專利名稱：新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯作為汽車電機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)汽車電機(jī)性能的影響非常大。然而，現(xiàn)目前，汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯的結(jié)構(gòu)大多采用通用電動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯·的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，而且，其尺寸也不符合汽車電機(jī)設(shè)計(jì)的要求，故采用這種轉(zhuǎn)子鐵芯的汽車電機(jī)性能滿足不了電動(dòng)汽車的要求，使用起來非常不舒適。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了進(jìn)一步改進(jìn)汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而帶來使用不便的問題，而提出新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯。本實(shí)用新型的技術(shù)方案新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯，包括轉(zhuǎn)子鐵芯主體、鑄鋁槽、中心軸孔和鍵孔；轉(zhuǎn)子鐵芯主體的外側(cè)邊緣設(shè)置鑄鋁槽若干個(gè)，且鑄鋁槽以轉(zhuǎn)子鐵芯主體的中心為圓心均勻分布；中心軸孔設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體的中部；鍵孔設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體的內(nèi)側(cè)邊緣，其特征在于所述轉(zhuǎn)子鐵芯主體的外徑為134. 9mm 135. 2mm ;所述轉(zhuǎn)子鐵芯主體的內(nèi)徑為48. OOmm 48. 02mm。本實(shí)用新型的新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯，裝配時(shí)，其與汽車電機(jī)的裝配要求相符，故使用時(shí)，汽車電機(jī)具有較好的性能，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅使得汽車電機(jī)的性能可以滿足電動(dòng)汽車的要求，而且，使用起來非常方便。進(jìn)一步，所述的鑄鋁槽設(shè)置32個(gè)，且所述鑄鋁槽的尺寸由小漸大，再由大漸小。將鑄鋁槽的尺寸設(shè)計(jì)為由小漸大再由大漸小的結(jié)構(gòu)，可以提高鑄鋁量，從而提高汽車電機(jī)的性能。進(jìn)一步，所述的鍵孔設(shè)置I個(gè)，且鍵孔呈楔形。楔形結(jié)構(gòu)的鍵孔，使得轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子鐵芯主體能夠貼合得更加緊密，從而，使得汽車電機(jī)的傳動(dòng)性能更好。

圖I是本實(shí)用新型的新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯的實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯的實(shí)施例的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型提供新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯，包括轉(zhuǎn)子鐵芯主體I、鑄鋁槽2、中心軸孔3和I個(gè)楔形鍵孔4 ;轉(zhuǎn)子鐵芯主體I的外側(cè)邊緣設(shè)置32個(gè)鑄鋁槽2，鑄鋁槽2的尺寸由小漸大，再由大漸小，鑄鋁槽2以轉(zhuǎn)子鐵芯主體I的中心為圓心均勻分布；中心軸孔3設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體I的中部；鍵孔4設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體I的內(nèi)側(cè)邊緣，其中，轉(zhuǎn)子鐵芯主體I的外徑為D2=134. 9mm 135. 2mm ;轉(zhuǎn)子鐵芯主體I的內(nèi)徑為Dl=48. OOmm 48. 02mm。本實(shí)施例中，本新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯的長度為L=145mm 155mm。將鑄鋁槽2設(shè)置32個(gè)，并將其尺寸設(shè)計(jì)為由小漸大再由大漸小的結(jié)構(gòu)，主要考慮到汽車電機(jī)的實(shí)際情況，加之考慮鑄鋁槽2的鑄鋁量，從而提高汽車電機(jī)的性能，滿足電動(dòng)汽車的使用要求。另外，將鍵孔4設(shè)置I個(gè)，并將其設(shè)計(jì)為楔形，主要考慮轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子鐵芯主體I的貼合程度，從而使得汽車電機(jī)具有較好的傳動(dòng)性能。·[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯，包括轉(zhuǎn)子鐵芯主體(I)、鑄鋁槽(2)、中心軸孔(3)和鍵孔(4);轉(zhuǎn)子鐵芯主體(I)的外側(cè)邊緣設(shè)置鑄鋁槽(2)若干個(gè)，且鑄鋁槽(2)以轉(zhuǎn)子鐵芯主體(I)的中心為圓心均勻分布；中心軸孔(3)設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體(I)的中部；鍵孔(4)設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體(I)的內(nèi)側(cè)邊緣，其特征在于所述轉(zhuǎn)子鐵芯主體(I)的外徑為134. 9_ 135. 2mm ;所述轉(zhuǎn)子鐵芯主體(I)的內(nèi)徑為48. OOmm 48. 02mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯，其特征在于所述的鑄鋁槽(2)設(shè)置32個(gè)，且所述鑄鋁槽(2)的尺寸由小漸大，再由大漸小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯，其特征在于所述的鍵孔(4)設(shè)置I個(gè)，且鍵孔(4)呈楔形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯。本實(shí)用新型公開了新型的汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯，包括轉(zhuǎn)子鐵芯主體、鑄鋁槽、中心軸孔和鍵孔；轉(zhuǎn)子鐵芯主體的外側(cè)邊緣設(shè)置鑄鋁槽若干個(gè)，且鑄鋁槽以轉(zhuǎn)子鐵芯主體的中心為圓心均勻分布；中心軸孔設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體的中部；鍵孔設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯主體的內(nèi)側(cè)邊緣，其特征在于所述轉(zhuǎn)子鐵芯主體的外徑為134.9mm～135.2mm；所述轉(zhuǎn)子鐵芯主體的內(nèi)徑為48.00mm～48.02mm。本實(shí)用新型的目的是進(jìn)一步改進(jìn)汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有汽車電機(jī)用轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而帶來使用不便的問題。
文檔編號(hào)H02K1/22GK202759302SQ20122030083
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者艾純, 艾治元 申請(qǐng)人:重慶神馳機(jī)電有限公司