6、28:線束
[0045]6b、28b:線束部
[0046]13:底板部
【具體實(shí)施方式】
[0047]圖1至2示出根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)電源裝置的一個(gè)實(shí)施例。在這兩個(gè)圖中，為了方便，以實(shí)線示出滑動(dòng)電源裝置位于前移動(dòng)端處和后移動(dòng)端處的可動(dòng)部。
[0048]滑動(dòng)電源裝置I包括:水平方向長的殼體(即，主殼體)2，該水平方向長的殼體由金屬制成；滑塊(即，可動(dòng)部)4，該滑塊4布置成沿著靠近殼體2的一側(cè)的狹縫(即，開口)3可滑動(dòng)地移動(dòng)；子殼體(即，可動(dòng)部)5，該子殼體5由合成樹脂制成，連接并且固定到滑塊4，并且布置在殼體2上，以向前和向后移動(dòng)；以及線束6，通過以大致U型或者J型形狀彎曲線束6，該線束6以余長可吸收方式布設(shè)在殼體2中，使得線束6的縱向中部6a固定到滑塊4，線束6的一端側(cè)6b以可伸縮的方式(即，以余長可吸收方式)從滑塊4布設(shè)到子殼體5中，并且線束6的另一端側(cè)(未示出)從位于殼體2的另一側(cè)處的后開口 7引出。
[0049]殼體2具有與圖7所示的現(xiàn)有的殼體相同的形狀，然而，(圖2所示的)殼體2總長度短于(圖7所示的)現(xiàn)有的殼體總長度。通過使線束6的余長不僅吸收到殼體2中，而且吸收到子殼體5中，使殼體2的總長度短。
[0050]在該例子中，將殼體2水平布置并且固定在車輛的地板8側(cè)(B卩，安裝側(cè))，使得殼體2的縱向方向與車輛的前后方向一致,并且子殼體5水平地布置在滑動(dòng)座椅側(cè)(未不出)，并且由一體地形成的子殼體5的固定部9、或者固定在子殼體5的分立固定部(9)固定到滑動(dòng)座椅。通過將螺栓或者固定夾(未示出)插入位于例如殼體2的外周的孔10中，將殼體2固定到車輛地板8。殼體2的水平上壁11包括凹凸形部11a，以增大抵抗乘客的腳的壓力的剛性。
[0051]在附圖中，右側(cè)對(duì)應(yīng)于車輛前側(cè)，而左側(cè)對(duì)應(yīng)于車輛后側(cè)。殼體2包括:部分2a，該部分2a位于殼體2的一側(cè)處，具有狹縫3并且在向后方向上延伸得長(在附圖中，參考符號(hào)12表不向后延伸部);部2b,該部2b位于殼體2的另一側(cè)處,并且形成得稍短。在殼體2的內(nèi)部空間中，從一側(cè)到另一側(cè)，線束6以大致U型或者J型形狀彎曲和布設(shè)。
[0052]當(dāng)滑塊4與子殼體2 —起沿著殼體2移動(dòng)到前端(即，圖中的右端)時(shí)，線束6的U型弧部(即，彎曲部)(未示出)位于殼體2的前端部2c的內(nèi)側(cè)處。當(dāng)滑塊4與子殼體2 —起沿著殼體2移動(dòng)到后端(B卩，該圖中的左側(cè))時(shí)，線束6的U型弧部(B卩，彎曲部)(未示出)向后從殼體2的前端部2c移動(dòng)到中部。
[0053]在此，能夠根據(jù)需要任意設(shè)定線束在殼體2中的布設(shè)型式。例如，正如上述專利文獻(xiàn)3所公開的，能夠?qū)⑽挥跉んw2的一側(cè)處的長部分2a中的線束部固定到滑塊4，并且能夠以可伸縮方式布設(shè)，并且能夠?qū)んw2的另一個(gè)短側(cè)部2b中的線束部折疊并且彎曲為大致U型形狀，并且以可伸縮方式布設(shè)。下面將參考圖6對(duì)此做更詳細(xì)解釋。
[0054]對(duì)子殼體5的底壁13的一側(cè)設(shè)置在前后方向上延伸的狹縫(即，開口)，并且狹縫對(duì)置地位于殼體2的一側(cè)處的狹縫3的上方?；瑝K4的垂直部(即，也由參考符號(hào)4表示的線束引導(dǎo)部)從殼體2的狹縫3進(jìn)到子殼體5的狹縫14，并且滑塊4的垂直部可動(dòng)地位于沿著各狹縫3、14。S卩，布置滑塊4的垂直部，以沿著狹縫3移動(dòng)，并且滑塊4的垂直部同時(shí)并且獨(dú)立地沿著子殼體5的狹縫14可動(dòng)。
[0055]在該例子中，形成滑塊4的垂直部，以具有大致U型形狀的截面，具有前壁部4a、后壁部4b和位于一側(cè)的壁部4c。例如,在殼體2的一個(gè)側(cè)壁2d的垂直內(nèi)表面2d’、與殼體2的一側(cè)處的長部分2a的垂直內(nèi)表面之間形成殼體2的狹縫3。一個(gè)側(cè)壁2d的內(nèi)表面2d’作為位于滑塊4的垂直部的一側(cè)處的壁部4c的引導(dǎo)面，并且位于一側(cè)處的長部分2a的垂直內(nèi)表面作為殼體2中的線束6的引導(dǎo)面。位于滑塊4的底側(cè)(未示出)處的水平部與位于殼體2的狹縫3的下側(cè)處的或者接近殼體2的狹縫3的導(dǎo)軌(未示出)滑動(dòng)接合。殼體2和滑塊4的結(jié)構(gòu)與專利文獻(xiàn)2中公開的現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)的殼體2和滑塊4相同。
[0056]從殼體2沿著滑塊4的垂直部，將線束6插入并引導(dǎo)至子殼體5，并且從位于滑塊4的垂直部的上側(cè)的側(cè)開口 4d開始，以大致環(huán)型形狀彎曲子殼體5中的線束部6b，并且該線束部6b通過位于子殼體5的后端側(cè)處的一側(cè)的開口(即，線束引出部)15布設(shè)到滑動(dòng)座椅側(cè)。
[0057]在該例子中，子殼體5由虛線不出的子殼體主體5a和上蓋部5b構(gòu)成,并且將子殼體5形成為在殼體(B卩，主殼體)2的縱向上水平方向稍長的大致矩形形狀(確切地說，大致六面體形狀)。子殼體主體5a包括水平底壁(即，底板部)13和位于前后側(cè)和左右側(cè)的垂直外周壁16。狹縫14設(shè)置在底壁13的一側(cè)處，并且沿著位于狹縫14的一側(cè)的垂直側(cè)壁(即，外周壁的一部分)16的內(nèi)表面，可滑動(dòng)地引導(dǎo)滑塊4的垂直部。外周壁16由沿著殼體的縱向布置的一個(gè)直側(cè)壁16a、前側(cè)壁16b、后側(cè)壁16c、位于前側(cè)的長斜壁16d、位于后側(cè)的短斜壁16e以及連接兩個(gè)斜壁的短直壁16f構(gòu)成，斜壁16d、斜壁16e和直壁16f構(gòu)成位于另一側(cè)的壁。
[0058]固定部9位于子殼體主體5a的一個(gè)側(cè)壁16a的后端，并且向上延伸，以覆蓋狹縫14的后端。固定部9能夠用作滑塊4的對(duì)接擋塊。例如，固定部9包括:滑動(dòng)座椅的定位銷9a和固定螺栓插孔9b或者設(shè)置在孔9b中的螺母。用于引出線束的開口(即，線束引出部)15設(shè)置在子殼體主體5a的垂直后壁的一側(cè)端(即，外周壁的一部分)。子殼體5中的線束部6b從開口 15通過固定部9的后側(cè)引出到滑動(dòng)座椅側(cè)。
[0059]在子殼體主體5a的底壁13的下表面的一側(cè)處，一體地形成與底壁13的狹縫14連通并且形成深狹縫的水平方向長的框型部17(參見圖2)。設(shè)置框型部17，用于調(diào)節(jié)子殼體5的高度。然而，如果滑動(dòng)座椅(未示出)低，則不需要框型部17。
[0060]子殼體5的蓋部5b由固定件等固定到子殼體主體5a，以覆蓋子殼體5中的線束容納空間，從而防止線束部6b等在線束容納空間中升高，并且防止外部干擾。在該例子中，覆蓋5b的一側(cè)以狹縫型方式開口，并且線束部6b從滑塊4的垂直部通過蓋部5的側(cè)開口 18進(jìn)入子殼體主體5a。
[0061]沿著子殼體主體5a的底壁13的水平上表面，以可伸縮方式布設(shè)子殼體5中的線束部6b。如每個(gè)圖的左側(cè)所示，當(dāng)滑動(dòng)座椅(未示出)向后移動(dòng)，并且子殼體5與滑動(dòng)座椅一起沿著殼體2移動(dòng)到后端時(shí)，滑塊4的垂直部移動(dòng)到殼體2的狹縫3的后端并且停止，并且子殼體5的狹縫14相對(duì)于滑塊4的垂直部向后滑動(dòng)，從而使滑塊4的垂直部與子殼體5的固定部9之間的水平距離LI (參見圖2)最大(換句話說，固定部9從滑塊4顯著向后分離)。此時(shí)，子殼體5中的線束部6b在前后方向上以大致長方環(huán)型方式延伸。
[0062]換句話說，子殼體5中的線束部6b從滑塊4的垂直部向前引出，并且向后折疊為大致U型形狀(參考符號(hào)6c表示折疊部)，以直線延伸(參考符號(hào)6d表示直部)，并且線束部6b從后開口 15沿著子殼體5的后壁16c引出到滑動(dòng)座椅側(cè)。
[0063]在水平子殼體5中，在前后方向上，即，在滑動(dòng)軸方向上延伸的直虛線上，將位于滑塊4 一側(cè)的線束部6的端部6g和位于后開口 15 —側(cè)的線束部6的端部6h定位在相同高度。這同樣適用于子殼體5中移動(dòng)到殼體2的前端側(cè)的線束部6b。隨著子殼體5沿著殼體2在前后方向上移動(dòng)，線束余長僅由子殼體5中的線束部6b的彎曲操作吸收，即，僅由線束部6b的彎曲直徑(或者尺寸)的減小/增大的操作吸收。通過這樣做，能夠防止子殼體5中的線束部6b和從子殼體5引出到滑塊4 一側(cè)或者后開口 15 —側(cè)的線束部周向扭繞，從而改善線束6的耐久性。
[0064]例如，通過綁扎帶等將子殼體5中的線束部6b固定在滑塊4的垂直部和后開口 15處。子殼體5和殼體2中的線束部6由多個(gè)例如由諸如合成樹脂制成的波紋管的保護(hù)管覆蓋并且具有良好柔性的絕緣覆層電線制成。沿著滑塊4的垂直部布置的位于垂直方向上的線束部6a不由保護(hù)管覆蓋,而是露出多個(gè)電線。
[0065]此外，正如各圖中的右側(cè)所示，當(dāng)滑動(dòng)座椅向前移動(dòng)并且子殼體5與滑動(dòng)座椅一起沿著殼體2移動(dòng)到前端時(shí)，滑塊4的垂直部移動(dòng)到殼體2的狹縫3的前端并且停止，并且子殼體5的狹縫14滑動(dòng)并且相對(duì)于滑塊4的垂直部向前移動(dòng)，從而使滑塊4的垂直部與子殼體5的固定部9之間的水平距離L2最小化(例如，滑塊4的垂直部的后壁4b對(duì)接在固定部9的前表面上)。此時(shí)，在子殼體5的后向部處，子殼體5中的線束部6b以大致圓環(huán)型方式在前后方向上縮回。
[0066]換句話說，子殼體5中的線束部6b從滑塊4的垂直部向前引出、以大致弧狀方式向后彎曲(在附圖中，參考符號(hào)6b表示彎部)，并且沿著子殼體5的后壁16c從后開口 15引出到滑動(dòng)座椅側(cè)。
[0067]因此，如圖2所示，當(dāng)與圖7所示的現(xiàn)有技術(shù)相比時(shí)，基本上能夠?qū)んw2的狹縫3的長度、即殼體2的總長度L6減小了子殼體5的狹縫14的長度、即滑塊4沿著子殼體5的狹縫14的行程量L4，從而減小殼體2在縱向上的尺寸。固定部9即滑動(dòng)座椅的總行程量L3是滑動(dòng)座椅側(cè)的行程量L4即滑塊4沿著子殼體5的狹縫14的行程量、與車輛地板側(cè)的行程量L5即滑塊4沿著殼體2的狹縫3的行程量之和。
[0068]當(dāng)滑動(dòng)座椅向前移動(dòng)時(shí)，即，當(dāng)子殼體5向前移動(dòng)時(shí)，子殼體5中的前端16b比殼體2的前端進(jìn)一步向前凸出，然而，由于子殼體5布置在滑動(dòng)座椅側(cè)，所以不因?yàn)闅んw2的尺寸減小而影響車輛地板8的殼體安裝部的空間減小。如果殼體2的總長度L6與圖7所示的現(xiàn)有技術(shù)的相同，則能夠?qū)⒐潭ú?、即滑動(dòng)座椅的前后行程L3 (請(qǐng)參見圖2)增大到大于現(xiàn)有技術(shù)的。
[0069]在前后移動(dòng)滑動(dòng)座椅時(shí)，是在滑塊4沿著殼體2的狹縫3移動(dòng)到前端或者狹縫3的后端之后，使子殼體5沿著滑塊4的垂直部向前或者向后移動(dòng)；還是在滑塊4沿著殼體2的狹縫3向前或者向后移動(dòng)的同時(shí)，使子殼體5沿著滑塊4的垂直部向前或者向后移動(dòng)是任意的。
[0070]圖3至5示出包括上述子殼體5的修改例(即，子殼體5’ )的滑動(dòng)電源裝置I’。
[0071]與圖1至2所示的滑動(dòng)電源裝置I相比，子殼體5’安裝在殼體2的滑塊4，使得從后向前(即，向后轉(zhuǎn))布置子殼體5’。殼體2、殼體2中的線束部和滑塊4的結(jié)構(gòu)與圖1至2所示的相似，并且利用相同的參考符號(hào)表示與圖1、2中的部件相同的部件，從而省略詳細(xì)解釋。對(duì)于子殼體5’，僅示出子殼體主體，并且未示出或者未采用蓋部。為了方便，利用實(shí)線示出位于前端和后端的諸如子殼體5’的移動(dòng)部。
[0072]如圖3至4所示，子殼體5’由水平底壁13和垂直外周壁16形成為基本上矩形形狀(B卩，基本上四邊形形狀)，該垂直外周壁16包括長前壁16c、短后壁16b、一個(gè)垂直下側(cè)壁16a、另一個(gè)傾斜側(cè)壁16d、和連接壁16c、16d的彎壁16f。在該例子中，一個(gè)側(cè)壁16a的上端與底壁13的上表面處于相同高度，并且位于底壁13的一側(cè)的狹縫14與下框型部17的狹縫連通(參見圖5)。在前壁16c的一側(cè)處，固定部9向上延伸。固定部9包括定位銷9a和固定螺母9b。
[0073]從滑塊4的垂直部(即，線束引導(dǎo)部)進(jìn)入子殼體5’的線束部6b沿著子殼體5’的前壁16c引出到滑動(dòng)座椅側(cè)(在附圖中，參考編號(hào)6e表示引出線束部)。如每個(gè)圖的左側(cè)所示，當(dāng)子殼體5’與滑動(dòng)座椅一起向后移動(dòng)到最后位置時(shí)，滑塊4移動(dòng)到殼體2的狹縫3的后端，并且子殼體5’沿著位于狹縫3中的滑塊4的垂直部進(jìn)一步向后移動(dòng)。
[0074]滑塊4的垂直部位于子殼體5’的狹縫14的前端，從滑塊4的垂直部進(jìn)入子殼體5’的線束部6b在子殼體5’的前半部處，在前后方向上擠壓(壓縮)，并且將線束部6b彎曲為基本上U型形狀，并且沿著子殼體5’的前壁16c從前開口 15引出折疊部6f (如圖4所示)
[0075]此外，如每個(gè)圖的右側(cè)所示，當(dāng)子殼體5’與滑動(dòng)座椅一起向前移動(dòng)到最前位置時(shí)，滑塊4移動(dòng)到殼體2的狹縫3的前端，并且子殼體5’還沿著狹縫14中的滑塊4的垂直部向前移動(dòng)?；瑝K4的垂直部位于子殼體5’的狹縫14的后端，并且從滑塊4的垂直部進(jìn)入子殼體5’的線束部6b在前后方向上以基本上長方U型形狀延伸，并且從前開口 15引出。
[0076]因此，與圖7所示的現(xiàn)有技術(shù)相比，基本上可以將殼體2的狹縫3的長度、即殼體2的總長度減小了子殼體5’的狹縫14的長度、即子殼體5’的行程量，從而減小殼體2在縱向上的尺寸。子殼體5’的固定部9、即滑動(dòng)座椅的總行程量是滑塊4沿著殼體2的狹縫3的行程量、與子殼體5’沿著滑塊4的行程量之和。如果殼體2的總長度與圖7所示的現(xiàn)有技術(shù)的總長度相同，則能夠?qū)⒐潭ú?、即滑動(dòng)座椅的行程量增大到大于現(xiàn)有技術(shù)。這與圖1至2所示的實(shí)施例相同。
[0077]如圖4所示，子殼體5’中的線束部6b由利用保護(hù)管(參考符號(hào)6b表示)覆蓋的多個(gè)電線制成，并且電線部6e在保護(hù)管的前端露出，并且引出到滑動(dòng)座椅側(cè)，并且電線部6a在保護(hù)管的后端露出，并且引出到滑塊4 一側(cè)。
[0078]如圖3所示，在已經(jīng)移動(dòng)到殼體的前端側(cè)的子殼體5’中，在前后方向上，即滑動(dòng)軸向上延伸的虛擬直線上，將位于滑塊4 一側(cè)的線束部6的端部6g和位于前開口 15處的線束部6的端部6h定位在相同高度。這對(duì)于已經(jīng)移動(dòng)到殼體2的后端側(cè)的子殼體5’中的線束部6b也一樣。在子殼體5’在前后方向上移動(dòng)時(shí)，線束余長僅由子殼體5’中的線束部6b的彎曲操作吸收，即，僅由線束部6b的彎曲直徑(或者尺寸)的減小/增大的操作吸收。通過這樣做，能夠防止子殼體5’中的線束部6b和從子殼體5’引出到滑塊4 一側(cè)或者后開口15 —側(cè)的線束部6a、6e周向扭繞,從而改善線束6的耐久性。
[0079]如圖5 (是從圖4的箭頭A觀察的后視圖)所示，子殼體5’以對(duì)置和平行方式布置在殼體2的上方,并且與殼體2的另一端2b相比，子殼體5’的另一端16f稍許向外凸出?；瑝K4的垂直部在殼體2的一側(cè)處從狹縫3向上延伸，并且穿過位于子殼體5’下面的框型部17，并且線束部6b以平行方式從滑塊4的垂直部的上端側(cè)進(jìn)入子殼體5’。
[0080]圖6示出包括上述殼體2的修改例(即，殼體22)的滑動(dòng)電源裝置21的示意圖。
[0081]該殼體22與現(xiàn)有技術(shù)的殼體(上述專利文獻(xiàn)3)相似，在該殼體22中，長、窄滑塊移動(dòng)部23和短、寬線束容納部24形成為分立部件，并且平行地布置，使得由線束容納部24的半圓形引導(dǎo)部24a將其前端互連(互通)。
[0082]滑塊移動(dòng)部23和線束容納部24由金屬或者合成樹脂材料制成。與車輛地板25平行布置殼體22，使得殼體22的縱向與車輛的前后方向一致。在圖6中，右側(cè)是車輛的前偵U。座椅導(dǎo)軌26設(shè)置在車輛地板25處，并且與滑塊移動(dòng)部23相鄰布置。此外，對(duì)于圖1和3所不的例子,與殼體2平行布置座椅導(dǎo)軌(26)。
[0083]沿著滑塊移動(dòng)部23的水平方向長的狹縫23a可滑動(dòng)地布置滑塊27。與圖1的實(shí)施例(或者圖3的實(shí)施例)的子殼體詳細(xì)的子殼體5固定到滑塊27，并且在前后方向上可移動(dòng)地布置在殼體22的上方。
[0084]線束28的一部分固定到滑塊27并且從滑塊移動(dòng)部23通過滑塊27進(jìn)入位于上方的子殼體5 (在附圖中，參考符號(hào)28b表不子殼體中的線束部),并且線束28的一部分從子殼體5的后端側(cè)布設(shè)到滑動(dòng)座椅(未示出)側(cè)。線束28的另一部分從滑塊27沿著位于殼體22的前端側(cè)的引導(dǎo)部24a彎曲為弧型形狀，并且容納在線束容納部24中，使得后端部基本上以U狀方式折疊(即，彎曲)(在附圖中，參考符號(hào)28c表示折疊部)。折疊部28d從位于前端處的開口(未示出)弓I出到車輛地板25側(cè)(即，電源側(cè))。
[0085]在滑塊27與座椅一起移動(dòng)到滑塊移動(dòng)部23的前端側(cè)時(shí)，子殼體5相對(duì)于滑塊27可滑動(dòng)地向前移動(dòng)，如實(shí)線所示，并且因此，在前后方向上擠壓(壓縮)子殼體5中的線束部28b，并且線束部28b位于子殼體5的后側(cè)。此時(shí)，線束28更多地容納在殼體22的線束容納部24中。
[0086]此外，在滑塊27與座椅一起移動(dòng)到滑塊移動(dòng)部23的后端側(cè)時(shí)，子殼體5相對(duì)于滑塊27可滑動(dòng)地向后移動(dòng)，如虛線所示，并且因此，子殼體5中的線束部28b在前后方向上從子殼體5的前端延伸到后端。此時(shí)，滑塊27沿著位于前端的引導(dǎo)部24a拉動(dòng)殼體22的線束容納部24中的線束28，并且將其拉入滑塊移動(dòng)部23中。
[0087]在變型例中，根據(jù)圖3至5所示實(shí)施例的子殼體5’可以雙向?qū)ΨQ，并且可以代替圖1至2所示的子殼體5 (在這種情況下，圖3至5的子殼體5’的前壁16c布置為圖1至2的子殼體5的后壁16c)
[0088]此外，在圖1至2所示的實(shí)施例中，可以省略子殼體5的蓋部5b，并且子殼體5可以僅包括子殼體主體5a。在圖1至2和圖3至5所示的實(shí)施例中，當(dāng)僅采用子殼體主體5a時(shí)，可以僅設(shè)置水平底壁(即，底板)13 (即，不需要形成外周壁16)，并且水平底壁(即，底板)13能夠防止線束部6b下垂。此外，代替上蓋部5b，可以僅設(shè)置水平上壁(B卩，頂板)(B卩，不需要形成蓋部5b的外周壁)，并且上壁(即，頂板)能夠防止線束部6b向上彎曲和提升。
[0089]此外，代替采用子殼體5、5’、水平底壁卿，底板)13以及上壁(即，頂板)，可以設(shè)置接合銷(例如，鉤)(未示出)，以將線束部6b的縱向部懸掛到例如滑動(dòng)座椅的底部。重要的是，在下(即，地板側(cè))殼體2與上滑動(dòng)座椅之間設(shè)置用于防止線束部6b干擾另一個(gè)部件的余長吸收空間。[0090]此外，在這種情況下，與圖1和圖3所示的例子類似，在前后方向上，即滑動(dòng)軸向上延伸的虛擬直線上，位于滑塊4 一側(cè)的線束部6的端部6g和位于后側(cè)或者前側(cè)的線束部6的端部6h可以布置在相同高度上。通過這樣做，隨著滑動(dòng)座椅向后和向前移動(dòng)時(shí)，僅用線束部6b的彎曲操作，即，僅用線束部6b的彎曲直徑(或者尺寸)的減小/增大的操作，就能夠吸收線束余長。通過這樣做，能夠防止線束部6b周向扭繞，從而改善線束6的耐久性。
[0091]在上面描述的各實(shí)施例中，滑動(dòng)電源裝置1、1’應(yīng)用于汽車的滑動(dòng)座椅。然而，滑動(dòng)電源裝置1、I’可以應(yīng)用于汽車之外的車輛或者裝置或者設(shè)備的滑動(dòng)座椅，也可以應(yīng)用于諸如滑動(dòng)門的滑動(dòng)座椅之外的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。在這種情況下，布置滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，以相對(duì)于諸如車輛地板8或者車體的固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑動(dòng)。
[0092]上述實(shí)施例僅是說明性實(shí)施例，并且本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例。即，在不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)的情況下，能夠以各種方式修改和實(shí)施本發(fā)明。
[0093]工業(yè)實(shí)用性
[0094]對(duì)于諸如滑動(dòng)座椅的滑動(dòng)行程大的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，能夠采用根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)電源裝置來縮小或者減小以余長可吸收方式容納線束的殼體的總長度。
【權(quán)利要求】
1.一種滑動(dòng)電源裝置，包括: 長殼體，該長殼體以可伸縮方式容納線束； 滑塊，該滑塊布置成在所述殼體的縱向上可滑動(dòng)，并且布置成將所述線束引出到所述殼體的外部；以及 余長吸收部，該余長吸收部布置成支承被引出到所述殼體的外部的線束部，使得在所述殼體的所述縱向上更遠(yuǎn)離滑塊的移動(dòng)端的位置處，所述線束部被從余長吸收部引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)電源裝置， 其中，所述余長吸收部是至少具有底板部的子殼體， 其中，所述滑塊與所述子殼體接合，從而在所述殼體的所述縱向上可滑動(dòng)，并且 其中，被引出到所述殼體的外部的所述線束部以可伸縮方式布置在所述子殼體中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑動(dòng)電源裝置， 其中，所述線束部在所述滑塊的移動(dòng)方向上的兩端位于相同高度，并且 其中，線束余長由所述線束部的伸縮操作吸收。
【文檔編號(hào)】H02G11/00GK103997012SQ201410055043
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月19日
【發(fā)明者】關(guān)野司, 加藤伸次 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社