專利名稱：一種車載電池充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及溫差發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種車載電池充電裝置。
背景技術(shù)：
半導(dǎo)體溫差發(fā)電是一種將溫差能(熱能)轉(zhuǎn)化成電能的固體狀態(tài)能量轉(zhuǎn)化方式，它的核心部件是半導(dǎo)體溫差電偶模塊，因多用于制冷，亦稱半導(dǎo)體制冷片，將它的兩根引出線連接到萬用表的電壓或電流檔，用體溫傳導(dǎo)到它的一個面，使其兩面形成溫差，指針就會偏轉(zhuǎn)。實(shí)驗(yàn)表明，對半導(dǎo)體溫差電偶模塊提供攝氏I度的溫差可相應(yīng)產(chǎn)生約0.03V的電壓，由于發(fā)電效率極低，難與負(fù)載匹配，目前半導(dǎo)體溫差電偶模塊的熱電轉(zhuǎn)化應(yīng)用率不超過5%。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車載電池充電裝置，以車輛的發(fā)動機(jī)散熱用熱水出水為溫差源，輸出合適的電壓和功率，滿足車載電池的充電需要。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車載電池充電裝置，包括半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組、輸出控制器和蓄電池，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組的進(jìn)水口和出水口分別與發(fā)動機(jī)水箱的出水口和回水口相連構(gòu)成熱水的循環(huán)回路，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組的電壓輸出端與輸出控制器相連，輸出控制器分別與蓄電池和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火端子相連。所述半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組包括10塊半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊串聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:以車輛的發(fā)動機(jī)散熱用熱水出水為溫差源，當(dāng)此溫差不小于50°C時，能輸出100 — 150W的功率，滿足電壓13.96V車載電池的充電需要。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1_半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組 2-輸出控制器 3-蓄電池 4-發(fā)動機(jī)水箱5-發(fā)動機(jī)點(diǎn)火端子
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明:見圖1，是本實(shí)用新型一種車載電池充電裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組1、輸出控制器2和蓄電池3，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組I的進(jìn)水口和出水口分別與發(fā)動機(jī)水箱4的出水口和回水口相連構(gòu)成熱水的循環(huán)回路，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組I的電壓輸出端與輸出控制器2相連,輸出控制器2分別與蓄電池3和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火端子5相連。當(dāng)小流量使用熱水時，發(fā)動機(jī)與外部溫壓為60°C以上，發(fā)動機(jī)電池的開路電壓為13.93V，開路電流345mA，既使發(fā)動機(jī)停止過數(shù)小時，發(fā)動機(jī)電池的開路電壓仍有為6.23V,開路電流7mA。一塊40*40*3.5mm的半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊在溫差60°C時就能發(fā)出3.5V/3-5A的電量，即10-15W的功率，因此10塊半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊串聯(lián)成的半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組I就可滿足快速給13.96V的發(fā)動機(jī)電池充電的需要。
權(quán)利要求1.一種車載電池充電裝置，其特征在于，包括半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組、輸出控制器和蓄電池，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組的進(jìn)水口和出水口分別與發(fā)動機(jī)水箱的出水口和回水口相連構(gòu)成熱水的循環(huán)回路，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組的電壓輸出端與輸出控制器相連，輸出控制器分別與蓄電池和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火端子相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載電池充電裝置，其特征在于，所述半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組包括10塊半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及溫差發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種車載電池充電裝置，其特征在于，包括半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組、輸出控制器和蓄電池，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組的進(jìn)水口和出水口分別與發(fā)動機(jī)水箱的出水口和回水口相連構(gòu)成熱水的循環(huán)回路，半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組的電壓輸出端與輸出控制器相連，輸出控制器分別與蓄電池和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火端子相連。所述半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊組包括10塊半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊串聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是以車輛的發(fā)動機(jī)散熱用熱水出水為溫差源，當(dāng)此溫差不小于50℃時，能輸出100－150W的功率，滿足電壓13.96V車載電池的充電的需要。
文檔編號H02J7/00GK202930994SQ20122063157
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者張健, 于廣澤, 沈劍瑩, 孟令旗, 李江華, 楊曾光, 范廣有 申請人:鞍山市正發(fā)電路有限公司