一種電動汽車大功率控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車大功率控制器，在底板頂面的前端設有AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊，底板頂面的中部設有電源負極匯流鋁塊，該電源負極匯流鋁塊與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊之間并排設置A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊和C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊，在電源負極匯流鋁塊后方的左部從前往后依次設置B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊和B相高壓大電流供電/散熱鋁塊，電源負極匯流鋁塊后方的右部裝有電容池；在底板的正上方設有功率板，功率板的正上方設有與之相平行的控制驅動板。本發(fā)明從根本解決了散熱、高壓大電流輸入輸出通道和最佳的EMC效果不能兼顧的問題，產(chǎn)品的可靠性好。
【專利說明】一種電動汽車大功率控制器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電機控制器【技術領域】，具體地說，特別涉及一種電動汽車驅動電機大功率控制器。
【背景技術】
[0002]電動汽車驅動電機控制器是由低邏輯電壓電流的高速處理器DSP去控制工作在高壓大電流、高溫和強電磁場環(huán)境下逆變器的一種裝置。其布局結構需要解決三個主要問題，即:散熱、高壓大電流輸入輸出通道和最佳的EMC效果。但以上三個問題是互相矛盾的，現(xiàn)有產(chǎn)品都是在控制器內(nèi)部尋求平衡點來構件結構，所存在的不足在于:
[0003]I)結構復雜，體積龐大，裝配困難，生產(chǎn)成本高，難以批量化生產(chǎn)；
[0004]2)不能從根本上解決問題，產(chǎn)品的可靠性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、緊湊的電動汽車大功率控制器。
[0006]本發(fā)明的技術方案如下:一種電動汽車大功率控制器，其特征在于:殼體(A2)的底部由底板(A3)支撐密封，殼體(A2)的頂部由殼蓋(Al)封口 ；
[0007]在所述底板(A3)頂面的前端設有AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)，底板(A3)頂面的中部設有電源負極匯流鋁塊(A9)，該電源負極匯流鋁塊(A9)與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)之間并排設置A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)和C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)，A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)位于C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)的左側，在所述電源負極匯流鋁塊(A9)后方的左部從前往后依次設置B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)和B相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A8)，電源負極匯流鋁塊(A9)后方的右部裝有電容池(C3)；
[0008]在所述底板(A3)的正上方設有功率板(C2)，該功率板(C2)由底板(A3)上的各鋁塊及電容池(C3)支撐，在所述功率板(C2)中間位置的前部設有三個A相接線柱，從前往后依次為A相上臂驅動接線柱(Dl)、A相中點驅動接線柱(D2)和A相下臂驅動接線柱(D3)，功率板(C2)中間位置的后部設有三個B相接線柱，從前往后依次為B相下臂驅動接線柱(D6)、B相中點驅動接線柱(D5)和B相上臂驅動接線柱(D4)，在所述功率板(C2)右端的前部設有三個C相接線柱，從前往后依次為C相上臂驅動接線柱(D7)、C相中點驅動接線柱(D8)和C相下臂驅動接線柱(D9)；
[0009]在所述功率板(C2)的正上方設有與之相平行的控制驅動板(Cl)，該控制驅動板(Cl)通過以上9個接線柱與功率板(C2)連接；
[0010]在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)頂面的中部垂直固定電源正極柱(A13)，A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)頂面的中部垂直固定A相輸出柱(A10)，C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)頂面的中部垂直固定C相輸出柱(A12)，電源負極匯流鋁塊(A9)頂面的中部垂直固定電源負極柱(A14)，B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)頂面的中部垂直固定B相輸出柱(All)，以上電源正極柱(A13)、電源負極柱(A14)以及各輸出柱(A10、A11、A12)的上端均向上穿過功率板(C2)及控制驅動板(Cl)；
[0011]在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)背面的左部安裝A相上臂功率管組(BI)，該A相上臂功率管組(BI)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)相連，A相上臂功率管組(BI)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)相連;A相上臂功率管組(BI)的柵極/基極通過功率板(C2)與A相上臂驅動接線柱(Dl)相連；
[0012]在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)背面的右部安裝C相上臂功率管組(B5)，該C相上臂功率管組(B5)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)相連，C相上臂功率管組(B5)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)相連，C相上臂功率管組(B5)的柵極/基極通過功率板(C2)與C相上臂驅動接線柱(D7)相連；
[0013]在所述A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)的背面安裝A相下臂功率管組(B2)，該A相下臂功率管組(B2)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)相連，A相下臂功率管組(B2)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與電源負極匯流鋁塊(A9)相連，A相下臂功率管組(B2)的柵極/基極通過功率板(C2)與A相下臂驅動接線柱(D3)相連；
[0014]在所述C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)的背面安裝C相下臂功率管組(B6)，該C相下臂功率管組(B6)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)相連，C相下臂功率管組(B6)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與電源負極匯流鋁塊(A9)相連，C相下臂功率管組(B6)的柵極/基極通過功率板(C2)與C相下臂驅動接線柱(D9)相連；
[0015]在所述B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)的前端面安裝B相下臂功率管組(B4)，該B相下臂功率管組(B4)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)相連，B相下臂功率管組(B4)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與電源負極匯流鋁塊(A9)相連，B相下臂功率管組(B4)的柵極/基極通過功率板(C2)與B相下臂驅動接線柱(D6)相連；
[0016]在所述B相高壓大電流供電/散熱鋁塊(AS)的前端面安裝B相上臂功率管組(B3)，該B相上臂功率管組(B3)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與B相高壓大電流供電/散熱鋁塊(AS)相連，B相上臂功率管組(B3)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)相連，B相上臂功率管組(B3)的柵極/基極通過功率板(C2)與B相上臂驅動接線柱(D4)相連。
[0017]采用以上技術方案，外部高壓電源通過輸出柱及電源柱到達A相、B相、C相有關的高壓大電流鋁塊和A相、B相、C相的上臂下臂功率管組。A相、B相、C相的上臂下臂功率管組熱量有兩個散熱通道，第一個散熱通道是通過A相、B相、C相的散熱鋁塊到達底板；第二個散熱通道是通過A相、B相、C相的輸出柱及電源柱到達外部連接的導體；通過以上兩個通道進行散熱，本發(fā)明的散熱效果良好，能夠獲得最低的電阻和最大的功率密度。
[0018]底板上的各鋁塊在散熱的同時，還起導電的作用，確保功率管與連接導體間有良好的高壓大電流輸入輸出通道，以獲得最低的接觸電阻。
[0019]控制驅動板和功率板上下平行設置，將強電和弱電分隔開，功率板下方為強電區(qū)域，控制驅動板上方為弱電區(qū)域，這樣確保了高壓大電流高電壓強磁場不干擾低邏輯電壓電流高速處理器DSP的有效控制，能夠獲得最佳的EMC效果。
[0020]所述底板(A3)為夾層結構，在底板(A3)的內(nèi)部形成有水冷空腔。冷卻液體通過底板上開設的進出液口流經(jīng)底板，能夠以水冷的方式帶走底板上的熱量，從而提高了散熱效果。
[0021 ] 所述底板(A3)的底面分布有散熱片，通過散熱片以自然風冷卻的方式帶走底板上的熱量，能夠進一步提高散熱效果。
[0022]為了有效增強絕緣散熱的效果，所述底板(A3)上的各鋁塊通過高溫散熱絕緣膜(C5)與該底板(A3)連接。
[0023]作為優(yōu)選，所述功率板(C2)與控制驅動板(Cl)之間的間距為10_20mm。
[0024]為了簡化結構，方便加工制作，并防止水通過控制器的出線處進入其內(nèi)部，所述殼體(A2)為鋁制方框結構，在殼體(A2)的壁上設有電纜防水接頭(C4)。
[0025]為了方便制作、減輕重量、降低成本，所述殼蓋(Al)和底板(A3)均為矩形鋁制件。
[0026]作為優(yōu)選，每組功率管組均由4-8個并排設置的功率管組成。
[0027]本發(fā)明的有益效果是:
[0028]I)從根本解決了散熱、高壓大電流輸入輸出通道和最佳的EMC效果不能兼顧的問題，產(chǎn)品的可靠性好；
[0029]2)布置合理，結構簡單、緊湊，體積小，裝配容易，生產(chǎn)成本低，有利于批量化生產(chǎn)。【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0031]圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結構圖。
[0032]圖3為本底板上各鋁塊以及功率管組的布置示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0034]如圖1所示，殼體A2為鋁制方框結構，在殼體A2的壁上固定設置有電纜防水接頭C4,以便于出線。所述殼體A2的頂部由殼蓋Al封口，該殼蓋Al為矩形招制件,殼蓋Al通過沿邊緣分布的多顆螺釘與殼體A2相固定。所述殼體A2的底部由底板A3支撐并密封，底板A3為矩形鋁制件，底板A3通過沿邊緣分布的多顆螺釘與殼體A2固定在一起。所述底板A3為夾層結構，在底板A3的內(nèi)部形成有水冷空腔。在底板A3的底面分布有若干散熱片，該散熱片與底板A3為一體結構。
[0035]如圖1、圖2、圖3所示，在底板A3頂面的前端固定有AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7，該AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7為長條狀，并沿左右方向延伸。底板A3頂面的中部固定有電源負極匯流鋁塊A9，該電源負極匯流鋁塊A9與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7相平行，并在電源負極匯流鋁塊A9與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7之間并排設置A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A4和C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A6，A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A4位于C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A6的左側。在所述電源負極匯流鋁塊A9后方的左部從前往后依次固定B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A5和B相高壓大電流供電/散熱鋁塊A8，電源負極匯流鋁塊A9后方的右部裝有電容池C3。底板A3上的各鋁塊A4、A5、A6、A7、A8和A9均位于殼體A2內(nèi)，并通過高溫散熱絕緣膜C5與底板A3連接。
[0036]如圖1、圖2、圖3所示，在底板A3的正上方設有功率板C2，該功率板C2為平板結構，并與底板A3的板面相平行，且功率板C2由底板A3上的各鋁塊A4、A5、A6、A7、A8、A9及電容池C3支撐。在所述功率板C2中間位置的前部固定設置有三個A相接線柱，從前往后依次為A相上臂驅動接線柱D1、A相中點驅動接線柱D2和A相下臂驅動接線柱D3。功率板C2中間位置的后部固定設置有三個B相接線柱，從前往后依次為B相下臂驅動接線柱D6、B相中點驅動接線柱D5和B相上臂驅動接線柱D4。在所述功率板C2右端的前部固定設置有三個C相接線柱，從前往后依次為C相上臂驅動接線柱D7、C相中點驅動接線柱D8和C相下臂驅動接線柱D9。
[0037]如圖1、圖2、圖3所示，在功率板C2的正上方設有與之相平行的控制驅動板Cl，該控制驅動板Cl與功率板C2之間的間距為10-20mm，控制驅動板Cl通過以上9個接線柱D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9與功率板C2固定連接在一起。在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7頂面的中部垂直固定電源正極柱A13，A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A4頂面的中部垂直固定A相輸出柱A10，C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A6頂面的中部垂直固定C相輸出柱A12，電源負極匯流鋁塊A9頂面的中部垂直固定電源負極柱A14，B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A5頂面的中部垂直固定B相輸出柱All，以上電源正極柱A13、電源負極柱A14以及各輸出柱A10、A11、A12的上端均向上穿過功率板C2及控制驅動板Cl。
[0038]如圖2、圖3所示，在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7背面的左部安裝A相上臂功率管組BI，該A相上臂功率管組BI的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7相連，A相上臂功率管組BI的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板C2與A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A4相連;A相上臂功率管組BI的柵極/基極通過功率板C2與A相上臂驅動接線柱Dl相連。
[0039]在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7背面的右部安裝C相上臂功率管組B5，該C相上臂功率管組B5的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊A7相連，C相上臂功率管組B5的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板C2與C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A6相連，C相上臂功率管組B5的柵極/基極通過功率板C2與C相上臂驅動接線柱D7相連。
[0040]在所述A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A4的背面安裝A相下臂功率管組B2，該A相下臂功率管組B2的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A4相連，A相下臂功率管組B2的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板C2與電源負極匯流鋁塊A9相連，A相下臂功率管組B2的柵極/基極通過功率板C2與A相下臂驅動接線柱D3相連。
[0041]在所述C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A6的背面安裝C相下臂功率管組B6，該C相下臂功率管組B6的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A6相連，C相下臂功率管組B6的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板C2與電源負極匯流鋁塊A9相連，C相下臂功率管組B6的柵極/基極通過功率板C2與C相下臂驅動接線柱D9相連。
[0042]在所述B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A5的前端面安裝B相下臂功率管組B4，該B相下臂功率管組B4的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A5相連，B相下臂功率管組B4的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板C2與電源負極匯流鋁塊A9相連，B相下臂功率管組B4的柵極/基極通過功率板C2與B相下臂驅動接線柱D6相連。
[0043]在所述B相高壓大電流供電/散熱鋁塊AS的前端面安裝B相上臂功率管組B3，該B相上臂功率管組B3的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與B相高壓大電流供電/散熱鋁塊A8相連，B相上臂功率管組B3的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板C2與B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊A5相連，B相上臂功率管組B3的柵極/基極通過功率板C2與B相上臂驅動接線柱D4相連。
[0044]以上每組功率管組均由4-8個并排設置的功率管組成，功率管的具體數(shù)目根據(jù)實際需要確定。外部高壓電源通過輸出柱及電源柱A10、A11、A12、A13、A14到達A相、B相、C相有關的高壓大電流鋁塊A4、A5、A6、A7、A8、A9和A相、B相、C相的上臂下臂功率管組B1、B2、B3、B4、B5、B6。A相、B相、C相的上臂下臂功率管組熱量有兩個散熱通道，第一個散熱通道是通過A相、B相、C相的散熱鋁塊A4、A5、A6、A7、A8到達底板A3 ;第二個散熱通道是通過A相、B相、C相的輸出柱及電源柱A10、All、A12、A13、A14到達外部連接電纜導體。A相有關的控制信號通過功率板C2、A相上臂驅動接線柱D1、A相中點驅動接線柱D2和A相下臂驅動接線柱D3到達控制驅動板Cl ；B相有關的控制信號通過功率板C2、B相上臂驅動接線柱D4、B相中點驅動接線柱D5和B相下臂驅動接線柱D6到達控制驅動板Cl ；C相有關的控制信號通過功率板C2、C相上臂驅動接線柱D7、C相中點驅動接線柱D8和C相下臂驅動接線柱D9到達控制驅動板Cl。
【權利要求】
1.一種電動汽車大功率控制器，其特征在于:殼體(A2)的底部由底板(A3)支撐密封，殼體(A2)的頂部由殼蓋(Al)封口 ；
在所述底板(A3)頂面的前端設有AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)，底板(A3)頂面的中部設有電源負極匯流鋁塊(A9)，該電源負極匯流鋁塊(A9)與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)之間并排設置A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)和C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)，A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)位于C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)的左側，在所述電源負極匯流鋁塊(A9)后方的左部從前往后依次設置B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)和B相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A8)，電源負極匯流鋁塊(A9)后方的右部裝有電容池(C3)； 在所述底板(A3)的正上方設有功率板(C2)，該功率板(C2)由底板(A3)上的各鋁塊及電容池(C3)支撐，在所述功率板(C2)中間位置的前部設有三個A相接線柱，從前往后依次為A相上臂驅動接線柱(Dl)、A相中點驅動接線柱(D2)和A相下臂驅動接線柱(D3)，功率板(C2)中間位置的后部設有三個B相接線柱，從前往后依次為B相下臂驅動接線柱(D6)、B相中點驅動接線柱(D5)和B相上臂驅動接線柱(D4)，在所述功率板(C2)右端的前部設有三個C相接線柱，從前往后依次為C相上臂驅動接線柱(D7)、C相中點驅動接線柱(D8)和C相下臂驅動接線柱(D9)； 在所述功率板(C2)的正上方設有與之相平行的控制驅動板(Cl)，該控制驅動板(Cl)通過以上9個接線柱與功率板(C2)連接； 在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)頂面的中部垂直固定電源正極柱(A13)，A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)頂面的中部垂直固定A相輸出柱(AlO)，C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)頂面的中部垂直固定C相輸出柱(A12)，電源負極匯流鋁塊(A9)頂面的中部垂直固定電源負極柱(A14)，B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)頂面的中部垂直固定B相輸出柱(All)，以上電源正極柱(A13)、電源負極柱(A14)以及各輸出柱(A10、A11、A12)的上端均向上穿過功率板(C2)及控制驅動板(Cl)； 在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)背面的左部安裝A相上臂功率管組(BI)，該A相上臂功率管組(BI)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)相連，A相上臂功率管組(BI)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)相連;A相上臂功率管組(BI)的柵極/基極通過功率板(C2)與A相上臂驅動接線柱(Dl)相連； 在所述AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)背面的右部安裝C相上臂功率管組(B5)，該C相上臂功率管組(B5)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與AC相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A7)相連，C相上臂功率管組(B5)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)相連，C相上臂功率管組(B5)的柵極/基極通過功率板(C2)與C相上臂驅動接線柱(D7)相連； 在所述A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)的背面安裝A相下臂功率管組(B2)，該A相下臂功率管組(B2)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與A相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A4)相連，A相下臂功率管組(B2)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與電源負極匯流鋁塊(A9)相連，A相下臂功率管組(B2)的柵極/基極通過功率板(C2)與A相下臂驅動接線柱(D3)相連；在所述C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)的背面安裝C相下臂功率管組(B6)，該C相下臂功率管組(B6)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與C相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A6)相連，C相下臂功率管組(B6)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與電源負極匯流鋁塊(A9)相連，C相下臂功率管組(B6)的柵極/基極通過功率板(C2)與C相下臂驅動接線柱(D9)相連； 在所述B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)的前端面安裝B相下臂功率管組(B4)，該B相下臂功率管組(B4)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)相連，B相下臂功率管組(B4)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與電源負極匯流鋁塊(A9)相連，B相下臂功率管組(B4)的柵極/基極通過功率板(C2)與B相下臂驅動接線柱(D6)相連； 在所述B相高壓大電流供電/散熱鋁塊(AS)的前端面安裝B相上臂功率管組(B3)，該B相上臂功率管組(B3)的高壓大電流漏極/集電極和散熱片與B相高壓大電流供電/散熱鋁塊(A8)相連，B相上臂功率管組(B3)的高壓大電流源極/發(fā)射極通過功率板(C2)與B相高壓大電流輸出/散熱鋁塊(A5)相連，B相上臂功率管組(B3)的柵極/基極通過功率板(C2)與B相上臂驅動接線柱(D4)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率控制器，其特征在于:所述底板(A3)為夾層結構，在底板(A3)的內(nèi)部形成有水冷空腔。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車大功率控制器，其特征在于:所述底板(A3)的底面分布有散熱片。
4.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率控制器，其特征在于:所述底板(A3)上的各鋁塊通過高溫散熱絕緣膜(C5)與該底板(A3)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率控制器，其特征在于:所述功率板(C2)與控制驅動板(Cl)之間的間距為10-20mm。
6.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率控制器，其特征在于:所述殼體(A2)為鋁制方框結構，在殼體(A2)的壁上設有電纜防水接頭(C4)。
7.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率控制器，其特征在于:所述殼蓋(Al)和底板(A3)均為矩形招制件。
8.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率控制器，其特征在于:每組功率管組均由4-8個并排設置的功率管組成。
【文檔編號】H02P29/00GK103640494SQ201310750953
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】羅慶, 李志華 申請人:重慶博耐特實業(yè)（集團）有限公司